Филадельфия, Уилмингтон және Балтимор №1 теміржол көпірі - Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad Bridge No. 1

Филадельфия, Уилмингтон және Балтимор №1 теміржол көпірі
Grays Ferry Crescent.jpg
2011 сурет
Координаттар39 ° 56′26 ″ Н. 75 ° 12′18 ″ В. / 39.9406 ° N 75.2050 ° W / 39.9406; -75.2050Координаттар: 39 ° 56′26 ″ Н. 75 ° 12′18 ″ В. / 39.9406 ° N 75.2050 ° W / 39.9406; -75.2050
КресттерШуйлкилл өзені
ЖергіліктіФиладельфия, Пенсильвания
Басқа атаулар (лар)Grays Ferry Rail Bridge Bridge, PRR South Philadelphia Branch Bridge
ИесіФиладельфия, Уилмингтон және Балтимор теміржолы; Филадельфия, Балтимор және Вашингтон теміржолы; Пенн Централь; Конраил; Филадельфия қаласы
Сипаттамалары
ДизайнФерма арқылы бұрылыс көпір
МатериалБолат
Толық ұзындығы118,1 м) 387,5 фут
Ең ұзақ уақыт226,6 фут (69,1 м)
Жоқ аралықтар3
Тарих
СалғанAmerican Bridge Company
Құрылыс басталды1901
Ашылды1902
Жабық1976
АуыстырадыNewkirk Viaduct
Орналасқан жері

Филадельфия, Уилмингтон және Балтимор №1 теміржол көпірі болды әткеншек ферма арқылы болат таралған Шуйлкилл өзені арасында Филадельфия, Пенсильвания Келіңіздер Патшалар және Сұр паром аудандар.

Бөлігі паром мен көпір өткелдерінің ұзақ сабақтастығы осы жерде көпір 1901 жылы салынған Филадельфия, Уилмингтон және Балтимор теміржолы арқылы American Bridge Company.[1] Онжылдықтар ішінде көпірге меншік құқығы PW&B мұрагері теміржолына өтті: Филадельфия, Балтимор және Вашингтон теміржолы, содан кейін Пенн Орталық, содан кейін Конраил, оны 1976 жылы ресми түрде пайдаланудан шығарды.

2017 жылы Конраил көпфункцияны кеңейту жоспарының бөлігі ретінде көпірді Филадельфия қаласына жеткізді Schuylkill River Trail.[2][3] Көпірдің фермасы мен қондырмасы 2018 жылдың тамызында бұзылды, оның тіректері жоспарланған велосипед-жаяу жүргіншілер көпірінің негізі болды.[4]

Фон (1901 жылға дейін)

Негізгі мақала: Грейдің паромдық көпірі

Көпірдің орналасуы бұл жерде 1673 ж.ж. және 1696 ж.-да паром құрылғаннан бері маңызды өткел болды.[5]. 1777 жылы британдық әскерлер Филадельфияны басып алған кезде мұнда понтон көпірін салды, ал кейіннен тәуелсіз болған американдықтар су тасқынынан кейін қажет болған бөліктерін ауыстырып, оны ұстап тұрды. 1838 жылы PW&B Филадельфиядан алғашқы тікелей теміржол байланысын аяқтау үшін осы жерде алғашқы тұрақты көпір салынды. Уилмингтон, Делавэр, және Балтимор, Мэриленд. Деп аталады Newkirk Viaduct, бұл жолды, сондай-ақ бір трассаны таситын жабық ағаш көпір болды. Көпір бастапқыда локомотивтердің өтуіне мүмкіндік бермеді, сондықтан вагондарды (кем дегенде 1844 жылға дейін) өзендерден және солтүстікке қарай үш шақырым жол бойымен PW&B терминалына қарай жылжыту керек. 1891 жылы жаңа ұтыс ойыны салынды, бірақ онжылдықтың қалған кезеңінде оны күтіп ұстау қиын болды.[1]

1901 жылы Филадельфия қаласы іргелес магистральдық көпірді ашқанда, PW&B автокөлік трафигін көтеру жауапкершілігінен босатты, ал теміржол жедел түрде № 1 PW&B көпірін салуға кірісті.

Жобалау және салу (1901-1902)

Көпірде 226 фут-7 дюймдік (69,1 м) цилиндрлік тас тіреуіштің орта ағысында бұрылыс бұрышы бар. Ағаш қадалы қоршау бұрылыс тіреуішті және ашылған бұрылысты өзендегі қайық қозғалыстарымен соқтығысудан қорғайды. The American Bridge Company өзен көлігінің қозғалысына кедергі келтірместен, бұралмалы қашықтықты ашық күйінде тұрғызды.[1] Әткеншек аралығы екі 97 футтық қашықтықта орналасқан9 3⁄8-инч (29,8 м) жақындау аралықтары.[6] «Свинг бойында орналасқан және бу арқылы қозғалатын механизм ХХ ғасырдың басындағы жылжымалы көпір құрылысына тән», - деп жазды тарихшы Джастин Спайви.[1]

Ол аяқталды және 1902 жылы ашылды.

Пайдалану және бас тарту (1902-1976)

Көпірдің ең жоғары жылдамдығы сағатына 15 миль (24 км / сағ) болды.[7]

1976 жылы, Конраил көпірді алғаннан кейін көп ұзамай оны тастап кетті Пенсильвания темір жолы сипаттарын ашып, оны біржола ашық қалдырды.

Тасталғаннан кейін (1977 ж. Бастап)

Белгісіз тарап көпірді 1987 жылы сатып алған.[1]

2012 жылы Филадельфия мэрі Майкл Нуттер бөлігі ретінде көпірді қызметке қайтаруды ұсынды Schuylkill River Trail, а велосипед ізі.[8] Ұсыныс бойынша, көпір шамамен 10 фут көтеріліп, қайықтар, атап айтқанда, мұнай баржаларын апару үшін пайдаланылатын сүйреткіш қайық болатын. Триген жоғарыдағы электр станциясы - оны ашық қалдырмай өтуі мүмкін.[6]

2016 жылдың мамырында кеңесші Кениата Джонсон заң жобасын енгізді Филадельфия қалалық кеңесі қалаға көпірді және оған жақын жерді алуға мүмкіндік беру Конраил.[2]

2017 жылдың қараша айында, Конраил көпірге меншік құқығын Филадельфия қаласына берді, ол ферманы велосипед ізімен ауыстыру үшін 13 миллион долларлық жобаны жоспарлады.[9]

2018 жылдың 23 тамызында көпірдің фермасы мен қондырмасы бұзылды. Үйінділер жоспарланған велосипед-жаяу жүргіншілер көпірінің негізі болып қала береді.[10]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Spivey, Джастин М. (сәуір 2000). «Филадельфия, Уилмингтон және Балтимор теміржолы, No1 көпір» (PDF). Тарихи американдық инженерлік жазбалар. Вашингтон, Колумбия округі: Конгресс кітапханасы. Алынған 2017-12-15.
  2. ^ а б Сакса, Джим (2016 ж. 5 мамыр). «Қала Конрелден Schuylkill өзенінің әткеншек көпірін алады, велосипед пен педальды өзен арқылы өтуге арналған жол». Филлиді жоспарлаңыз. Алынған 27 тамыз, 2016.
  3. ^ «Шуйлкилл өзенінің соқпағын көбейту». NBC 10 Филадельфия. Алынған 2017-11-14.
  4. ^ «Schuylkill өткелі». Schuylkill Banks. 2016-07-21. Алынған 2019-03-06.
  5. ^ Шарф, Джон Томас (1884). Филадельфия тарихы, 1609-1884, 3 том. L. H. Everts & Company.
  6. ^ а б Амман және Уитни (2012 ж. Ақпан). «Сұр түсті паромдық жаяу жүргіншілер көпірінің жобалық тұжырымдамасы» (PDF). Schuylkill River Development Corporation. б. 174. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылдың 22 қыркүйегінде. Алынған 23 қараша, 2012.
  7. ^ «Сұрғылт пароммен қозғалмалы қозғалыс. (Трек схемасы)». 1969. Алынған 24 қараша, 2012.
  8. ^ Хилл, Мириам (20 қараша, 2012). «Ұсынылған веложол Шуилкиллден өтіп, Бартрам бақшасына барады». Philadelphia Enquirer.
  9. ^ «Schuylkill өзенінің әткеншек көпірін қалаға ауыстыру аяқталды | Жасырын қала Филадельфия». hiddencityphila.org. Алынған 2017-12-15.
  10. ^ «Schuylkill өткелі». Schuylkill Banks. 2016-07-21. Алынған 2019-03-06.

Сыртқы сілтемелер