Тензинг - Хиллари әуежайы - Tenzing–Hillary Airport

Тензинг - Хиллари әуежайы

तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
RK 0602 00825 LuklaFlugplatz.jpg
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіНепал үкіметі
ОператорНепалдың азаматтық авиация басқармасы
Қызмет етедіЛукла, Непал
Хаб үшін
Уақыт белдеуіNST (UTC + 05: 45 )
БиіктікAMSL9 334 фут / 2,845 м
Координаттар27 ° 41′16 ″ Н. 086 ° 43′53 ″ E / 27.68778 ° N 86.73139 ° E / 27.68778; 86.73139Координаттар: 27 ° 41′16 ″ Н. 086 ° 43′53 ″ E / 27.68778 ° N 86.73139 ° E / 27.68778; 86.73139
Карта
Тензинг-Хиллари әуежайы Непалда орналасқан
Тензинг - Хиллари әуежайы
Тензинг - Хиллари әуежайы
Непалдағы әуежайдың орналасқан жері
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
06/245271,729Асфальт
Ақпарат көзі:[1][2]

Тензинг - Хиллари әуежайы (IATA: LUA, ИКАО: ВНЛК) деп те аталады Лукла әуежайы, Бұл ішкі әуежай және альипорт қаласында Лукла,[2] жылы Хумбу Пасанглхаму, Солухумбу ауданы, №1 провинция туралы Непал. Ол бүкіл әлемге әйгілі болды, өйткені бұл әуежай 20 жылдан астам уақыт бойы әлемдегі ең қауіпті әуежай ретінде бағаланды. Экстремалды әуежайлардың көпшілігі, хабар тарату Тарих арнасы 2010 жылы.[3]

Әуежай өте танымал, өйткені ол сапарға шығудың бастапқы нүктесі болып саналады Эверест тау базалық лагері. Лукла мен күн сайын рейстер жүзеге асырылады Катманду жақсы ауа-райында күндізгі уақытта. Ұшу қашықтығы қысқа болғанымен, жаңбыр көбінесе Луклада күн ашық болып тұрған кезде жауады Катманду. Қатты жел, бұлттың жауып тұруы және көрінудің өзгеруі көбінесе рейстердің кешігуіне немесе әуежайдың жабылуына әкеледі.[3] Әуежай шынжырлы қоршаумен қамтылған және оны күзетеді Непалдың қарулы полициясы немесе азаматтық полиция тәулік бойы.[маңыздылығы? ]

Тарих

Әуежай 1964 жылы оның басшылығымен салынған Сэр Эдмунд Хиллари әу баста әуежайды тегіс егістік алқаптарында салуды көздеген. Алайда, жергілікті фермерлер өз жерлерінен бас тартқысы келмеді, сондықтан әуежай қазіргі күйінде тұрғызылды. Хиллари жерді жергілікті тұрғындардан сатып алды Шерпалар үшін US$ 2650 және оларды нысандарды салуға тартты.[4] Ұшып-қону жолағының топыраққа төзімділігіне Хиллари риза болмады және оның шешімі Шерпаларға жергілікті ішімдікті сатып алу және олардан ұшу-қону жолағы болған жерді тегістеу үшін аяқпен басатын би орындауды сұрау туралы айтылды.[5] Ұшу-қону жолағына 2001 жылға дейін асфальт төселмеген.[6]

2008 жылы қаңтарда әуежай құрметіне өзгертілді Шерпа Norgay және Сэр Эдмунд Хиллари, алғашқы адамдар өздерінің шыңына шыққанын растады Эверест тауы және осы әуежайды салудағы күш-жігерін атап өтуге болады.[7]

Нысандар

Тензинг-Хиллари әуежайына қону және көтерілу.
1999 жылы ұшу-қону жолағын төсемегенге дейін қонған ұшақ.

Әуежай асфальтталған асфальт ұшу-қону жолағына тек қол жетімді тікұшақтар және шағын, бекітілген қанатты, қысқа ұшу-қону сияқты ұшақтар De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, 228. Сыртқы әсерлер реферат, L-410 Turbolet және Pilatus PC-6 Турбо Портер. Ұшу алаңы 527 м (1,729 фут) × 30 м (98 фут), 11,7% градиент.[1] Әуежайдың биіктігі 9 334 фут (2845 м) құрайды.[1] Әуежай жолаушылар рейстерінде және құрылыс материалдары мен жүктердің көп бөлігін Луклаға және Лукланың солтүстігіндегі басқа қалалар мен ауылдарға тасымалдау үшін қолданылады, өйткені бұл аймаққа жол жоқ.

Таңертең ерте жел солтүстік-шығыстан соғып, Лукланың солтүстігіндегі тауларда күннің әсерінен оңтүстік-батыстан соғатын желге ауысады. Әуежай үнемі оңтүстік-батыстан соғатын желдің әсерінен таңертең ортасынан кешке дейін жабылады жел және / немесе құйрық. Демек, рейстер әдетте таңертең жоспарланған. Кенеттен көрінудің жоғалуы ұшақтардың жерге қонуына мүмкіндік бермейді Көрнекі ұшу ережелері (VFR) ешқандай ескертусіз әуежайды дереу жабуға әкеледі. Әуежай жыл бойы жұмыс істейтін болса да, көріну проблемалары әуежайды муссон маусымы кезінде 50% жауып тастайды, нәтижесінде рейстердің 50% -ы тоқтатылады. Жер бедеріне және өткізіп алған жақындау үшін қауіпсіз айналып өту мүмкіндігінің төмендігіне байланысты бұл әуежайда жүру процедуралары жоқ.[8][9][10]

Тензинг-Хиллари әуежайы жиі аталады әлемдегі ең қауіпті әуежай.[3] Ұшып келген және ұшып бара жатқан әуе кемесі бір ұшақты қолдануы керек ұшу-қону жолағы (Қону үшін 06 және ұшу үшін 24). Табыстың болашағы төмен айналып өту қосулы қысқа финал жер бедеріне байланысты жақындау. Ұшып-қону жолағының солтүстік ұшынан кейін жоғары рельеф және төмендегі аңғарға ұшып-қону жолағының оңтүстік ұшында тік бұрышты құлдырау бар.[11]

Әуежайға сәтті қонудың қиындықтарына байланысты Непалдың азаматтық авиация басқармасы жоғары стандарттар қояды, оған сәйкес тек 100-ден кем емес тәжірибелі ұшқыштар қысқа ұшу-қону (STOL) Непалда STOL-дің бір жылдан астам тәжірибесі бар және сертификатталған нұсқаушы-ұшқышпен бірге Луклаға он рейсті аяқтаған әуежайға қонуға рұқсат етіледі.[12][13]

Бес жаңа салу жоспарда бар тікұшақ алаңдары 2020 жылға қарай әуежайда және терминал мен ұшу-қону жолағын кеңейту.[14]

Авиакомпаниялар мен бағыттар1

Tara Air 228 Тензинг-Хиллари әуежайында
АвиакомпанияларБағыттар
Nepal Airlines Катманду (тоқтатылған)[15][16]
Sita Air Катманду[17]
Summit Air Катманду[18]
Tara Air Катманду[19]
Жарғы: Фаплу
Ескертулер

^1 Кейбір бағыттарға әсер етуі мүмкін COVID-19 сондықтан уақытша тоқтата тұру маусымдық қызмет деп бөлінбейді.

Тікұшақ операторы Air Dynasty Лукла әуежайындағы хабтан тікұшақпен жұмыс істеуді ұсынады.[20]

Статистика

Жолаушылар нөмірлері

Жолаушылар[21][22][23][24]
200370,959
2004Өсу 71,422
2005Төмендеу 53,943
2006Өсу 61,992
2007Өсу 80,733
2008Өсу 92,172
2009Төмендеу 88,881
2010Өсу 92,011
2011Өсу 93,292
2012Өсу 97,394
2013Төмендеу 85,179
2014Өсу 87,490
2015Төмендеу 81,174
2016Өсу 119,801
2017Өсу 146,879
2018Төмендеу 124,929

Апаттар мен оқиғалар

1964 жылы сэр Эдмунд Хиллари салған әуежайдың сувенирлік кружкасы Лукла әуежайы деп аталды, ол сэр Эдмунд Хилларидің құрметіне 2008 жылдың қаңтарында өзгертілді. Norgay
Yeti Airlines авиакомпаниясының 103-рейсінің 2008 жылғы 8 қазандағы апатқа арналған ескерткіші
  • 1973 жылы 15 қазанда а Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (тіркеу 9N-ABG) қону кезінде жөндеуден тыс зақымданған. Үш экипаж мен үш жолаушы зардап шеккен жоқ.[25]
  • 1991 жылы 9 маусымда Непал әуе компаниясы DHC-6 Twin Otter 300 Катмандудан келген (тіркеу 9N-ABA) әуежайда төменде қонуға тырысып жатқан кезде апатқа ұшырады тұрақсыз тәсіл жаман ауа-райында. Үш экипаж және он төрт жолаушы жарақат алып қашып кетті.[26]
  • 1992 жылы 26 қыркүйекте Royal Air Nepal компаниясы Харбин Юншуджи Y-12-II (тіркелген 9N-ACI) ұшу кезінде ақсап, жөндеуге келмейтін зақымданған. Он екі жолаушы мен екі экипаждың бәрі аман қалды.[27]
  • 2004 жылы 25 мамырда әуежайға жақындағанда, а Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (тіркеу 9N-AFD) Катмандудан Ламджура шыңына қатты бұлт құлады. Бортта жолаушылар болған жоқ; экипаждың үш мүшесі де қаза тапты. Непалдағы жазатайым оқиғаларды тергеу комитеті капитан Аймақтарды басқару орталығына өзінің қызметі туралы дұрыс емес ақпарат берді деген қорытындыға келді.[28]
  • 2004 жылғы 1 қазанда әуежайға қонған кезде, а Sita Air 228. Сыртқы әсерлер реферат мұрын тісті дөңгелегі құлап, ұшу-қону жолағы бойымен сырғып түсіп, тынығуға келгеннен кейін оны жауып тастады. Әуежай екі күнге жабылды.[29]
  • 2005 жылғы 30 маусымда а Gorkha Airlines 228. Сыртқы әсерлер реферат жерге қонуға тырысқан кезде ұшу-қону жолағынан тайып кеткен. Тоғыз жолаушы мен үш экипаж жеңіл жарақат алды. Хабарланғандай, апаттан кейін ұшақ қызметтен алынып тасталған және есептен шығарылған.[30][31]
  • 2008 жылғы 8 қазанда, Yeti авиакомпаниясының 103-рейсі, а DHC-6 Twin Otter 300 (тіркеу 9N-AFE) соңғы жақындағанда апатқа ұшырап, өртеніп, он сегіз жолаушы мен экипаж қаза тапты. Әуе кемесінің капитаны жалғыз тірі қалды. Оқиғаның видеосында оқиға болған кезде ауа-райының қолайсыздығы көрсетілген.[32]
  • 2010 жылғы 12 қазанда а Sita Air 228. Сыртқы әсерлер реферат (тіркеу 9N-AHB) тежегішті басқара алмай, қону кезінде ұшу-қону жолағының қабырғасына соғылған. Барлық жолаушылар мен экипаж жарақаттан құтылды; ұшақтың мұрны зақымданған.[33]
  • 2013 жылдың 26 ​​қыркүйегінде Эйр династиясы тікұшақ (тіркеу 9N-AEX) әуежайда артқы ротор құрама қабырғаның тікенекті сымына тиген кезде құлады. Үш жолаушы да, капитан да тірі қалды.[34]
  • 2017 жылғы 27 мамырда, 409 а-да жүк рейсін орындайтын L-410 болсын Катмандудан Луклаға (Непал) үш экипажбен бірге Лукланың 06 ҰҚЖ-на жақындағанда 14: 04L (08: 19Z) шамасында көріну кезінде әуе кемесі биіктігін жоғалтып, жерге жетпей ұшып-қону жолағынан қысқа ағашқа тиді. метр / 10 фут ұшу-қону жолағынан төмен. Ұшақ ҰҚЖ деңгейінен 200 метр төменірек демалуға келгенге дейін әуе көлбеуі төмен қарай сырғыды. Капитан өлтірілді, ал бірінші офицер Шрижан Манандхар сегіз сағаттан кейін ауруханада қайтыс болды. Экипаждың үшінші мүшесі жарақат алып, келесі күні ауа райы түзелгеннен кейін Катмандуға эвакуацияланды.[35][36][37]
  • 2019 жылдың 14 сәуірінде, сағат 9: 10-да а Summit Air L-410 Turbolet болсын Бортында жолаушылар жоқ, тіркеу 9N-AMH әуе кемесі ұшып-қону жолағынан оңға және солға бұрылды Лукла әуежайы және а Manang Air Eurocopter AS 350B3e тікұшағы 9N-ALC тікұшақ алаңында ұшақты және тікұшақты бұзып жатқан ҰҚЖ-дан 30-50 метр қашықтықта. Екінші тікұшақ, Shree Airlines Eurocopter AS 350, 9N-ALK тікұшақ алаңында аз зақымданды немесе мүлдем зақымдалмады. Үш адам қаза тапты - бұл ұшақтың екінші ұшқышы және апатта қаза тапқан аэропорт күзетіндегі полиция қызметкері және ауыр жарақат алып, Катмандуға жеткізілген екінші полиция қызметкері, ол ауруханада қайтыс болды. Жарақат алғандардың төртеуіне ұшақтың пилоты мен Manang Air тікұшақ ұшқышы кіреді, олар жарақат алып, Катмандудағы ауруханаға қауіп төніп тұр деп хабарланды.[38][39][40][41]

Галерея

Лукла әуежайы мен оның айналасындағы панорамалық фотосурет.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «АУАЖАЛДАРДЫҢ ҰЛТТЫҚ ЖОСПАРЫ Қазіргі жағдай және диагностика» (PDF). Непалдың азаматтық авиация басқармасы. Алынған 7 наурыз 2015.
  2. ^ а б Лукла әуежайы туралы ақпарат, Непал - Тензинг-Хиллари әуежайы (VNLK / LUA) Great Circle Mapper-де.
  3. ^ а б c «Ең экстремалды әуежайлар». Тарих арнайы. 1-маусым. 104-бөлім. Тарих арнасы. 26 тамыз 2010.
  4. ^ Ибишбегович, Денис; Весич, Зоран; Дикич, Ненад (2012). Inspirisani trenutkom: за Эверест базни камп салыңыз. Белград: Ненад Дикич. 49-50 бет. ISBN  9788691549107. Алынған 30 қазан 2017.
  5. ^ «Непалда жер сілкінісі« әлемдегі ең қауіпті әуежай үшін сынақ »'". Гималай Times. Алынған 30 қазан 2017.
  6. ^ «Бұл әлемдегі ең қауіпті әуежай». CN Traveller. Алынған 30 қазан 2017.
  7. ^ «Непал Эверест әуежайына Эдмунд Хиллари мен Тензинг Норгайдың есімін береді». International Herald Tribune. 15 қаңтар 2008. мұрағатталған түпнұсқа 12 ақпан 2008 ж. Алынған 27 сәуір 2010.
  8. ^ «Ұлттық әуежайлар жоспары - қазіргі жағдай және диагностика, жоба» (PDF). Азаматтық авиация Непал. Непалдың азаматтық авиация басқармасы, қыркүйек 2012 ж. Алынған 21 сәуір 2019.
  9. ^ «Луклада сәттілік көп». Непал Таймс. 4 қаңтар 2019. Алынған 1 сәуір 2019.
  10. ^ «Айналайын». Катманду посты. 22 шілде 2017. Алынған 1 сәуір 2019.
  11. ^ «Неліктен Лукла әуежайы әлемдегі ең қауіпті әуежай?». 27 ақпан 2018.
  12. ^ «Ұшуды орындауға қойылатын талаптар (9-қосымша)» (PDF). Непалдың азаматтық авиация басқармасы. Алынған 30 қазан 2017.
  13. ^ «Оқиға: Солухумбудағы Nepal Airlines DHC6, 19 сәуір 2010 ж. Қатты қонды». The Aviation Herald. Алынған 30 қазан 2017.
  14. ^ «Лукла әуежайында жаңа тікұшақ айлағы салынады». Непал авиациясы. 28 қазан 2018. Алынған 1 сәуір 2019.
  15. ^ «Рамечаптан Лукла рейсі бүгін басталады». Непал авиациясы. Алынған 1 сәуір 2019.
  16. ^ «Отандық авиакомпаниялар жолаушыларға саяхат туралы ескерту жариялады». Гималай Times. Алынған 1 сәуір 2019.
  17. ^ «Ұшу кестесі». Sita Air. Алынған 1 мамыр 2018.
  18. ^ «Ұшу кестесі». Summit Air. Алынған 1 сәуір 2019.
  19. ^ «Ұшу кестесі». Tara Air. Алынған 1 қазан 2018.
  20. ^ «Елдегі үш базадан қызмет ететін әуе династиясы». Непал авиациясы. Алынған 1 қараша 2017.
  21. ^ «Азаматтық авиация туралы есеп 2009-2010» (PDF). Непалдың азаматтық авиация басқармасы. Алынған 1 маусым 2018.
  22. ^ «Азаматтық авиацияның 2011-2012 жж. Есебі» (PDF). Непалдың азаматтық авиация басқармасы. Алынған 1 маусым 2018.
  23. ^ «Азаматтық авиация туралы есеп 2017» (PDF). Непалдың азаматтық авиация басқармасы. Алынған 1 маусым 2018.
  24. ^ «Азаматтық авиацияның жылдық есебі - 2018» (PDF). Непалдың азаматтық авиация басқармасы. Алынған 1 шілде 2019.
  25. ^ Авиациялық қауіпсіздік желісі. Тексерілді, 18 қараша 2006 ж.
  26. ^ «ASN Aircraft de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA Lukla Airport (LUA)». Алынған 23 маусым 2011.
  27. ^ «ASN Aircraft авиакомпаниясы Харбин Юншуджи Y-12-II 9N-ACI Lukla Airport (LUA)». Aviation-safety.net. 26 қыркүйек 1992 ж. Алынған 9 ақпан 2012.
  28. ^ Авиациялық қауіпсіздік желісі. Тексерілді, 18 қараша 2006 ж.
  29. ^ «Лукла әуежайы әлі жабық». Непал Таймс. Алынған 1 қараша 2020.
  30. ^ Авиакомпания туралы ақпарат, 30 маусым 2005 ж.
  31. ^ Авиациялық қауіпсіздік желісі. Тексерілді, 18 қараша 2006 ж.
  32. ^ BBC News. Тексерілді, 8 қазан 2008 ж.
  33. ^ Әуе апатының бақылаушысы «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 7 шілдеде. Алынған 7 шілде 2011.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме). Тексерілді, 15 желтоқсан 2010 ж
  34. ^ «Луклада чоппер құлады, жеңіл жарақат алды». Nepalnews.com. 26 қыркүйек 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 3 наурызда.
  35. ^ «Апат: 2017 жылдың 27 мамырында Лукладағы Summit L410 самолетімен, ағаштармен байланысып, ұшып-қону жолағына дейін жерге тиген». The Aviation Herald. 27 мамыр 2017. Алынған 28 мамыр 2017.
  36. ^ «Лукла әуе апатының салдарынан 2-ге жетті. Гималай Times. 28 мамыр 2017. Алынған 30 мамыр 2017.
  37. ^ «Киви» батырлары «жүк ұшағы тауға соғылғаннан кейін Эверест тауын құтқаруда». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 29 мамыр 2017. Алынған 18 маусым 2017.
  38. ^ Похре, Раджан (14 сәуір 2019). «Лукла апатынан үш адам қаза тауып, төртеуі жарақат алды» (14 сәуір 2019). Гималай Times. Алынған 14 сәуір 2019.
  39. ^ PRASAIN, SANGAM (14 сәуір 2019). «Summit Air ұшағының Лукла әуежайында апатқа ұшырауында кем дегенде үш адам қаза тапты [Жаңарту]» (14 сәуір 2019). Катманду посты. Алынған 14 сәуір 2019.
  40. ^ «Лукла ұшақ-чопперінің соқтығысуы салдарынан 3 адам қаза тапты» (14 сәуір 2019). Непал Таймс. 14 сәуір 2019. Алынған 14 сәуір 2019.
  41. ^ «Дамушы оқиға». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Ұшу қауіпсіздігі қоры. Алынған 14 сәуір 2019.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Лукла әуежайы Wikimedia Commons сайтында