USS Америка (ID-3006) - USS America (ID-3006)

SS Америка
Тарих
Германия
Атауы:	Америка
Аттас:	Неміс емле Америка
Иесі:	Гамбург Америка желісі
Құрылысшы:	Харланд пен Вулф Белфаст
Аула нөмірі:	357
Іске қосылды:	20 сәуір 1905 ж
Аяқталды:	21 қыркүйек 1905 ж
Қызметте:	11 қазан 1905
Жұмыс істемейді:	1 тамыз 1914 ж
Тағдыр:	Америка Құрама Штаттары басып алды, сәуір 1917 ж
Тарих
АҚШ
Атауы:	USS Америка (ID-3006)
Иесі:	Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Сатып алынған:	25 шілде 1917
Тапсырылды:	6 тамыз 1917 ж
Шығарылды:	26 қыркүйек 1919 ж
Тағдыр:	Аударылды Соғыс бөлімі, 1919 ж. 26 қыркүйек
Тарих
АҚШ
Атауы:	USAT Америка
Оператор:	Америка Құрама Штаттарының армиясы
Сатып алынған:	26 қыркүйек 1919 ж
Қызметте:	26 қыркүйек 1919 ж
Жұмыс істемейді:	1920
Тағдыр:	-Ге ауыстырылды USSB
Тарих
Америка Құрама Штаттарының сызықтары
Атауы:	SS Америка
Иесі:	USSB
Оператор:	Америка Құрама Штаттарының поштасы Америка Құрама Штаттарының сызықтары
Қызметте:	1920
Жұмыс істемейді:	1931
Тағдыр:	-Ге ауыстырылды Соғыс бөлімі
Тарих
АҚШ
Атауы:	USAT Эдмунд Б. Александр
Аттас:	Эдмунд Брук Александр
Иесі:	Америка Құрама Штаттарының армиясы
Сатып алынған:	1940 ж. Қазан
Қызметте:	1941 ж. Қаңтар
Жұмыс істемейді:	26 мамыр 1949 ж
Толтыру:	1942 жылдың мамыр айы
Тағдыр:	16 қаңтар 1957 ж
Жалпы сипаттамалар
Тонаж:	Жалпы тіркелімнің 22 225 тоннасы
Ұзындығы:	669 фут (204 м)
Сәуле:	22,3 м (74,6 фут)
Айдау:	2 бу машиналары, қос бұрандалар
Жылдамдық:	18 түйіндер (33 км / сағ; 21 миль / сағ)
Сыйымдылығы:	2508 жолаушы келесідей: 386 бірінші сынып 150 екінші класс 222 үшінші сынып 1,750 төртінші сынып
Экипаж:	577
USS ретінде айырмашылықтар Америка:
Ауыстыру:	41,500 тонна
Ұзындығы:	207 м (687 фут)
Сәуле:	75 фут 5 дюйм (22,99 м)
Жоба:	39 фут 5,25 дюйм (12.0206 м)
Жылдамдық:	17,5 түйін (32,4 км / сағ; 20,1 миль / сағ)
Қосымша:	994
Қару-жарақ:	4 × 6" 2 × 1 фунт 2 × .30 калибрлі Colt пулеметі 1 × .30 калибрлі Льюис пулеметі 9 × тереңдік заряды

USS Америка (ID-3006) болды әскерді тасымалдау үшін Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ол 1905 жылы іске қосылды SS Америка арқылы Харланд пен Вулф жылы Белфаст үшін Гамбург Америка желісі туралы Германия. Жолаушы ретінде лайнер, ол ең алдымен жүзіп өтті Гамбург және Нью Йорк. 1912 жылы 14 сәуірде, Америка берілетін а сымсыз туралы хабарлама айсбергтер сол ауданның жанында RMS Титаник біреуін және батып кетті үш сағаттан аз уақыт өткен соң. Соғыстың басында, Америка қондырылды Бостон; тәуекелді ұстаудың орнына Британдықтар Корольдік теңіз флоты, ол келесі үш жыл ішінде портта қалды.

Дейін сағат Бірінші дүниежүзілік соғысқа американдықтардың кіруі, Америка тәркіленіп, бақылауға алынды Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі (USSB). Кейінірек әскери-теңіз күші ретінде пайдалану үшін АҚШ Әскери-теңіз күштеріне ауыстырылды, ол бастапқыда тапсырылды USS Америка бірге Теңіз регистрінің сәйкестендіру нөмірі 3006 (ID-3006), бірақ көп ұзамай оның аты-жөні Anglicized болды Америка. Қалай Америка ол шамамен 40,000 әскерін жеткізді Франция. Ол 1918 жылы Нью-Йорктегі айлақ кезінде батып кетті, бірақ көп ұзамай өсіп, қайта қалпына келтірілді. Кейін Қарулы Келісім, Америка Еуропадан 51000-нан астам әскерді үйге қайтарды. 1919 жылы ол қолына тапсырылды Соғыс бөлімі пайдалану үшін Америка Құрама Штаттарының армиясы сияқты USAT Америка, оның бақылауында ол 1920 жылға дейін қалды.

1920 жылы USSB-ге оралды, Америка басында тағайындалған Америка Құрама Штаттарының пошта байланысы компаниясы, ал кейінірек, осы компания жойылғаннан кейін, Америка Құрама Штаттарының сызықтары, ол үшін ол өтінді Солтүстік Атлантика Бремен - Нью-Йорк бағыттары бойынша. 1926 жылы наурызда кеменің ішіндегі мұнайдың ағып кетуіне байланысты, оның мерзімді аяқталуының бірінің соңында, Америка жеті сағат бойы өртеніп, оның жолаушылар салондарының барлығы дерлік өртенді. 2 000 000 долларға жуық шығынға қарамастан, кеме қалпына келтіріліп, келесі жылы қайтадан жұмыс істей бастады. 1931 жылы сәуірде, Америка Америка Құрама Штаттарының желілері үшін қызметін аяқтады және тоғыз жылға жуық уақытқа созылды.

1940 жылдың қазанында, Америка АҚШ армиясы үшін қайта жандандырылды және атауы өзгертілді USAT Эдмунд Б. Александр. Орнатқаннан кейін Ньюфаундленд базалық қолбасшылығы және а казарма кемесі кезінде Сент-Джонс, Ньюфаундленд 1941 жылдың қаңтар-мамыр айларында, Эдмунд Б. Александр үшін әскер ретінде пайдалану үшін қайта толтырылды Екінші дүниежүзілік соғыс міндет. Ол алдымен а Жаңа Орлеан дейін Панама маршрут, бірақ кейінірек Нью-Йорк пен Еуропа порттары арасындағы әскерге ауыстырылды. Соғыстың соңында Эдмунд Б. Александр 1949 жылға дейін әскери қызметте болған әскери қызметшілерді асырауға ауыстырылды. Ол 1957 жылдың қаңтарында бракқа сатылғанға дейін резервке қойылды.

SS Америка

Америка- болат корпусы, екі бұрандалы, бу жолаушылар лайнері - 1905 жылы 20 сәуірде іске қосылды Белфаст, Солтүстік Ирландия, кеме жасау фирмасымен Harland and Wolff, Ltd.. Үшін салынған Гамбург Америка желісі, пароход трансатлантикалық қызметке 1905 жылдың күзінде, Гамбургтен 11 қазанда, Америка Құрама Штаттарына кеткен кезде шыққан.

Біраз үлкен апалы-сіңлілі кеме, Кайзерин Огюст Виктория бір уақытта Гамбургте салынды және осы уақытқа дейін әлемдегі ең үлкен кеме болып қала бермек Луситания. Теңізде жүзетін ең сәнді жолаушылар кемесінің бірі, Америка Нью-Йорк шығанағының жоғарғы жағына 20 қазанда Гамбург Америка пирсіне жетті Хобокен, Нью-Джерси, түстен кейін. Оны Гамбург Америка сызығындағы курорттарының жанында байлап жатқан кезде оны көруге 2000-ға жуық адам келді, олар жақын сырғанақтарда түрлі-түсті шелектермен қоршалған болатын.

Бүкіл жерде сәнді безендірілген, Америка кеменің бірегей ерекшеліктерімен мақтанды; электрлік жолаушылар лифті және таңертеңнен бастап түн ортасына дейін әр түрлі тағамдар ұсынатын а-ла-карт мейрамханасы.

1905 жылдан 1914 жылға дейін, Америка тиіп тұрған Солтүстік Атлантика сауда жолдары арқылы жүрді Шербур, Франция, Гамбург пен Нью-Йорк арасында бумен пісіру кезінде. Осы кезеңнің аяғында оның бағыты өзгертіліп, кеме де шақырылды Булонь, Франция және Саутгемптон, Англия.

SS-ден жеделхат Америка SS арқылы Титаник екі ірі айсбергтің орналасқан жері бойынша 14 сәуір 1912 ж

1912 жылы 14 сәуірде кеме офицері Вашингтондағы Гидрографиялық кеңсеге жеделхат жіберіп, кеме «14 сәуірде 41 27N 50 8W екі үлкен айсбергтен өтті» деп хабарлады, Кнутп, 10; 51р [м] «. Бұл хабарламаны кездейсоқ түрде Marconi операторы жіберді Титаник станциясына Мүйіс жарысы өйткені таратқышы Америка Cape Race-ге тікелей жету үшін күшті емес еді.

Америка британдық сүңгуір қайықтың кездейсоқ жоғалуына жауапты болды B2 соқтығысу арқылы солтүстік-шығыста 4 теңіз милі (7,4 км) Довер 1912 жылдың 4 қазанының алғашқы сағаттарында.

Басындағы ұрыс-керіс Бірінші дүниежүзілік соғыс ұсталды Америка кезінде Бостон, ол үйіне жүзуге дайындалып жатқан жерде. 1914 жылдың 1 тамызында порттан кету керек болса да, Америка Бостонда қалып қоймас үшін Корольдік теңіз флоты. Ол Америка Құрама Штаттарының үш жылға жуық бейтараптылығы кезінде сол жерде қалды.

1911 жылы сәуірдің екінші аптасында Нью-Йорктен Еуропаға сапар шегу кезінде, Америка өліммен ауырған композиторды алып жүрді Густав Малер үйге оралу. Ол Венада 1911 жылы 18 мамырда қайтыс болуы керек еді.

USS Америка (1917-1919)

1917 жылы 6 сәуірде Конгресс болады деп күтті Германияға соғыс жариялаңыз, Эдмунд Биллингс, Бостон портына арналған кедендік коллекционер бұны бұйырды Америка және тағы төрт неміс кемесі ( Цинциннати, Wittekind, Кельн, және Ockenfels ) тәркіленсін. Ол бұйрық бойынша депутаттар қабылдағанға дейін ол белсенді емес күйінде қалды Джон А. Дональд, комиссары Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі (USSB), 1917 жылы 25 шілдеде. Лайнерді тексерген кезде американдық агенттер оны лас деп тауып, оның экипажы саботаж кеме машина жасау зауытының белгілі бір элементтері. Соған қарамастан, оның офицерлері мен адамдарын ұстады Бұғы аралы, Америка белгіленді Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері қызмет көрсету үшін Крейсер және көлік күші сияқты әскерді тасымалдау. 3006 сәйкестендіру нөмірін ескере отырып, ол USS ​​ретінде комиссияға орналастырылды Америка (ID-3006) 1917 жылы 6 тамызда сағат 08: 00-де, сағ Бостон Әскери-теңіз күштерінің ауласы бірге Лейтенант Фредерик Л.Оливер уақытша командада. Он күннен кейін, Капитан Джордж С. бортына келіп, командалық қабылдады.

Келесі апталарда ол әскер құрамына айналды, ал бұл жұмыс жүріп жатқан кезде Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Джозефус Даниэлс 1917 жылғы 1 қыркүйекте бірнеше бұрынғы неміс кемелерінің атауларын өзгерткен № 320 жалпы бұйрық шығарды. Нәтижесінде Америка атауы өзгертілді Америка.

Оның конверсиясы мен жөндеу жұмыстарының негізгі бөлігі қыркүйектің аяғында аяқталды, Америка алты сағат жүгірді сот талқылауы сыртында Бостон айлағы 29 қыркүйекте таңертең. Кеме ол бұрын-соңды жасамағаннан тағы үш революция жасай алды. Бұл сынақтардың аяқталуы бұрынғы неміс кемелерін қалпына келтірудің маңызды кезеңі болды Америка қызметіне дайын болған соңғы болды Американдық Әскери-теңіз күштері.

1917 жылы 18 қазанда, Америка Бостон Әскери-теңіз күштерінің ауласынан кетіп, екі күннен кейін келді Хобокен, Нью-Джерси Бұл оның соғыс кезіндегі барлық саяхаттарына шығу портына айналады қамыршылар Еуропаға. Ол жерде ол көмір мен жүк тиеді; бастап қысқа сапар алды Контр-адмирал Альберт Глисс, Cruiser-Transport Force командирі; өзінің бірінші контингентін бортқа алды. 29 қазанда түстен кейін кемені аяқтау, Америка үшін жүзді Франция 31 қазан күні таңертең көліктермен бірге Вернон тауы, Фон Стюбен, Агамемнон, брондалған крейсер Солтүстік Каролина, және жойғыштар Терри және Дункан.

Бір аптадан астам уақыт бойы үзінді болған жоқ. Содан кейін, 7 қарашада, Фон Стюбен ұрды Агамемнон зиг-загг. Қалай АмерикаСоғыс тарихында: «Бұл үлкен кемелердің соқтығысуынан туындаған толқу кезінде Фон Стюбен деген сигнал жіберді сүңгуір қайық «кортеждегі кемелер сигнал бергендей шашырап кетті, тек» жау «іске аспай қалғанда тағы бір рет түзілу үшін жиналды. Барлық кемелер өз станцияларына қайта кірді - бәрі, басқаларынан басқа Фон Стюбен соқтығысқан кездегі зақымданудан садақ теңізге ашық болды. Тіпті мүгедек көлік келесі күні түстен кейін колоннаға қайта қосылды. 12 қарашада Францияның жағалауында конверттелген американдық яхталар мен француз ұшақтары мен эсминецтерінен тұратын эскортпен кездесті, колонна қауіпсіз жерге жетті Брест, Америка 'тек соғыс уақытындағы депаркация порты. Ол зәкірін 11: 15-те тастап, сарбаздарды босата бастады.

29 қарашада тағы да кеме АҚШ-қа конвоймен оралып, 10 желтоқсанда Хобокенге жетті. Содан кейін ол Рождество мен Жаңа жыл мерекесінде жағалауында болды және 1918 жылы 4 қаңтарда Францияға 3838 әскер мен 4100 тонна жүк алып қайтадан жол тартты. Келесі күні ол көлікпен бірге түсіп кетті Меркурий және бронды крейсер Сиэтл, оны өткелге шығарып салу. 17 қаңтарда - көлік Брестке жетер-жетпесте кеменің ізімен торпедалық жолды кесіп өтті деп хабарлаған диспетчерлік станцияның қызметкерлерін қоспағанда, бұл сапар еш қиындықсыз өтті.

Америка келді Хэмптон Роудс, Вирджиния, 6 ақпанда және келесі күні Норфолк Әскери-теңіз күштерінің ауласы жөндеу және өзгерту үшін. Осы кезде кеме өзінің негізгі батареясын көбейту үшін 6 дюймдік (150 мм) мылтықтың қосымша жұбын алды.

Әскери кемелердің кезекшілігі жалғасты:

• Жолға шықты Хобокен 1918 жылы 27 ақпанда 3 877 әскермен бірге жүрді Агамемнон және Вернон тауы, Брестке 10 наурызда келді.
• 1918 жылы 17 наурызда Бресттен француз әскери-теңіз күштерімен (4 офицер, 10 кіші офицер, 77 адам) бірге 10 күннен кейін келді.
• Хобокеннен 3 877 әскермен 6 сәуірде аттанды Ұлы Солтүстік 8 және Агамемнон 12 сәуірде 15 сәуірде порт жасады.
• Бір аптадан кейін, оның айыптарын тастағаннан кейін, көлік американдық оқ-дәрі кемесінен аман қалғандарды алып кетті, Флоренция Хжарылған болатын Киберон шығанағы бес күн бұрын және АҚШ-қа жүзіп кетті. Кірді Гудзон өзені 1 мамырда.
• Бір аптадан кейін жүзіп, 10 мамырда қосылды Джордж Вашингтон, Де Калб, келген Ньюпорт Ньюс, Вирджиния. 18 мамырда сағат 03: 00-ден көп ұзамай төрт адам кемеден 50 ярд қашықтықта перископ болып көрінген нәрсені көрді, бірақ ол жоғалып кетті. Сол күні Брестке келді.
• 21 мамырда сағат 15: 50-де Америка Құрама Штаттарына жүзіп келді Джордж Вашингтон, Де Калбжәне эсминецтердің жағалық эскорты. Эскорт күдікті сүңгуір қайыққа төрт сағаттан кейін шабуыл жасады, содан кейін жалғасты. Эскорт конвойдан 22 мамырда 22: 00-ден кейін кетті. Де Калб келесі күні артта қалды, және Америка 25 мамырда жалғыз буға пісірілді. Төрт күннен кейін Хобокенге жетті.
• Сол жақтағы Хобокен 10 маусымда 5,305 әскермен бірге жүрді Агамемнон, Вернон тауы, және Оризаба. Сегіз күннен кейін Еуропаға жақын жағалау эскортымен қосылып, Брестке 19 маусымда жетті.
• Сол жақ Брест 23 маусым сүйемелдеуімен Оризаба, үш күннен кейін бөлініп, Хобокенге 1 шілдеде келді.

Одан кейінгі қысқа тынығу кезінде, Америка қысқаша контр-адмиралды қабылдады Альберт Глисс бортында және боялған маскировка кеме сызықтарын жасыруға арналған үлгі, ол соғыс уақытында көлік ретінде қалған күндері киетін үлгі.

9 шілденің аяғында, Америка Еуропаға теңіз флотына сапарының жетінші күні жүзіп өтті. 14-тің түн ортасында, автокөлік колоннасы қатты көрінуді шектейтін дауылмен өтіп бара жатқанда, бейтаныс адам, С.С. Нұсқаушы, байқамай формацияға өтіп, бұзылып кетті Америка. Екі кеменің де радикалды бағытын өзгертуге тырысқанына қарамастан, Америка палубаның сынуы кезінде қаскүнемді соққыға жығып, дереу суға батып кеткен артқы жағын қырқып алды. Америка тербелісті лақтырды Нұсқаушы 10 минуттан кейін суға батқанға дейін көліктің порты жағынан қозғалмай өтуге мүмкіндік беретін ашық. Америка тірі қалушыларды іздеу үшін қысқа уақытқа тоқтады, бірақ тығылу қаупі бар U-қайықтар үзілісті ең қысқартылған ұзақтықпен шектеді, ал дауыл басқа да кедергілерді тудырды. Нәтижесінде, Америка тек 11-ді құтқара алды Нұсқаушы құтқару қайығын басқара алған экипаж мүшелері. Өкінішке орай, соғыс жағдайлары мәжбүр болды Америка қалған 31-нен өз тағдырларына бас тарту. Көп ұзамай, 18 шілдеде Брестте тергеу соты өтті Америка сол жерге келіп, капитанын қайғылы оқиғаға қатысты айыптаудан босатты.

Америка келеді Бостон айлағы 1919 ж., 5 сәуір, 26-шы армия дивизиясымен

Бақытымызға орай, щеткадан бастап Нұсқаушы келтірген, бірақ жеңіл зиян келтірген Америка, көлік оның миссиясын орындай алды. Қайту сапарына жолаушыларды шығарып салғаннан кейін, ол 25 шілдеде серіктестікке кірісті Матсония, Маньчжурия, Эолус, Сьерра, Марта Вашингтон, Похатан, және SS Patria. Үш күннен кейін осы кемелерден қоштасқанда, Америка жалғыз жүгіріп, 3 тамызда кешке Хобокенге жетті.

Оның сегізінші саяхаты 18 тамызда басталды Америка компаниясымен жүзу Джордж Вашингтон және Фон Стюбен. Ол 27-ші күні Брестке жетіп, әскерлерін шығарып, кәдімгі жолаушылар құрамына кірді. Бұл сапарда ол 171 армия офицерін, 165 әскери қызметші, 18 француз монахын, 10 қабылдады YMCA хатшылар, а Қызыл крест ресми және екі медбике, екі бейбіт тұрғын және екі теңізші 30 тамызда жүзуге дейін. Бейбіт тұрғындардың бірі - көрнекті дирижер Вальтер Дамрош генералдың өтініші бойынша кім Джон Дж. Першинг, командалық генерал Американдық экспедициялық күш (AEF), Армия топтарын қайта құру миссиясына сеніп тапсырылды және АЭФ бас штабы жанындағы шеберлер мектебін құрды. Шомонт, Франция.

Америка бөлінді Джордж Вашингтон және Фон Стюбен 2 қыркүйекте және жетті Бостон Әскери-теңіз күштерінің ауласы 7-де. Құрғақ қондырғы, саяхат жөндеу және басқа әскерлер контингентін бастап, ол Хобокенге 17-ші таңертең келді. Үш күннен кейін ол портты тазартты Агамемнон, оның тоғызыншы трансатлантикалық сапар циклында Францияға бағытталды.

Тұмау эпидемиясы

Осы уақытқа дейін тұмау Құрама Штаттар мен Еуропада эпидемия өршіп, көптеген адамдардың өмірін қиды. Оның пайда болуынан бастап бортта ерекше сақтық шаралары қолданылды Америка оның кемесін де, жолаушыларын да қорғау. Санитарлық шаралар кеменің барлық мүшелерін сау ұстауға көмектесті. Алайда эпидемия өршіп тұрған Бостонға келген осы сарбаздар тобы тұмауды өздерімен бірге алып келді. Нәтижесінде тұмаудың 997 жағдайы және пневмония экипаж құрамындағы 940 адам арасында елу алты жағдай басталған кезде, Францияға өту кезінде жолға шыққан сарбаздар арасында пайда болды. Тасымалдау сапарды аяқтап, Хобокенге (Нью-Джерси) қайтып келгенге дейін, елу үш сарбаз және екі матрос бортта қайтыс болды. Бұл өлімнің салыстырмалы түрде төмен деңгейі (кейбір кемелер ерлерден әлдеқайда көп жоғалтты) кеме дәрігерлерінің күшімен байланысты болуы мүмкін және мәйітшілер, сондай-ақ бөлімшенің медициналық персоналы. Әскерлер арасындағы елу үш өлімнің қырық екеуі кеме Брестте 29 қыркүйектен 2 қазанға дейін зәкірде тұрған уақытында болды.

Үйге жеткеннен кейінгі күні, Америка өзінің 10-шы сапарына дайындық үшін көмір және тиеу дүкендерін бастады және тапсырманы 15 қазанда сағат 02: 25-те орындады. Сонымен қатар, оны тұмау микробтарынан арылту үшін кемені мұқият фумигациялады. Ол кезде барлық әскерлер мініп, кеме тиеліп, көп ұзамай Францияға жүзуге дайын болды.

Бату және құтқару

USS-те құтқару жұмыстары жүргізілуде Америка

04: 45-те, Америка, ескертусіз, портқа листингті бастады және көміртегі порттары арқылы су кірген кезде толассыз жүре берді, бірақ отын беру эволюциясы екі сағат бұрын аяқталғанымен, әлі ашық болды. Кеме листинг басталғаннан кейін көп ұзамай жалпы дабыл бүкіл кемеде естілді. Әскер кеңістігінде бұл дабылдың шұғыл дыбысы өз бөлімшелерінен шығуға ұмтылған ұйықтап жатқан сарбаздарды оятады. Сарбаздар мен матростар екі баспалдақпен жоғары көтерілді; басқалары қауіпсіздік үшін секірді көмір баржалары, жүк тиеу тораптарының жанында немесе төмен. Палубадағы күзетшілер борттағы жолдастарын ескертуге ұмтылған кезде мылтықтарын аспанға атқан.

Командир Эдуард С. атқарушы қызметкер, әйелі қатты ауырған капитан Зенон Е. Бриггс болмаған кезде, зеңбірек офицері лейтенант Джон Г.М. Стоунға төменгі бөлімдерді тазартуға нұсқау берді. Стоун қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін әртүрлі бөлімшелер арқылы соқырлықпен өтіп бара жатқан көптеген сарбаздар мен матростарды (мотор бөлмелерінің су астында қалуы жарыққа сөніп қалған) құтылудың бірнеше тәсілін іздеді.

USS портының зақымдалған жағы Америка

Контр-адмирал Гливс круизер-көлік күштеріндегі ең үлкен көліктердің бірімен не болғанын жеке көру үшін кеме суға батқаннан кейін, оның негізгі палубасын жауып тұрған су айдынына келді. Бір күн болмай тұрып, тергеу соты болған оқиғаны анықтау үшін жинала бастады. Келесі күндері құтқару жұмыстары жалғасты, оның ішінде мылтықтарды, жүктерді және басқа құрал-жабдықтарды алып тастау, сондай-ақ із-түссіз жоғалған алты адамды іздеу. Ақырында төрт сарбаз және екі матростың денелері қалпына келтірілді. Сүңгуірлер үздіксіз жұмыс істеп, ашық порттарды жауып отырды («G» палубасында түгелдей дерлік ауаны бөлімдерді тазарту және түтін шығару үшін қолданылған дезинфекциялау құралдарының иісінен тазарту үшін ашық қалдырды). Ол 1918 жылы 21 қарашада, 10 күннен кейін көтеріліп, қайта көтерілді бітімгершілік аяқталуына қол қойылды Бірінші дүниежүзілік соғыс. 16 желтоқсанда, Америка 10-ға сүйреп шығарды буксирлер дейін Нью-Йорк Әскери-теңіз күштерінің ауласы 1919 жылдың ақпан айына дейін ол суға батып кетуіне байланысты күрделі жөндеуден өтті.

Шөгудің не себеп болғанын нақты анықтай алмағанымен, тергеу соты кемеге «G» палубасындағы ашық порттар арқылы су кірді деп тұжырымдайды. Іс бойынша кейбір офицерлер қабылдаған бейресми пікірде кеменің листингіне лай сору себеп болған, кеме белгілі бір деңгейде түбіне тірелген, ал толқын көтерілген кезде бір жағы басқасынан бұрын шығарылды.

Соғыстан кейін

Болжау Сиқырлы кілем келесі операциялар Екінші дүниежүзілік соғыс, бітімгершіліктен кейін ардагерлерді қайтаруға жаппай күш жұмсалды Американдық экспедициялық күш Америка Құрама Штаттарына. Америка 21 ақпанда кеме Францияның Брест қаласына бет алғаннан кейін басталған және 15 қыркүйекте аяқталған бұл әрекетке қатысты. Осы уақыт аралығында көлік Брестке сегіз рет саяхат жасады. Батыс терминалы - Хобокен, жеті саяхат үшін Нью-Джерси, ал екіншісі - Массачусетстің Бостоны. Франциядан қайтып келген 46823 жолаушының арасында болды Бенедикт Кроуэлл, Әскери хатшының көмекшісі ол теңіз флотының көлігі ретінде соңғы сапары кезінде кемеге отырды.

USAT Америка (1919 - 1920)

1919 жылы 22 қыркүйекте, көп ұзамай Америка сол сапарды аяқтады, армия көлік қызметінің бастығы (АТС), бригадалық генерал Фрэнк Т. Хайнс, армияға ие болуға ниет білдіріп, Әскери-теңіз күштерімен байланысқа шықты Америка және Вернон тауы «... белгілі бір жолаушыларды Еуропадан Америка Құрама Штаттарына тасымалдау үшін». Төрт күннен кейін, Америка Hoboken пирімен бірге жүргенде пайдаланудан шығарылып, ауыстырылды Соғыс бөлімі. Капитан Дж.Форд, АТС, бір уақытта кемені басқарды.

USAT Америка 1919

USAT Америка Хобокен мен Брест арасында тағы екі рейс жасады. Қиындық оның армия түсімен екінші рейсін атап өтті. 1919 жылы 4 желтоқсанда Бресттегі тәртіпсіз экипаж капитан Фордты Бресттегі бесінші базалық бөлімге басшылық ететін полковниктен тілсіздіктен қорқып, қарулы күзет сұрады. Шамасы, армия мәселесі шешілді, өйткені кеме Хобокенге 1919 жылғы Рождествоға бес күн қалғанда жетті.

20 желтоқсан, күн Америка Дебаркация портына келу жоспарланған, бұрылуға келісімдер жасалды Америка және тағы екі армия көліктері, Президент Грант және Джордж Вашингтон, оларды USSB-ге әскердің көліктік резервінде апару кезінде пайдалану үшін тапсырды. Алайда, 1919 жылға дейін алыс елдегі оқиғалар бұл жоспарда уақытша өзгеріс туғызды.

Дамуындағы көзқарас Шығыс майданы кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс көліктің жаңа миссиясын нақтылауы мүмкін. Ол соғысқа жұмылдырылған кезде Австрия-Венгрия империясы әскерге шақырылған сансыз чехтар. Майданға жеткеннен кейін Австрияның билігі кезінде ұзақ уақыт тыныштық танытқан бұл адамдар топ-тобымен қаңырап бос қалды, содан кейін оларды орыс офицерлері өздерінің бұрынғы қожайындарымен күресу үшін ұйымдастырды. Алайда, соғыс Ресей үкіметінің күшін тезірек жойып жіберді, ол соғысқан басқа елдердің әлсіреуінен гөрі тезірек жойылды және осылайша бүлік шығаруға шақырды. 1917 жылдың басындағы бір революция төңкерісті құлатты Патша және күзде секунд орналастырылды а Большевик биліктегі режим. Коммунистік басшылар тез арада келіссөздер жүргізді Германия Брест-Литовск бітімі ол алды Ресей соғыстан шықты және рұқсат етілді Орталық күштер ресурстарды шоғырландыру Батыс майдан.

Бұл даму қалды чех легионы - шамамен 40 000 мықты - Ресейде оны әлі де езілген отанынан бөліп тұрған дұшпандық күштермен қоршауда қалды. Одақтастардың басшылары осы берілген және өте тәртіпті жауынгерлерді батыс майдандағы өз әскерлерін күшейту үшін пайдалануға үміттенді және чехтерді шығысқа қарай жылжуға шақырды Транссібір теміржолы дейін Владивосток онда олар Францияға өту үшін көліктерге отыра алады.

Алайда, бұған дейін Ресейдің ішкі күрестерінен аулақ болуға тырысқан чехтар большевиктердің дұшпандығы мен қарсылығына ұшырады және өздерін еріксіз қабылдады. Ресейдегі Азамат соғысы әр түрлі контрреволюциялық күштердің жиынтығы. Сонымен қатар, бітімгершілікке дейін одақтас державалар құрамындағы кейбір фракциялар чехтер Орталық күштерге қарсы шығыс майдандағы шайқастарды қайта бастау үшін пайдаланылады деп үміттенген. Нәтижесінде Владивостокта эвакуацияға дайын болған бүкіл чехиялық легион жиналмай тұрып, бірнеше екі жыл өтті.

1919 жылы 30 желтоқсанда соғыс бөлімінің өкілі байланысқа шықты Әскери-теңіз операциялары бастығының кеңсесі армияның көліктері деп мәлімдейді Америка және Президент Грант «мүмкіндігінше тезірек ұзақ құпия сапарға бару керек еді.» Ол жағдайдың жеделдігін атап өтті және бұл туралы сұрады Нью-Йорк Әскери-теңіз күштерінің ауласы теңіздің екі көлігін жөндеуге үлкен басымдық беріңіз. Әскери-теңіз күштері жөндеулерді, соның ішінде құрғақ қондырғыларды ең жоғары жылдамдықпен жүргізді және 1920 жылдың 21 қаңтарына дейін жұмыстарды аяқтады. Екі күннен кейін, Америка Хобокенге ауысып, 30 қаңтарда Тынық мұхитына бет алды.

Америка жетті Сан-Франциско 16 ақпанда тазартудан бір апта бұрын сол жерде болды Алтын қақпа 23 ақпанда. Арқылы жүзу Кавит, ішінде Филиппиндер (ол жерде 15-23 наурыз аралығында тұрды), және Нагасаки, Жапония, Америка көп ұзамай Владивостокқа жетті.

Көлік Ресейдің алыс шығыс портына бара жатқанда, Ресейдегі жағдай айтарлықтай нашарлады. Большевиктер әскерлері айдап шығарды Ақ орыс қайтадан күштер Сібір, және Адмирал бастаған Ақ үкіметтің күйреуі Александр Колчак, азаматтық соғысқа араласу үшін батыстың әрекетін өлтірді. Кеме Владивостокқа жеткен кезде чех легионын эвакуациялау жақсы жүріп жатқан еді. Тасымалданатын адамдардың қатарына чех солдаттарының бірнеше жүз әйелі мен балалары қосылды, өйткені Ресейде «чех Анабазиясы» кезінде 1600-ге жуық ер адам үйленді. 20 мамырда Владивостокқа чех әскерлерінің соңғысы келді. Бес күннен кейін, АҚШ-тың сол порттағы консулы шамамен 13,200-ді қалған бес-алты көлікте қайтару керек деп есептеді, оның ішінде Америка. Сайып келгенде, Томас және Америка жетті Триест 8 тамызда олардың чехтер контингентін апатсыз түсіру.

SS Америка (1921 жылдан 1931 жылға дейін)

SS фотосуреті Америка (1920)

Үшін Америка, бұдан әрі қызмет күткен Америка Құрама Штаттарының сызықтары. Трансатлантикалық жолаушылар саудасындағы орнын қайта қалпына келтіріп, ол өзінің алғашқы саяхатын американдық ретінде бастады жолаушылар лайнері 1921 жылы 22 маусымда, жүзу үшін Бремен, Германия, тоқтаған кезде Плимут, Англия, және Шербург, Франция, жолдан.

Келесі он бір жыл ішінде Америка деді Атлант, тек АҚШ-тың Lines кемелерінен үшінші орында Левиафан және Джордж Вашингтон - Cruiser-Transport Force күндерінен кейінгі серік. 1924 жылы маусымда Америка Парижде өткен жазғы ойындарға Америка Құрама Штаттарының Олимпиада командасын Францияның Шербурына жеткізіп, тамыз айында Нью-Йоркке жауап ойынын өткізді. Екі жағдайда, Америка деген тақырыпта.

Өрт және құтқару

Біріншісі 1926 жылы 10 наурызда болды, өйткені кеме оның ауласында байланған Newport News кеме жасау және құрғақ док компаниясы жылы Ньюпорт Ньюс, Вирджиния қалпына келтірілгеннен кейін соңғы сынақтарды күтуде. Оны иесіне қайтаруға бір күн қалғанда бортта өрт шыққан. Өрт жеті сағат бойы өртеніп, ақырында жолаушылар салондарының көпшілігі жалмап кетті, өйткені кеме сабағынан доғасына дейін созылып, шамамен 2 000 000 долларға шығын келтірді.

Екінші жаңалық 1929 жылы 22 қаңтарда басталды Америка- содан кейін командир капитан бұйырды Джордж Фрид - Франциядан Нью-Йоркке бумен беттелген. Ол қатты дауылдан өтіп бара жатқанда, лайнер итальяндық пароходтан апат белгілерін алды, Флорида. Радио бағыттаушысын басшылыққа ала отырып, американдық кеме итальяндықтарға тірелді және келесі түстен кейін, ақырында жойылып бара жатқан кемені жеңіл қарлы боран арқылы көрді. Орнынан шығу Флорида ауа-райы сәулесі, Америка оның нөмірін төмен түсірді құтқару қайығы, оның бұйрығымен Бас офицер, Гарри Мэннинг, сегіз адамнан тұратын экипажбен.

Қайық листингтен 15 фут қашықтықта ескеннен кейін Флорида, Мэннингке ауыртпалықты қажет ететін жүк көлігінің экипажына кезек-кезек лақтырылған болатын, итальяндық кемеден 32 адам бірінен соң бірі арқанмен кездесті. Олардың соңғысы, кеме капитаны, құтқару катерінің бортына сүйреліп әкетілгенде, жел қатты дауыл күшіне жетті, қатты қар мен жаңбырдың дауылымен, биік, кедір-бұдыр теңізбен жүгірді. Содан кейін баспалдақтар, арқандар, жүк торлары және екі қолдан жасалған шляпалар, теңізшілер Америка тәрбиеленген Флорида аман-есен шыққан 32 адам аман-сау болғанша. Ақырында, олар кеме серіктерін құтқару партиясынан қайтадан бортқа шығарды. Соңғы кездері бас офицер Мэннинг тәрбиеленді. Капитан Фрид бортында нөмірі бірінші құтқару қайығын көтеруге тырысу өте қауіпті деп санады және өмірді қауіп-қатерге салмай, оны бұзуды бұйырды.

Белсенді емес

1931 және 1932 жылдары, қазіргі екі кемеден кейін, Вашингтон және SSМанхэттен, флотына қосылды Америка Құрама Штаттарының сызықтары, Америка Мэриленд штатындағы Пойнт Патиенсте салынды Патуксент өзені өткен күндерімен бірге - Джордж Вашингтон, Агамемнон, және Вернон тауы, ескі круиздік-көлік күштерінің барлық ардагерлері. Келесі сегіз жыл ішінде Америка резервке орналастырылды.

USAT Эдмунд Б. Александр (1940-1949)

USAT Эдмунд Б. Александр

Америка Құрама Штаттары Ұлыбритания үкіметіне 50-ден астам жойғышты берген кезде базалар келісімі үшін жойғыштар 1940 жылдың күзінде екі сатып алу негіз болды Аргентина, Ньюфаундленд және болашақ Форт Пепперрелл кезінде Сент-Джонс, Ньюфаундленд, бірақ жоқ казарма әскерлер үшін Сент Джонс қаласында болған, сондықтан уақытша шешім ұсынылуы керек еді.

Нәтижесінде 1940 жылдың қазанында, Америка сатып алды Америка Құрама Штаттарының армиясы және сүйреді Балтимор, Мэриленд, оңалту курсынан өту Бетлехем болат компаниясы аула. Жүзбелі казарма ретінде пайдалануға арналған кеме 1200 әскерге арналған кварталдар - Сент-Джондағы жаңа базаның гарнизоны болады. Көмірді әлі жағатын кеме өзінің бұрынғы жылдамдығының көлеңкесін ғана жасай алды - 10 түйін.

Кеменің жаңа рөлімен бірге жаңа атау пайда болды. Мүмкін, лайнермен шатастырмау Америка, содан кейін ғимарат Newport News кеме жасау және құрғақ док компаниясы, Америка Құрама Штаттарының Армия Көлігі (USAT) болып өзгертілді Эдмунд Б. Александр, армияның әйгілі генерал офицерлерге арналған мұхиттық көліктерін атау саясатына сәйкес. Бұл есім Бревет бригадасының генералына құрмет көрсетті Эдмунд Брук Александр.

Эдмунд Б. Александр қайықтан Нью Йорк басында^{[1 ескерту]} 1941 жылдың қаңтары Ньюфаундленд, сүйемелдеуімен Жағалау күзеті Кескіш Дуэн, 58 офицер және 919 әскери қызметші. Әскерлер 3-ші жаяу әскердің, 62-ші жағалау артиллериясының (AA) және 57-ші жағалау артиллериясының элементтері болды. Ньюфаундленд базалық қолбасшылығы және Аргентина мен Сент Джонның қорғаныс айлағы. 24 қаңтарда қатты қарлы боран кезінде келген кеме төрт күн зәкірде 29 қаңтарда қонғанға дейін болды. Ол сол жерде қалды, а өзгермелі казарма, әскерлер Сент-Джонның сыртындағы шатырлы қалаға көшіріліп, кеме Нью-Йоркке 1941 жылдың маусым айының басында оралғанға дейін.^[1][2][3]

Аулаларында күрделі жөндеу жұмыстары Атлантикалық бассейндік темір жұмыстары соңынан ерді. Кеме қысқа уақыт аралығында жұмыс істеді Жаңа Орлеан және Панама каналының аймағы. Кейіннен бұйырды Балтимор 1942 жылдың мамырында, Эдмунд Б. Александр бір жылға жуық уақытты күрделі жөндеуден өткізді. Күрделі жөндеу кезінде ол екеуін ауыстырып, бір шұңқырға ие болды және күйіп кетті жанармай Көмірдің орнына кеме 17 түйін жасай алады.

Эдмунд Б. Александр қалған уақытында Нью-Йорк пен Еуропа және Жерорта теңізі театрлары арасында әскерлер өткізді Екінші дүниежүзілік соғыс. Ол а шайқас жұлдызы 1943 жылдың 6 қарашасында шабуылға ұшыраған KMF-25A конвойының құрамында болғандығы үшін.

1946 жылдың ақпан және наурыз айларында әскери тәуелділерді тасымалдау үшін өзгертілді (904 ересек - мүмкін соғыс келіншектері (Және 314 бала) Еуропадан оралды, ол келесі үш жыл ішінде осындай міндетін атқарды, оның ішінде Бруклин Әскери-теңіз күштерінен Кариб теңізі мен Панама каналы арқылы Гавайиге және ақырында Иокогамаға сапар шекті.

Кеме 1949 жылы 26 мамырда Хокинс Пойнт, Мэриленд штатында резервке орналастырылды. 1951 ж. 28 қаңтарында ол жерден қонуға кетті. Гудзон өзені, Эдмунд Б. Александр онда тағы алты жылдай болды. Осы уақыт аралығында белсенді қызметке қайта қоңырау шалынған жоқ. Кеме Балтимордың Бетлехем болат компаниясына 1957 жылы 16 қаңтарда сатылды және аз уақыттан кейін бұзылды.

Марапаттар

• Бірінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі «Тасымалдау» қапсырмасымен
• Американдық қорғаныс қызметі медалі
• Американдық науқан медалы
• Еуропалық-Африка-Таяу Шығыс науқан медалы бірімен шайқас жұлдызы
• Екінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі
• Армия «Оккупация» медалі «Германия» және «Жапония» қапсырмаларымен

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

• Бұл мақалада қоғамдық доменАмерикандық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Жазбаны табуға болады Мұнда.
• Быкофский, Джозеф; Ларсон, Гарольд (1990). Техникалық қызметтер: Көліктік корпус: Шетелдегі операциялар. Екінші дүниежүзілік соғыстағы Америка Құрама Штаттарының армиясы. Вашингтон, Колумбия округі: Америка Құрама Штаттарының Әскери тарих орталығы. LCCN  56-60000.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
• Конн, Стетсон; Энгельман, Роуз С .; Fairchild; Байрон (2000) [1964]. Америка Құрама Штаттарын және оның форпосттарын күзету. Америка Құрама Штаттарының Әскери тарих орталығы. ISBN  978-14102019-2-8.
• Даниэль Отфорс және Генрик Льюнгстрём. «Америка / Америка (I)». Ұлы Мұхит Лайнерлері. Архивтелген түпнұсқа 16 қаңтарда 2010 ж. Алынған 6 шілде 2013.