Паркер округінің әуежайы - Parker County Airport

Паркер округінің әуежайы
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіПаркер округы әуежайының ангарлар қауымдастығы
Қызмет етедіХадсон Окс, Техас; Уэтерфорд, Техас
Орналасқан жері3816 East Interstate 20, Хадсон Оукс, Техас, 76087[1]
БиіктікAMSL991,2 фут / 302,1 м
Координаттар32 ° 44′47 ″ Н. 097 ° 40′57 ″ В. / 32.74639 ° N 97.68250 ° W / 32.74639; -97.68250Координаттар: 32 ° 44′47 ″ Н. 097 ° 40′57 ″ В. / 32.74639 ° N 97.68250 ° W / 32.74639; -97.68250
Карта
WEA Техаста орналасқан
WEA
WEA
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
17/352,892881Асфальт
Статистика (2016)
Ұшақ операциялары25,240
Әуе кемесі63
Дереккөздер: Федералды авиациялық әкімшілік[2] атап көрсетілгеннен басқа

Паркер округінің әуежайы (IATA: WEA, ИКАО: KWEA, FAA ЖАБЫЛҒАН: WEA) жеке меншіктегі қоғамдық болып табылады әуежай жылы Хадсон Окс, Паркер Каунти, Техас, АҚШ. Әуежай қалаға қызмет етеді Уэтерфорд, және шамамен 5 миль (9,3 км) шығысында орналасқан орталық іскери аудан.[2][3][4]

Нысандар

Паркер Каунти әуежайы 44 акрды (18 га) 991,2 фут (302,1 м) биіктікте алып жатыр теңіздің деңгейі (AMSL) және біреуі бар ұшу-қону жолағы:

Мемлекетаралық 20, негізгі шығыс-батыс магистралі, тікелей солтүстік және ұшу-қону жолағына перпендикуляр бағытталған, 17-ұшу-қону жолағына жақындаған кезде биіктігі 20 фут (6,1 м) биіктікке көтерілетін шоссесімен (35-ұшу-қону жолағының ұшуынан төмен қарай); әуежай ресми түрде уақытша жабық студент трафик.[2][3] Осы ережеге қарамастан, студент ұшқыш 2001 жылы қону кезінде 35-ші ұшу-қону жолағынан өтіп бара жатып, а жартылай тіркеме шығысқа қарай жүру, нәтижесінде магистраль бірнеше сағатқа жабылды.[5][6] Сонымен қатар, а Piper PA-22 Colt әуе кемесі 1993 жылы 17-ҰҚЖ жақындаған кезде жағалауға соғылған кезде ауыр жарақат алған.[7]

2016 жылдың 28 сәуірінде аяқталған 12 айлық мерзімде әуежайда 25240 ұшақ жұмыс істеді, орташа есеппен күніне 69: 99% жалпы авиация және 1% -дан аз әскери. Сол кезде бұл әуежайда 63 әуе кемесі болған: 94% бір реттікқозғалтқыш және 6% моторлы, жоқ реактивті ұшақтар, тікұшақтар, өте жеңіл, немесе планерлер.[2]

Апаттар мен оқиғалар

  • 1993 жылғы 17 мамыр: А Piper PA-22-108 Colt, тіркеу нөмірі N4924Z, ұшу-қону жолағына қонуға ақырғы жақындағанда қозғалтқыш қуатын жоғалтты, ұшақтың тұмсығы ұшу-қону жолағынан небәрі 5 фут (1,5 метр) жетіссіздікте үйіндіге соғылып, ұшаққа едәуір зақым келтірді; екі ұшақтағы адамдар да ауыр жарақат алды. Апатқа байланысты «Қозғалтқыштың толық жоғалуы себепсіз анықталған. Себеп - қолайлы жердің болмауы.»[7]
  • 1999 жылғы 21 тамыз: А Piper PA-28-180 Cherokee, тіркеу нөмірі N8981J, ұшу-қону жолағынан көтерілу кезінде қозғалтқыш қуатын бірден жоғалтты. Ұшақ ағаштарды қағып, а тіреу қабырғасы келесі әуежайдан тыс уақытта мәжбүрлі қону, елеулі зиян шеккенде; бір әуе кемесіндегі адам ауыр жарақат алды, ал екіншісі жеңіл жарақат алды. Апатқа байланысты «Белгісіз себептермен алғашқы көтерілу кезінде қозғалтқыш қуатын жоғалту. Бұған мәжбүрлі қонуға қолайлы жердің болмауы себеп болды».[8]
  • 16 шілде 2001 ж.: Сирек жағдайда ұшақ ұрлық, екі ер адам ұрлады Piper PA-28-180 Cherokee Паркер Каунти әуежайынан, бірақ қонуға тырысқан кезде құлады Bridgeport муниципалды әуежайы аз уақыттан кейін ауыр жарақат алды. Хадсон Оукс полициясы ер адамдар Бриджпорттағы ұшаққа ұшар алдында жанармай құюды көздеді деп болжады Оклахома.[9] Ұрылардың ешқайсысы ешқашан а ұшқыш куәлігі, бірақ ұшқыш болған адамның хабарлауынша, ұшу уақыты 6 сағат бұрын болған.[N 1][10]
  • 2001 жылғы 22 тамыз: А 152, тіркеу нөмірі N4755B, әуе қонуынан кейін, төмен қарай қону кезінде, көршілес негізгі жолдарға шығыңыз Мемлекетаралық 20 және таңқаларлық а жартылай тіркеме шығысқа қарай сағатына 60 мильмен жүру (97 км / сағ). Ұшақ жойылып, жалғыз адам болған ұшқыш қаза тапты. Студент-ұшқыш Меачам халықаралық әуежайы жеке нұсқаулық ұшудан кейін хабарланды әуе қозғалысын басқару оның жоғалғаны және жанармайдың аздығы; содан кейін ол жанармай құю үшін Паркер округінің әуежайына қонуды бастады. 17 ұшу-қону жолағына қону әрекеті кезінде бірнеше рет серпілгеннен кейін ұшқыш көтеріліп, 180 ° бұрылып, сол ұшу-қону жолағына төмен қарай қонды (қарсы бағытта нөмірленген 35). Куәгерлердің айтуынша, қолөнер ұшу-қону жолағының солтүстік шетінен және жағалаудан төмен түспес бұрын тежегішті немесе көтерілу күшін басу әрекеттері жасалмаған. Апатқа байланысты «Студент-ұшқыштың дұрыс емес шешім қабылдауы, ол құйрықты желге қонды және оны орындай алмады айналып өту нәтижесінде ұшу-қону жолағы басып қалды. Оператордың / техникалық қызмет көрсету персоналының дұрыс қызмет көрсетпеуі салдарынан сол жақ отын өлшегіштің дұрыс оқылмауы және желдің күйі ықпал етті ».[5] Жүк көлігінің жүргізушісі зардап шеккен жоқ, бірақ мемлекетаралық қозғалыс бірнеше сағат бойы жабық болды.[6]
  • 2004 жылғы 15 қаңтар: А Beech B36TC Bonanza, тіркеу нөмірі N7252X, ашық алаңда апатқа ұшырады Willow Park, Техас Паркер округіндегі әуежайға қонуға жақындағанда аспаптық метеорологиялық жағдайлар. Ұшақ жойылып, жалғыз адам болған ұшқыш өлтірілді. Апатқа байланысты «Ұшқыш маневр жасау кезінде әуе кемелерін басқаруды сақтай алмады. Қараңғы түн мен жаңбыр себепші болды».[11]
  • 2016 жылғы 19 шілде: А Cessna 182J Skylane, тіркеу нөмірі N2644F, 17-ұшу-қону жолағынан көтерілгеннен кейін электрлік ақаулыққа ұшырады, содан кейін қозғалтқыштың қуатын жоғалтты және әуежайдан тыс мәжбүрлі қону кезінде қоршау мен ағаштармен соқтығысқан. Ұшақ айтарлықтай зақымданды; бір жолаушы ауыр жарақат алды, ал ұшқыш пен басқа жолаушы жеңіл жарақат алды. Апатқа байланысты «Анықталмаған себептер бойынша электр жүйесінің жұмысында ақау бар, және электр қуатын арттыратын сорғылардың жоғалуы салдарынан қозғалтқыштың қуаттылығының төмендеуі. Сонымен қатар ұшқыштың білімінің жетіспеуі салдарынан қозғалтқыш қуатын жоғалтқаннан кейін орын алған шұғыл әрекеті себеп болды қозғалтқыштың супер зарядтау жүйесіне қатысты. «[12]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Адамның ұшудың алдындағы уақытының мән-жайлары нақты көрсетілмеген НТСБ апат туралы хабарлама, бірақ, мүмкін, ол ұшақты командир ретінде басқаратын сертификатталған ұшқыш немесе ұшу нұсқаушысы болған кезде басқаруды қабылдаған болуы мүмкін.
Дәйексөздер
  1. ^ «Хадсон Оукс, Техас штатындағы Паркер Каунти әуежайына қош келдіңіз». Алынған 8 мамыр, 2018.
  2. ^ а б c г. e WEA үшін FAA әуежайының 5010 формасы PDF. Федералдық авиация басқармасы, 2018 жылдың 26 ​​сәуірінен бастап күшіне енеді.
  3. ^ а б «Техас әуежайының анықтамалығы - Уэтерфорд, Парк Каунти (WEA)» (PDF). Техастың көлік департаменті. Алынған 9 мамыр, 2018.
  4. ^ «WEA Weatherford [Parker County Airport], TX, АҚШ - Әуежай». Great Circle Mapper. Алынған 9 мамыр, 2018.
  5. ^ а б «NTSB авиациялық оқиғалар туралы қорытынды есеп FTW01FA188». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 9 мамыр, 2018.
  6. ^ а б Лангфорд, Терри (2001 ж. 23 тамыз). «Ұшқыш апатқа дейін екі рет қонуға тырысты - Ұшақ I-20-да трактордың тіркемесіне соғылып, студент авиаторды өлтірді». Даллас таңғы жаңалықтары.
  7. ^ а б «NTSB авиациялық оқиғалар туралы қорытынды есеп FTW93FA158». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 9 мамыр, 2018.
  8. ^ «NTSB авиациялық оқиғалар туралы қорытынды есеп FTW99LA230». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 9 мамыр, 2018.
  9. ^ Титер, Билл (17 шілде 2001). «Ұрланған ұшақтың құлауынан 2 адам зардап шекті». Форт-Уорт жұлдыз-жеделхаты.
  10. ^ «NTSB авиациялық оқиғалар туралы қорытынды есеп FTW01LA165». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 9 мамыр, 2018.
  11. ^ «NTSB авиациялық оқиғалар туралы қорытынды есеп FTW04FA062». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 9 мамыр, 2018.
  12. ^ «NTSB авиациялық оқиғалар туралы қорытынды есеп CEN16LA270». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 9 мамыр, 2018.

Сыртқы сілтемелер