Оңтүстік Сан-Франциско станциясы (Кельтрейн) - South San Francisco station (Caltrain)

Оңтүстік Сан-Франциско
Оңтүстік Сан-Франциско станциясындағы солтүстік бағыттағы пойыз, шілде 2018.JPG
Оңтүстік Сан-Франциско станциясындағы солтүстік бағыттағы пойыз 2018 ж
Орналасқан жеріДубюк даңғылы, 590
Оңтүстік Сан-Франциско, Калифорния
Координаттар37 ° 39′21 ″ Н. 122 ° 24′18 ″ В. / 37.65583 ° N 122.40500 ° W / 37.65583; -122.40500Координаттар: 37 ° 39′21 ″ Н. 122 ° 24′18 ″ В. / 37.65583 ° N 122.40500 ° W / 37.65583; -122.40500
Иелік етедіТүбек дәлізінің бірлескен күштер кеңесі
Сызықтар)Түбектің бөлімшесі[1]
Платформалар1 бүйірлік платформа, 1 арал платформасы
Жолдар5
БайланыстарАвтобус көлігі Альянс: Остер Пойнт, Юта-Гранд
Құрылыс
Велосипед құрылғыларыШкафтар бар
Мүмкіндік жоқТек оңтүстік бағыттағы платформа
Басқа ақпарат
Жолақы аймағы1
Тарих
Қайта салынды2019 (салынуда)
Электрлендірілген2022 (жоспарланған)
Жолаушылар
2018Жұмыс күніне 468[2] Төмендеу 8.9%
Қызметтер
Алдыңғы станцияCaltrain roundel.svg КелтрейнСтанциядан кейін
Байшор
қарай Сан-Франциско
ЖергіліктіСан-Бруно
қарай Тамиен немесе Гилрой
Шектелген
Орналасқан жері

Оңтүстік Сан-Франциско Бұл Келтрейн станция жылы Оңтүстік Сан-Франциско, Калифорния, жергілікті және шектеулі аялдамалар қызмет етеді. Станция шығыс жағында 101 автомобиль жолы Шығыс Гранд авенюінің астында; оңтүстіктегі Сан-Франциско орталығы автомобиль жолымен өтеді. Қазіргі уақытта ол 2020 жылдың күзінде аяқталады деп жоспарланған айтарлықтай жаңарту және кеңейту жобасынан өтуде.

Тарих

Сан-Францискоға арналған қойма 1909 жылы аяқталғаннан кейін салынды Bayshore Cutoff, Гранд авенюде кіреберісі бар.[3][4] Бұған дейін кішігірім станция кем дегенде 1898 жылы болған.[5] 1909 жылғы ғимарат 1950 жылдардың соңында қиратылып, орнына Дюбюктен кіреберісі бар кішігірім ғимарат салынды.[6][7]

Ағымдағы күй

Жолаушылар солтүстік бағыттағы пойызға отырған кезде оңтүстік бағыттағы пойыз станцияның сыртында ұсталады

Станция бұрын салынған Bayshore Freeway[3] және бойында модернизацияланбаған станцияларға тән көптеген аспектілерді сақтайды Түбектің жүріп-тұруы; платформалар жоқ ADA - үйлесімді және солтүстік бағыттағы пойыздардың шабандоздары солтүстік бағыттағы пойыздың толық тоқтағанын күтуі керек, оңтүстік бағыттағы жолдан өтіп, жолдар арасындағы тар платформаға дейін,[8] осылайша «ұстау» деп аталатын ережені талап етеді (GCOR 6.30) - егер пойыз жолаушылар үшін тоқтаса, басқа жолда қарсы бағытта келе жатқан пойыз станциядан тыс жерде күтуі керек.[9][10] 2012 жылы станциядан өтіп бара жатқан оңтүстік бағыттағы Baby Bullet жедел пойызы солтүстік бағыттағы пойызға соққан жолаушылардан аздап аулақ болып, Оңтүстік Сан-Францискода тоқтады. Baby Bullet экспрессінде станцияда жоспарланған аялдама болған жоқ және ол ұзаққа созылған ережені елемеді.[11]

Оңтүстік Сан-Франциско - жұмыс күндері тұрақты қызмет көрсететін жалғыз тоқтап тұру ережесі. Атертон, Бродвей және Колледж паркі жұмыс күні шектеулі немесе мүлдем жоқ - бұл теміржол қозғалысының тар жолына айналады.

Автокөліктер станцияға Гранд авенюден солтүстікке, Дубюкке, АҚШ-тың 101 шығысында бұрылып жете алады, ал жаяу жүргіншілер баспалдақ вокзалдың үстіндегі Грандқа көтеріледі. Бірнеше SamTrans маршруттар Әуежай бульварындағы вокзал маңынан өтеді, бірақ тік пандустар мен қатты бұрылыстар үлкен автобустардың Дубюктен вокзалға жетуіне мүмкіндік бермейді.[12] Автотұрақтың оңтүстік шетінде суретші Николай Ларсеннің 1996 жылы салынған «Прометей адамға от әкеледі» деп аталатын Гранд авенюге арналған тіреу қабырғасында үлкен қабырға суреті бар.

Модернизация

[Интерактивті толық экран картасы]
Жоспарланған Оңтүстік Сан-Франциско станциясын жақсарту
  • Бар
  • Келешек

1
Қолданыстағы станция платформасы (Гранд авеню эстакадасының астында)
2
Қайта салынған платформа
3
Шығыс жерасты өтпесі мен шаттл плазасы
4
Батыс жерасты өтпесі кіреберісі және қала орталығы
2018 жылдың шілдесінде салынып жатқан жаңа платформа

1998 жылы Оңтүстік Сан-Франциско қаласы (SSF) вокзалды оңтүстікке ауыстырудың тұжырымдамалық жоспарын дайындады, осылайша вокзалға автобус пен жаяу жүргіншілердің кіруін жақсарту үшін пойыздар Шығыс Гранд-авеню өтпесінің оңтүстігінде тоқтайды. Бұл қазіргі уақытта әуежай бульварында (Байшор Фрейвей мен батыстан батысқа қарай) тоқтап тұрған автобустарға вокзалға тікелей қызмет көрсетуге және жұмыс берушілер ұсынған шаттлдарға шығыстан шығуды ашуға мүмкіндік береді.[12][13]

2012 жылы Caltrain және SSF станцияның айналасындағы аумақты қайта дамыту және вокзалдан қала орталығына жетуді жеңілдету үшін қала орталығындағы вокзалдың жоспарымен жұмыс істей бастады. Жоба станцияны оңтүстік бағыттағы платформаны жаңартып, оны оңтүстікке қарай кеңейтіп, «ұстап тұру» ережесін жою және ADA-ға сәйкес келу үшін жаңа солтүстік бағыттағы платформа салу арқылы жаңартады. Жоба шеңберінде Полетти жолындағы автобус пен маршрутты тастайтын аймақ және ADA стандартына сәйкес келетін жаяу жүргіншілерге арналған жаңа платформаға дейін болады, ол Шығыс Гранд авенюімен / Полетти жолымен (шығысында) және Гранд авенюімен / Әуежай бульварымен (сол жағында) жалғасады. батыс). Сондай-ақ, батыс кіреберісте әуежай бульвары мен Грант даңғылының оңтүстік-шығыс бұрышында, қазіргі уақытта пайдаланылатын жолдың бойында жаңа жаяу жүргіншілер плазасы болады. Калтранс сақтау алаңы.[14][15] Жаңа платформаның солтүстік шетіндегі жаңа жаяу жүргіншілер қақпасы қолданыстағы автотұраққа кіруді қамтамасыз етеді.[16]

Жоспар 2015 жылдың ақпан айында бекітілген[14] және 49,1 млн. АҚШ доллары көлемінде қаржыландырылатын болады Сан-Матео округі 2012 жылы округтің сайлаушылары бекіткен жарты центтік сатылым салығы A шарасын қолданыңыз.[17] Түбек дәлізінің бірлескен күштер кеңесі 4 миллион АҚШ долларын, ал SSF 9,2 миллион АҚШ долларын қосты, оның 3,3 миллион доллары станция меншігін кеңейту және топырақты қалпына келтіру үшін.[18]

Ағымдағы жоспарда 210 футтық аралдық платформаны (солтүстіктен оңтүстікке қарай жолдар арасында) қолданыстағы бүйір платформаның оңтүстігіне перронды Гранд авеню мен Полетти Драйвпен байланыстыратын жаяу жүргіншілер өткелімен ауыстыру қажет (шығысында) және Гранд және әуежай (батыста).[19] Құрылыс 2016 жылы басталады деп жоспарланғанымен,[20] дизайн 2016 жылдың желтоқсанына дейін аяқталмаған,[19] модернизациялау жобасының іргетасы 2017 жылдың 6 қарашасында Мемлекеттік сенатор қатысқан салтанатты жағдайда өтті Джерри Хилл және SSF мэрі Прадип Гупта.[18] Жаңа станция 2019 жылы ашылады деп жоспарланған,[19][20] инженерлік коммуникациялардың жерасты жоспарлы қоныс аудару жұмыстары жаңа жаяу жүргіншілерге арналған жерасты өтпесін салудың алғышарты екендігі анықталғаннан кейін 2020 жылдың тамызына дейін кешіктірілді.[21]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ SMA Rail Consulting (сәуір 2016). «Калифорниядағы жолаушылар теміржолының сызбасы» (PDF). Калифорния көлік департаменті. б. 13.
  2. ^ «2018 жылғы негізгі есептер туралы есеп» (PDF). Келтрейн. 2018 жыл.
  3. ^ а б «Оңтүстік Сан-Францискода жаңа S.P. станциясы болады». Сан-Франциско қоңырауы. 102 (84). 23 тамыз 1907 ж. Алынған 20 қаңтар 2017.
  4. ^ «Оңтүстік Тынық мұхиты теміржол депосы». Тарих биттері. Түбектің кітапхана жүйесі. 1909. Алынған 24 мамыр 2018.
  5. ^ «Оңтүстік Тынық мұхиты теміржол вокзалы». Тарих биттері. Түбектің кітапхана жүйесі. 1898. Алынған 24 мамыр 2018.
  6. ^ «Оңтүстік Тынық мұхиты теміржол станциясы». Тарих биттері. Түбектің кітапхана жүйесі. 1961 ж. Алынған 24 мамыр 2018.
  7. ^ «Оңтүстік Тынық мұхиты теміржол станциясы». Тарих биттері. Түбектің кітапхана жүйесі. 1967 ж. Алынған 24 мамыр 2018.
  8. ^ «Оңтүстік Сан-Франциско вокзалы». Келтрейн. 2016. Алынған 20 қаңтар 2017.
  9. ^ GCOR: Пайдалану ережелерінің жалпы коды (PDF). Батыс жағалауы теміржолшылар тобы (Есеп) (6-шы басылым). Пайдалану ережелерінің жалпы коды. 2010. б. 6-15. Алынған 20 қаңтар 2017.
  10. ^ «Сан-Франциско - Сан-Хосе терминдерінің түсіндірме сөздігі» (PDF). Калифорния жоғары жылдамдықты теміржол басқармасы / Caltrain JPB. 18 ақпан 2010. Алынған 20 қаңтар 2017. Ұстау ережесі - Ережеге сәйкес, пойыздың станцияға кіруіне жол бермейтін тек бір ғана сыртқы платформасы бар Caltrain станцияларында орындалады, ал басқа пойыз станцияға отырғанда немесе жолаушыларды түсіруде. Платформаны жаңарту қарама-қарсы жаққа екінші отырғызу платформасын қосу арқылы немесе қолданыстағы платформаны орталыққа отырғызу платформасымен ауыстыру арқылы кідіріс ережесін жоюға мүмкіндік береді.
  11. ^ Розенберг, Майк (14 қыркүйек 2012). «Поездан секіріп кетуге мәжбүр болған Caltrain жолаушылары қатты қорқады». San Mateo County Times. Алынған 20 қаңтар 2017.
  12. ^ а б «4: Тасымалдау». Оңтүстік Сан-Франциско Бас жоспары (Есеп). Оңтүстік Сан-Франциско қаласы. 2014. 4–34, 4–35 бб. Алынған 20 қаңтар 2017.
  13. ^ «Оңтүстік-Сан-Францискодағы кальтрейндік қоныс аударуды зерттеу. Dyett & Bhatia: қалалық және аймақтық жоспарлаушылар. 1998 ж. Алынған 20 қаңтар 2017.
  14. ^ а б «Оңтүстік Сан-Франциско қала орталығындағы вокзалдың нақты жоспары». Оңтүстік Сан-Франциско қаласы. Ақпан 2015. Алынған 6 қараша 2016.
  15. ^ «Оңтүстік Сан-Франциско Калтрейнге дейін жаяу жүргіншілерге / велосипед туннеліне гранттық қаржыландыруға жүгінеді». Жасыл Caltrain. 24 қазан 2013. Алынған 6 қараша 2013.
  16. ^ «Оңтүстік Сан-Франциско станциясын жақсарту жобасы» (PDF). Келтрейн. 24 қазан 2018. Алынған 21 қаңтар 2019.
  17. ^ emmas (13 ақпан 2015). «Оңтүстік Сан-Франциско қала орталығының жоспары және жаңа Caltrain бекеті мақұлданды». Кремний алқабындағы велосипедтер коалициясы блогы. Кремний алқабындағы велосипед коалициясы. Алынған 20 қараша 2015.
  18. ^ а б Уолш, Остин (7 қараша 2017). «Caltrain станциясының жаңа конструкциясы келеді». San Mateo Daily Journal. Алынған 7 қараша 2017.
  19. ^ а б c «Оңтүстік Сан-Франциско кальтрейн станциясын жақсарту жобасы». Caltrain / JPB. 2016 ж. Алынған 20 қаңтар 2017.
  20. ^ а б Футрелл, Майк (9 ақпан 2015). «Оңтүстік Сан-Франциско кальтрейн станциясына арналған негізгі жақсартулар жоспарланған» (Ұйықтауға бару). Оңтүстік Сан-Франциско қаласы. Алынған 29 қаңтар 2016.
  21. ^ «Оңтүстік Сан-Франциско станциясын жақсарту жобасы» (PDF). Түбек дәлізінің бірлескен күштер кеңесі. Қыркүйек 2018. Алынған 4 қыркүйек 2018.

Сыртқы сілтемелер