Royal Aircraft Factory F.E.3 - Royal Aircraft Factory F.E.3

F.E.3
Royal Aircraft Factory FE3 front view.jpg
РөліТәжірибелік қарулы ұшақ
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіКорольдік авиациялық зауыт
Бірінші рейс1913
КүйПрототип
Нөмір салынған1

The Royal Aircraft Factory F.E.3 (сонымен бірге A.E.1 («Қарулы Эксперимент») деп аталды Британдықтар эксперименттік бірмоторлы итергіш қос жазықтық дейін салынған Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ол снарядпен атылатын мылтықпен жабдықталуы керек еді, бірақ құрылымы жағынан негізсіз болып табылып, тез арада тастап кетті.

Әрлем мен дамыту

Royal Aircraft Factory FE3 side view.jpg

1913 жылы Корольдік авиациялық зауыт эксперименттік қарулы итергіш бипланмен жасалған F.E.3 («Фарман» немесе «Жекпе-жек» эксперименттік), балама атауы бар A.E.1 («Қарулы эксперимент»). F.E.3 а Ковентри орденді жұмыстары 1½ фунт снарядпен атылатын жылдам оқ. Мылтық алып жүретін әуе кемелеріне арналған итергіштің орналасуымен байланысты қарсылықты азайту үшін құйрықты мойынтіректермен төрт жүзді әуе винтіне жалғап, тіреуіш сымдарды қанаттар мен жүріс бөліктерімен жалғай отырып, бір құбырлы артқы бумада жүргізді. Мылтықшы мен ұшқыштан құралған екі адамнан тұратын экипаж ағаш пен металлдан жасалған бағанада тандемде отырды. Ұшақ суды салқындататын жалғыз Чену арқылы жұмыс істеді кірістірілген қозғалтқыш мұрынға орнатылған, винтті тізбекті жетектің көмегімен қозғалатын кабинаның астынан өтетін ұзын білікке қосылған. Мылтық моторға арналған салқындатқыш қондырғы арқылы атылуы керек еді.[1][2]

Ол 1913 жылдың жазында ұшты, бірақ ұшақтың әуе винті рейсті бұзып, мәжбүрлі қонуға мәжбүр болғаннан кейін сынақ тоқтатылды. Ұшуды сынау қайта жалғасқан жоқ, өйткені қауіпсіз ұшуға мүмкіндік беретін артқы буманың күші жеткіліксіз екендігі анықталды.[3] F.E.3 қайтадан ұшпаса да, мылтық қондырғысы ангар шатырына ілінген ұшақпен сынақтан өткізілді, бұл кері қайтару жүктемесінің шамадан тыс көп еместігін көрсетті.[4]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Корольдік авиациялық зауыт[4]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: (8,92 м) 29 фут 3
  • Қанаттар: 40 фут 0 дюйм (12.19 м)
  • Биіктігі: 11 фут 3 дюйм (3,43 м)
  • Қанат аймағы: 436,5 шаршы фут (40,55 м.)2)
  • Бос салмақ: 1400 фунт (635 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 2.080 фунт (943 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Chenu сумен салқындатылатын қозғалтқыш, 100 а.к. (75 кВт)
  • Пропеллерлер: 4 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 75 миль / сағ (121 км / сағ, 65 кн) теңіз деңгейінде
  • Қызмет төбесі: 1500 фут
  • Көтерілу жылдамдығы: 350 фут / мин (1.8 м / с)

Ескертулер

  1. ^ Қоян 1990, б. 219.
  2. ^ Масон 1992, 14-15 беттер.
  3. ^ Қоян 1990 ж., 64–65 бб.
  4. ^ а б Қоян 1990, б. 221.

Әдебиеттер тізімі

  • Харе, Пол Р. Корольдік авиациялық зауыт. Лондон: Путнам, 1990 ж. ISBN  0-85177-843-7.
  • Мейсон, Фрэнсис К. 1912 жылдан бастап Британдық истребитель. Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институтының баспасы, 1992 ж. ISBN  1-55750-082-7.
  • О'Горман, Мервин, «Әр түрлі типтегі ұшақтардың дизайны және құрылысы: мылтық алып жүретін ұшақтар», 267–268 беттер 1912–13 жылдарға арналған аэронавтика жөніндегі консультативтік комитеттің техникалық есебі, Лондон: HMSO, 1919.