Уоррен теміржолы - Warren Railroad
 | Бұл мақалада а қолданылған әдебиеттер тізімі, байланысты оқу немесе сыртқы сілтемелер, бірақ оның көздері түсініксіз болып қалады, өйткені ол жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. (Ақпан 2016) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Шолу | |
|---|---|
| Жергілікті | Уоррен округы, Нью Джерси |
| Пайдалану мерзімі | 1851–1945 |
| Ізбасар | Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш |
| Алдыңғы өлшеуіш | 6 фут (1,829 мм) |
| Ұзындық | 18,827 миль (30,299 км) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Уоррен теміржолы болды теміржол жылы Уоррен округы, Нью-Джерси бөлігі ретінде қызмет еткен Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол 1856 жылдан 1911 жылға дейінгі негізгі сызық.
Тарих
Уоррен теміржолы 1851 жылы 12 ақпанда Нью-Джерси штатының арнайы актісімен жарғымен қабылданды. Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол (DL&W) терминалы Делавэр өзені дейін Хэмптон, Нью-Джерси, үстінде Нью-Джерсидің орталық теміржолы (CNJ), екі темір жолдың бірігуін күтуде. Теміржолдың ұйымдастырылған күні 1853 жылы 4 наурызда болды, ал құрылыс сол маусымда басталды.
Жер бедері Уорренді салуға қымбатқа түсірді, оған үлкен қазба, үш үлкен көпір және екі тоннель қажет болды.
DL&W теміржолда 1856 жылы 28 мамырда басталды Делавэр, Нью-Джерси, Хэмптонға және CNJ арқылы Джерси Ситиге дейін. DL&W ресми түрде 1857 жылы қазан айында Уоррен темір жолын жалға алды.
Жолдар бастапқыда болған 6 фут (1,829 мм) өлшеуіш, үздіксіз DL & W компаниясының Пенсильвания тректерімен. A үшінші рельс CNJ-ге қосылды 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш трек.
1856 жылы теміржол ашылған кезде Van Nest Gap туннелі әлі аяқталған жоқ, уақытша жол қолданылды. Туннель 1862 жылы қыркүйекте аяқталды, ал уақытша жол алынып тасталды.
DL&W мен CNJ арасындағы бірігу келіссөздері үзіліп, 1868 жылы 10 желтоқсанда DL&W келісімшартқа қол қойды Моррис және Эссекс темір жолы (ЖАО), 1869 жылы 1 қаңтарда күшіне енеді. Содан кейін DL&W өзінің негізгі желісін CNJ-ден M&E-ге жаңа тораппен ауыстырды Вашингтон, Нью-Джерси. Уоррен теміржолы DL & W-нің бұрынғы терминалынан тікелей болған кезде Делавэр өзені CNJ-ге дейін оның ЖАО-ға дейінгі бағыты айналмалы болды. Сонымен қатар, Вашингтон мен Хэмптон (кейінірек Хэмптон филиалы деп аталған) арасындағы бөлік пайдасыз болып саналды.
ЖАО бастапқыда өлшемге сай салынған 4 фут 10 дюйм (1,473 мм), бірақ болды ауыстырылды дейін 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 ммDL & W жалға алғаннан кейін, 1869-1870 жж. Вашингтоннан шығысқа қарай Хобокенге дейінгі 66 мильге (106 км) үшінші рельс қосылды. DL & W тректері Скрентоннан Вашингтонға ауыстырылды 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм1876 жылы 27 мамырда. ЖАО-да пайдаланылмаған үшінші рельс кейіннен алынып тасталды.
The Lackawanna кесу сыныптар мен қисықтарды азайту және Уоррен теміржолының пайдалану проблемаларын болдырмау үшін салынған. Кесу 1911 жылы аяқталды, ол DL&W жаңа магистраліне айналды. Бұл Уоррен теміржолы мен батысқа қарай орналасқан M&E сызығынан төмендеді Порт Моррис түйісуі деп аталатын тармақ сызығына Lackawanna Old Road, теміржолдың құлдырауын бастайды.
1945 жылы DL&W ресми түрде Уоррен темір жолын сатып алды. 1955 жылы жүк тасымалдау қызметі Хэмптон филиалында аяқталды; желіде жұмыс істеген соңғы пойыз 1956 жылы жұмысшы пойыз болды. 1958 жылы бұл жолдан бас тартылды. Үлкен Changewater фермасы көпірі мен Хэмптондағы 31-маршрут көпірі 1959 жылы сәуірде алынып тасталды. Ізге түсу 1963 жылға дейін сақталды Эри Лакаванна бәрін алып тастады.
Дайан дауылы 1955 жылы Делавэрдегі және Манунка-Чунктағы желілерге үлкен зақым келтірді. Көп ұзамай PRR торабы қалдырылды. Ескі жол филиалы сол кезде Вашингтоннан Делаверге дейін бір рельсті болды.
1968 жылы Оксфорд (Нью-Джерси) маңында болған дауылдың салдарынан теміржолдың жойылуына әкелді. Барлық қалған трекинг 1970 жылдың сәуірінде Вашингтон мен Делавэр арасында жойылды. Вашингтонға дейінгі оңтүстік сызық жыртылғаннан кейін Делавэрде трек біраз уақыт қалды, өйткені ол Портленд электр станциясындағы көмір пойыздарының кері жүруіне қажет болды. Кейінірек 1980 жылға қарай Дельавер өзеніндегі трус көпіріне дейін қысқартылды. Шамамен 15 жыл бұрын көмір пойыздары трус көпірінде кері жүрді.
Байланыстар
Басқа теміржолдардан екі байланыс Уоррен теміржолымен жасалды.
The Блэрстаун темір жолы 1877 жылы Делавердегі Уоррен теміржолымен байланыстан бастап ашылды Блэрстаун. Блэрстаун теміржолы ішінара магистраль болған кезде Нью-Йорк, Сускеханна және Батыс теміржол және Lehigh & New England Railroad, Делаверден Хайнсбургке дейінгі бөлік 1928 жылы тастап кеткен Делавэр филиалы деп аталатын вестигиялық тармақ болды.
The Belvidere Delaware теміржол (Бел Дел) солтүстіктен ұзартылды Белвидере, Нью-Джерси, 1864 жылы 16 мамырда ашылған Манунка Чанктегі Уоррен теміржолымен түйісу. Пенсильвания темір жолы операция жасалды Шығыс Строудсбург, Пенсильвания, қадағалау құқығы арқылы. 1952 жылы жолаушыларға қызмет көрсету тоқтатылды, ал Белвидерадан солтүстікке қарай түйіскен жолдар шайылды Дайан дауылы 1955 жылы.
The Лихай және Гудзон өзендері теміржолы оңтүстігінде Уоррен теміржолының астынан өтті Бриджевиль, айырбассыз.
Әдебиеттер тізімі
- Джон Дреннан. «Алты футтық өлшеуіш бойынша: бастапқы Уоррен теміржолымен жүру» (PDF). Үш мемлекет теміржолы тарихи қоғамы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2008 жылдың 21 қарашасында.
- «Лакаванна теміржолы». Эри Лакаванна тарихи қоғамы.
- Ричард Палмер. «Олар Дельавердегі, Лакаваннадағы және Батыс теміржолындағы калибрді өзгерткен күн». Қисық көлге шолу.