E-класс үштік контейнер кемесі - Triple E-class container ship

Mærsk Mc-Kinney Møller.jpg
E-класс үштік контейнер кемесі Mærsk Mc-Kinney Møller
Сыныпқа шолу
Құрылысшылар:Daewoo кеме жасау
Операторлар:Маерск
Алдыңғы:Mærsk E сыныбы
Жоспарланған:31
Ғимарат:0
Аяқталды:31
Белсенді:31
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Контейнерлік кеме
Тонаж:196,000 DWT
Ауыстыру:55000 тонна (бос)[1]
Ұзындығы:399,2 м (1,309 фут 9 дюйм)
Сәуле:59 м (193 фут 7 дюйм)
Жоба:16 м (52 фут 6 дюйм)
Палубалар:4
Айдау:Twin MAN қозғалтқыштары, әрқайсысы 29,680 киловатт (39,800 а.к.)
Жылдамдық:Дизайн круизі: 16 түйін (30 км / сағ; 18 миль) Макс: 23 түйін (43 км / сағ; 26 миль / сағ)
Сыйымдылығы:18,340 TEU
Ескертулер:Құны 185 миллион доллар[1]
Жалпы сипаттамалар (2-буын)
Түрі:Контейнерлік кеме
Тонаж:210,019 DWT
Ұзындығы:399 м (1,309 фут 1 дюйм)
Сәуле:58,6 м (192 фут 3 дюйм)
Жоба:16 м (52 фут 6 дюйм)
Айдау:Twin MAN қозғалтқыштары, әрқайсысы 31000 киловатт (42000 а.к.)
Сыйымдылығы:20,568 TEU

The Үштік Е сыныбы өте үлкен отбасы контейнерлік кемелер 18000-нан астам TEU тиесілі Маерск.

Ұзындығы 399,2 м (1,309 фут 9 дюйм), олар салынған кезде олар әлемдегі ең үлкен контейнерлік кемелер болды, бірақ кейінірек олар сияқты ірі кемелерден асып түсті. CSCL Globe.[2][3]

2011 жылдың ақпан және маусым айларында Maersk марапаттады Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering жиырма кемені салуға 1,9 млрд. АҚШ доллары көлеміндегі екі келісім-шарт (жалпы 3,8 млрд. доллар).

«Үштік Е» атауы сыныптың үш жобалық принципінен шыққан: «Масштаб үнемдеу, энергияны үнемдеу және экологиялық тұрғыдан жақсарту».

Кемелердің ұзындығы 399,2 метр және ені 59 метр (193 фут 7 дюйм). Осыдан 3 метрге (9 фут 10 дюйм) ұзын және 4 метр (13 фут 1 дюйм) кеңірек Mærsk E сыныбы, Triple E кемелері тағы 2500 контейнер тасымалдауға қабілетті. 59 метр сәулесімен олар Панама каналын кесіп өтуге тым кең, бірақ транзитпен жүре алады Суэц каналы.

Сыныптың негізгі дизайн ерекшеліктерінің бірі оның қосарлы 29.68-мегаватт (39 800 а.к.) ультра ұзын соққы екі тактілі дизельді қозғалтқыштар, екі бұранданы жобалық жылдамдықпен 19 тораппен басқарумен (35 км / сағ; 22 миль). Бұл сынып дизайны бойынша алдыңғы қатарларға қарағанда баяу, белгілі стратегияны қолданады баяу бумен пісіру отын шығынын 37% және бір контейнерге көмірқышқыл газы шығарындыларын 50% төмендетеді деп күтілуде. Triple E дизайны Maersk-ке 2011 жылдың шілдесінде «Жылдың тұрақты кеме операторы» сыйлығын жеңіп алуға көмектесті.

Maersk кемелерді Еуропа мен Азия арасындағы маршруттарға қызмет көрсету үшін пайдалануды жоспарлап, Қытай экспорты одан әрі өседі деп болжайды. Еуропалық-азиялық сауда компанияның ең ірі нарығын білдіреді; оның өзінде осы бағытта қызмет ететін 100 кеме бар.

Тапсырыстар және тарих

2011 жылдың ақпанында Maersk отын шығынын төмендетуге баса назар аудара отырып, сыйымдылығы 18000 TEU болатын контейнер кемелерінің жаңа «Triple E» тобына тапсырыс беретінін жариялады.[4] Олар салынған Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) in Оңтүстік Корея; он кемеге арналған алғашқы тапсырыс бағаланды US$ 1,9 млрд (2 трлн.) Корей воны );[5] Maersk-те тағы да жиырма кеме сатып алу мүмкіндігі болды.[6] 2011 жылы маусымда Maersk тағы 10 кемеге 1,9 млрд. Долларға тапсырыс берілгенін мәлімдеді,[7] бірақ он кеменің үшінші тобына арналған нұсқа қолданылмайды.[8] Кеменің төлемі «ауыр» болып табылады: 40% кеме тұрғызылған кезде, ал қалған 60% жеткізу кезінде төленген.[9] Жеткізулер 2013 жылы басталады деп жоспарланған.[10] Maersk екі жылдық кепілдік туралы келіссөздер жүргізді, мұндағы стандарт - бір жыл.[1]

2010 жылға дейін Maersk-де көптеген Maersk контейнерлік кемелері жасалды Odense болат заводы Данияда, бірақ азиялық құрылысшылар бәсекеге қабілетті бағаға ие болды.[11] Maersk Азиядағы бірнеше әр түрлі құрылысшыларға жүгініп, олардың құны бойынша еуропалық кеме жасаушыларды, ал қытайлықтарды технологиялық негізде жоққа шығарды.[12][13] DSME бір уақытта үш Triple-Es жасайды, және кеме жасау үшін бір жылдан аз уақыт кетеді.[1]

Тиімді кемелерге инвестициялау Maersk компаниясына Petromedia Group компаниясының 2011 жылдың шілдесінде sustainableshipping.com on-line басылымынан «Жылдың тұрақты кеме операторы» сыйлығын жеңіп алуға көмектесті.[14]

2015 жылы Maersk 2017 жылдан бастап жеткізілуі тиіс 11 үштік E-класс кемелерінің қосымша сериясына тапсырыс берді. Бірінші кеме Мадрид Маерск. Ол өзінің алғашқы сапарына аттанды Антверпен.[15]

Кемелер

Құрылып жатқан Triple E-класс кемесінің бөлімі
Mærsk Mc-Kinney Møller, Суэц арқылы өтетін
Maersk Triple E сыныбы
ЖоқКемеАула нөміріIMO нөміріЖеткізуКүйреф
1Mærsk Mc-Kinney Møller4250961990702 шілде 2013қызметте[16]
2Мәртебелі Мерск4251961991902 тамыз 2013қызметте[17]
3Мэри Мерск4252961992130 тамыз 2013қызметте[18]
4Мари Мерск4253961993318 қазан 2013қызметте[19]
5Мэдисон Мерск4254961994506 қаңтар 2014қызметте[20]
6Маглби Мерск4255961995710 ақпан 2014қызметте[21]
7Марибо Мерск4256961996907 сәуір 2014қызметте[22]
8Марсталь Мерск4257961997120 мамыр 2014 жқызметте[23]
9Matz Mærsk4258961998310 маусым 2014қызметте[24]
10Mayview Mærsk4259961999525 шілде 2014қызметте[25]
11Merete Mærsk4262963206422 тамыз 2014қызметте[26]
12Mogens Mærsk4263963209017 қыркүйек 2014қызметте[27]
13Morten Mærsk4264963210510 қараша 2014 жқызметте[28]
14Мункебо Мерск4265963211718 желтоқсан 2014қызметте[29]
15Марен Мерск4266963212929 желтоқсан 2014қызметте[30]
16Маргрете Мерск4267963213113 сәуір 2015қызметте[31]
17Марчен Мерск4268963214327 мамыр 2015қызметте[32]
18Mette Mærsk426996321556 мамыр 2015қызметте[33]
19Марит Мерск4270963216705 маусым 2015қызметте[34]
20Матильда Мерск4271963217930 маусым 2015қызметте[35]
Maersk Triple E сыныбы (2-буын)
21Мадрид Мерск4302977879107 сәуір 2017қызметте[36]
22Мюнхен Мерск4303977880615 маусым 2017қызметте[37]
23Мәскеу Мерск4304977881814 шілде 2017қызметте[38]
24Милан Мерск4305977882013 қыркүйек 2017қызметте[39]
25Монако Мерск4306977883230 қазан 2017қызметте[40]
26Марсель4307977884404 қаңтар 2018қызметте[41]
27Манчестер Мерск4308978044508 қаңтар 2018қызметте[42]
28Мурсия Мерск4309978045728 ақпан 2018қызметте[43]
29Манила Мерск4310978046929 наурыз 2018қызметте[44]
30Мумбай Мерск431197804713 мамыр 2018қызметте[45]
31Маастрихт Мерск4312978048310 қаңтар 2019қызметте[46]
Дереккөз: Equasis,[47] гросстанация[48]

Дизайн

Ұлы Маерск Копенгагенде 2013 жылдың қыркүйегінде қызметке кіргеннен кейін. Maersk кемені төрт күн бойы қоғамдық турларға ашты. Кезінде бұл кез-келген типтегі ең ұзын кеме болды.
Қос арқа сүйегінің астындағы байдаркалар
Суреті Ұлы Маерск ішінара контейнерлермен толтырылған артқы палубаларды көрсету.

Техникалық сипаттамалары

  • Сыйымдылығы: 18 270 TEU[49][50]
  • Ұзындығы: 399,2 метр
  • Жоба: 14,5 метр
  • Сәуле: 59 метр
  • Биіктігі: 73 метр
  • Оңтайлы жылдамдық: 19 торап (35 км / сағ)
  • Ең жоғары жылдамдық: 25 түйін (46 км / сағ)[51]
  • Өлі салмақ: 165,000 тонна
  • Алғашқы 10 кемеде қозғалтқыштар: егіз АДАМ 8S80ME-C9.2 қозғалтқыштары, 8 цилиндрлі, 800 мм саңылау, 3450 мм соққы, әрқайсысы 29,7 МВт @ 73 айн / мин, отын шығыны 168 г / кВт / с[52] (80 м.)3 (Тәулігіне 21 200 АҚШ галл)[53]
  • Пропеллер: егіз винттер, диаметрі 9,8 м 4 қалақпен[54]

Айдау

Кәдімгі бір моторлы контейнер кемелерінен айырмашылығы, жаңа класты кемелерде қосарланғанскег дизайны: оның егізі бар дизельді қозғалтқыштар, әрқайсысы бөлек пропеллер. Әдетте, бір қозғалтқыш тиімдірек,[12] бірақ екі винтті пайдалану қысымды жақсырақ бөлуге мүмкіндік береді, бұл винттің тиімділігін екі двигательді пайдаланудың кемшілігіне қарағанда жоғарылатады.[55]

Қозғалтқыштарда бар жылуды қалпына келтіру (WHR) жүйелер; олар 20 басқа Mærsk кемелерінде, соның ішінде сегіз E-класс кемелерінде қолданылады. «Үштік Е сыныбы» атауы жобалаудың үш қағидасына жатады: «Масштабты үнемдеу, энергияны үнемдеу және экологиялық жағынан жақсарту".[49]

Twin-skeg қағидасы қозғалтқыштардың жүк түсіруге көбірек орын беріп, төменірек және артқа қарай жүре алатынын білдіреді. Maersk үшін 80 айн / мин жылдамдықпен жұмыс істейтін ультра ұзын соққылы екі тактілі қозғалтқыштар қажет (E класындағы 90 айн / мин);[56] бірақ бұл үшін бірдей әсер ету үшін әуе винтінің аумағы көбірек қажет, және мұндай тіркесім қажетті бағыттың су тереңдігі таяз болғандықтан екі винтпен ғана мүмкін болады.[13][54]

Баяу жылдамдық 19 түйіндер ұқсас кемелердің 23-26 түйінімен салыстырғанда жасалған.[13] Ең жоғары жылдамдық 25 түйінді құрайды, бірақ 20 түйінде буланған кезде жанармай шығыны 37% төмендейді, ал 17,5 түйінде отын шығыны екі есеге азаяды.[51] Бұл баяу жылдамдықтар жүру уақытына 2-6 күн қосады.[57]

Әр түрлі экологиялық сипаттамалар бір кемеге 30 миллион доллар тұрады деп күтілуде, оның ішінде WHR 10 миллион доллар тұрады.[12] Көмір қышқыл газы бір контейнерге шығарындылар Азия-Еуропа бағытындағы әдеттегі кемелер шығаратын шығарындылардан 50% төмен болады деп күтілуде[58] және қарағанда 20% төмен Эмма Маерск.[59] Бұл әлемдегі ең тиімді контейнерлік кемелер. A бесіктен бесікке дейінгі дизайн принципі кемелер өмірін аяқтаған кезде қалдықтарды жоюды жақсарту үшін қолданылды.[60]

The Мадрид Маерск және одан кейінгі кемелер жұмысын жақсарту үшін электр қозғалтқыш-генератор жиынтығын пайдаланады.[61]

Өлшемдері және орналасуы

Ең ұзақ уақытқа созылған кемелер.

Кемелер әлемдегі ең ұзын кемелер болды.[62][63] Содан кейін олар сияқты басқа контейнерлік кемелерден асып түсті Барзан М.В. ұзындығы 400 м (1,312 фут). Triple E сериясы және оның бәсекелестері жиі кездеседі секіргіш бір-біріне сыйымдылығы үшін, өйткені олардың түрлері апаларына қарағанда үлкен жаңа кемелермен жаңартылады. Уақытша, Мадрид Маерск 20 568 TEU-мен 21 413 TEU алмастырылғанға дейін әлемдегі ең үлкен қуаттылыққа ие болды OOCL Гонконг.[64]

The корпус Maersk-тің E сыныбының V-пішінімен салыстырғанда U қимасы бар «қорапты»; бұл контейнерлерді төменгі деңгейлерде сақтауға мүмкіндік береді, сондықтан Triple E класы тек 3 м (9,8 фут) кең және 4 м (13 фут) ұзын болса, ол 2500 (16%) артық контейнерлерді көтере алады. Triple E сыныбы E класының 22-сімен салыстырғанда 23 қатарлы контейнерді көтере алады, бұл қазіргі терминалды крандардың жетуін жақсырақ пайдаланады.[12]

Палуба үйі алға қарай, қозғалтқыштар артқа қарай; ұқсас CMA CGM Келіңіздер Explorer сыныбы Daewoo компаниясы салған контейнерлер.[65] Алдыңғы палуба контейнерлерді көпірдің алдында биіктікте орналастыруға мүмкіндік береді, әрі қарай сыйымдылықты жоғарылатады, әрі қарай көрінуді сақтауға жеткілікті SOLAS V / 22 ережесі.

Triple E класындағы кемелерді 13 адамнан тұратын экипаж басқарады, ал одан да үлкенірек Глобус сыныпта бортта 31 керек.[дәйексөз қажет ]

Сыныпқа тапсырыс берілгенде, Америкадағы бірде-бір порт өзінің көлеміндегі кемелерді басқара алмады.[66] Қолайлы порттарға кіреді Шанхай, Нинбо, Сямэнь, Циндао, Янтиан, Гонконг, Танджунг Пелепас, Сингапур және Коломбо Азияда және Роттердам, Гетеборг, Вильгельмшавен,[67] Бремерхафен, Саутгемптон, Лондон шлюзі, Ле-Гавр, Феликсстоу, Гданьск, Антверпен және Algeciras Еуропада. Кемелер өте үлкен болады Жаңа Панамакс - үлкен құлыптар Панама каналы,[66] және олардың негізгі бағыты Азия-Еуропа болады деп күтілуде (арқылы Суэц каналы ).[68] The жоба Triple E сыныбы 14,5 метрді (48 фут) құрайды SuezMax 59.9 (194 фут) сәуледе 55.9 фут (17.0 м) талап.[69] Порттардағы жабдықты өңдеу каналдардың немесе бұғаздардың өлшемдеріне емес, мөлшеріне негізгі кедергі болды.[12] Контейнер портын өңдеу жылдамдығы Tanger-Med сағатына 29 жүрісті құрайды,[70] немесе Роттердамда 37 (бір кемеге 215).[71]Зәкірлік және байлау жүкшығыр жүйелерін TTS Marine жеткізеді.[72]

Нарық

Maersk кемелерді Еуропа мен Азия арасындағы маршруттарда пайдалануды жоспарлап отыр.[63] 2008 жылы сұраныстың төмендеуі байқалды контейнерлік тасымалдау туындаған рецессия көптеген елдерде. Бұл жүк тасымалы желілерін 2009 жылы қаржылық қиыншылықтарға душар етті, артық өнімділігі бар. Кейбір кемелер орналастырылған немесе жойылды. Алайда, 2010 жылы контейнерлік тасымалдауға сұраныстың кенеттен жандана бастауы болды; Maersk өзінің ең үлкен пайдасын жариялады,[73] және жаңа кемелерге тапсырыс көбейіп, болашақтағы сыйымдылықтың жоғарылауына әкелді.[74] Нарық әлі де артық сыйымдылықпен және 2013 жылы жаңа кемелер бағасының төмендеуімен сипатталды. Қытайдың контейнер желілері сыйымдылығы 18 400 TEU болатын бес кемеге тапсырыс берді[75] бастап Hyundai Heavy Industries,[76] 2014 жылдың аяғынан бастап, Triple E сыныбының көшін бастап тұр.[75] Біріккен Араб Кеме қатынасы компаниясы (сонымен қатар Hyundai-ден) Maersk E сыныбынан бес үлкен және бес кемеге тапсырыс берді.[76] Бірнеше ірі кемелер өнеркәсіптің тапсырысымен болды.[77]

Triple E класы қолданатын баяу бумен пісіру - бұл қуатты басқару және отын шығынын азайтудың бір әдісі. Көптеген ірі кемелерге тапсырыс - бұл Маерск үшін құмар ойындар Қытай экспорты өсе береді.[63] 2012 жылдың екінші жартысында нарық өсімінің болмауы Maersk-тің Triple E сыныбын пайдалану туралы шешімді кейінге қалдыруына себеп болды. 2013 жылы үш рет E-класты кемелер жеткізілуі керек еді, олардың әсері 2014 жылы сегіз немесе тоғыз E-класты сегіз тоғыз кемелермен болатын.[78] Maersk қазірдің өзінде Азия-Еуропа бағытында шамамен 100 кемені пайдаланады, бұл олардың ең маңыздысы.[57] SeaIntel 2013 жылы әлем бойынша әрқайсысы 10000 TEU-ден астам 46 кеме жеткізіледі деп күтеді.[79] Жаңа, үлкен кемелердің құрылысы сияқты порттардың даму жоспарларына әсер етті Лондон шлюзі және JadeWeserPort жылы Вильгельмшавен (Германия),[80] Алжесирас пен Танджунге үлкенірек крандар орнатылған. Бір сапарға шығарылған ТЭУ-тердің ең көп саны 2015 жылғы қаңтарда 18 024 болды, д Algeciras, Испания.[81]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Беннетт, Дрейк. «Киелі кеме жасау», Bloomberg Businessweek. 5 қыркүйек 2013. Қол жеткізілді: 22 қыркүйек 2013 ж.
  2. ^ «MSC Zoe садақты үштікке алады». Lloyds тізімі. 3 тамыз 2015. Алынған 19 тамыз 2015.
  3. ^ «MSC Oscar әлемдегі ең ірі боксқа айналды». Lloyds тізімі. 11 желтоқсан 2014 ж. Алынған 19 тамыз 2015.
  4. ^ «NORDIC ROUNDUP: Maersk 10 контейнер тасымалдаушыларына тапсырыс береді». Wall Street Journal (жазылу қажет). 2011 жылғы 22 ақпан. Алынған 22 ақпан 2011.
  5. ^ «Daewoo Maersk-тен 2 трлн вонға тапсырыс алды» дейді. Reuters. 20 ақпан 2011 ж. Алынған 22 ақпан 2011.
  6. ^ Видал, Джон (21 ақпан 2011). «Maersk жаңа» мега контейнерлер «тасымалдау шығарындыларын қысқартуы мүмкін дейді». The Guardian. Лондон. Алынған 1 наурыз 2011.
  7. ^ «Maersk Line қосымша 10 Triple-E кемелерімен келісімшарт жасасты». Бэрд теңізі. 27 маусым 2011. мұрағатталған түпнұсқа 16 наурыз 2012 ж. Алынған 14 тамыз 2011.
  8. ^ «Maersk Triple-E флотын 20 кемемен шектейді». Ллойд тізімі. 2011 жылғы 27 маусым. Алынған 15 тамыз 2011.
  9. ^ Жеткізу кезінде төлеңіз Мұрағатталды 2011-07-19 сағ Wayback Machine Дагбладет Борсен, 22 ақпан 2011. Қол жеткізілді: 14 тамыз 2011.
  10. ^ «Maersk саудадағы ең үлкен 30 контейнерлік кемеге дейін тапсырыс береді». Іскери апта. 2011 жылғы 22 ақпан. Алынған 14 тамыз 2011.
  11. ^ «Daewoo Maersk-тен 2 миллиард долларға тапсырыс алады, 2 миллиард доллармен келіссөздер жүргізеді». Daily Times. 19 ақпан 2011. Алынған 14 тамыз 2011.
  12. ^ а б c г. e Maersk 10 жасыл мега-бокстарға тапсырыс береді Мұрағатталды 2011-02-27 сағ Wayback Machine Автокөлік, 21 ақпан 2011. Қол жеткізілді: 22 ақпан 2011.
  13. ^ а б c Жаңа Mærsk Triple-E кемелері әлемдегі ең үлкен және тиімді кемелер; жылуды қалпына келтіру және ультра ұзақ жүрісті қозғалтқыштар СО2 / контейнер жылжытылуын 50% дейін төмендетуге ықпал етеді Диспетчерлік басқару, 21 ақпан 2011. Қол жеткізілді: 22 ақпан 2011.
  14. ^ «Maersk Line gewinnt Preis als Nachhaltiger Schiffsbetreiber des Jahres». Fruchtportal.de. 31 шілде 2011 ж. Алынған 15 тамыз 2011.
  15. ^ «Maersk Line 11 үлкен контейнер ыдысына тапсырыс береді». Lloyds тізімі. 2 маусым 2015. Алынған 19 ақпан 2017.
  16. ^ "Mærsk Mc-Kinney Møller (13232687)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  17. ^ "Мәртебелі Мерск (13232688)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  18. ^ "Мэри Мерск (13232689)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  19. ^ "Мари Мерск (13232690)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  20. ^ "Мэдисон Мерск (14232691)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  21. ^ "Маглби Мерск (14232692)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  22. ^ "Марибо Мерск (14232695)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  23. ^ "Марсталь Мерск (14232696)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  24. ^ "Matz Mærsk (14232697)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  25. ^ "Mayview Mærsk (14232698)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  26. ^ "Merete Mærsk (14236506)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  27. ^ "Mogens Mærsk (14236507)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  28. ^ "Morten Mærsk (14236508)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  29. ^ "Мункебо Мерск (14236509)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  30. ^ "Марен Мерск (14236510)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  31. ^ "Маргрете Мерск (15236511)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  32. ^ "Марчен Мерск (15236512)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  33. ^ "Mette Mærsk (15236513)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  34. ^ "Марит Мерск (15236514)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  35. ^ "Матильда Мерск (15236515)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  36. ^ "Мадрид Мерск (17265397)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  37. ^ "Мюнхен Мерск (17265398)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  38. ^ "Мәскеу Мерск (17265399)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  39. ^ "Милан Мерск (17265400)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  40. ^ "Монако Мерск (17265401)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  41. ^ "Марсель (18265402)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  42. ^ "Манчестер Мерск (18265403)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-02-05.
  43. ^ "Мурсия Мерск (18265404)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-03-01.
  44. ^ "Манила Мерск (18265405)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-03-30.
  45. ^ "Мумбай Мерск (18265406)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2018-04-04.
  46. ^ "Маастрихт Мерск (19265407)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы. Алынған 2019-04-28.
  47. ^ Equasis.org
  48. ^ grosstonnage.com
  49. ^ а б «Maersk ең үлкен, ең тиімді кемелерге тапсырыс береді». Маерск. 21 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 18 шілдеде. Алынған 14 тамыз 2011.
  50. ^ «Ең үлкен контейнер кемесі 16% -ға үлкен және 20% аз CO2 және 35% жанармай үнемдейді». Келесі үлкен болашақ. 21 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 22 ақпан 2014 ж. Алынған 14 тамыз 2011.
  51. ^ а б «Maersk 10 Triple-E классына тапсырыс береді 18,000TEU контейнерлік кемелер». Теңізде қозғалу. 2011 жылғы 22 ақпан. Алынған 14 тамыз 2011.
  52. ^ «Maersk Line MAERSK MC-KINNEY MOLLER (18,270 Teu) рекордтық боксшысын алды». линервизия. 2 шілде 2013 жыл. Алынған 10 қыркүйек 2013.
  53. ^ "Әлемдегі ең үлкен кеме: 185 миллион доллар тұратын Maersk Triple-E «(Бейне) Bloomberg Businessweek. 5 қыркүйек 2013. Қол жеткізілді: 22 қыркүйек 2013 ж.
  54. ^ а б «Maersk он сегіз мың TEU Triple-E контейнеріне тапсырыс береді». Marinelog. 21 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 2 қаңтарда. Алынған 14 тамыз 2011.
  55. ^ Maersk megaship екі бұрандасы бар Мұрағатталды 2011-02-23 сағ Wayback Machine (дат тілінде) Инг.дк, 21 ақпан 2011. Қол жеткізілді: 22 ақпан 2011.
  56. ^ «Бокс билігінің өзгеруі». Автокөлік. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 6 қыркүйегінде. Алынған 13 сәуір 2012.
  57. ^ а б «Maersk мега кемелері бізге тым үлкен». Копенгаген посты. 22 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 7 тамызда. Алынған 14 тамыз 2011.
  58. ^ «Корпоративті жауапкершілік және тұрақтылық туралы жаңалықтар: Maersk-тің үлкен үштік кемесі күш пен шығын үшін» E «алады». Экологиялық жаңалықтар желісі. 23 ақпан 2011. Алынған 14 тамыз 2011.
  59. ^ «Mærsk төңкерісшісінің дүкені». Дагбладет Борсен. 21 ақпан 2011. Алынған 14 тамыз 2011.
  60. ^ "Міне, ол келеді Мұрағатталды 2013-11-22 Wayback Machine «18 бет, Maersk Post Маусым 2013. Қол жеткізілді: 22 қыркүйек 2013 ж.
  61. ^ «GE-дің жанармай үнемдейтін технологиясы әлемдегі ең үлкен контейнер ыдыстарын күшейтеді - Maersk - теңіздегі адамдар». 5 қазан 2017. Алынған 5 қазан 2017.
  62. ^ Теңіз көлігінің 2011 жылға шолу p37, ЮНКТАД 2011. Қолжетімді: 2012 жылғы 7 мамыр.
  63. ^ а б c «Дат армадасы». Экономист. 2011 жылғы 21 ақпан. Алынған 26 ақпан 2011.
  64. ^ «Мадрид Maersk рекордын MOL Triumph-тен тартып алды». Алынған 21 сәуір 2017.
  65. ^ «Күннің кемесі: CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB - күн сайын Роттердамға кіретін жаңа кеменің сипаттамалары мен суреттері». 15 шілде 2010 ж. Алынған 14 тамыз 2011.
  66. ^ а б Фрэнк Папа. «Үлкен, таза, баяу - теңіздердің жаңа алыптары " Айна &Мұрағат The Times, 22 ақпан, 2011. Қол жеткізілді: 6 желтоқсан 2013 ж.
  67. ^ «Екінші Maersk Line-дің үштік-е-класты кемесі Вильгельмшаванда (Германия) EUROGATE-ге қоңырау шалады». Әлемдік теңіз жаңалықтары. 28 маусым 2013. Алынған 23 қыркүйек 2013.
  68. ^ «Maersk ordert 18.000-TEU-Frachter». Thb.info. 22 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 22 шілдеде. Алынған 14 тамыз 2011.
  69. ^ «Суэц каналының басқармасы - навигация ережелері, кесте No4» (PDF). Суэц каналы әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013-06-04. Алынған 2013-09-10.
  70. ^ "Maersk's Triple E кемесі Марокконың Тангер-Мед портына қоңырау шалады " Сауда журналы, 9 қыркүйек 2013 жыл. Қол жеткізілді: 22 қыркүйек 2013 ж. Мұрағатталды 2013 жылғы 29 қазанда.
  71. ^ "Maasvlakte I крандарды қайта жабдықтайды " APM терминалдары
  72. ^ «Мега-бокстар үшін лебедкаға тапсырыс». Автокөлік. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 5 маусымда. Алынған 2 қаңтар 2012.
  73. ^ «Maersk ең жақсы пайда табады». Қаржы жаңалықтары. 2011. мұрағатталған түпнұсқа 19 наурыз 2012 ж. Алынған 14 тамыз 2011.
  74. ^ «Контейнерлерді жеткізуге шолу», Контейнерлерді жеткізуге шолу, China Shipping Report, Business Monitor International, 2011, 7–26 б
  75. ^ а б "Маньяға тапсырыс беру - неге? Мұрағатталды 2014-12-19 Wayback Machine " Container Insight Weekly, 30 маусым 2013 жыл. Қол жетімді: 1 қыркүйек 2013 ж.
  76. ^ а б "UASC бокстық келісімшарт бойынша 1,4 млрд Мұрағатталды 2014-02-21 сағ Wayback Machine " Әлемдік жүк туралы жаңалықтар, 30 тамыз 2013. Қол жеткізілді: 1 қыркүйек 2013 ж.
  77. ^ Stensvold, Tore (10 сәуір 2015). «Контейнерлерге арналған Samsung setter ny rekord - igjen» [Samsung жаңа рекорд орнатты - тағы]. Teknisk Ukeblad. Алынған 10 сәуір 2015.
  78. ^ KRISTIANSEN, Tomas (11 наурыз 2013). «Søren Skou: Triple-E эффектін 2014 жылы өткізу туралы». Жеткізу уақыты. Алынған 11 наурыз 2013.
  79. ^ KRISTIANSEN, Tomas (25 ақпан 2013). «SeaIntel: 2013 жылы 46 жаңа контейнер контейнерлері бар». Жеткізу уақыты. Алынған 11 наурыз 2013.
  80. ^ «Ұлыбритания: DP World Лондонның терең су шлюзіне 2,5 миллиард доллар жұмсайды». Бүгін тереңдету. 2011 жылғы 27 шілде. Алынған 15 тамыз 2011.
  81. ^ "[1] "

Сыртқы сілтемелер

Сыртқы ақпарат құралдары
Суреттер
сурет белгішесі Құрылыс фотосуреттері. Қосымша құрылыс фотосуреттері
сурет белгішесі Диаграммалар мен салыстырулар
сурет белгішесі Ресми медиа кітапхана
сурет белгішесі Үштік-Е кезінде Лангелини
сурет белгішесі Бортында кезінде Гданьск
сурет белгішесі МММ жүзу The Үлкен белбеу көпірі. Тағы бір галерея
Бейне
бейне белгішесі Жылдам бейне
бейне белгішесі МММ жүзу The Үлкен белбеу көпірі
бейне белгішесі Өндірістік бейне