Шинаның коды - Tire code

Әр түрлі протекторлық үлгілері бар және әртүрлі өлшемді автомобильдердің әртүрлі шиналары.

Автокөлік шиналар әріптік-цифрлық сипаттамамен сипатталады шина коды (in.) Американдық ағылшын және Канадалық ағылшын ) немесе шина коды (in.) Британдық ағылшын, Австралиялық ағылшын және басқалары), ол әдетте қалыпқа (немесе қалыпқа) енеді бүйір қабырғасы шинаның. Бұл код шинаның өлшемдерін және оның кейбір негізгі шектеулерін, мысалы, жүк көтеру қабілеті мен максималды жылдамдығын көрсетеді. Кейде ішкі бүйір қабырғасында сыртқы бүйірінде жоқ мәліметтер болады, керісінше.

Код бірнеше жылдар бойына күрделене түсті, бұл араласуынан көрінеді SI және USC әріптер мен нөмірлеу схемаларына арналған арнайы кеңейтімдер. Автомобильдің жаңа дөңгелектері тартқышқа, жүгіруге арналған киімге және температураға төзімділікке ие (жиі бірге аталады) Бірыңғай шиналар сапасының бағасы (UTQG) ).

Көптеген шиналардың өлшемдері ISO метрикалық өлшемдер жүйесі. Алайда, кейбіреулер жүк көліктері және Жол талғамайтын көліктер жеңіл жүк көлігі сандық немесе жеңіл жүк көлігі жоғары флотация жүйесін қолданыңыз.

Ұлттық техникалық стандарттар ережелері

DOT коды - бұл әріптік-цифрлық дөңгелектің бүйір қабырғасына құйылған және дөңгелекті және оның жасын анықтауға мүмкіндік беретін таңбалар тізбегі. Код мандатталған АҚШ көлік министрлігі^[1] бірақ бүкіл әлемде қолданылады.^[2] DOT коды дөңгелектерді анықтау кезінде де пайдалы өнімді еске түсіру^[3] немесе жасына байланысты өмірінің соңында. The Британдық резеңке өндірушілер қауымдастығы (BRMA) 2001 жылдың маусымында шығарылған тәжірибеде: «BRMA мүшелері пайдаланылмаған дөңгелектер алты жастан асқан жағдайда оларды пайдалануға жол бермеуді және барлық дөңгелектерді шығарған күнінен бастап он жылдан кейін ауыстыру керек» деп кеңес береді.^[4]

The Еуропалық шиналар мен жиектер техникалық ұйымы (ETRTO) және Tire and Rim Association (TRA) - бұл шиналардың ұлттық стандарттарына әсер ететін екі ұйым. ЭТРТО-ның мақсаты - Еуропадағы шиналар мен жиектердің ұлттық стандарттарын сәйкестендіру.^[5] Бұрын «Tire and Rim Association of America, Inc» деп аталған шиналар мен жиектер қауымдастығы - бұл техникалық стандарттарды стандарттайтын американдық сауда ұйымы.^[6] Құрама Штаттарда Көлік департаментінің құрамдас бөлігі болып табылатын Көлік құралдарының қауіпсіздігін сақтау басқармасы Автокөлік құралдарының қауіпсіздігі жөніндегі Федералды Стандартты (FMVSS) орындауға тапсырылған ведомстволардың бірі болып табылады.^[7] Канада шиналар туралы ережелерді жариялады, мысалы SOR 95-148 моторлы көлік шиналарының қауіпсіздігі ережелері.^[8]

1997 жылдың шілдесінен кейін Еуропада жол пайдалану үшін сатылған барлық дөңгелектерде E белгісі болуы керек. Таңбаның өзі не «Е» бас әріп, не «е» кіші әріп - одан кейін дөңгелек немесе тіктөртбұрыштағы сан, одан әрі қарайғы сан болады. «E» дөңгелегі шинаның ECE регламентінің өлшемдік, өнімділік және таңбалау талаптарына сәйкестігіне сертификатталғанын көрсетеді 30. A (кіші әріп) «e» шинаның өлшемдік, өнімділікке сәйкестігі туралы куәландырылғандығын көрсетеді. және 92/23 / EEC директивасының таңбалау талаптары. Дөңгелек немесе тіктөртбұрыштағы сан типті мақұлдаған үкіметтің ел кодын білдіреді. Шеңбердің немесе тіктөртбұрыштың сыртындағы соңғы нөмір - шинаның белгілі бір мөлшері мен түріне берілген типті мақұлдау туралы куәліктің нөмірі.^[9]

Шиналардың кодтарын түсіндіру

Шиналарды сәйкестендіру сызбасы
Дөңгелектің диаметрі (дюйм) = (xxx * yy / 1270) + zz, мұнда дөңгелектің өлшемі бүйір жақта «Pxxx / yyRzz» деп жазылады. Ескерту, «ххх» - протектор ені, мм. «yy» - бұл «арақатынас» (бүйір қабырғасының биіктігі мен протектордың ені). «zz» - дөңгелектің диаметрі (дюйм).

The ISO Метрдің шиналық коды әріптер мен сандар қатарынан тұрады:

• Дөңгелектің қолданылуын немесе көлік құралының сыныбын көрсететін қосымша хат (немесе әріптер):
  • P: Жеңіл автомобиль
  • LT: Жеңіл жүк көлігі
  • СТ: Арнайы тіркеме
  • Т: Уақытша («кеңістікті үнемдеуші» қосалқы доңғалақтарды пайдалану шектеулі)

P шинаның TRA стандарттары бойынша құрастырылғанын, ал әріптің болмауы шинаның ETRTO стандарттарына сәйкес жасалғандығын білдіреді. Іс жүзінде екі ұйымның стандарттары бірге дамыды және бір-бірімен алмастырылады, бірақ толық емес, өйткені жүк индексі бірдей өлшемді шиналарға әр түрлі болады.^[10]

• 3 таңбалы сан: Шинаның «номиналды секция ені» миллиметрмен; екі сыртқы шетінен ең кең нүкте (бүйір қабырғадан бүйір қабырғаға дейін). Жолға тиіп тұрған дөңгелектің беткі жағы, әдетте, ені тар болады («протектор ені» деп аталады).
• /: Таңбаларды бөлуге арналған қиғаш сызықша.
• 2 немесе 3 таңбалы сан: Дөңгелек биіктігінің «арақатынасы» шинаның номиналды кесінді еніне пайызбен. Егер ақпарат алынып тасталса, онда ол 82% құрайды (егер жазылған болса, ол ххх / 82 сияқты болуы керек). Егер бұл сан 200-ден көп болса, онда бұл бүкіл шинаның диаметрі миллиметрге тең болады.
• Белгісі бар қосымша хат жылдамдық рейтингі шинаның. Сонымен қатар, әріп соңынан кейін пайда болуы мүмкін жүктеме индексі. Егер бұл жерде хат болса З, максималды жылдамдықты 240 км / сағ-тан (149 миль / сағ) артық көрсететін, содан кейін нақты әріп W немесе Y жүктеме индексінен кейін пайда болуы мүмкін (қараңыз) жылдамдық рейтингі, төменде).
• Шинаның мата қаңқасының құрылысын көрсететін қосымша хат:
  • B: көлбеу белдеу (мұнда бүйір қабырғалары протектормен бірдей материал болып табылады, бұл қатты жүріске әкеледі)
  • Д.: қиғаш
  • R: радиалды
  • егер алынып тасталса, бұл кросс-дөңгелек
• 1 немесе 2 таңбалы сан: Дөңгелектің дюймдік диаметрі, шиналар сыйғызуға арналған. Метрлік диаметрлі доңғалақтардың сирек кездесетін ерекшеліктері бар, мысалы, 390 өлшемін қолдану, бұл жағдайда диаметрі 390 мм болатын доңғалақты көрсетеді. Қазіргі уақытта мұндай көлемде бірнеше дөңгелектер жасалынған. Жарты дюймдік өлшем қолданылған кезде бұл сан ұзағырақ болуы мүмкін, мысалы, қазір көптеген ауыр көліктер 22,5 дюймдік шиналарды қолданады.^[11][12]
• 2 немесе 3 таңбалы сан: Жүктеме индексі; төмендегі кестені қараңыз. Кейбір жеңіл автомобильдердің доңғалақтары «қосарланған пайдалануға» рұқсат етілген, яғни оларды қатарынан екі-екіден басқаруға болады. Егер солай болса, жеке және қосарлы пайдалану үшін бөлек жүктеме индекстері көрсетіледі. Жеңіл автокөлік дөңгелектерінің суреттерінде көрсетілген мысалда шинаның жүктеме индексі 114, ал егер бір шина ретінде қолданылса, 111-ге тең.^[13] Мұндай белгісіз шиналар қосарланған пайдалану үшін қауіпті.
• 1 немесе 2 таңбалы / әріптік құрама: Жылдамдық рейтингі; төмендегі кестені қараңыз
• Қосымша белгілер: төмендегі тақырыпшаны қараңыз.

Флотация мөлшері

Дөңгелектерді сәйкестендіру сызбасы, жеңіл автомобильдерге тән ерекшеліктер

Кейбір жеңіл автомобиль шиналары тізбектің басында емес, соңында LT әріптерімен көрсетілген жеңіл автомобильдердің сандық немесе жеңіл жүк көтергіш флотация жүйелерімен жүреді:

• Дөңгелектің диаметрі жоғары флотациялық шиналарға арналған және сандық шиналардан шығарылған.
  • 2 таңбалы сан: Шинаның диаметрі дюйммен.
  • х: Бөлгіш сипаты.
• 3- немесе 4 таңбалы сан: Шинаның кесінді ені (көлденең қимасы) дюйммен. Егер доңғалақтың диаметрі берілмеген болса, нөлге аяқталатын қиманың ені (мысалы, 7.00 немесе 10.50) жақтардың арақатынасын 92%, ал нөлдікпен аяқталмайтын секция ендері (мысалы, 7.05 немесе 10.55) 82% арақатынасын көрсетеді. Бұл арақатынастар көбінесе бүгінгі дөңгелектерді шығаратын зауыттың сипаттамасынан ерекшеленеді.
• Шинаның матасының құрылысы:
  • B: бейімділік белдеуі
  • Д.: қиғаш
  • R: радиалды
• 2 таңбалы сан: Дөңгелек жиегінің дюймінің диаметрі, бұл дөңгелектің сәйкес келуіне арналған.
• LT: Бұл жеңіл жүк көлігі дөңгелегі деп белгілейді.
• Жүктеме индексі мен жылдамдық көрсеткіші кейде флотация өлшемдері үшін міндетті емес, бірақ көшеде және автомобиль жолдарында пайдалануға рұқсат етілген кез келген доңғалақ болуы керек.
  • 2 немесе 3 таңбалы сан: Жүктеме индексі; төмендегі кестені қараңыз.
  • 1 немесе 2 таңбалы / әріптік тіркесім: Жылдамдық рейтингі; төмендегі кестені қараңыз.
• Қосымша белгілер: төмендегі тақырыпшаны қараңыз.

Мысал ретінде, егер шинаның өлшемінде екі сандар жиынтығы болса (6-12, 5.00-15, 11.2-24), онда бірінші сан (5.00-15) - бұл дюймдегі шамамен ен, ал екінші сан (5.00-)15) дюймдегі жиектің диаметрі.

Егер шинаның өлшемінде үш сандар жиынтығы болса (15x6.00-6, 26x12.00-12, 31x15.50-15), онда бірінші сан (26x12.00-12) - бұл дюймдегі шамамен алынған биіктік, екінші сан (26х.)12.00-12) - бұл дюймдегі шамамен ен, ал үшінші сан (26x12.00-)12) дюймдегі жиектің диаметрі.^[14]

Жүктеме ауқымы

Жеңіл автокөлік дөңгелектеріне жүктеме диапазоны туралы хат олардың қатарын көрсетеді.^[15]

Жүктеме индексі

Жолаушылар вагондары шиналарының жүктеме индексі - бұл әр шинаның көтере алатын ең үлкен жүктемесін (массасын немесе салмағын) қарастыратын сандық код. «B» жүк диапазонындағы шиналар үшін ETRTO (ISO-Metric) стандарттары жүктеме индексінің дәрежесін инфляция қысымы 36 пси (250 кПа) құрайды (төмендегі кесте), ал P-Metric стандарттары жүк көтергіштігін инфляция қысымымен өлшейді 35 psi (240 кПа). Екі стандарт инфляцияның әр түрлі қысымына қажетті қуатқа байланысты біршама өзгереді.^[16]

Бірдей жүктеме индексіндегі барлық ETRTO шиналарының максималды жүктемесі бірдей болатын кезде, бірдей индексі бар P-Metric шиналарының шиналар көлеміне байланысты әр түрлі жүк көтергіштігі болуы мүмкін. P-Metric шиналарының жүк көтергіштігін салыстыру кезінде әрқашан TRA инфляция кестелерімен кеңесу керек; тек жүктеме индексі жеткіліксіз. Мысал: P205 / 50R15 стандартты жүк шиналарының жүктеме индексі 84 ​​және жүктеме деңгейі 505 кг (1111 фунт) 35 psi (240 kPa). Сол 84 жүктеме индексі бар P215 / 50R13 жүк көтергіштігі тек 495 кг (1091 фунт), сонымен қатар 35 psi (240 кПа) құрайды.^[17]

ETRTO стандартты нұсқаулықты шығарады (2010 жылғы шығарылым), онда бірқатар сипаттамалар мен кестелер бар. Жүктеме индексі кестесінде (2010 ж. G7 бет) жүктеме индексі 0–45 кг-нан (0–99 фунт) 279–136 000 кг-ға дейін (615–299,829 фунт) тізімделеді (бірақ бұл инфляцияның 42 фунт қысымымен байланысты болып көрінеді (290) kPa) көрсетілмейді, бірақ инфляцияны жүктеу кестесін қараңыз).^[18] Инфляция жүктемесі кестесінде жүктеме индексі 22 psi (150 kPa) және 42 psi (290 kPa) арасындағы 1 psi (6,9 kPa) аралығындағы инфляциялық қысымға сілтеме жасалады, мұны енгізу өте үлкен.^[17]

Жеңіл жүк шиналарының жүктеме ауқымының ескі әріптік кодтарының кейбірін кестеден табуға болады^[19] Goodyear Tire & Rubber Company шығарды. Мысалға:

Жылдамдық рейтингі

Жылдамдық белгісі бір әріптен немесе бір цифрдан тұратын А-дан тұрады. Ол шинаның жүктеме индексіне сәйкес келетін жүктемені көтере алатын максималды жылдамдығын көрсетеді.^[18] Сынау әдісі шинаны үлкен диаметрлі металл барабанға оның тиісті жүктемесін көрсету үшін басудан тұрады және 10 км / сағ (6,2 миль / сағ) жылдамдықпен дөңгелектің қажетті жылдамдығы орындалғанға дейін 10 минуттық қадаммен үнемі өсетін жылдамдықпен жүреді.^[20]

1991 жылға дейін шиналар жылдамдығының көрсеткіштері шинаның көлемінде, «R» конструкциясы түрінен бұрын көрсетілген. Қол жетімді кодтар SR (180 км / сағ, 112 миль / сағ), HR (210 км / сағ, 130 миль), VR (210 км / сағ, 130 миль / сағ артық) болды.

Жылдамдығы 300 км / сағ (186 миль / сағ) жоғары шиналар жақша ішінде Y белгісімен көрсетілген. Жүктеме рейтингі көбінесе жақша ішінде болады, мысалы. (86Y).

Көптеген елдерде заңға сәйкес, дөңгелектерді олардың орнатылған көлік құралының максималды жылдамдығынан асып кетуі керек, олардың жылдамдық коды бойынша («уақытша пайдалану» қосалқы шиналарын қоспағанда). Кейбір бөліктерінде Еуропа Одағы, автомобильдің немесе мотоциклдің ең жоғары жылдамдығына сәйкес келмейтін шиналарды орнатуға тыйым салынған. Ерекшелік - M + S доңғалақтары, мұнда рұқсат етілген максималды жылдамдық туралы ескерту жапсырмасы көлік құралының ішінде жүргізушінің көзіне көрінетін жерде орналастырылуы керек. Кейбір өндірушілер а орнатады жылдамдық губернаторы егер көлік құралы автомобильдің максималды жылдамдығынан төмен бағаланған шиналармен тапсырыс берсе. Еуропалық Одақтың кейбір бөліктерінде, мысалы. Германия, егер автомобиль өндірушісі тіркеу құжаттарында жылдамдығы өте жоғары шиналарды көрсетсе және көлік қуаты жеткіліксіз болғандықтан бұл жылдамдыққа жетпесе, жылдамдықтың төмендеу коды бар шиналарды орнатуға рұқсат етіледі.^[21] Бұл жағдайда формуламен сәйкес жылдамдық рейтингісін есептеуге болады.^[22]

Рейтингі кию

Жүгіру киімі - бұл 3 таңбалы салыстырмалы рейтинг. Бұл бөлігі Шиналардың сапасына бірыңғай баға қою стандартты.

USC шиналарының түрлендіру кестесі

R15

215/75/15 27,7 «x 8,5»

225/70/15 27,4 «x 8,9»

225/75/15 28,3 «x 8,9»

235/75/15 29,0 «x 9,3»

245/75/15 29,5 «x 9,6»

255/75/15 30,0 «x 10,0»

265/75/15 30,6 «x 10,4»

R16

205/85/16 29,7 «x 8,1»

215/75/16 28,7 «x 8,5»

225/70/16 28,4 «x 8,9»

225/75/16 29,2 «x 8,9»

235/70/16 29,0 «x 9,3»

235/85/16 31,7 «x 9,3»

245/70/16 29,5 «x 9,6»

245/75/16 30,5 «x 9,6»

Дөңгелектің / жиектердің ені

Шинаның белгілі бір өлшеміне арналған жиек ендерінің рұқсат етілген диапазонын анықтау үшін TRA Жылнамасынан немесе өндірушінің нұсқаулығынан әрдайым сол шинаға жүгіну керек - бұл жоқ бас бармақ ережесі.^[23] Дөңгелекті дөңгелектің өлшемімен немесе оның өндірушісі мақұлдамаған типте жүргізу дөңгелектің істен шығуына және көлік құралын басқарудың жоғалуына әкелуі мүмкін.

Қосымша белгілер

Әдеттегі шиналарда көптеген басқа белгілер бар, олар мыналарды қамтуы мүмкін:

• M + S, немесе ХАНЫМБалшық және Қар; Сәйкес келетін дөңгелек Резеңке өндірушілер қауымдастығы (RMA) және Канаданың резеңке қауымдастығы (RAC) шиналардың барлық маусымдық анықтамасын.^[24] Олар көбінесе барлық маусымдық шиналарда кездеседі, протекторы өздігінен тазаланады және батпақты немесе өте қарлы жағдайларда орташа тарту күші бар және төмен температурада болады. Спайка шиналарында қосымша әріп бар, «E» (M + SE).
• M + T, немесе M&TБалшық және жер бедері; Балшықта немесе тастарда, қалың қарда және қопсытылған қиыршық тастар сияқты қосымша тартуды қажет ететін басқа жерлерде орындауға арналған.
• Таудағы снежинка суреті: Резеңке өндірушілер қауымдастығының (RMA) және Канаданың резеңке қауымдастығының (RAC) қарға қызмет көрсетудің қатаң талаптарына жауап беретін қысқы жолаушылар және жеңіл автомобиль доңғалақтары.^[24]
• BSW: Black SideWall
• BSB: Сынған тісжегі тобы
• WSW: Ақ бүйір қабырға
• ЖАПАЛАҚ: Ақ әріптердің контуры
• ORWL: Жоғары көтерілген ақ әріптер
• WWL: Ақ әріптер көтерілді
• VSB: Vertical Serrated Band
• Оңтүстік Кәрея чемпион: Қара тістелген хаттар
• E4: ECE ережелеріне сәйкес бекітілген шиналар, нөмірі бекітілген елді көрсетеді.
• 030908: Шинаның бекітілген нөмірі
• DOT коды: АҚШ-та қолдануға арналған барлық дөңгелектерде бар DOT коды талаптарына сәйкес Көлік бөлімі (DOT). Онда компания, фабрика, қалып, партия және шығарылған күн көрсетіледі (жылдың аптасына екі цифр плюс екі цифрға; немесе 2000 жылға дейін жасалған шиналарға арналған жыл аптасына екі цифрға плюс бір цифрға). Заң емес болса да, кейбір дөңгелектер шығаратындар жоқ
  

  Шиналар 2001 жылдың 10-шы аптасында шығарылған
  сөреде алты жылдан астам уақыт тұрған «жаңа» шинаны (Ford Motor Company) немесе 10 жылдан (Cooper Tire шиналар қауымдастығының ұсынысына сілтеме жасай отырып) пайдалануды ұсыныңыз.^[25] JATMA, Жапондық автомобиль шиналарын өндірушілер қауымдастығы барлық дөңгелектерді бес жыл ішінде тексеріп, он жылдан бұрын шығарылған барлық дөңгелектерді ауыстыруды ұсынады.^[26]
• TL: Түтіксіз
• ТТ: Түтік типті, шинаны ішкі түтікпен бірге қолдану керек
• Жасалған ...: Өндіруші ел
• C: Коммерциялық; жеңіл автомобильдерге арналған шиналар (Мысалы: 185 R14 C)
• B: Жағымсыздық; мотоциклге арналған доңғалақ (мысалы: 150/70 B 17 69 H) - диагональды конструкция, протектордың астына белдік қосылған
• SFI, немесе Ішкі: Ішке қараған бүйір; ішінде асимметриялық шиналар
• SFO, немесе СыртқыСыртқы жағы; асимметриялық шиналардың сыртында
• TWI: Таза тозу индикаторы - үшбұрыш немесе кішкентай сияқты құрылғы Мишелин Адам белгі, протектордың бүйір қабырғасымен түйісетін жерінде және дөңгелектің протекторы арналарында көтерілген тозу барларының орналасуын көрсететін белгі - TWI сонымен қатар көтерілген тозу барларына өздері сілтеме жасау үшін қолданылады.
• LL: Жеңіл жүктеме; жеңіл пайдалануға және жүктемелерге арналған шиналар
• SLСтандартты жүктеме; қалыпты пайдалануға және жүктемелерге арналған шиналар
• XL: eXtra жүктемесі; Standard Load шинасына қарағанда инфляция қысымының жоғарылауына мүмкіндік беретін шина, бұл шинаның максималды жүктемесін арттырады
• РФ: Күшейтілген - еурометрикалық шиналар үшін «күшейтілген» термині «қосымша жүктеме» мағынасын білдіреді^[24]
• RFT: Доңғалақ дөңгелегі; Қосалқы шиналары жоқ көліктерге арналған шиналар. Арматураланған бүйір қабырғалар шинаны өндіруші белгілеген қашықтыққа «тегіс» жүргізуге мүмкіндік береді (әдетте 50 миль).
• ZP: Нөлдік қысым; Michelin бренді олардың тегіс модельдеріне арналған.
• Көрсеткілер: Кейбір протекторлық конструкциялар «бағытталған» болып табылады және белгілі бір бағытта қозғалғанда жақсы жұмыс істеуге арналған. Мұндай шиналарда көлік құралы алға қарай қозғалған кезде дөңгелектің қай бағытта айналуы керектігін көрсететін көрсеткі болады.
• MO: Түпнұсқа шиналар Mercedes-Benz
• MOE: Mercedes-Benz Түпнұсқа кеңейтілген^[24]
• N-x: Түпнұсқа шиналар Porsche мұндағы «x» - бірінші өлшем үшін бекітілген «0», «1» екінші, ...^[24]
• Жұлдыз: Түпнұсқа шиналар БМВ
• RSC (шеңбер ішінде): БМВ Runflat жүйесінің компоненті^[24]
• TPC: General Motors OE жабдықтары^[24]
• AMx: Aston Martin OE жабдықтары^[24]
• «100T»: Әдетте шинаның өлшемінен кейін пайда болады. Мағынасы: Стандартты инфляция кестесі (100) және жылдамдық рейтингі (T)
• «J»: Jaguar түпнұсқа өндірушісінің жабдықтары
• Тиісті теңдестіруді жеңілдету үшін көптеген шина өндірушілер шиналардың бүйір қабырғаларында қызыл дөңгелектерді (біркелкілік) және / немесе сары нүктелерді (салмақ) белгілейді, бұл дөңгелектер / дөңгелектер жиынтығын мүмкіндігінше жақсы орнатуға мүмкіндік береді.^[27]

Шиналардың геометриясы

Таза геометриялық мәліметтерге сілтеме жасағанда толық жазудың қысқартылған түрі қолданылады. Жалпы мысал алу үшін, 195 / 55R16 бұл дөңгелектің номиналды ені ең кең нүктесінде шамамен 195 мм, ал доңғалақтың бүйір қабырғасының биіктігі енінің 55% құрайды (бұл мысалда 107 мм) және дөңгелектің 16 дюймге сәйкес келетіндігін білдіреді. диаметрі (410 мм) дөңгелектері. Код шинаның теориялық диаметрін тікелей есептеуді береді. «T / A_W» түрінде көрсетілген өлшем үшін (2 × T × A / 100) + (W × 25.4) миллиметрдегі нәтиже үшін немесе (T * A / 1270) + W дюйм үшін пайдаланыңыз. Жоғарыда келтірілген жалпы мысалды алайық; (2 × 195 × 55/100) + (16 × 25,4) = 621 мм немесе (195 × 55/1270) +16 = 24,44 дюйм.

АҚШ пен Еуропада жиі қолданылмайды (бірақ көбінесе Жапонияда) - бұл қабырға биіктігінің арақатынасының орнына дөңгелектің толық диаметрін көрсететін белгі. Сол мысалды алайық, 16 дюймдік дөңгелектің диаметрі 406 мм болады. Шинаның биіктігінен екі есе (2 × 107 мм) қосу жалпы шинаның диаметрі 620 мм құрайды. Демек, а 195 / 55R16 шиналарға балама түрде таңбалануы мүмкін 195 / 620R16.

Бұл теориялық тұрғыдан екіұшты болғанымен, іс жүзінде бұл екі белгіні оңай ажыратуға болады, себебі автомобиль шиналарының бүйір қабырғасының биіктігі енінен әлдеқайда аз. Демек, биіктігі енінің пайызымен көрсетілгенде, ол әрдайым 100% -дан аз болады (және, әрине, 200% -дан аз). Керісінше, көлік шиналарының диаметрі әрқашан 200 мм-ден үлкен. Сондықтан, егер екінші сан 200-ден көп болса, онда жапондық жазба қолданылып жатқандығы белгілі - егер ол 200-ден аз болса, онда АҚШ / Еуропа жазбасы қолданылады.

Жоғарыда аталған диаметрлер шинаның теориялық диаметрі болып табылады. Дөңгелектің белгілі бір өлшемінің нақты диаметрі TRA жылнамасынан немесе өндірушінің деректер кітаптарынан табылуы мүмкін.^[28] Шинаның көлденең қимасы мен диаметрі әрдайым көрсетілген ені бар дөңгелекте өлшенгенде ескерілетінін ескеріңіз; әр түрлі ені шинаның әр түрлі өлшемдерін береді.

Мысалдар

А доңғалақтары BMW Mini Cooper болуы мүмкін: P195 / 55R16 85H

• P - бұл шиналар жолаушылар көлігіне арналған. Алайда, 'P' P өлшемділігі мен P шиналары мен P емес шиналар үшін P өлшемдерінің жүктемесін және жылдамдық деңгейінің өзгеруін білдіреді.
• 195 - шинаның номиналды ені ең кең нүктесінде шамамен 195 мм
• 55 - шинаның бүйір қабырғасының биіктігі енінің 55% (107 мм) екенін көрсетеді
• R - бұл радиалды шина
• 16 - бұл шина 16 (410 мм) дөңгелектерге сәйкес келеді
• 85 - жүктеме индексі, бұл жағдайда бір шинаға максимум 515 кг (1,135 фунт)
• H - жылдамдық индексі, бұл рұқсат етілген максималды жылдамдықты білдіреді, мұнда 210 км / сағ (130 миль).

А доңғалақтары Хаммер H1 болуы мүмкін: 37X12.5R17LT

• 37 - шинаның диаметрі 37 дюйм (940 мм)
• 12.5 - шинаның көлденең қимасы 12.5 дюймден (320 мм)
• R - бұл радиалды шина
• 17 - бұл шина 17 (430 мм) дөңгелектерге сәйкес келеді
• LT - бұл жеңіл автокөлік дөңгелегі.

Тарихтың тарихи коды

Солтүстік Америка

1964 жылға дейін шиналардың барлығы 90% арақатынаста жасалды. Дөңгелектің өлшемі шинаның ені дюйммен, диаметрі дюйммен анықталды - мысалы, 6.50-15.^[29]

1965 жылдан бастап 1970 жылдардың басына дейін шиналар арақатынасының 80% қатынасында жасалды. Шиналардың өлшемі ені бойынша дюйм, ал диаметрі дюйммен анықталды. Бұрынғы 90-коэффициентті шиналардан ажырату үшін ондық бөлшек енінен алынып тасталады - мысалы, 685-15 ені 6,85 дюймдік шиналарға арналған.

1972 жылдан бастап шиналар әріптік кодты қолдана отырып, жүктеме деңгейімен анықталды. Іс жүзінде жүктің жоғары деңгейлі шинасы кеңірек шина болды. Бұл жүйеде дөңгелектің хаты болды, одан кейін радиалды шиналарға арналған «R», содан кейін арақатынасы, сызықшасы және диаметрі - C78-15 немесе CR78-15 сәйкесінше көлбеу және радиалды үшін. Дөңгелектің әр диаметрінде жүктеме деңгейінің жеке тізбегі болды; осылайша, C78-14 және C78-15 ені бірдей емес. 78% арақатынасы әріптік дөңгелектерге тән болды, дегенмен 70% -ы жиі кездеседі, ал кейде 50% -дан төмен профильдер байқалады.^[30]

Сондай-ақ қараңыз

• Велосипед шинасы
• Мотоцикл дөңгелегі
• Плюс өлшемі
• Спидометрдің қателіктері шиналар мөлшерінің өзгеруіне байланысты.
• Шиналар жасау
• Шиналардың сапасына бірыңғай баға (UTQG)
• Дөңгелектің өлшемі

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Шиналардың қауіпсіздігі, Құрама Штаттардың Көлік министрлігі