Жауынгер класындағы темірқазық - Warrior-class ironclad

HMSWarrior.JPG
Жауынгер 1860 жж
Сыныпқа шолу
Атауы:Жауынгер- сынып темір темір
Операторлар: Корольдік теңіз флоты
Алдыңғы:Жоқ
Жетістігі:Қорғаныс сынып
Салынған:1859–1862
Қызметте:1861–1979
Комиссияда:1861–1902
Аяқталды:2
Жойылған:1
Сақталған:1
Жалпы сипаттамалары (Жауынгер салынған сияқты)
Түрі:Бронды фрегат
Ауыстыру:9,137 ұзақ тонна (9,284 т )
Ұзындығы:420 фут (128.0 м)
Сәуле:17 футтан 58 фут 4 дюйм
Жоба:(8,2 м) 26 фут 10 дюйм
Орнатылған қуат:5,267 ihp (3,928 кВт )
Айдау:1 білік, 1 Магистральды бу машинасы
Желкенді жоспар:Кеме бұрғысы
Жылдамдық:14 түйіндер (26 км / сағ; 16 миль / сағ)
Ауқым:2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) 11 түйінде (20 км / сағ; 13 миль / сағ)
Қосымша:707
Қару-жарақ:
Бронь:

The Жауынгер-класс темір темір торлар болды сынып үшін жасалған екі әскери кеменің Корольдік теңіз флоты 1859-1862 жж., алғашқы мұхитқа шығу темір қақпақтар темір қабықшалармен салынған. Кемелер келесідей жобаланған брондалған фрегаттар шабуылдан басталған шабуылға жауап ретінде Француз темір қақпасыГлайр және оның үшеуі қарындастар 1858 жылы. Олар бастапқыда қоспамен қаруланған мылтықты тиеу және тұмсықты тиейтін тегіс тесік мылтық, бірақ Армстронг зеңбірек мылтықтары сенімсіз болып шықты және ақыр соңында олар қызметтен алынды.

Кемелер өздерінің алғашқы тапсырыстарын Арна флоты жаңарғанға дейін мылтық 1860 жылдардың аяғында. Жауынгер ол қалпына келтірілгеннен кейін Арна Флотына қайта қосылды Қара ханзада 1-ші класс резервіне қосылып, флотқа жылдық маневрлері кезінде қосылды. Екі кеме 1870 жылдардың ортасында кезектескеннен кейін рөлдерімен алмасты. Екі кеме де 19-шы ғасырдың соңғы жиырма жылының көп бөлігін өткізді қорық. Жауынгер болды Hulked 1902 жылы сақталып, 1979 жылы мұражай кемесі ретінде қалпына келтірілді. Қара ханзада 1896 жылы оқу кемесіне айналды және 1910 жылы сатылмай тұрып алып кетті сынықтар 1923 ж.

Дизайн және сипаттама

The Жауынгер-классикалық кемелер революциялық деп сипатталды, бірақ шын мәнінде олар эволюциялық болды, өйткені соғылған темір сауыттан басқа барлық заттар мұхит жүзетін кемелерде бірнеше жылдар бойы қолданылып келді.[1] Әскери-теңіз архитекторы және тарихшысы Дэвид К.Браун: «[Жауынгерді] шынымен де роман еткен нәрсе осы жеке аспектілерді біріктіру болды, бұл оны әлемдегі ең үлкен және қуатты әскери кемеге айналдырды» деп түсіндірді.[1] Олар жауап ретінде жасалған ГлайрҰлыбританияда басып кіруді бастады[2] бірақ олардың француз кемесін пайдалану туралы басқаша тұжырымдамасы болды, ол ағашты ауыстыру дегенді білдірді желінің кемелері. Олар жобаланған Әскери-теңіз күштерінің бас конструкторы Исаак Уоттс өйткені 40 мылтықты брондалған фрегаттар негізінен үлкен фрегаттың жіңішке сызықтарына негізделген Mersey. Жауынгер және оның әпкесі Қара ханзада ішінде тұруға арналмаған ұрыс сызығы ретінде Адмиралтейство желінің ағаш екі және үш палубалы кемелерінен шоғырланған отқа төтеп беру қабілеттілігіне сенімсіздікпен қарады. Керісінше, олар қашып келе жатқан жауға қарсы күресті күшейтуге және өз пайдасы үшін шайқас жүргізілетін аумақты басқаруға жеткілікті жылдамдықпен жасалынған.[3]

Жалпы сипаттамалар

The Жауынгер-класс кемелері 380 фут 2 дюймді (115.9 м) құрады перпендикулярлар арасында ұзын және ұзындығы 420 фут (128.0 м) жалпы.[4] Бұл ұзындығы 44 футқа (13,4 м) ұзын болды Mersey, Корольдік Әскери-теңіз флотындағы ағаштан жасалған ең ұзын кеме.[5] Оларда болды сәуле 58 фут 4 дюйм (17,8 м) және а жоба 26 фут 10 дюйм (8,2 м).[4] Кемелер 9137 адамды ығыстырды ұзақ тонна (9,284 т ). Корпус су өткізбейтін көлденең жолмен бөлінді қалқандар 92 купеге және а қос түб астында қозғалтқыш және қазандықтар.[6]

Екі бильгельдер жабдықталған (алғашында Корольдік Әскери-теңіз күштері қолданған), бұл кемелердің шиыршықтарын айтарлықтай азайтты. Ұзындығына байланысты кемелер маневр жасау кезінде өте баяу болды Жауынгер ол соқтығысқан кезде дәлелдеді Корольдік емен 1868 ж.[7] The Жауынгер- класс кемелері кесілген садақтан төмен емес, өйткені оларға 40 тонна темір (41 т) темір орнатылған тізе дәстүрлі жағымды пішін беру үшін садаққа қойылды. Бұл сондай-ақ кемелердің кез-келген басқа кемелерді раммалауына жол бермеді. The bowsprit әрлеуді азайту мақсатында аяқталғаннан кейін қысқартылды, бірақ ол айтарлықтай сәтті болмады.[8]

Айдау

Кеменің магистральды бу машинасының жақын орналасуы

The Жауынгер-класс кемелерінде бір 2 цилиндр болған магистральды бу машинасы жасаған Джон Пенн және ұлдары 24 фут-6 дюймдік бір винтті басқару.[9] Он тікбұрышты қазандықтар[10] 20 қысыммен қозғалтқышқа бу бердіpsi (138 кПа; 1 кгс / см2 ). Қозғалтқыш барлығы 5267 шығарды ат күші көрсетілген (3,928 кВт )[11] және осы уақытқа дейін әскери кеме үшін жасалған ең қуатты болды.[12] Қосулы теңіз сынақтары 1861 жылдың қазанында Жауынгер максималды жылдамдық 14,3 шамасында болды түйіндер (26,5 км / сағ; 16,5 миль / сағ); Қара ханзада жартылай баяу болды. Кемелер 800 ұзын тонна (810 т) көмір тасып, 2100-ді буға жіберуге жеткілікті болды теңіз милі (3900 км; 2400 миль) 11 түйінде (20 км / сағ; 13 миль).[13]

Темірқазықтар болды кеме бұрмаланды және 48,400 шаршы фут (4 497 м) желкенді алаңы болған2). Төменгі мачталар ағаштан жасалған, ал басқа мачталар темірден жасалған. Жауынгер желкен астында 13 түйін жасады (24 км / сағ; 15 миль / сағ), бірақ Қара ханзада 11 торапты ғана жасай алды (20 км / сағ; 13 миль / сағ). Желкенде де, парда да Жауынгер бір рет 17,5 түйін тіркелген (32,4 км / сағ; 20,1 миль). Екі шұңқыр желдің қарсылығын азайту үшін жартылай тартылатын болды. Кемелердің винттерін кеменің артқы жағына көтеріп, жүзіп жүргенде қарсылықты азайтуға болатын еді. Олар бұрын-соңды жасалынбаған және көтерілуге ​​600-ге жуық ер адамды қажет ететін ең үлкен көтергіш бұрандалар болды.[13]

Қару-жарақ

Борттағы шатасқан үстел Жауынгер фонда 68 оқпанды зеңбірек бар

Қару-жарақ Жауынгер-класс кемелері 40-қа арналған болатын тегіс ұңғыма, тұмсықты тиеу 68 оқпанды мылтық, Негізгі палубаның екі жағында 19, ал алдыңғы және артқы жағында бір мылтықтарды қуу жоғарғы палубада. Бұл құрылыс кезінде он мылтыққа өзгертілді 110 негізді мылтық, жиырма алты 68 фунт стерлингтер және төрт мылтық 40 негізді мылтық мылтықтарды сәлемдесу. 40 оқпанды мылтықты 70 патронды мылтықпен алмастыру керек еді, бірақ олар сынақтан өте алмады және ешқашан шығарылмады.[14] Екі оқпанды мылтық жаңа дизайн болды Армстронг және оларға көп нәрсе үміт етілді. 110 негізді мылтықтардың төртеуі негізгі палубаға орнатылды, ал қалған екеуі қуғыншы мылтыққа айналды; барлық 68 негізді мылтықтар негізгі палубаға орнатылды. Бронды нысанаға қарсы 1861 жылы қыркүйекте жүргізілген атыс сынақтары, алайда, 110-оқтұмсық 68-оқпанды тегіс ұңғылы мылтықтан қару-жарақтың енуінде және саңылаулар кезінде қайталанған жарылыстардың болғандығын дәлелдеді Шимоносеки үшін шайқастар және Кагосиманы бомбалау 1863-64 жылдары кемелерді 110 оқпанды мылтықпен толық жабдықтау жоспарланған.[15]

7,9 дюйм (201 мм) қатты ату 68 негізді мылтықтың салмағы шамамен 68 фунт (30,8 кг), ал мылтықтың өзі 10,640 фунт (4,826,2 кг) болды. Мылтықтың атыс жылдамдығы 1579 фут / с (481 м / с) болды және 12 ° биіктікте 3200 ярд (2900 м) болды. 110 дөңгелекті Армстронг бред-тиегішінің 7 дюймдік (178 мм) қабығы 107-110 фунт (48,5-49,9 кг) болды. Ол 1150 фут / с (350 м / с) тұмсықты жылдамдыққа ие және 11.25 ° биіктікте максималды диапазоны 4000 ярд (3700 м) болды. 40 оқпанды броньды мылтықтың снаряды диаметрі 4,75 дюйм (121 мм) болды және салмағы 40 фунт (18,1 кг) болды. Мылтықтың максималды қашықтығы 3800 ярд болатын (3500 м)[16] 1150 фут / с (350 м / с) жылдамдықпен.[17] 110 оқпанды мылтықтың салмағы 9520 фунт (4318,2 кг), ал 40 пұттың салмағы 3584 фунт (1625,7 кг) болды. 1863-64 жылдары 40 негізді мылтықтар дәл сол баллистикамен ауыр нұсқамен алмастырылды. Барлық мылтық екеуін де атуы мүмкін қатты ату және жарылғыш снарядтар.[18]

Екі кеме де 1867-68 жөндеу кезінде 7-дюймдік және 8-дюймдік (203 мм) қоспамен қайта қаруландырылды. мылтық. Жауынгер жиырма сегіз дюймдік және төрт дюймдік төрт мылтық алды Қара ханзада 7 дюймдік мылтықтан төрт аз алды. Екі кеме де төртеуін алды 20 негізді сәлемдеуші мылтық ретінде пайдалануға арналған оқ-оқ тиейтін мылтықтар.[12] 15- қабығыкалибрлі 8 дюймдік мылтық салмағы 175 фунт (79,4 кг), ал мылтықтың өзі 9 ұзын тонна (9,1 т) болды. Оның аузы 1,410 фут / с (430 м / с) болды және номиналды 9,6 дюйм (244 мм) ену қабілетіне ие болды. соғылған темір бронды тұмсық. 16 калибрлі 7 дюймдік мылтық салмағы 6,5 тонна (6,6 т) және 112 фунт стерлингті (50,8 кг) атқан. Ол 7,7 дюймдік (196 мм) броньды енудің номиналды қабілетімен есептелді.[19]

Бронь

Көлденең қимасы Жауынгер'бронь

The Жауынгер-класс кемелерінде темірден жасалған сауыт болған белбеу, Қалыңдығы 4,5 дюйм (114 мм), бұл 213 футты (64,9 м) қамтыды. Бронь су желісінен 16 футқа (4,9 м) және оның астынан 6 фут (1,8 м) кеңейтілді. 4,5 дюймдік көлденең қалқандар негізгі палубадағы мылтықтарды қорғады. Бронды 16 дюйм (410 мм) қорғады тик. Кеменің ұштары мүлдем қорғалмаған күйде қалды, бұл рульдік механизм өте осал болатындығын білдірді.[12]

Құрылыс

The мылтық порттары туралы Жауынгер-класс кемелері ені 46 дюйм (1,2 м) салынды, бұл 68 фунттерге 52 ° жүріп өтуге мүмкіндік берді. Кемелерді салу кезінде мылтық портының табалдырығындағы бұранда болтына бекітілген темір штангамен тұратын бағыттаушы штанга жасалды. Мылтықтың күймелері өзгертілгеннен кейін, бұл олардың мүмкіндіктерін қару портына бұрын мүмкін болғаннан әлдеқайда жақын айналдыруға мүмкіндік берді және мылтық порттары бірдей доғаны сақтай отырып, 24 дюймге (0,6 м) енге дейін тарылуы мүмкін дегенді білдірді.[20] Мылтық порттары жаңа енге дейін 7 дюймге (178 мм) соғылған темірмен тарылды.[6] Тағы бір кідіріс - бұл бронды тақталардың модификациясы тіл мен ойық плиталарды бір-біріне бекітетін және олардың броньды тесіктерге төзімділігін арттыратын буындар. Барлығы бірге бұл модификация аяқталуды кейінге қалдырды Жауынгер келісімшарттың аяқталған күнінен бір жыл бұрын.[5]

КемеҚұрылысшыҚойылғанІске қосылдыАяқталдыТағдырҚұны
HMSЖауынгерТемза темір зауыты, Блэкволл, Лондон25 мамыр 1859 ж29 желтоқсан 1860 ж24 қазан 1861 жМузей кемесі 1979 ж£377,292[21]
HMSҚара ханзада
(бұрынғыЖеңілмейтін)		Роберт Напьер, Гован, Глазго12 қазан 1859 ж27 ақпан 186112 қыркүйек 1862 ж21 ақпан 1923 жылы сатылды[22]£377,954[21]

Сервис

HMS Жауынгер Арна флотына 1862 жылы шілдеде қосылды және орналастырылды қарапайым 1864 жылдан бастап 1867 жылға дейін, ол осы уақыт ішінде қалпына келтірілді. Кеме 1867 жылы Арна Флотына қайта қосылып, а өзгермелі құрғақ балық дейін Бермуд аралдары 1869 жылы әпкесімен бірге Қара ханзада.[23] Жауынгер қайтадан қарапайымға орналастырылды 1872 жылдан бастап 1875 жылға дейін және өзгертілді тезек палубасы. Ол 1875 жылы 1-ші класс резервіне қабылданды және 1883 жылға дейін мерзімді жаттығулар круиздерімен болды.[23] Кеме ресми түрде 1884 жылы брондалған фрегат ретінде жіктелді,[24] бірақ қарусыз және мылтықсыз болды. Жауынгер болды Hulked депо кемесі ретінде Портсмут 1902 жылы айлақ және оның атауы өзгертілді Вернон III 1904 жылы ол қатысқан кезде HMSВернон, Корольдік Әскери-теңіз күштерінің Торпедо мектебі. Кеме 1923 жылы өзінің атауын қалпына келтіріп, 1927 жылы тағы бір рет мұнай құбыры пристанына айналды. Жауынгер сүйреп апарды Pembroke док 1929 жылы қайта аталды C77 1942 жылы жаңа авиатасымалдаушы үшін өзінің атын шығарды HMSЖауынгер. 1979 жылы C77 жылжытылды Хартлпул және HMS ретінде қалпына келтірілді Жауынгер (1860) ретінде Флоттың штаб-пәтері жылы Нортвуд, Лондон HMS атауын алды Жауынгер 1960 жылдардың басында. Енді темір қақпақ жақын жерде көрінеді HMSЖеңіс Портсмут тарихи корабында.[25]

Қара ханзада аударылған докта тұрғанда Гринок, оның мачталарына зақым келтіру. Ол келді Spithead тек 1861 жылы қарашада қазылар алқасы алдыңғы және мысценмасттар.[23] Ол аяқталғаннан кейін кеме Арна Флотына тағайындалды және 1867–68 жылдары ол қайта қаруландырылды, содан кейін 1-ші дәрежелі қорыққа тағайындалды. Ол 1874 жылы қалпына келтіріліп, оған тезек палубасы берілді және 1875 жылы Арна Флотына қайта қосылды. флагмандық туралы Контр-адмирал Мырза Джон Далримпл-Хэй, екінші флоттың командирі. Қара ханзада 1878 жылы Девонпортта резервке 1896 жылы оқу кемесіне айналғанға дейін қойылды Куинстаун, Ирландия атауын өзгертті Изумруд 1903 ж. кеме көтеріліп, қайта аталды Алынбайтын III 1910 жылы ол дайындық мектебіне тағайындалған кезде HMSАлынбайтын ол 1923 жылы 21 наурызда сынықтарға сатылғанға дейін.[26]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Қоңыр, б. 12
  2. ^ Паркс, б. 6
  3. ^ Ламберт, 18, 20-21 беттер
  4. ^ а б Баллард, б. 241
  5. ^ а б Паркс, б. 17
  6. ^ а б Паркс, б. 18
  7. ^ Паркс, 23-24 беттер
  8. ^ Баллард, 52, 54 б
  9. ^ Баллард, б. 246
  10. ^ Гардинер, б. 7
  11. ^ Баллард, 246–247 б
  12. ^ а б в Паркс, б. 19
  13. ^ а б Паркс, 20-21 бет
  14. ^ Ламберт, б. 85
  15. ^ Паркс, 17-19 бет
  16. ^ Ламберт, 85-77, 89 бб
  17. ^ Мылтық атқыштар оқулығы
  18. ^ Ламберт, 86-87, 89 б
  19. ^ Гардинер, б. 6
  20. ^ Ламберт, 90-91 бет
  21. ^ а б Паркс, б. 16
  22. ^ Баллард, б. 59
  23. ^ а б в Паркс, б. 24
  24. ^ Күміс тас, б. 276
  25. ^ Ламберт, 42-44 бет
  26. ^ Баллард, 58-59 б

Библиография

  • Баллард, Г.А., адмирал (1980). Қара шайқас флоты. Әскери-теңіз институты, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  0-87021-924-3.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Қорқынышты жауынгер: Әскери кеменің дамуы 1860–1905 жж (1997 жылғы басылымның қайта басылуы). Caxton Editions, Лондон. ISBN  1-84067-529-2.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Conway Maritime Press, Лондон. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Джонс, Колин (1996). «Entente Cordiale, 1865». Маклинде Дэвид және Престон, Антоний (ред.). Әскери кеме 1996 ж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-685-X.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Жауынгер: Әлемдегі алғашқы темір қақпақты қалпына келтіру. Конвей, Лондон. ISBN  0-85177-411-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британдық әскери кемелер (1957 жылғы басылымның қайта басылуы). Әскери-теңіз институты, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  1-55750-075-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Әлемдік капиталдардың анықтамалығы. Hippocrene Books, Нью-Йорк. ISBN  0-88254-979-0.
  • Мылтық атқыштар оқулығы. Харрисон және ұлдары Ұлы Мәртебелі кеңсе кеңсесіне, Лондон. 1887.

Сыртқы сілтемелер