Red Hook астық терминалы - Red Hook Grain Terminal - Wikipedia

Астық терминалының көрінісі Red Hook демалыс орталығы Колумбия ст

The Red Hook астық терминалы тастанды болып табылады элеватор ішінде Қызыл ілмек маңы Бруклин, Нью-Йорк қаласы аузына іргелес Гованус каналы. Оның биіктігі 12 қабатты, ені 70 фут (21 метр) және ұзындығы 429 фут (131 м), ұзындығы 37 фут болатын елу төрт цементтен тұрады. сүрлемдер.[1][2] Маңайдың ең биік құрылымы ретінде ол биіктіктен жақсы көрінеді Gowanus Expressway және Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер IND Culver Line Гованус каналы арқылы виадуктар.

1922 жылы салынған, ол аяқталғаннан кейін бірден артық болды, пайда әкеле алмады және қолына берді Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі 1944 ж., ол 1965 жылы қаржылық қиындықтардан кейін оны пайдаланудан шығарды. Учаске иесі - Gowanus Industrial Park, Inc сайтты қайта құрудың жоспарлары бар. Кәдеге жарату зауыты, бетон сақтайтын орын және киностудия талқыланды, дегенмен ешқандай жоспар айтарлықтай алға жылжып, ғимарат қараусыз қалады.

Тарих

Құрылыс

Терминал 1922 жылы қызмет көрсету үшін салынған Нью-Йорк штатының каналдар жүйесі. Ғасырлар тоғысында ескі, тар жерлерді ауыстыру ретінде арналардың жаңа жүйесін салу туралы жаңа идея пайда болды Эри каналы. Жоспар кең қолдау тауып, 524 мильдік каналдар аймақтағы бірнеше су айдындарын, соның ішінде байланыстырды Эри көлі, Шамплейн көлі және Гудзон өзені.

Жаңа каналдарға салынған инвестиция негізінен сәтсіздікке ұшырады, өйткені келесі ширек ғасырда арналарды пайдалану төмендеді. 1918 жылға қарай каналдар жүйесі оның сыйымдылығының 10 пайызында пайдаланылды. Ол 1818 жылғы 30 миллион пұт астықпен салыстырғанда 1918 жылы тек 1 миллион пұт астық тасымалдады.[1]

Бұл күрт құлдыраудың бір себебі Нью-Йорктегі екі элеватордың теміржол меншігінде болуы, бұл баржа операторларына сақтау артықшылығынан бас тартты. Осы кезде баржалар астық сақтау терминалының орнына осы уақытта астықты қабылдауға арналған кеме келгенге дейін толығымен жүктеліп күтуге тура келді. 1920 жылы, Ғылыми американдық журналы Нью-Йорктегі үлкен элеватор идеясын негізінен мемлекеттің баржа каналына салған инвестициясын сақтау үшін қолдады оған 150 миллион доллар жұмсалды және басқалары келісті.

Эри бассейніне іргелес Колумбия көшесінің етегінде, сағасында сай таңдалды Гованус каналы. Мемлекеттік инженер кеңсесі 54 айлықты темір бетонды элеватордың жобасын жасады, оны салу 16 айға созылды. Құрылымның өзі бомбадан қорған сияқты берік етіп жасалған, жанғыш астықты сақтауға арналған элеваторлар жарылысқа төзімді болды. Биіктігі 90 футтық сүрлемдерге бетон құю 13 күнде аяқталды. Тасымалдаушылар ұзындығы 1221 фут конвейер астықты тікелей бортқа жеткізетін іргелес пирсте байланған. Терминалдың құны 2,5 миллион долларды құрады.

Пайдалану және пайдалану

Құрылғаннан кейін көп ұзамай астық терминалы ойлағандай сәтті болмайтыны белгілі болды. Терминалдың ашылу күні, 1922 жылдың 1 қыркүйегі, губернатор Натан Л. Миллер «Баржа каналы ешқашан әдеттегі уақытта пайдаланылмаған болса да, төтенше жағдайлар болған жағдайда оның болғаны жақсы». Канал бұдан артық ештеңе істемеді.

1925 жылға қарай, Инженерлік жаңалықтар-жазбалар журналы баржалық каналды «қымбат сән-салтанат» деп атады. 1984 жылы Армия инженерлер корпусы үшін осы және басқа жағалаудағы жерлерді зерттеген өнеркәсіптік археолог Томас Флег баржа каналы мен астық терминалы ешқашан инвестицияларын қайтармады; «Екеуі де керемет инженерлік туындылар, сонымен қатар керемет будагдер».[1] Сәттіліктің болмауы терминалды басқаруды күйден екіншісіне беруге мәжбүр етті Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі 1944 ж.

Порт әкімшілігінің басқаруындағы алғашқы жылдары терминал сәтті болғанымен, 1950 жылдардың соңында, әсіресе ашылғаннан кейін құлдырай бастады. Сент-Лоуренс теңіз жолы 1959 жылы астық тасымалдауды одан әрі қысқартты Ұлы көлдер дейін Нью-Йорк порты. Еңбек шығындары басқа порттарға қарағанда бәсекеге қабілетсіз болды Филадельфия тұрғындары және Жаңа Орлеан мұнда 1964 жылға дейін астықты тиеу сәйкесінше 0,21 доллар / тонна және 0,15 доллар / тоннаны құрады. Салыстыру үшін, Нью-Йорктегі осындай тапсырма 0,78 доллар / тоннаны құрады. Мұның салдары бүкіл бойында айқын болды: сол жылы Нью-Йорк 1,7 миллион пұт астық, Филадельфия 26,5 миллион пұт және Жаңа Орлеан 238 миллион пұт астық өңдеді. 1965 жылы астық терминалы ажыратылды. 1987 жылы тиеу тірегі мен конвейер құрылымы бұзылды.

Соңғы пайдалану және болашақ жобалар

1990 жылы Порт әкімшілігі ауданда 159 гектар жерді сату немесе жалға беру жоспарларын, соның ішінде 43,4 акр астық терминалының учаскесін жариялады. The Нью-Йорк қалалық санитарлық департаменті және Staten Island Resources (Bechtel Group консорциумы, Solar International Trading Corporation және National Ecology Inc.) сайтты қайта өңдеу орталығы үшін пайдалануды және, мүмкін, бұрынғы силостарды сақтау немесе тіпті компосттау үшін пайдалануды ұсынды, бірақ келісім ешқашан орындалмады. арқылы.

1997 жылы Quadrozzi Concrete компаниясының президенті Джон Квадрозци Ср., астық терминалының орнын және 46 акр жерді сатып алып, оны Гованус индустриалды паркі. Квадрозци оны коммерциялық мақсатта қалпына келтіруге, атап айтқанда бетон өндірісіне және жол тұзын сақтауға қызығушылық білдірді. 2002 жылдың жазында Zacho Dance театры әуе қойылымын ұсынды, онда бишілер ғимараттың масштабын көтерді және терминал қабырғаларында Red Hook бейнесі 100 футтық (30 м) бейнеленген.

2004 жылы қайтыс болғаннан кейін оның ұлы кіші Джон компанияны мұрагер етіп алды, Gowanus Bay Terminal учаскесін қайта құру жоспары аясында Астық Терминалының ғимаратын түрлендіруге ниет білдірді.[3] Кәдеге жарату зауыты, бетон сақтайтын орын және киностудия талқыланды, дегенмен ешқандай жоспар айтарлықтай алға баспады және ғимарат қараусыз қалады.

2007 жылы кіші Квадрозци өзінің компаниясы силостарды цементті көп мөлшерде сақтауға пайдаланатын бетон шығаратын зауыт үшін үкіметтен мақұлдау сұрап отырғанын мәлімдеді. Куадрозци сонымен қатар 70 000 тонна цементті сақтай алатын силостар қатты күйінде қалады дейді.[4] Баяндалған жоспар Бруклин қағазы, штаттың қоршаған ортаны қорғау департаментінің мақұлдауын талап етті. Әзірге мақұлдау берілген жоқ және силостардың қайта ашылуының нақты кестесі жоқ.

Музыкалық бейнелер

Терминал екі музыкалық бейнені түсіру үшін пайдаланылды: «Жас репликант» фильмінің режиссері «Команда «бойынша Лорд[5] және Маркус Клинко арналған бейне Дэвид Боуи өлең »Валентин күні ".[6]

Теңіздегі көрікті жерлер

2013 жылдың 2 шілдесінде 20 ғасырдың басындағы паром Янки тартылды Хобокен Гованус шығанағы терминалының Генри көшесіндегі пирьге дейін, астық терминалы ғимаратының оңтүстігінде. Квадроцци оны «Колумбия-стрит» пирстің бойына қондырады деп күтеді, ол «көпшілік білімді бола алатын» «көпшілікке арналған кеме» ретінде қызмет ететін көрнекі жерде.[7]

2015 жылдың қазан айында Квадроцци ескі сән-салтанатты тартуға қызығушылық білдірді жолаушылар лайнері SS АҚШ, толығымен елде салынған және ең жылдам түріне байланысты Атлант мұхитынан өту, Gowanus Bay Terminal-да негізінен жалаңаштанған кемені сақтау және оның ысырылып қалуына жол бермеу мақсатында.[8] Қазіргі уақытта Пьер-82-ге бойымен тоқтады Делавэр өзені жылы Оңтүстік Филадельфия, оның қоныс аудару туралы ұсынысы жылы қабылдады Бруклин қоғамдастық кеңесі 6, оның бір мүшесі «Red Hook-та коммерциялық және өнеркәсіптік пайдаланудың үлкен кеңістігін құрамыз, ол қазіргі уақытта көршілес қолданысына сәйкес келеді» деп мәлімдеді. Квадроцци кемені кеңселік-ойын-сауық кешеніне айналдыруды көздеді, бірақ «қайық шетте тұрғанын» біліп, қаржы салуды қабылдамай қалғаннан кейін қаржылық қолдау табуда қиындықтарға тап болды.[9] Келесі ақпаннан, Кристалды круиздер қалпына келтірілгеннен кейін оны қалпына келтіріп, жолаушыларға қызмет көрсету үшін пайдалану үшін SS Conservancy SS сатып алу нұсқасына қол қойды[10][11]

Экологиялық мәселелер

Заңсыз қоқыс тастау

2006 жылы мамырда шығу тегі мен құрамы белгісіз толтырылған үйінді Гованус шығанағы терминалының меншігіндегі сынған пирске жойылды және жедел толқынмен шұңқырға шайып кетті. Бұл ықтимал ластану «су жолдарын [бұлтты] және сол суларға тәуелді тірі заттардың тіршілік ету ортасын бұзуы мүмкін» деп тұжырымдай отырып, Нью-Йорк штатының қоршаған ортаны қорғау департаменті (NYS DEC) келесі мамырда Гованус индустриалды паркіне 60 000 доллар көлемінде айыппұл салып, оның меншігіне заңсыз салынған қоршауларды алып тастауды бұйырды, соңғысы 2009 жылы орындалды.[12] 2013 жылдың сәуір айынан бастап Quadrozzi NYS DEC-тің бастапқы құны 60 000 АҚШ доллары бойынша есеп айырысқаны туралы хабарлады.[13]

Полигондарды кеңейту туралы ұсыныс

2012 жылдың қараша айында Квадрозци ұсыныс жасады қоқыс төгу Гованус шығанағының бір бөлігі - үлкен кемелерді орналастыру үшін терминалды кеңейту және өндірістік жалға алушыларға жалға беру үшін көбірек жер. Осыдан алынған материал $ 506 млн EPA - Гованус каналын тазалауды қадағалады Superfund Агенттік арнаның ластануы үшін жауапты деп тапқан фирмалар төлейтін сайт «төменгі деңгейдегі ластаушы заттар» болады, содан кейін олар бетонға ұқсас тұрақтандырғыш материалмен араласып, ашық жерде қауіпсіз түрде сақталуы мүмкін. полигон ретінде су ».[14][15] Екі даму жергілікті тұрғындарды 200-ге жуық жұмыс орындарымен қамтамасыз етеді, дейді Квадрозцидің өкілі. 2013 жылы Red Hook тұрғындарының шағымдары қоршаған ортаға зиян келтіруге, гентрификацияға және Quadrozzi-дің өзіне деген сенімге қатысты шағымдарды ақырында бұл ұсыныстан бас тартты.[14][16]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в Грей, Кристофер (1990 ж. 13 мамыр). «Streetscapes: Columbia Street астық элеваторы; Red Hook-тің 1922 жылғы керемет қателігін қайта өңдеу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 21 сәуір, 2016.
  2. ^ «Қызыл ілмек астық терминалы». Atlas Obscura. Алынған 3 сәуір, 2016.
  3. ^ «GBX - Гованус шығанағы терминалы». Алынған 4 сәуір, 2016.
  4. ^ «Rusty Industrial Relic үшін, жаңғыру туралы ұсыныс». The New York Times. 2007 жылғы 27 мамыр. Алынған 4 сәуір, 2016.
  5. ^ Эрлич, Бренна. «Лордке» ваниль «ұнамайды: оның» командасының «директоры түсіндіреді». MTV. Алынған 21 наурыз, 2016.
  6. ^ «Фотосуреттер: Red Hook's Massive, Eerie Grain Lift». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 2 сәуірінде. Алынған 21 наурыз, 2016.
  7. ^ «Хобокеннен жүктелген тарихи паром Ред Гуктен жаңа үй табады». Бруклин қағазы. 2013 жылғы 9 шілде. Алынған 3 сәуір, 2016.
  8. ^ «Ұлт тұрағы! Red Hook док иесі АҚШ-тың тарихи С.С. үйін қалайды». Бруклин қағазы. Алынған 21 сәуір, 2016.
  9. ^ «Барлығы теңізде! АҚШ-ты Ред Хукке әкелу жоспары батып кетуі мүмкін». Бруклин қағазы. Алынған 21 сәуір, 2016.
  10. ^ Песта, Джесси (2016 жылғы 4 ақпан). «S.S. Америка Құрама Штаттары, Транс-Атлантикалық Хейдайдың тарихи мұхиттық лайнері, қайтадан жүзуі мүмкін». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 21 сәуір, 2016.
  11. ^ «АҚШ СС қайтадан теңізде жүзе ала ма?». мұрағат. Алынған 21 сәуір, 2016.
  12. ^ «Гованустың» улы шламын «жасаушы 20 миллион доллар қарыз болуы мүмкін». Huffington Post. 2012 жылғы 11 желтоқсан. Алынған 20 сәуір, 2016.
  13. ^ Готамист. «Экологиялық нәсілшілдік? Гованустың улы шламы қызыл ілмекке бет бұруда». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 20 сәуірде. Алынған 22 сәуір, 2016.
  14. ^ а б Мерлан, Анна. «Қызыл ілгектен шағым түскеннен кейін, Гованус каналының ластанған шламы шламды керемет аралға айналмайды». Ауыл дауысы. Алынған 22 сәуір, 2016.
  15. ^ «Әзірлеуші ​​Бруклинді кеңейту үшін улы шламды полигон ретінде пайдалануға тырысады». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 9 мамырда. Алынған 22 сәуір, 2016.
  16. ^ redhookstar. «Джордж Фиаланың стратегиясы бойынша GBX-тің жеңісі кері әсер етеді». Red Hook Star-Revue. Алынған 22 сәуір, 2016.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 40 ° 40′10 ″ Н. 74 ° 0′22 ″ В. / 40.66944 ° N 74.00611 ° W / 40.66944; -74.00611