Palatine P 3.1 - Palatine P 3.1

Palatine P 3.1; DRG класы 14.1
	P 3.I № 119 фон Нойфер
Сандар)	Пфальц: 93, 119, 221-230; DRG: 14 101–105;
Саны	12
Өндіруші	Краусс
Шығарылған жылы (жыл) ы	1898–1904
Зейнеткер	1926
Дөңгелекті орналастыру	4-4-2
Осьтің орналасуы	2′B1 ′ n2, кейінірек n4v
Жол өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Ұзындық буферлер	19,070 мм (62 фут.) 6 3⁄4 жылы)
Қызмет салмағы	59,6 т (58,7 ұзын тонна; 65,7 қысқа тонна)
Желімді салмақ	30,0 т (29,5 тонна, 33,1 қысқа тонна)
Осьтің жүктемесі	15,0 т (14,8 ұзын тонна; 16,5 қысқа тонна)
Жоғары жылдамдық	100 км / сағ (62 миль / сағ)
Жүргізу дөңгелегі диаметрі	1,980 мм (6 фут 6 дюйм)
Жетекші доңғалақ диаметрі	950 мм (3 фут.) 1 1⁄2 жылы)
Артқы дөңгелегі диаметрі	950 мм (3 фут.) 1 1⁄2 жылы)
№ цилиндрлер	2, кейінірек 4
Цилиндр саңылауы	490 мм (19 5⁄16 жылы)
Поршеньдік соққы	570 мм (22 7⁄16 жылы)
Қазандық Артық қысым	13 кгс / см2 (1,27 МПа; 185 фунт / дюйм)2)
Тор алаңы	2,81 м2 (30,2 шаршы фут)
Буландырылған жылыту аймағы	168,62 м2 (1.815.0 шаршы фут)
Нәзік	шығанағы 3 T 16
Су сыйымдылығы	16,0 м3 (3500 имп гал; 4200 АҚШ галь)

Неміс паровоздар туралы Palatine P 3.1 сыныбы басқарды Пальфальды теміржол және алғашқы қозғалтқыштар болды Германия а 4-4-2 (Атлант) дөңгелекті орналастыру. Екі-цилиндр ішкі цилиндрлері бар қаныққан паровоздардың ішіне қосымша болды шпангоут жақтауы локомотивтің артқы бөлігіне арналған, ішінара жабылған, өзіне тән сыртқы жақтау дөңгелектер. The клапан берілісі болды Қуаныш түрі.

1898 және 1899 жылдары Краусс бастапқыда он бір тепловоз құрастырды; 1904 жылы он екіншісі болды, ол жабдықталған Пиелок өте қыздырғыш. P 3s белгіленген өнімділік критерийлеріне сай болғанымен, көп ұзамай оларды ұзын пойыздар үстеме қосты.

Палатиндік теміржол сондықтан ерекше түрлендіруге шешім қабылдады: 1913 жылы екі цилиндрлі қозғалтқыш төрт цилиндрге айналды құрама қозғалтқыш сыртқы екі цилиндрді қосу арқылы ішкі қысым жоғары цилиндрге айналады. Алайда олар талап етілетін жоғары өнімділікке қол жеткізе алмады, тек отын шығыны шамамен 15% -ды құрады.

The Deutsche Reichsbahn осы локомотивтердің бесеуін алды DRG класы 14.1 14 101-ден 14 105-ке дейінгі сандармен, бірақ 1926 жылға қарай олар қызметтен босатылды. 14.1 сыныпқа топтастырылды Бавариялық S 2 / 5s.

Локомотивтер жабдықталған тендерлер Баварияның 3 Т 16 сыныбы.

Палатина локомотивтері мен вагондарының кластары
Ерте тепловоздар	№ 1-8 9-20 № 21
Жолаушы және жедел пойыз локомотивтер	№ 26–29 36-41, 46-49, 60-63 P 1.I P 1.II P 1.III P 2.I P 3.I P 3.II P 4 S 3/6
Тауарлар пойызы локомотивтер	G 1.I G 1.II G 1.III G 1.IV G 2.I G 2.II G 3 G 4.I G 4.II G 4.III G 5 G 3/3
Танковоздар	70–73 P 2.II P 5 T 1 T 2.I T 2.II T 3 T 4.I T 4.II T 5 D VIII Pt 3/6 R 4/4
Тар өлшеуіш локомотивтер	L 1 L 2 Посттар 2/2 Pts 3/3 N Pts 3/3 H
Теміржол автобустары	№ I-II № III MC MBCC MBCL
Пальфальды теміржол

Palatine P 3.1 DRG класы 14.1
P 3.I № 119 фон Нойфер
Сандар)	Пфальц: 93, 119, 221-230 DRG: 14 101–105
Саны	12
Өндіруші	Краусс
Шығарылған жылы (жыл) ы	1898–1904
Зейнеткер	1926
Дөңгелекті орналастыру	4-4-2
Осьтің орналасуы	2′B1 ′ n2, кейінірек n4v
Жол өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 ¹⁄₂ жылы)
Ұзындық буферлер	19,070 мм (62 фут.) 6 ³⁄₄ жылы)
Қызмет салмағы	59,6 т (58,7 ұзын тонна; 65,7 қысқа тонна)
Желімді салмақ	30,0 т (29,5 тонна, 33,1 қысқа тонна)
Осьтің жүктемесі	15,0 т (14,8 ұзын тонна; 16,5 қысқа тонна)
Жоғары жылдамдық	100 км / сағ (62 миль / сағ)
Жүргізу дөңгелегі диаметрі	1,980 мм (6 фут 6 дюйм)
Жетекші доңғалақ диаметрі	950 мм (3 фут.) 1 ¹⁄₂ жылы)
Артқы дөңгелегі диаметрі	950 мм (3 фут.) 1 ¹⁄₂ жылы)
№ цилиндрлер	2, кейінірек 4
Цилиндр саңылауы	490 мм (19 ⁵⁄₁₆ жылы)
Поршеньдік соққы	570 мм (22 ⁷⁄₁₆ жылы)
Қазандық Артық қысым	13 кгс / см² (1,27 МПа; 185 фунт / дюйм)²)
Тор алаңы	2,81 м² (30,2 шаршы фут)
Буландырылған жылыту аймағы	168,62 м² (1.815.0 шаршы фут)
Нәзік	шығанағы 3 T 16
Су сыйымдылығы	16,0 м³ (3500 имп гал; 4200 АҚШ галь)

Palatine P 3.1 - Palatine P 3.1

Сондай-ақ қараңыз