Икарустың ізбасарлары (венгр компаниясы) - Successors to Ikarus (Hungarian company)

Икарустың ізбасарлары барлығы 2003 жылдан кейін құрылған және ерте ме, кеш пе алғашқы компанияның маркасымен көлік шығаруды бастаған компаниялар.

Прелюдия

Икарус негізіндегі автобус өндірушісі болды Будапешт және Sékesfehérvár, Венгрия, 1895 жылы құрылған. Кейінірек Икарус Венгриядағы көрнекті зауытқа айналды және көпшілігінде үстемдік ете алды Шығыс блогы елдердің нарықтары. 2003 жылы көптеген қаржылық қиындықтар мен меншіктің өзгеруіне байланысты компания жабылды. «Икарус» оның еншілес компанияларының бірінен асып түсті Ikarus EAG, бірақ оны 2007 жылы сол кездегі бас компания да жауып тастады Ирисбус.

Ikarus негізгі компаниясының соңғы төрағасы Габор Селес деп аталды. Оның басшылығымен Икарус Irisbus-қа сатылды.[1] Селес, табысты кәсіпкер және жақын серіктес Венгрия үкіметі компания банкроттыққа бет бұрған кезде оның байлығын арттырды.[2][3] 1998 жылы Селес акциялардың бір бөлігін Венгрия мемлекетінен сатып алды және оның орнына компанияларды келесі он жыл ішінде жұмысқа орналастыру үшін жұмыспен қамтамасыз етуге уәде берді, әйтпесе ол жүздеген миллион ақшаны қайтаруға мәжбүр болады форинт мемлекетке.[4]

2003 жылдан бастап, Széles үнемі Венгриядағы автобус өндірісін жандандыруға тырысып келеді, бұл үлкен жетістікке қол жеткізбейді.[5]

Венгрия автобусы Kft.

Венгрия автобусы Kft.
Ltd.
ӨнеркәсіпАвтобус өндірісі
Құрылған2003
ҚұрылтайшыларГабор Селес
Жойылған2007
ШтабSékesfehérvár, Венгрия
Қызмет көрсетілетін аймақ
Венгрия
ӨнімдерАвтобустар

2003 жылы «Икарус» жабылғаннан кейін екі айдан кейін Селес жаңа компания құрды Венгрия автобусы Kft. және жаңа көліктер шығаруды бастауға уәде берді. Алайда өндіріс 2007 жылға дейін басталған жоқ.[6] Бұл компанияның 50% акциясы Селестің басқа компаниясына тиесілі болды Mzszertechnika Holding Rt. Соңғысы фабриканы қайта сатып алды Sékesfehérvár және бастап автобус шығару құқығы Ирисбус, бірақ бренд емес.[7]

«Жаңа» көлік құралы негізінен негізделді Ikarus C56 моделі, ол негізінен ан Икарус 256 қазіргі заманғы дизайнымен 30 жылдық құрылыс.[8] Үлгі деп аталды IK HB 122L, онда «IK» сілтеме жасайды «Икарус». Бұл Селестің Ирисбуспен келісімді айналып өту тәсілі болды.[9] Венгриялық автобус тек бес қондырғыны салып үлгерді, ал 2007 жылы ол өзінің жұмысын тоқтатты.[10] Селес өзінің орындалмаған уәдесінің өтемақысы ретінде мемлекетке орасан зор ақшаны қайтарып алмау үшін тек компания құрғаны үшін көп сынға ұшырады.[11]

Magyar Autóbuszgyártó Kft.

Magyar Autóbuszgyártó Kft.
Ltd.
ӨнеркәсіпАвтобус өндірісі
Құрылған2010
ШтабСигеталом, Венгрия
Қызмет көрсетілетін аймақ
Венгрия
ӨнімдерАвтобустар

Auto Rad Controlle Kft.

The Auto Rad Controlle Kft. немесе ARC, бастапқыда 1989 жылы құрылды және Ikarus жеткізушілерінің бірі болды. Кейінірек олар автобустарды жөндей бастады және 2005 жылы алғашқы көлігін жасап шығарды ARC 187, ұзындығы 18,75 метр 5 есікті, буын автобус. Көп ұзамай компания ARC 127 және 134 тағы екі модельдерін шығарды.[12]

Селес және оның ұсынысы

Széles-ARC келісімінің бірінші бөлімі, ан Ikarus V187.

2010 жылы осы уақытқа дейін Irisus брендін Irisbus-тан лицензиялауға үлгерген Селес ARC-ке келесілерді құрайтын мәміле ұсынды: Műszertechnika Holding Rt. және Auto Rad Controlle деп аталатын жаңа компания жасайды Magyar Autóbuszgyártó Kft. (ағыл.: Hungarian Autobus Manufacturer Ltd.). Біріншісі көліктерге Ikarus атауын беріп, венгриялық және ресейлік тапсырыс берушілерден тапсырыс береді, ал екіншісі қондырғылар жасайды.[13]

«Жаңа» модельдер ешқандай өзгертусіз шығарылды, бірақ ARC логотипі Икарусқа өзгертілді. Алайда, олар келесі модельде жаңа модель атауларын алды: ARC 187 болды Ikarus V187, қайда V білдіреді Вароси (ағыл. City).[14] 2010 жылы да троллейбус прототипі деп аталады ARC-SZKT Tr187, ARC ашқан ертерек келісім негізінде жасалған. Бұл көлікті Szegedi Közlekedési Társaság бірлесіп жасаған және негізінен Ikarus V187 троллейбусының буындық нұсқасы болған.[15] Кейін SZKT-ге жалпы саны 13 техника жеткізілді. Бұл бөлімшелер Ikarus-ARC ынтымақтастығының алғашқы бет-әлпет бөлімдері болды. Модель жаңа атау алды: Икарус-Шкода Tr187.2, өйткені электр жүйелерін чех өндірушісі берген.[16] Кейін автобустар қабылдаған жаңа дизайнды бұрынғы дизайнер Янош Тот жасады. NABI.[17]

БКВ-ның бірі Ikarus V127 V2бет-әлпет дизайнымен.

2013 жылы 18 сериядан тұратын серия Ikarus V127 V2 модель тапсырыс берді BKV Zrt. жылы PKD құрылысы демек, ARC-Ikarus осы көліктердің негізгі бөлшектерін ғана шығарды, ал операциялық компания оларды аяқтауы керек болды.[18] Кейінірек BKV 2014 жылы тағы 50 қондырғыға тапсырыс берді.[19]

Селестен кету

2014 жылы Auto Rad Controlle Gábor Széles-пен келісімді бұзуға шешім қабылдады, өйткені ол оларға уәде етілген тапсырыстарды бере алмады және компания жабылуға жақын қалды.[20]

MABI-Bus Kft.

Lanta Consulting Kft.

The Ланта - бұл «Ikarus» ескі модельдерін қалпына келтіретін тәжірибе мен жұмыстардың негізгі бағыты болып табылатын шағын компания.[21] Бұл өндіруші модельдерді құру құқығын қайтарып ала алды Ikarus EAG және Irisbus брендін пайдалану.[22]

Evopro Holding Zrt.

A Модуль C68e Будапештте.

Evopro Csaba Mézzáros-тің қолында және әр түрлі өнімдер шығаратын, оның ішінде шағын, Электрлі автобустар модель атауымен композитпен, модульдік құрастырумен Modulo Medio Electric [23] Осы көліктің 20-сы модельдің атын өзгерткеннен кейін сатылды Модуль C68e, 2014 жылы БКВ-ға, бірақ олар 2016 жылға қарай өте сенімді емес болып шықты.[24] Олардың 75% -ы гараждан шыға алмайтындықтан және қыс мезгілінде 100% -ы пайдасыз болғаннан кейін, BKV тіпті біреуін 2018 жылы шығаруға шешім қабылдады.[25]

MABI-Bus Kft.

2015 жылы Evopro холдингі бұрын жабылған венгр зауытын сатып алды NABI содан кейін Auto Rad Controlle және Lanta Consulting бірге жаңа компания құрды MABI-Bus Kft. Осы кезде жаңа компания:

  • Электрондық серия Ikarus автобустары, өйткені Lanta Ikarus EAG құқығына ие болды.
  • NABI Sirius автобустары, өйткені Evopro-да бұл құқықтар болған.
  • жоқ Ikarus V187 / V127 модельдері Икарус бренд, өйткені Széles тек фирмалық атауды берген, ал көлік құралдары ARC-де жасалған.[26]
Жұмыс прототипі Modulo M168d модель

Алайда MABI бұл қолданбауға шешім қабылдады Икарус көлік құралдарындағы бренд, бірақ кейінірек компания қайта аталды Ikarus Egyedi Kft. Мезарос арасында үнемі сот ісі жүріп жатқаннан бері Икарус Эгиеди және Széles Műszertechnika холдингі, ол бұрынғыдай бастапқы компанияға лицензия береді Икарус аты.[27]

2016 жылы компанияның 50% -дан астам акциясын австриялық VIECAP Gmbh сатып алды.[28]

2018 жылы 180 дана өндірілмеген соң Modulo M168d модель (Ikarus V187 ізбасарлары), компания қауіпті түрде банкроттыққа ұшырады.[29] Екінші жағынан, BKV-ге жеткізілген көліктердің шектеулі саны, олардың барлығы елеулі дизайн кемшіліктерінен зардап шегіп, тапсырыс берілгеннен ерекшеленеді. Бұлар трафикте қызмет етуге қабілетсіз болып шықты.[30][31]

9 шілдеде Ксаба Мезарос, Икарус Эгиеди ​​Кфт төрағасы. үкіметтен банкроттықтан қорғауды сұрады, өйткені компания төлем қабілетсіз болды және өндіріс тоқтады.[32]

Ikarus Global Zrt.

2017 жылы Széles өзінің жаңа компаниясын шақыра бастады Ikarus Global Zrt.жаңа шығаруы керек болатын, СТГ Ikarus V127 моделіне негізделген. Бұл көлік құралдарын шығару құқығы Auto Rad Controlle-де қалады.[33] Алайда, 2018 жылдың маусым айындағы жағдай бойынша компания бірде-бір немесе басқа көлік құралын шығарған жоқ.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Az Ikarus évszázados története. б. 294.
  2. ^ «Széles Gábor véletlenül bevallotta, hogy annak idején meég a miniszterek kinevezése is Simicskától függött». 444.. Алынған 26 маусым 2018.
  3. ^ «Ит аз új тізімі! Ők a leggazdagabbak és legbefolyásosabbak Magyarországon». napi.hu. Алынған 26 маусым 2018.
  4. ^ «Az Ikarus bukása». totalcar.hu. Алынған 26 маусым 2018.
  5. ^ «Megszűnt buszgyárak nyomában: Hungarian Bus». ихо.ху. Алынған 26 маусым 2018.
  6. ^ «Megszűnt buszgyárak nyomában: Hungarian Bus». ихо.ху. Алынған 26 маусым 2018.
  7. ^ Az Ikarus évszázados története. б. 335.
  8. ^ «Megszűnt buszgyárak nyomában: Hungarian Bus». ихо.ху. Алынған 26 маусым 2018.
  9. ^ Az Ikarus évszázados története. б. 335.
  10. ^ «Megszűnt buszgyárak nyomában: Hungarian Bus». ихо.ху. Алынған 26 маусым 2018.
  11. ^ «Az Ikarus bukása». totalcar.hu. Алынған 26 маусым 2018.
  12. ^ «Az Ikarus árnyékában». omnibusz.blog.hu. Алынған 26 маусым 2018.
  13. ^ «Óriási kamu az iráni buszüzlet». omnibusz.blog.hu. Алынған 26 маусым 2018.
  14. ^ «Ikarus V187 lezáró jelentés» (PDF). bkv.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  15. ^ «Szerkezetkézz az első Ikarus-Škoda troli». ихо.ху. Алынған 28 маусым 2018.
  16. ^ «Az új Ikarus-Škoda Tr187.2-es trolibusz Szegeden». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  17. ^ «Mozgásban a nemzeti troli». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  18. ^ «Új autóbuszokat vásárol a BKV». bkk.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  19. ^ «Ez a busz megmentheti a magyyar buszgyártást». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  20. ^ «Buszgyár nélkül marad Széles Gábor». totalcar.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  21. ^ «Mátyásföld dinoszauruszai». totalcar.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  22. ^ «Feltámad az Ikarus EAG?». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  23. ^ «Sétszedtük a LEGO buszt». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  24. ^ «Nem fér el a busz? Sebaj! Hozzáigazítjuk a várost!». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  25. ^ «Eddig bírta az új magyar elektromos csodabusz». индекс.ху. Алынған 28 маусым 2018.
  26. ^ «Buszgyár nélkül marad Széles Gábor». totalcar.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  27. ^ «Ikarus Egyedi: Széles Gábor nem mondott igazat a névbitorlásról». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  28. ^ «Már nem magyar cég az Ikarus Egyedi?». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  29. ^ «Csődközelben az Egyedi». ихо.ху. Алынған 28 маусым 2018.
  30. ^ «(Nem csak) a csuklós autóbuszok anatómiája - I. rész: Tömeg a buszon». omnibusz.blog.hu. Алынған 28 маусым 2018.
  31. ^ «Модуль: 180 csuklós helyett csőd?». ихо.ху. Алынған 28 маусым 2018.
  32. ^ «Hivatalos: Csődbe ment az Ikarus EAG». ұлғайту. Алынған 10 шілде 2018.
  33. ^ «Ezzel az Ikarusszal támadhat fel újra a magyar autóbuszgyártás». vezess.hu. Алынған 28 маусым 2018.

Библиография

  • Gerlei - Kukla - Lovázz (2008). Az Ikarus évszázados története. Будапешт, Мароти Конивкерескедес и Конивкиадо Кфт. ISBN  9789639005853

Сыртқы сілтемелер