Саугус теміржол бөлімшесі - Saugus Branch Railroad

Саугус теміржол бөлімшесі
1887 ж. Теміржол картасы Сайдус филиалымен ерекшеленген
1887 жылы жасыл түске боялған Саугус филиалы бар карта
Шолу
КүйТоқтатылған жұмыс
ИесіSaugus Branch Railroad Co. (1848–1855)
Шығыс теміржол (1855–1890)
Бостон және Мейн теміржолы (1890–1958)
ЖергіліктіЭверетт, Малден, Құрметті, Саугус, және Линн
ТерминиЭверетт түйіні
Батыс Линн
Станциялар18
Сервис
Оператор (лар)Шығыс (1853–1884)
Бостон және Мейн (1884–1958)
Тарих
Ашылды1853
Жабық1958
Техникалық
Сызық ұзындығы9,5 миль (15,3 км)
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)

The Саугус теміржол бөлімшесі (жиі деп аталады Saugus филиалы) 1853-1958 жылдар аралығында жолаушылар тасымалымен айналысқан американдық теміржол желісі болды Массачусетс қоғамдастықтары Саугус, Малден, Эверетт, Құрметті, және Линн.

Басталуы

Саугус арқылы теміржол салу туралы алғашқы ұсынысты бастаған топ ұсынды Джордж Пибоди, кім теміржолды итеріп жіберді Шығыс Бостон дейін Сәлем Саугус батпақтарының үстінде. Жоспарға саудондықтар қарсы болды, өйткені диірмен иелері орналасқан Саугус өзені өзен үстінен ұсынылған тартылатын көпір олардың кемелерінде жүк тиейтін және түсіретін кемелерге кедергі келтіреді деп қорықты. 1836 жылы Массачусетс жалпы соты берілген Шығыс теміржол Бостоннан Салемге дейін теміржол салу туралы жарғы.[1]

Өз бәсекелесінің нарығына ену үшін Бостон және Мейн теміржолы өтініш білдірді Массачусетс жалпы соты 1845 жылы Мальденнен Сальвуске Саугус арқылы теміржол салу туралы жарғы үшін, Линнфилд, және Оңтүстік Данверс. Жоспар бекітілген жоқ.[1]

1846 жылы, Джошуа Вебстер Малдендегі Бостон мен Мейн теміржолымен байланыстыратын Саужден Мальденге дейінгі теміржол желісін ұсынды. Линннен Саугус орталығына дейінгі жолды ұсынып, шығыс қарсы шықты. 1848 жылы заң шығарушы Уэбстердің жоспарын мақұлдап, оның тобына рұқсат берді1 Saugus Branch Railroad Co. үшін жарғы[1]

Құрылыс басталғанға дейін маршрут ұзартылды Линн Жалпы және Sweetser's Corner (қазір Клифтондейл деп аталады) Саугус және Шығыс Малденнің Малден (қазір Линден деп аталады) аудандарына өзгертілді.[1] Құрылыс 1850 жылы басталды, бірақ қаражат жетіспеуіне байланысты созылды.[2]

Шығыс бұл жаңа маршрут оған кірістің жартысын алады деп сенді, өйткені ол тікелей қол жеткізуге мүмкіндік береді Бостон, Шығыс ұсынбаған (шығыс меценаттар паромдарға ауысуы керек болатын Шығыс Бостон ). Осы қиындықты жеңу үшін Шығыс директорлары Saugus Branch Railroad Co акцияларының бір бөлігін 80 долларға көтерілген бағамен сатып алуды жөн көрді.[1] 1852 жылы 30 сәуірде Шығыс Теміржол Соуысы Саугус филиалының барлық құқықтарын сатып алып, өз жұмысын бастады.[3] 1852 жылдың қазанында, Гардинер Грин Хаббард Уэбстердің орнына Saugus Branch Railroad Co. президенті болды.[4]

Жолаушыларға қызмет көрсету

Ерте ашық хаттардағы Lynn Common станциясы
Франклин паркі станциясы 1907 ж
Шығыс Саугус станциясы 1910 ж
Саугус станциясы

1853 жылы 1 ақпанда жолаушылар үшін Саугус филиалы ашылды.[1][5] Эндрюс тұқымы Саугус филиалының бірінші басқарушысы ретінде қызмет етті.[2] Саугус филиалының алғашқы кезеңінде күніне төрт пойыз Линн Коммандан Мальдендегі Эджуортқа дейін жүріп, Шығыс Саугус, Саугус Центр, Клифтондейл, Шығыс Мальден (кейінірек Линден) және Маплевудта тоқтады.[2][6] 1854 жылы 10 сәуірде бастапқы 8,4 мильдік маршрут ұзартылды Үлкен торап Оңтүстік Мальдендегі (қазіргі Эверетт) және Батыс Линнге дейінгі жол, ол Шығыс магистралімен байланысқан. Бұл жаңа желі шығысқа Бостонға алғашқы тікелей маршрутты және баламалы маршрутты берді. Малдендегі B&M-мен байланыс үзілді, бірақ B&M өнеркәсіптік қаптама ретінде қысқа стубаны қолданды.[1][5][7] 1855 жылы Saugus Branch Railroad Co. Шығыс Теміржол Ко-на біріктірілді.[8] Өмірінің қалған бөлігі үшін, Линн Saugus Branch пойыздарының көпшілігінің терминалы болды, бірақ шектеулі саны Салемге дейін жалғасты Бірінші дүниежүзілік соғыс.[9]

Тарихшы Брэдли Фрэнсис Б. Саугус филиалын «шығыстың бірнеше сәтті инвестицияларының бірі» деп сипаттайтын еді, өйткені ол Бостонның өсіп келе жатқан маңына шығуға мүмкіндік берді. Ол сондай-ақ «электр троллейбусы келгенге дейін Жоғары теміржол, бұл, мүмкін, Жаңа Англияда ең жақсы төленетін теміржолдардың бірі болды ».[5] 1869 жылға қарай күніне он төрт жолаушы сапарлары болды.[8]

1870 жылдардың ішінде Шығыс бірнеше апатқа ұшырады. ең танымал болып табылады 1871 жылғы теміржол апатының үлкен апаты. 1884 жылы Бостон мен Мейн шығысты жалға алды, ал 1890 жылы ол өз жүйесіне шығысты біріктірді. B&M бақылауды алғаннан кейін, Saugus филиалы жақсартулардан өтті, соның ішінде поездардың тапсырыстарын жіберуге және желіні теміржолға айналдыруға арналған телеграфтар болды. қос жол.[1]

1890 жылдардың ішінде Саугус тармағында жолаушыларға қызмет көрсету шарықтау шегіне жетті. 1893 жылы Савгус филиалында күніне 36 сапар болды.[8] Малдендегі Саугус филиалын пайдалану 1901 жылы Бостон көтерілген теміржол ашылғаннан кейін баяу төмендеді (Эл деп те аталады). Линн және Саугус сегменттеріндегі бизнес онша зардап шеккен жоқ. 1919 жылы Эль Эвереттке дейін кеңейтілді және Саугус филиалы Эвереттен Мальденге дейін кеңейту қарастырылды. Осы мәселе бойынша заңнамалық тыңдауда B&M Saugus филиалын пайдалануға қарсы болды, өйткені оның жүк тиеу салмағы жылына 5000 вагон болды және El компаниясы бүкіл филиалды емес, тек Malden сегментін сатып алғысы келді.[1]

1919 жылы жолаушылар сапарларының саны күніне он алтыға дейін төмендеді.[8] 1920 жылдардың ортасына қарай Саугус филиалында жолаушыларға қызмет көрсету тәулігіне он екі рейске дейін төмендеді. Қызмет көрсету кезінде одан да төмендеді Үлкен депрессия, тек үш кіретін пойыздар мен алты шығыс пойыздар жүреді. Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, жолаушыларға қызмет көрсетуді пайдалану бензин нормасына байланысты өсті. Алайда, соғыс аяқталғаннан кейін пайдалану тағы бір рет бас тартылды.[1] 1948 жылы 29 шілдеде B&M компаниясы өтініш берді Массачусетс коммуналдық шаруашылығы департаменті (D.P.U.) Saugus филиалында барлық жолаушыларға қызмет көрсетуді тоқтату.[10] B&M компаниясының хабарлауынша, Saugus филиалының шығындары 115 145 доллар, ал жолаушылардың жылдық кірісі 48 029 долларды құрады. D.P.U. 1949 жылы 18 қарашада петицияны қабылдамады, өйткені теміржол Саугус филиалын ұстауға қоғамның қызығушылығы жоқтығын көрсетпейді.[11] Филиал сақталғанымен, 1954 жылға дейін таңертеңгілік екі сапар ғана болды Бостон және кешке екі сапар.[1]

1956 жылы B&M барлық бу операцияларын аяқтап, қолдана бастады Budd Rail дизельді машиналары (сонымен қатар буддилер немесе RDC деп аталады). Алайда, жаңа вагондардың ауырлығы Саугус филиалындағы сигналдарды басу үшін жеткіліксіз болды.[1]

1957 жылдың қыркүйегінде B&M D.P.U.-ге тағы бір рет өтініш жасады. Saugus филиалында жолаушыларға қызмет көрсетуді тоқтатуға рұқсат алу үшін үлкен шығындарды алға тартты. Ан Эссекс Каунти Жалпы оппозициялық қозғалыс үш жүзге жуық жолаушылар осы сызықты қолданған кезде қалыптасты. Желтоқсанда ресми тыңдау өткізілді, онда екі тарап өз істерін ұсынды. Saugus Town модераторы және Эссекс округінің комиссары C. F. Nelson Pratt өзгеріске ең күшті қарсылас болды және тыңдау кезінде аудан тұрғындары мәжбүрлі түрде қолдануға мәжбүр болатынын айтты »ит шана «1958 жылы 18 сәуірде DPU B&M өтінішін мақұлдады.[1]

Saugus филиалы
Аңыз
BRB & L дейін Линн
Батыс Линн
BRB & L дейін Шығыс Бостон
107-маршрут (Батыс даңғылы)
Линн Жалпы
Раддиндікі
Шығыс Саугус
Саугус
Жағымды төбелер
Клифтондейл
Франклин саябағы
Линден
99-маршрут (Бродвей)
Бродвей
Үйеңкі
Фолкнер
60-маршрут (Орталық көшесі)
Малден орталығы
Эдгьюорт
(жабық 1854)
Bell Rock
Батыс Эверетт
Батыс көшесі
16-маршрут (Revere Beach Parkway)
Эверетт түйіні

1958 жылы 19 мамырда Саугус филиалы соңғы жоспарланған жолаушылар пойызын көрді.[1]

Станциялар

Жағымды Хиллс станциясы

Саугус филиалы өзінің тарихында он сегіз станцияға ие болды. Бұлар болды

  • Батыс Линн, Линнде Коммерциялық көшенің бойында, Шығыс магистралінің қиылысында орналасқан.[12]
  • Линн Жалпы, Линнде орналасқан Батыс даңғылы.[12]
  • Раддиндікі, Линнде жазғы көшеде және Раддин-Гроув даңғылында орналасқан.[12]
  • Шығыс Саугус, Линкольн даңғылындағы Линн / Саугус шекарасында орналасқан.[12]
  • Саугус, Орталық көшедегі Саугуста орналасқан. Екі бекеттің бірі әлі тұр.[1]
  • Жағымды шоқылар, Адамс даңғылындағы Саугуста орналасқан.[13]
  • Кауфтондейл, Саугуста, Евстис көшесі, 5-үйде орналасқан.[14] Клифтондейл есімі Saugus филиалының президенті Джошуа Вебстерден шыққан деп есептеледі. Клифтондейл кейінірек осы маңайдың танымал атауы ретінде Свестердің бұрышын ауыстырды. Екі бекеттің бірі әлі тұр.[1]
  • Франклин саябағы, Саувстің сыртында, Салем көшесінің Риверінде орналасқан.[1][15]
  • Линден,[16][17] Малденде, Линн көшесінде, Бич-стритке жақын.[18]
  • Бродвей,[16][17] бойынша Мальденде орналасқан Бродвей Шығыс даңғылының жанында.[19]
  • Maplewood,[16][17] Мэйлденде Уэйт-стритке жақын Маплвуд көшесінде орналасқан.[19] Maplewood атауы теміржол меншігіне отырғызылған жүздеген үйеңкі ағаштары Джошуа Вебстерден шыққан.[20]
  • Фолкнер,[16][17] Мальденде Фолкнер көшесінде орналасқан.[19]
  • Малден орталығы (Малден деп те аталады),[16][17] Мальденде Ферри көшесінде орналасқан.[19] Деп шатастыруға болмайды Аттас MBTA станциясы немесе қазіргі уақытта мейрамхана қызметін атқаратын Жазғы көшедегі Малден станциясы.[18][19]
  • Эдгьюорт,[2][6] Малденде Медфорд-стриттен тыс жерде, Перл-стритке жақын жерде орналасқан.[19] Бұл 1853 жылдан 1854 жылға дейін іске қосылғаннан бастап Саугус филиалының аяқталуы болды, сол кезде Шығыс теміржолы заң шығарушы органға B&M станциясын олардың қатарынан алып тастау туралы сәтті өтініш жасады.
  • Bell Rock,[16][17] Мальденде Конвер авенюдің етегінде орналасқан.[19]
  • Батыс Эверетт,[16] Эвереттте, бастапқыда Уотер авенюінде орналасқан, бірақ 1882 жылы Прескотт көшесінің етегіне көшкен.[21]
  • Батыс көшесі,[16] Эверетттегі Батыс көшесінде орналасқан.
  • Эверетт түйіні,[16] Эвереттте орналасқан Revere Beach Parkway және Бродвей.[22] Бұрын Оңтүстік Малден түйіні деп аталған.

Саугус филиалының станциялары сәулеттік жағынан маңызды немесе тіпті физикалық жағынан тартымды деп саналмады. 1933 жылы Malden News оларды «жердің осы жағында кездесетін ең мылжың, тозығы жеткен, көне станциялар деп сипаттады Хоттототс ".[1]

Кейінірек пайдалану

1969 жылдың 27 сәуірінде теміржол энтузиастары Саугус филиалына сапар шегеді

Жолаушыларға қызмет көрсету аяқталғаннан кейін семафорлық сигналдар алынып тасталды және станциялар сатылды. Желі бір рельсті жұмыс режиміне ауыстырылды және 1993 жылға дейін жүк тасымалы үшін пайдаланылды.[23] Хоппер машиналары Ревердегі мемлекеттің қоймасына жол тұзын жеткізді. Кейде Саугустағы Шығыс Өнеркәсіптік Мұнай Өнімдеріне жеткізілім жасалды. 1968 және 1969 жылдары бұл жол қиыршық тасты тасымалдау үшін пайдаланылды Боу, Нью-Гэмпшир кеңейту үшін төсек төсектерін салу кезінде Rever Солтүстік-шығыс автожолы. 1968 жылдың сәуірі мен қарашасы аралығында әр пойызда 48 немесе 60 вагоннан тұратын Боудан құрылыс алаңына күніне төрт сапар болды. 1969 жылдың көктемінде құрылыс тәулігіне екі сапармен қайта жанданды. Алаңға барлығы 3,5 миллион текше метр қиыршық тас тасымалданды. Құрылыс 1969 жылы 27 мамырда аяқталды,[1] дегенмен жаңа жедел жол (оның бөлігі болуға арналған) Массачусетс штатындағы мемлекетаралық 95 ) аяқталмады, себебі күші жойылды аймақтық оппозиция.

1969 жылы 27 сәуірде Жаңа Англия теміржол энтузиастарының дивизиясы Солтүстік жағалаудағы теміржол рамблін басқарды, бұл бұрын жолаушылар пойыздары, оның ішінде Саугус бөлімшесін пайдаланатын жүк желілері бойынша бір күндік сапар.[24]

The 1973 жылғы 14 қазандағы Челсидегі өрт өрт сөндіру жабдықтарымен B&M магистралінің жабылуына себеп болды. Қызметін қалпына келтіру үшін Солтүстік жағалау, B&M өзінің қала маңындағы қызметін Saugus филиалы арқылы айналып өтті.[1]

2015 жылы Malden автотұрағында Saugus филиалының рельстері

1976 жылы 27 желтоқсанда Массачусетс шығанағы көлік басқармасы жылжымалы құрамды және солтүстік жағалаудағы төрт белсенді сызықты қоса алғанда, қалған B&M маршруттық активтерін сатып алды (төменгі жағынан үнемдеңіз) Хаверхилл сызығы үшін үш жыл бұрын сатып алынған Haymarket North Extension ). Сатуға сонымен қатар жолаушыларға қызмет көрсету үшін пайдаланылмайтын бірқатар тармақтар енгізілді, оның ішінде Saugus филиалы да болуы керек жағалауы мүмкін болатын қызмет үшін.[25]

Саугус филиалын қайта жандандыру 2000-шы жылдары MBTA-ның Солтүстік жағалаудағы транзитті жақсарту жобасы кезінде қарастырылды, өйткені қайта жандандыру одан әрі жұмыс істеуге мүмкіндік береді MBTA Commuter Rail қызмет, сонымен қатар жаңа жедел транзит Ривер мен Салем арасындағы қызмет. «Солтүстік жағалаудағы транзитті жақсарту» жобасы - «Инвестицияны зерттеудің негізгі бағыты» «Саугус филиалы» жоспары MBTA-ға Сальвустың солтүстігіндегі қалалық теміржол қызметін сақтай отырып, жедел транзиттік жүйені орналастыруға мүмкіндік берді, бұл Саугус филиалы арқылы шығатын маршруттық пойыздардың бағытын өзгерту және Шығыс бағытты конвертациялау. магистральды а Көк сызық ең болмағанда филиал Линн.[23] Алайда жоспар бірнеше себептер бойынша орындалмады деп саналды. Шығыс маршруттан айырмашылығы, Саугус филиалы қисық; жолаушылар пойыздарының жүруіне 15-20 минут қосымша минут қажет болады, сондықтан оларды жүргізу уақытпен бәсекеге қабілетті болмайды. Ньюберипорт / Рокпорт сызығының Салемнен оңтүстікке дейінгі бөлігі Массачусетс штатындағы магистральдық теміржолдың ең тығыз сегменттерінің бірі болып табылады; тәулігіне 60-қа жуық пойыздың бағытын өзгерту Саугус филиалы бойындағы қауымдастыққа маңызды экологиялық, әлеуметтік және физикалық әсер етеді. Сонымен қатар, 1958 жылдан бастап шабуыл екі рельсті қалпына келтіруді қиындатады және көп реттік ізді қосуға жол бермейді.[23]

Солтүстік Strand Community Trail

2015 жылы Мальдендегі Солтүстік Странд Қоғамдастығы

Жақында Saugus Branch желісі маршрут болады Солтүстік Strand Community Trail, Эверетт, Мальден, Ривер, Саугус және Линн арқылы өтетін 9 мильдік веложол және жаяу жүру жолы. 2013 жылғы 13 шілдеде соқпақ құрылыстың соңғы кезеңіне өтті.[26][27]

Әдебиетте

Саугус филиалы аталған және оның құрамына кіреді Эллиот Пол 1947 жылғы естелік Саунг филиалындағы линден.[28]

Saugus филиалы туралы айтылады Сэмюэль Маккорд Кротерс ' Рождество отында.[29]

Ескертулер

1.^ Хартия Вебстерге берілді, Эдвард Пранкер, Джордж В. Раддин, Уильям Паркер, Джеймс Итон және Гилберт Хейвен.[30]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т Карлсон, Стивен П. (1980). Барлығы бортта!. Саугус, Массачусетс: Стивен П. Карлсон.
  2. ^ а б c г. Брэдли, Фрэнсис Ф. С (1921). «Бостон және Мейн теміржолы». Эссекс институтының тарихи жинақтары. Эссекс институтының баспасөз қызметі: 27 –28. Алынған 19 шілде, 2013.
  3. ^ Массачусетс темір жолдары мен каналдары жөніндегі жалпы сот комитеті (1856). Массачусетс штатындағы теміржол корпорацияларының жылдық есептері.
  4. ^ Херд, Дуэйн Хэмилтон, ред. (1888). Массачусетс, Эссекс округінің тарихы. Филадельфия: J. W. Lewis & Co.
  5. ^ а б c Брэдли, Фрэнсис Ф.С. (1917). Шығыс теміржолы: Шығыс Жаңа Англиядағы ерте теміржолдардың тарихи есебі. Салем, MA: Эссекс институты.
  6. ^ а б Атертон, Гораций Х. (1916). Массачусетс штатындағы Сагус тарихы. Саугс сауда кеңесінің азаматтар комитеті. бет.45 –46.
  7. ^ «Малден». Массачусетс штатындағы Мидлсекс округінің атласы. F.W. Beers & Co. б. 110 - Ward карталары арқылы.
  8. ^ а б c г. Тейхман, Джерард (2006 ж., 15 маусым). «Saugus филиалы тауашалар нарығын ойып жасады». Малден бақылаушысы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 19 шілдеде. Алынған 19 шілде, 2013.
  9. ^ Хамфри, Томас Дж. Және Кларк, Нортон Д. (1985). Бостонның қала маңы рельсі: алғашқы 150 жыл. Бостон көшесінің теміржолшылар қауымдастығы. 75-77 бет. ISBN  9780685412947.
  10. ^ «Бостон мен Мэн Саугустың теміржол желісінен бас тартуға тырысады». The Boston Daily Globe. 1948 жылдың 29 шілдесінде - Газеттер.com сайты арқылы. ашық қол жетімділік
  11. ^ «D. P. U. B. & M. Saugus пойыздарын тастау туралы өтінішке рұқсат бермейді». The Boston Daily Globe. 19 қараша 1949 ж.
  12. ^ а б c г. Ричардс (1905). «Lynn & Saugus & Swampscott 1905 индексі». Линн атласы, Свампскотт және Саугус, 1905 ж. WardMaps LLC. Алынған 26 қазан 2012.
  13. ^ Даун, Норман Э. (1997). Саугус. Arcadia Publishing. б. 102.
  14. ^ «Saugus тізімдемесі - ғимараттар». Мәдени және тарихи ресурстарды түгендеу. Саугус қаласы. Алынған 19 шілде, 2013.
  15. ^ Автомобильдің көк кітабы. Автомобиль Көк кітап баспасы. 1907.
  16. ^ а б c г. e f ж сағ мен «БІРІНШІ ОПЕРАЦИЯЛЫҚ АУДАН». Алынған 19 шілде, 2013.
  17. ^ а б c г. e f W.A. Greenough & Co компаниясының Мальден қаласындағы тұрғындары, мекемелері, өндірістік мекемелері, қоғамдары, бизнесі, іскери фирмалары және т.с.с. анықтамалығы, оған Everett каталогы қосылды.. 1882.
  18. ^ а б Мальден тарихи қоғамы (2000). Малден. Arcadia Publishing. 65-70 бет. ISBN  9780738504056.
  19. ^ а б c г. e f ж Мальден каталогы. Sampson, Murdock & Company. 1902 ж.
  20. ^ Блейк, Эндрю (12 қыркүйек, 1999). «Маплвуд мақтанышына қуанатын көршілер». Бостон Глобус.
  21. ^ Массачусетс. Жоғарғы сот соты (1885). Массачусетс штатының есептері: Массачусетс штатының Жоғарғы Сот Сотында қаралған және анықталған істер. H. O. Houghton and Company.
  22. ^ Массачусетс штатының тарихи журналы. 1995. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  23. ^ а б c MBTA. «Saugus филиалын бағалау» (PDF). Солтүстік Шордың негізгі инвестициялық зерттеуі. Алынған 19 шілде, 2013.
  24. ^ Берк, Джон С. (1969 ж. 28 сәуір). «Теміржол әуесқойлары ремингті еске түсіретін жолақты басқарады». Бостон Глобус.
  25. ^ Белчер, Джонатан (23 наурыз 2013). «MBTA ауданындағы транзиттік қызметке өзгерістер» (PDF). NETransit. Алынған 19 шілде 2013.
  26. ^ «Велосипедтің теңіз жолына дейінгі Эверетт бөлігінде құрылыстың соңғы кезеңі басталады». NoBo журналы. 2013 жылғы 16 шілде. Алынған 21 шілде, 2013.
  27. ^ Фелан, Сара (15 қаңтар, 2010 жыл). «Теңіз жолына велосипедпен күрек дайын». Saugus Advertiser. Алынған 21 шілде, 2013.
  28. ^ Пол, Эллиотт (1947). Саунг филиалындағы линден. Нью-Йорк: кездейсоқ үй.
  29. ^ Маккорд, Сэмюэль (2011). «Рождество отына». 50 классикалық Рождестволық әңгімелер. ISBN  9781621070689.
  30. ^ Жалпы сот қабылдаған актілер мен шешімдер. Достастықтың хатшысы. 1848. 730–731 бб.

Сыртқы сілтемелер

KML - Wikidata-дан

Қатысты медиа Саугус теміржол бөлімшесі Wikimedia Commons сайтында