Thurston Teal - Thurston Teal

Көк май
Thurston TSC-1 Teal N897TB Lakeland FL 22.04.09R.jpg
1971 жылы Флорида штатындағы Лейкленд қаласында TSC-1 Teal салынды
РөліЕкі орындық амфибиялық ұшақ
ӨндірушіThurston Aircraft Corporation
ДизайнерДэвид Терстон
Бірінші рейсМаусым 1968[1]
Нөмір салынған38

The Thurston Teal екі және төрт орындық отбасыалюминий амфибиялық ұшақ жобаланған Дэвид Терстон ішінде АҚШ және алғаш рет 1968 жылы ұшқан.[1]

Барлығы 38 Teals шығарылды.[2]

Даму

Teal дизайны бүйірлік тұрақтылық үшін қалқымалы биік қанатты ұсынады. Көлденең қарама-қарсы қозғалтқыш қанат тамырының үстінде тіреуішті тіреуіште трактор түрінде орнатылады. Құйрыққа руль түбіне қарай бұрылатын су рульі мен дөңгелек дөңгелегі жатады. Кәдімгі жүріс бөлігіне жазық, серіппелі болаттан жасалған негізгі жүріс аяқтары жатады, олар суға түсу үшін артқа айналады. Ұшақ өте берік және қарапайым етіп жасалған, қолмен басқарылатын қақпақтар мен шасси бар. Әдеттегі (таилрагер) конфигурациясы әуе кемесін жағаға шығуды практикалық ету үшін таңдалды, жағалауда жүгірген кезде мұрын дөңгелегі бүлінбейді. Әуе кемесі төменгі жаққа қанаттар ретінде әрекет ету үшін негізгі дөңгелектерін созып жүзіп кетуі мүмкін.[дәйексөз қажет ]

Ұшқыш пен жолаушы дала астында қатар отырады перспектива шатыр. Бүйірлік терезелер ашылатын үстіңгі терезелерге сырғып кетеді.

Teal дизайнының ерекше сипаттамаларының бірі - бұл шассиді қозғалтқышпен жоғары тұрғаннан гөрі жылдамдықпен сәл тезірек жүруінде. Teal дөңгелектері кері тартылмайды, керісінше беріліс көлденең болғанша және судан таза болғанша артқа қарай бұрылады. Қозғалтқыштың жоғары күйінде орналасуы кезінде пайда болған кедергі созылған күйге қарағанда жоғары және бұл круиздік жылдамдықты азайтады.[3]

Өндіріс

Дэвид Б.Турстон 1966 жылы Мэн штатындағы Сэндфорд қаласында Thurston Aircraft Corporation компаниясын құрды, ол Thurston TSC-1A Teal белгісімен ерекшеленетін өзінің дизайны бойынша жеңіл қосмекенді шығарды.

Алғаш 1968 жылы ұшып, 1969 жылдың тамызында сертификат алғаннан кейін өндіріс басталды; кейбір нақтылау енгізген 16-шы және одан кейінгі ұшақтар TSC-1A1 Teal болып тағайындалды. 1972 жылы Дэвид Терстон 1976 ж. Басында Онтарионың Мархэм (Teal Aircraft Corporation) компаниясына өндірістік құқықты сатқанға дейін TSC-1A2 Teal II түрінде Teal құрылысын жалғастырған Schweizer авиация корпорациясына қосылды. Бұл соңғы компания 1979 жылдың басында қаржылық бу таусылғанға дейін TSC-1A3 Marlin құрастырды.[дәйексөз қажет ]

Швейцерді сатып алғанға дейін, Терстон авиациялық журналмен бірге TSC-2 Explorer деп белгіленген жер үсті нұсқасын жасап шығарды және осы дамуды қаржыландырған Marvin Patchen Inc компаниясы азаматтық және заңдық құрылысты жоспарлап, осы ұшақтың өндіріс құқығын алды. - сәйкесінше Explorer және Observer ретінде орындау нұсқалары. Кейіннен доктор Мейтланд Ридтің Оңтүстік Африканың Дурбан қаласындағы National Dynamics (Pty) Ltd компаниясы бұл жобаны Патченнен сатып алды, бірақ кейінірек бұл ұшақтың екі нұсқасын да жасамауға шешім қабылдады.[дәйексөз қажет ]

Thurston Aircraft барлығы 19 шығарды, Schweizer 12, Teal Aircraft жеті құрастырды.[4]

Нұсқалар

TSC-1 Т-қайығы

TSC-1 T-Boat ұсынылған ұшатын қайық болды. Ұшақта салмақты үнемдеуге арналған қонуға арналған қондырғы болмауы керек, ал жиналмалы қанаттар сақтауға көмектесуі керек еді. Оның орнына амфибиялық TSC-1A-ға шоғырлану үшін модель жасау тоқтатылды.[5]

TSC-1A

TSC-1A сериясы бірінші болып шынымен аяқталды және жиналмалы болды кәдімгі отырғызу механизмі және жиналмайтын қанаттар. TSC-1A прототипі N1968T ретінде тіркелді, сериялық нөмірі 1 берілді және алғаш рет 1968 жылы маусымда ұшты. TSC-1A сертификатталған FAA 1969 жылы 28 тамызда A15AE сертификатын теріңіз, жалпы салмағы 1850 фунт (840 кг), жер және су. Жалпы салмақты 1900 фунтқа дейін (860 кг) дейін ұлғайту 1969 жылы 9 желтоқсанда мақұлданды. TSC-1A модельдерінің он бес моделі Thurston Aircraft компаниясымен салынды.[5]

TSC-1A1

TSC-1A1 Teal Ammphibian қосымша ассортименті мен пайдалы жүктемесі бар жетілдірілген модель болды. Ұшақ құрамында 23 бар АҚШ галлоны 24,5 АҚШ-тың жалғыз галлериясын ауыстырған қанаттардың алдыңғы шеттеріндегі жанармай бактары фюзеляж алдыңғы TSC-1A цистернасы. Жалпы салмағы 2200 фунтқа дейін (998 кг) (жер) және 2100 фунтқа (953 кг) (су) дейін ұлғайтылды. TSC-1A, N1968T прототипі жаңартылды және TSC-1A1 прототипі ретінде пайдаланылды. TSC-1A1 сертификаты 1971 жылы 23 қыркүйекте өтті және Thurston Aircraft алғашқы үшеуін жасады. Тағы үшеуі салынды Schweizer Aircraft. Қолда бар тағы алты TSC-1A TCS-1A1 мәртебесіне көтерілді.[5]

TSC-1A1 / EW

TSC-1A1 / EW канат пен артқы ұшақтың кеңейтілуін енгізді. Қанаттардың ұзындығы төрт футтан 34 фут 11 дюймге дейін ұлғайтылып, қанаттарының ауданы 177 шаршы фут (16,4 м) болды.2). Көлденең құйрық аралығы 2 футқа (0,61 м) ұлғайтылып, жалпы 10 футқа (3,0 м) дейін жетті. Бос салмағы 1,435 фунтқа (651 кг) дейін өсті, ал жалпы салмағы жер үшін де, су үшін де 2200 фунт (1000 кг) болды.[5]

TSC-1A1 / EW / EP

TSC-1A1 / EW / EP - бұл қолданыстағы TSC-1A1-ді TSC-1A1 / EW мәртебесіне EW қанаты мен құйрығының кеңейтімдерін қосу және қозғалтқышты 160 ат күшіне (120 кВт) дейін көтеру арқылы жобалау. O-320-B3B шығарылуда. Жалпы салмағы 2,300 фунт (1,043 кг) (жер) және 2200 фунт (998 кг) (су) болар еді.[5]

TSC-1A2 Teal II және Marlin 150

TSC-1A2 Teal II TSC-1A1-дің дамуы болды, оған саңылаулы қақпақтар, тұрақтандырғыштың көлденең түсуінің өзгеруі және лифт қаптамасының кеңейтілген жүрісі кірді. Орнатылған қозғалтқыш 150 а.к. (110 кВт) болды O-320-A3B. Жаңа қақпақтар тоқтап қалу жылдамдығын төмендетіп, осылайша құрлықтағы және судағы жұмыстар үшін жалпы салмақты 2200 фунтқа (1000 кг) дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді, сондай-ақ ұшу және қону қашықтықтары аз болды. TSC-1A2 1973 жылдың 28 маусымында сертификатталған, оның ішінде IFR мұз қатпайтын жағдайларда. Швейцер тоғыз Teal II, ал жетеуін Teal Aircraft компаниясы «Marlin 150» ретінде салған.[5]

TSC-1A2 / EP

TSC-1A2 / EP - бұл қуаттылығы 160 а.к. (120 кВт) болатын TSC-1A2 моделі O-320-B3B шығарылуда қозғалтқыш. Бос салмағы 1435 фунт (651 кг), ал жалпы салмағы 2300 фунт (1043 кг) (жер) және 2200 фунт (998 кг) (су) болуы керек.[5]

TSC-1A3 Teal III және Marlin 180

TSC-1A3 ұсынылған 180 а.к. (130 кВт) қозғалтқыштағы TSC-1A2 нұсқасы болды. Оны Teal Aircraft компаниясы жасаған және 1977–78 жылдары «Марлин 180» деген атпен сатылуы керек болатын. Teal III аэродинамикалық және құрылымдық жаңартуларды қозғалтқышты бекіту пилонына және қозғалтқыш корпусына енгізді. Жоспарланған бос салмағы 1,450 фунт (660 кг), ал жалпы салмағы 2300 фунт (1,043 кг) болуы керек (жер және су). TSC-1A3 өндірілмеген, бірақ TSC-1A2 # 34 180 а.к. (130 кВт) айналдырылған.[5]

TSC-1A3 / EW

TSC-1A3 / EW - бұл ұсынылған 180 а.к. (130 кВт) қозғалтқыш ұшағы, TSC-1A1 / EW қанаттары мен артқы жазықтық кеңейтімдері. Ұшақ ұшақсыз ұсынылды, бірақ жалпы салмағы 2300 фунт (1043 кг) (жер және су).[5]

TSC-1A3 / EWF

TSC-1A3 / EWF ұсынылған әуе кемесі болды, ол TSC-1A3 / EW-мен бірдей болатын, қақпақтардан басқа.[5]

TSC-1A2T Teal II & TSC-1A3T Teal III

1983 жылы TSC-1A2T болып тағайындалатын Teal велосипедінің нұсқасын жасайтын Advanced Aircraft деп аталатын жаңа компания құру туралы ұсыныс болды. Бұл қолданыстағы TSC-1A2 ұшақтарының конверсиясы болуы керек еді. Конверсияға мыналар кіреді:[5]

  • негізгі шассиді ауыстыру
  • артқы дөңгелекті алып тастау
  • мұрын дөңгелегін орнату
  • корпусты жаңа шассиға орналастыру үшін өзгерту
  • рульді өзгерту
  • қақпақты басқаруды жеңілдету
  • жаңа стильдегі кабинаның есіктерін орнату[5]

TSC-1A3T деп белгіленген моторлы нұсқасы 160-та қуатталған болар еді О-320 немесе Жақында тұрған O-360 180 а.к. (130 кВт) түрлендіру. Соңында компания құрылмады және прототип ешқашан аяқталмады.[5]

TSC-1A4 Teal IV

TSC-1A4 1977 жылы Teal Aircraft ұсынысы болды, ол төрт орынды созылған Teal III-ге ұсынды, оның жалпы салмағы 2700 фунт (1200 кг) болатын еді. Жоспар 210 а.к. (160 кВт) турбо зарядталған болатын Жақсы электр станциясы, фюзеляжға арналған 19 дюймдік (480 мм) кеңейтілім, қанаттарының ұзындығы 4 футқа (1,2 м) және артқы ұшақ 2 футқа (0,61 м) өсті. Ешқашан салынбаған.[5]

Ерекшеліктер (TSC-1A1 Teal)

Деректер Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1971–72[6]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 1-2 жолаушы
  • Ұзындығы: 23 фут 7 дюйм (7,19 м)
  • Қанаттар: 31 фут 11 дюйм (9,73 м)
  • Биіктігі: 9 фут 5 дюйм (2,87 м)
  • Қанат аймағы: 157 шаршы фут (14,6 м.)2)
  • Арақатынас: 6.5:1
  • Airfoil: NACA 4415
  • Бос салмақ: 1,360 фунт (617 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 2200 фунт (998 кг) (құрлықта); Суда 2100 фунт (953 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 40 АҚШ гал (33 имп. Гал; 150 л) қолданылатын отын
  • Электр станциясы: 1 × О-320 -A3B ауамен салқындатылады жалпақ төрт қозғалтқыш, 150 а.к. (110 кВт)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді Хартцелл тұрақты жылдамдықты винт, (1.83 м) диаметрі 6 фут 0

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 125 миль / сағ (201 км / сағ, 109 кн) теңіз деңгейінде
  • Круиз жылдамдығы: 108 миль / сағ (174 км / сағ, 94 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 57 миль / сағ (92 км / сағ, 50 кн)
  • Ауқым: 500 миль (800 км, 430 нми) (стандартты отынмен)
  • Көтерілу жылдамдығы: 750 фут / мин (3,8 м / с)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Ағаш, Дерек: Джейннің дүниежүзілік авиацияны тану жөніндегі анықтамалығы, 455 бет.Джейн баспасы, 1985 ж. ISBN  0-7106-0343-6
  2. ^ Saevdal, Steinar (сәуір 2006). «THURSTON TEAL СПЕКТИКАЛАРЫ». Алынған 2008-05-22.
  3. ^ Одель, Франк (қараша 2004). «ТЕГІЗДЕРДІҢ МЫСАЛДАРЫ ӘЛІМДЕ ҚЫЗМЕТТЕ». Архивтелген түпнұсқа 2009-10-21. Алынған 2008-05-25.
  4. ^ Saevdal, Steinar (қаңтар 2007). «TSC-1 TEAL PRODUCTION». Алынған 2008-05-23.
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n Saevdal, Steinar (қаңтар 2007). «THURSTON TEAL MODELS». Алынған 2008-05-23.
  6. ^ Тейлор 1971, 415–416 бб
  • Тейлор, Джон В., ред. (1971). Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1971–72. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN  0-354-00094-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер