Нордбанен - Nordbanen
 | Бұл мақала жоқ сілтеме кез келген ақпарат көздері. (Желтоқсан 2009) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
Нордбанен алты радиалдың бірі S-пойыз жолдар Копенгаген. Ол Копенгаген қаласының орталығын бірнеше солтүстік маңдармен және қалаларымен байланыстырады Хиллерд, Биркерод және Аллерод
Станциялар
| Аты-жөні | Қызметтер | Ашылды | S-пойыздар | Түсініктемелер |
|---|---|---|---|---|
| Кобенхавн Х. | B, E | 30 қараша 1911 | 15 мамыр 1934 | Орталық станция; барлық басқа радиалдар; автобус терминалы; көлденең сілтеме 250S |
| Вестерпорт | B, E | 15 мамыр 1934 | Барлық басқа радиалдар | |
| Норрепорт | B, E | 1 шілде 1918 | 15 мамыр 1934 | Барлық басқа радиалдар; аудару метро; автобус терминалы; экспресс автобустары 150S және 350S |
| Østerport | B, E | 2 тамыз 1897 | 15 мамыр 1934 | Барлық басқа радиалдар; аталған Østerbro 1934 жылға дейін |
| Нордхавн | B, E | 15 мамыр 1934 | Сондай-ақ Фарум және Клампенборг радиалды | |
| Сванемоллен | B, E | 15 мамыр 1934 | Сондай-ақ Фарум және Клампенборг радиалды | |
| Hellerup | B, E | 22 шілде 1863 ж | 15 мамыр 1934 | Сондай-ақ Клампенборг радиалды; аудару сақина сызығы; автобус терминалы |
| Бернсторфсвей | B | 15 мамыр 1936 | ||
| Gentofte | B | 1 қазан 1863 ж | 15 мамыр 1936 | |
| Джегерсборг | B, E | 15 мамыр 1936 | Аудару Норумбанен | |
| Лингби | B, E | 1 қазан 1863 ж | 15 мамыр 1936 | Негізгі автобус терминалы; экспресс автобустары 300S, 400S |
| Соргенфри | B | 15 мамыр 1936 | ||
| Вирум | B | 15 мамыр 1936 | ||
| Хольте | B, E | 8 маусым 1864 ж | 15 мамыр 1936 | Сервис B тоқтатады; автобус терминалы |
| Биркерод | E | 8 маусым 1864 ж | 26 мамыр 1968 ж | Экспресс автобус 500S |
| Ховельте | (E) | ?? | 26 мамыр 1968 ж | Әскери базалық вокзал; жалпы кестеде емес; Копенгагеннен бірнеше пойыз, бірде-бір Копенгагенге |
| Аллерод | E | 8 маусым 1864 ж | 26 мамыр 1968 ж | Аталған Лиллерод 1952 жылға дейін |
| Хиллерд | E | 8 маусым 1864 ж | 26 мамыр 1968 ж | Аудару Frederiksværkbanen, Грибсковбанен, Лилл Норд; ірі автобус терминалы; көлденең сілтеме 600S |
Қызмет көрсету үлгілері
Негізгі қызмет сервистен тұрады B ол Холтеге дейін барлық бекеттерде тоқтайды, және E ол Холтеге дейін шектеулі аялдамалармен жүреді, содан кейін Хиллеродқа дейін барлық бекеттерде тоқтайды.
1950-1989 жылдар аралығында радиальды қарбалас уақыт пен шектеулі аялдама қызметтік хаттармен жүрді C, Көшірме және Cx. Сервис A 1979 жылдан 2007 жылға дейін Нордбаненде жүгірді, алдымен Холтеге дейін тоқтату қызметі, кейінірек (1989 жылдан бастап) Хиллеродқа шектеулі аялдама қызметі ретінде.
Тарих
Нордбанен 1863 жылы Копенгагенге жеткен екінші теміржол болды. Бастапқыда ол негізгі жол болды Элсиноре тікелейден бұрын Кыстбанен 1897 жылы ашылды. Хиллеродтан Элсинорға дейінгі бөлім әлі де бар және қазір де солай Кішкентай солтүстік сызық басқарады теміржол компаниясы Локалтог.
Хеллеруптің оңтүстігінде түпнұсқа Нордбанен қазіргі жолға қарағанда батыс бағытта жүріп өтіп, оны қазіргі бойымен алып жүрді сақина сызығы Рыпаркенге туралану және одан өту Норребро қазіргі Кампманнсгададағы 1863-1911 орталық станциясына дейін. Хольте мен Хиллеродқа баратын пойыздар 1921 жылы қазіргі сызыққа көшті, бірақ ескі жолды жүк пойыздары 1930 жылға дейін қолданды және қазіргі заманғы көше картасында іздер қалдыруда.
Хеллеруптен жаңа орталық станцияға дейінгі жолда төрт рельс болған, олардың Нордбанендегі пойыздары батыстың екі пойызын пайдаланған және пойыздар Кыстбанен екі шығысын қолданды. 1928 жылы жергілікті пойыздарға арналған екі жаңа жол Клампенборг Қыстбаненге қосылды; бұл Нордбаненнің Хеллеруптағы жолдарымен байланысты. Осылайша, 1934 жылы Клампенборг желісіне алғашқы S-пойыздар енгізілгенде, бұл København H және Hellerup арасындағы Nordbanen жолдары электрлендірілген. Бірақ содан кейін Нортбаненді Хольтке дейін электрлендіру жоспарлары аяқ астында болған.
Ертеде, Копенгаген мен Хольте арасындағы жергілікті пойыздар Хельте дейін тоқтаусыз жүретін Хиллерод пен Хельсингорға қатынайтын пойыздармен толықтырылатын қызмет түрі қалыптасқан болатын. Хольтке баратын жергілікті пойыздар 1936 жылы S-пойыздарға ауыстырылды, бірақ Хиллеродқа және одан тыс жерлерге пойыздар Холтадан оңтүстікке қарай S пойыздарының жолдарымен жүрсе де, бірнеше онжылдықтар бойы пар пойыздары болды.
Hillerød пойыздары 1960-шы жылдары орталық S-пойыздар бөлігіндегі өткізу қабілеті батыстық радиалдарда қызмет кеңейтуінің шектеу факторына айналғанда проблемаға айналды. Бумен жүретін пойыздардың S-пойыздарға қарағанда үдеуі нашар болды, сондықтан жолдарды S пойызына қарағанда екі есе ұзақ уақыт байлап қойды. Осы қуатты босату үшін 1968 жылы Хольтен Хиллеродқа дейінгі электр желісі электрлендіріліп, паровоздар S-пойыздарға ауыстырылды.
Бірінші класты автомобильдер екінші классқа 1972 ж. Жіктелді.
Сол сияқты, Hillerød пойыздары пар пойыздарының тоқтау режимін сақтап, Остерпорттан Холтеге дейін тоқтаусыз жүрді. Тек 1989 жылдан бастап бұл дәстүр бұзылды, ал Hillerød қызметтері біртіндеп Хеллерупта (1989 ж.) Және Лингбиде (1991 ж.), Ал соңында (1995 ж.) Остерпорт пен Хеллеруп арасындағы барлық бекеттерде аралық аялдамаларға ие болды.
Координаттар: 55 ° 51′31 ″ Н. 12 ° 22′35 ″ E / 55.8585 ° N 12.3763 ° E