Силезиялық интерурбандар - Silesian Interurbans

Силезиялық интерурбандар
Pesa Twist Step Katowice 1.JPG
Катовицедегі Pesa Twist
Пайдалану
ЖергіліктіЖоғарғы Силезия мегаполис ауданы, Польша
Бу дәуірі: 1894 ж (1894)–1898 (1898)
КүйЭлектрлік трамвайлармен ауыстырылды
Иесі (-лері)Oberschlesische Dampfstraßenbahnen
Жол өлшеуіш785 мм (2 фут6 29⁄32 жылы)
Айдау жүйе (лер)Бу
Қойма (лар)2
18983,6 млн
Электрлік трамвайлар дәуірі: 1898 ж (1898)- қазіргі
КүйОперациялық
Маршруттар35
Иесі (-лері)Катовице қаласы (34,1%)
Оператор (лар)Tramwaje Śląskie
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Айдау жүйе (лер)Электр қуаты
Электрлендіру600 V Тұрақты ток әуе желісі
Қойма (лар)4
Жол ұзындығы (барлығы)299,7 км (186,2 миль)
Маршруттың ұзындығы178 км (111 миль)
201199 млн
Желілік карта Silesian Interurbans.svg (Жүйелік карта)
Веб-сайтmetropoliaztm.pl

Силезиялық интерурбандар (Поляк: Tramwaje Konurbacji Śląskiej), ең үлкендерінің бірі трамвай әлемдегі жүйелер 1894 жылдан бері өмір сүріп келеді. Жүйе 50 шақырымнан асады (шығыс -батыс ось) және он үш қаланы қамтиды Жоғарғы Силезия мегаполис ауданы (Оңтүстік Польша ) және олардың маңындағы аймақтар (Катовице, облыстың астанасы, Бедзин, Бытом, Чорцов, Челаде, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Мысловице, Руда Śląska, Siemianowice Śląskie, Сосновец, Świętochłowice, және Забрзе, 2006 жылға дейін Piekary Śląskie және Wojkowice ), ол тығыз индустрияланған (көмір, кокс, болат және басқа салалар; 1990 ж. бастап азайғанымен) және екі миллионнан астам адам тұрады.

Негізгі ақпарат

  • Жалпы жол ұзындығы: 299,7 маршрут км (340,3 трек км)[1]
  • Маршруттар саны: 35[2]
  • Кірістер саны көлік құралдары: 336[3]
  • Күнделікті кезекші көліктер саны (Дс-Жм): шамамен 200
  • Саны қоймалар: 5 (R-1 Bzindzin, R-2 Katowice-Zawodzie, R-3 Bytom-Stroszek, R-4 Gliwice, ZUR (трамвай жөндеу мекемесі, бұрынғы Чорцов-Баторий депосы)
  • Маршруттың ең ұзын ұзындығы: 22,45 км (21-маршрут)
  • Маршруттың ең қысқа ұзындығы: 1,34 км (38-маршрут)

Тарих

Жүйе құрылды Германия империясы бірегей ретінде 1894 ж 785 мм (2 фут6 29⁄32 жылы) тар калибр бу қалааралық теміржол. Бірінші жолдың ұзындығы 36,5 км болатын және Гливицені Пекарий Слесскимен Забрзе, Чебзие, Чорцов және Бытом арқылы жалғасқан, екіншісі қосылған Катовице және Siemianowice. Төрт жылдан кейін (1898 ж.) Электрлендіру басталды. 1912 жылы алғашқы қысқа 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш желісі Катовицеде салынған. 1913 жылы Битомды қала маңындағы ауылдармен және қаланың батысымен байланыстыратын жеке стандартты калибрлі жүйе ашылды. Кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс және Силезия көтерілістері аймақ (және трамвай желісі) жаңа тәуелсіздікке бөлінді Польша Германия және халықаралық қызметтер пайда болды (соңғысы 1937 жылға дейін созылды). 1928 жылы тағы бір стандартты калибрлі жүйе Сосновецте, Бедзинде және Деброва Горницада құрылды (осылай аталады) Даброва көмір бассейні - шекаралас аймақ Жоғарғы Силезия көмір бассейні ). 1928 - 1936 жылдар аралығында бастапқы тар табанды желінің көп бөлігі стандартты түрге ауыстырылды (соңғы тар табан желісі болғанымен, Siemianowice Śląskie -Чорцов, 1952 жылға дейін қалды), бұл Сосновецтегі жаңа жүйемен қосылуға мүмкіндік берді (Чоржов пен Сосновецтің арасында Катовице арқылы қызмет 1931 жылы құрылған).

1915 ж. Бимоттың көрінісі

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс Германия билігі барлық жүйелер мен әкімшіліктерді біріктіру туралы шешім қабылдады және олар бүгінгі күнге дейін біртұтас желі ретінде қалды (ескі шекаралар әлі де оңай қадағаланады). Жүйелерді интеграциялау үшін 1940 жылы енгізілген маршруттарды нөмірлеудің жаңа жүйесі әлі де қолданылып келеді. 1951 жылы жүйені мемлекеттік компания иемденді (WPK Катовице ) және 1970 жылдарға дейін кеңінен кеңейтілді және ішінара модернизацияланды, 1970 жылдардың аяғында максималды ұзындыққа жетті (шамамен 235 км). 1960 жылдардың соңынан бастап классикалық жылжымалы құрам қазіргі заманғы машиналармен алмастырылды PCC трамвай технология. 1980 жылдары кейбір модернизацияланбаған ауылдық желілерден бас тартылды (ең ұзын жол - Битомнан Висзоваға дейін, бұтағы Столарзовицеге дейін).

Трамваймен Альфредтен Катовицеге дейінгі аралықты сүйреп шығарады, 10 қыркүйек 2011 ж

1980 жылдардың аяғында Польшада өзгерістер болды ( Дөңгелек үстел және коммунизмнің құлдырауы ), бірақ, өкінішке орай, бұл аймақтағы трамвай қызметін жақсартпады - керісінше, трамвай серіктестігінің жағдайы (Tramwaje Śląskie ) 1990 жылдардың ортасынан бастап тұрақты түрде нашарлай бастады. Соңғы жаңа желі 1980–1982 жылдары салынды (Сосновец пен Загорзе арасында). 1990 жылдардың аяғында Бытом - Чорцов - Катовице желісі жаңартылуы керек еді жеңіл рельсті жол (LRT) стандарттар. Қаражаттың жетіспеуіне байланысты инвестиция жартылай ғана жүзеге асырылды, бірақ 17 жаңа сатып алу кірді Alstom Citadis төменгі қабатты машиналар ). Адамдар өте көп шоғырланған жолда жүру уақыты өзгерген жоқ.

Бүгінгі күн

ZTM логотипі

Бүгінгі күні Tramwaje Śląskie және ZTM ұзақ мерзімді инвестициялардың болмауының салдарын баяу қалпына келтіреді. Жөндеу жұмыстары көп, жаңа жылжымалы құрам сатып алынды. 2012 жылы желі операторы 30 төменгі қабатты сатып алды Pesa 2012N «Twist-Step» автомобильдер, ал 12 ішінара төменгі қабат Модерус-бета трамвайлар Modertrans Poznań. Олар ішінара төлем жасады Еуропалық даму қоры.

Маршруттар

Маршруттар 2012 жылдың маусымындағы жағдай бойынша жұмыс істейді:

Ең жоғары жиіліктер мен қызмет сағаттары тек дүйсенбі-жұма үшін арналған

Жоқ
Маршрут
Ұзындығы [км]
Жиілік. [мин]
Қызмет көрсету уақыты
1
Gliwice Zajezdnia - Забрзе - Заборзе - Руда Полудниова - Чебзи
жоқ
15
24 сағ
3
Микульчиз - Забрзе - Макосзовы
8.7
20
24 сағ
4
Gliwice Zajezdnia - Забрзе - Заборзе
жоқ
15-30
5:00–23:00
5
Заборзе - Забрзе - Бискупис - Бобрек - Бытом
16.3
15
24 сағ
6
Бытом - Погода - Чагевники - Чорцов - Dąb - Катовице - Бринов
18.4
15
5:00 - 0:00
7
Iewagiewniki - Piaśniki - Świętochłowice - Чорцов Баторлы - Зальце - Катовице - Заводзи - Шопиене
жоқ
15
24 сағ
9
Бытом - Сомбиерки - Годула - Чебзи - Вирек - Świętochłowice - Чорцов
17.9
20
24 сағ
11
Катовице - Dąb - Чорцов - Пианники - Липиний - Чебзи
14.2
15
24 сағ
14
Катовице - Заводзи - Шопиене - Мысловице
15.2
15
3:30 - 1:00
15
Катовице - Заводзи - Шопиене - Сосновец - Загорзе
15.4
15
24 сағ
16
Катовице (Słoneczna) - Park Kościuszki - Brynow
5.9
7-8
24 сағ
17
Чорцов - Świętochłowice - Пиаśники - Чагевники - Липиний - Чебзи
11.6
15
5:00–1:00
18
Чебзи - Руда Полудниова - Руда - Бобрек - Бытом
12.5
30
4:00–23:30
19
Строшек - Бытом - Чагевники - Чорцов - Dąb - Катовице (Миарки алаңы)
жоқ
15
4:00-1:00
20
Велновец - Катовице - Залее - Чорцов
жоқ
15
24 сағ
21
Миловице - Сосновец - Погоń - Бедзин - 'Paryż' Kopalnia - Dąbrowa Górnicza - Голоног - Хута 'Катовице'
22.4
20
3:30 - 1:00
22
Челаде - Бедзин - Копалния 'Paryż' - Dąbrowa Górnicza - Голоног - Хута 'Катовице'
15.6
20
4:00 - 0:30
24
Окрзей - Сосновец - Погоń - Бедзин - Osiedle Zamkowe
13.9
20
4:00–23:00
26
Миловице - Сосновец - Dańdowwka - Niwka - Modrzejow - Мысловице
13.6
12
4:00 - 0:00
27
Погоń - Сосновец - Даńдовка - Климонтов - Казимерц Горничье
жоқ
20
24 сағ
28
Бедзин (қойма) - 'Paryż' Kopalnia - Dąbrowa Górnicza - Голоног
10.8
20
5:00–20:00
31
Бытом - Dąbrowa Miejska - Stroszek
жоқ
30–60
23:00 - 5:00
33
Косзутка - Катовице - Dąb - Чорцов
жоқ
30
6:00 - 21:00
37
Шопиене - Заборзе
жоқ
15
4:00–0:00
38
Бытом (Пиекарска көшесі)
1.3
20
5:30–20:00
40
Катовице - Заводзи
жоқ
5
24 сағ

Жылжымалы құрам

N типті қар тазалағыш

Кіріс машиналары (жақша: жұмыс күйіндегі бірлік саны (сәуір, 2008 ж.) / шығарылған күндері):

  • N түрі - классикалық төрт дөңгелекті автомобиль (2 / 1949, 1951)
  • 102Na Түрі - буындалған автомобиль, шанақ полякқа негізделген PCC - 13N түрі (3 / 1970–1973)
  • 105N / Na Түрі - қысқа машина, PCC технологиясына негізделген электр жүйесі бар (314 / 1973–1992)
  • 111N түрі - 105Na типінің екі бағытты нұсқасы (6 / 1993)
  • 116Nd Түрі - төменгі қабатты артикул Alstom Citadis LRT көлігі (17 / 2000–2001)

Кіріс әкелмейтін машиналар: шамамен 50 автомобиль, негізінен N және 4N типтері, бірақ көптеген басқа қондырғылар жұмыс тәртібінде (соның ішінде жүргізушілерге білім беретін автомобильдер, жалпы жұмыс машиналары, әуе сымдары техникалық қызмет көрсету машиналары, қар тазалайтын машиналар, платформалық тіркемелер және біреуі тампинг машинасы ).

Мұражай машиналары: классикалық жиынтығы N түрі 4ND типті пассивті автомобиль тіркеме 1950 жылдары шығарылған, 2000–2001 жылдары жаңартылған. Бір 13N.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Infrastruktura techniczna» (поляк тілінде). Tramwajów Śląskich. Алынған 16 қыркүйек 2020.
  2. ^ «KZK GOP» (поляк тілінде). Komunikacyjny Związek Komunalny GOP. 27 қыркүйек 2015 ж. Алынған 16 қыркүйек 2020.
  3. ^ «Tramwajach Śląskich» (поляк тілінде). Алынған 16 қыркүйек 2020.

Сыртқы сілтемелер