New Haven Harbor арқылы өтуді жақсарту бағдарламасы - New Haven Harbor Crossing Improvement Program

New Haven Harbor арқылы өтуді жақсарту бағдарламасы
Орналасқан жері
Нью-Хейвен, Коннектикут
Жолдар
түйісу
Құрылыс
Салынған2000-2018
СақталадыКоннектикут көлік департаменті

The Жаңа Хейвен айлағы арқылы өту дәлізін жақсарту бағдарламасы қаласындағы $ 2 млрд мегажоба болып табылады Нью-Хейвен, Коннектикут 7,2 миль болатын Нью-Хейвен ауданындағы 13 миль тасжолды қайта жаңарту және кеңейту 95 басқа да тасымалдауды жақсартумен қатар. Жобаның негізгі бөлігі - ауыстыру Перл-Харбор мемориалды көпірі жеткізеді 95 үстінен Квинипияк өзені.[1] Бағдарламаға сонымен қатар 91, Коннектикут бағыты 34, және АҚШ-тың 1-бағыты айырбастау пунктіне қосылатын және жұмыс істейтін, сондай-ақ басқа да көлік жаңартулары.

Шолу және жоспарлау

The Коннектикут Турнпэйк 1958 жылы қозғалысқа ашылды және күніне 40 000 көлік өткізуге арналған. 1993 жылға қарай ол күніне 140 000-нан астам көлік тасымалдайтын, ал кейбір мәліметтер бойынша, бұл көрсеткіш 200 000-нан асады.

1989 жылы қазанда мемлекет Коннектикут 7,2 мильдік қашықтықты бағалау үшін зерттеуді бастады 95 арасында Батыс Хейвен және Брэнфорд. Одан кейін 1992 ж. Қаңтарда қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме (DEIS) жалғасты, оның бірнеше нұсқасы көрсетілген, олар I-95-ті жай кеңейтуден жеңіл рельсті жолды I-95 параллельге дейін. Тұрғындар мен шенеуніктер мемлекеттің сызбалық тақтаға қайта оралуына себеп болған бастапқы жоспарды сынға алды. 1997 жылы жаңа жоспарды жасағаннан кейін, мемлекет 1999 жылдың наурыз айында қоршаған ортаға әсер ету туралы қорытынды мәлімдеме жасады. Жаңа жоспарға қарсылық ескіге қарағанда едәуір төмен болды, сондықтан мемлекет өз жоспарларымен алға ұмтыла берді.

Жобалау сессиялары 1999 жылдың аяғында / 2000 жылдың басында өтті және құрылыс 2000 жылдың қазанында басталды. Мемлекет жұмыс күші мен құрылыс материалдарының қымбаттауымен күресу үшін бағдарламаны 10 әртүрлі құрылыс фирмалары жасасқан 25 бөлек келісімшартқа бөлді.

Құрылыс

Нью-Хейвен штатының көшесі

Бағдарлама бойынша бірінші жоба New Haven State Street теміржол вокзалы. Станция 2002 жылы 7 маусымда ашылды.

Шығыс тәсілі

Інжу-Харбор мемориалды көпіріне шығыс тәсілі жалпы құны 120 миллион АҚШ долларын құрайтын С1 және С2 келісімшарттары деп аталған екі келісімшарт бойынша қайта жаңартылды және кеңейтілді. Келісімшарт С1 бастап шығыс бағытын қалпына келтірді Салтонстол көлі арқылы Ист-Хейвен C2 келісім-шарты I-95-ті Шығыс Хейвеннен / Нью-Хейвен шекарасынан Перл-Харбор мемориалды көпірінің шығыс абонентіне дейін қалпына келтірді. O & G Industries Торрингтон, Коннектикут екі келісімшарттың да негізгі мердігері болды. Пойыз апаты, ауа райының күрт өзгеруі және бірнеше дизайн өзгерістері C1 келісімшартының аяқталуын бір жылдан астам уақытқа кешіктірсе, O&G Industries С2 келісімшартын 2008 жылдың тамызында мерзімінен бір жыл бұрын аяқтады. Одан әрі шығыста, ресми келісімшарт деп аталатын үшінші келісімшарт, Солтонстол көлінің көпірінен Бренфордтағы 54-шығысқа дейін I-95 қайта жаңартылды және кеңейтілді. Питтсфилд, Массачусетс қаласында орналасқан Middlesex компаниясы 36 миллион долларлық келісімшарттың бас мердігері болды. Төрт жолдан алтыға дейін жаңартудан, қайта көшуден және кеңеуден басқа, Солтонстол көлінің үстіндегі I-95 көпірінде физикалық құрылыс жүргізілмеді, өйткені ол 1995 жылы қайта салынып кеңейтілді.

Батыс тәсілі және I-91/34-маршрут

Перл-Харбор мемориалды көпіріне батыстық тәсілді қайта құру бірнеше келісімшартқа бөлінді: E, E1 және E2. E1 келісімшартында жаңа көпірдің батыс тірегін қолдайтын және жаңа пандустарды I-91 мен 34-маршрутқа жеткізетін жер жұмыстарын салуға қатысты болды. Бастапқыда DeFelice Construction 14 миллион долларлық келісімшартқа ие болған, алайда компания жобаның ортасында жұмысын тоқтатқан. Келісім-шартты 2006 жылы Hallberg Construction компаниясы алып, аяқтады. Е2 келісімшартында I-95 солтүстіктен 34 маршрутқа жаңа пандусты алып өтетін және Ұзын Wharf арқылы әр бағытта I-95-ке өтпелі жолды қосатын эстакадалық көпір салынды. . Бұл келісімшарт 2011 жылдың 6 маусымында аяқталды Уолш құрылыс компаниясы туралы Кантон, Массачусетс құны $ 90 млн. Е келісімшартында өтпелі пандустардың, көпірлердің және жаңа бұрылыс магистральді автомобиль жолдарының қалған бөлігі аяқталды. Бұл келісімшарт 2011 жылы 11 сәуірде жасалды және 2016 жылдың 18 қарашасында аяқталды.

Перл-Харбор мемориалды көпірінің құрылысы

Йель қайық үйі мен Фитч құю өндірісін бұзуды қамтитын алғашқы көпір келісім-шарты 2006 жылы қазан айында жасалды. Екінші келісім-шарт 2007 жылы 1 маусымда диаметрі 42 дюймдік (1,06 метр) екі санитарлық кәріз желісін көшіру туралы болды. жаңа көпірдің бір бөлігі салынатын жерде тікелей жатыңыз. Жаңа кәріз желілерінің құрылысы жүргізілуде көлбеу бұрғылау астындағы тау жыныстары арқылы Нью-Хейвен айлағы. Middlesex компаниясы, негізі құрылыс мердігері Литлтон, Массачусетс, құны 20 миллион доллар тұратын жобаның бас мердігері болды.[2]

Үшінші келісімшарт, көпірдің құрылысын қамтитын ресми құжаттарда В1 келісімшартымен белгілі тіректер 2007 жылдың 31 қазанында солтүстік бағыттағы жолдарға арналған іргетастың іргетасы қаланған. Төрт құрылыс фирмасы осы келісім-шартқа 137 миллион АҚШ долларын құрайтын өтінімдерді 2008 жылдың 6 ақпанында берген, CONNDOT ұсыныстарының нәтижелері бойынша.[3] Келісім-шарт Middlesex компаниясы мен бірлескен кәсіпорында жасалды Питтсфилд, Мэн - негізделген Цианбро Корпорация 2008 жылғы сәуірде.

B келісімшарты деп аталатын соңғы келісімшарт жаңа көпірдің қалған бөлігін салады және қолданыстағы аралықты бұзады. B келісімшарты Walsh Construction of бірлескен кәсіпорнына жасалды Чикаго, Иллинойс және Денвер, Колорадо 2009 жылы шілдеде 417 миллион долларға негізделген PCL Constructors. Бірлескен компания Walsh-PCL Joint Venture II деп те аталады (Walsh-PCL Joint Venture I деп аталатын екі компанияның бұған дейінгі бірлескен кәсіпорны қайта жаңартылды Мозес Уилер көпірі жылы Стратфорд ).

Бағыт 34 / Қаланың қиылысы

«Downtown Crossing» деп аталатын тиісті жобада Нью-Хейвен қаласы 34-маршрутты пайдаланудан шығардыOak Street Connector жаңа оқиғаларға жол ашып, Нью-Хейвен орталығындағы көше торын қайта қосу. Бұл жобаның бірінші кезеңі 2013 жылғы 1 ақпанда болсын Жаңа Хейвен Харбор өткелін жақсарту бағдарламасына енгізіліп, 2015 жылдың 10 шілдесінде аяқталды.

Canal Dock Boathouse

Бағдарламаның тағы бір бөлігі Canal Dock Boathouse құрылысы болды. Мемлекет қайық үйін Нью-Хейвен қаласымен ымыраға келу үшін тарихи Йель қайықханасын бұзу үшін салуға келісті. Қайық үйін салу келісімшарты алдында кеме үйі отыруға арналған платформа салу туралы келісімшарт жасалған. Бұл 2013 жылдың ақпанында басталып, 2014 жылдың қазанында аяқталды. Қайық үйінің құрылысы 2016 жылдың қазанында басталып, 2018 жылдың қыркүйегінде аяқталды.

Вест-Хейвенге дейін I-91/34-маршрут

Үш жеке келісім-шарт I-95-тен I-91/34 маршрутынан 162 маршрутына дейін Вест-Хейвенде қайта жаңартылды және кеңейтілді.

Лонг Варфтан батысқа қарай CONNDOT Батыс өзен мен 10-маршруттағы ескірген көпірді кеңірек құрылыммен ауыстырды. Осы қалпына келтіру жұмыстарының бір бөлігі 44 және 45 шығыстарды бір жол айырбасына біріктірді. Жаңа Батыс өзен көпірінің құрылысы үш сатылы жобада қайта жаңартуға ұқсас жүзеге асырылды Мозес Уилер көпірі одан әрі батыста Стратфорд. Жаңа солтүстік бағыттағы жолақтарды салудың бірінші кезеңі 2015 жылдың ортасында аяқталды. Екінші кезең солтүстік бағыттағы трафикті жаңа солтүстік бағытқа ауыстыруды және оңтүстік бағыттағы трафикті бұрынғы көпірдің бұрынғы солтүстік бағыттарына ауыстыруды көздеді, сондықтан ескі оңтүстік бағыттар болуы мүмкін. оңтүстік бағыттағы жаңа жолдарға шығу үшін бұзылды. Бұл кезең 2016 жылдың ортасында аяқталды, оңтүстік бағыттағы трафик жаңа оңтүстік бағыттағы құрылымға ауысып, бастапқы көпір пайдаланудан шығарылды. Соңғы кезең қалған көпірді алып тастауды және жаңа көпірдің орталық бөлігін аяқтауды қамтиды. Үш кезең де бірыңғай келісімшарт шеңберінде аяқталды, оған 2014 жылдың 31 наурызында рұқсат етіліп, 2018 жылдың 9 қарашасында аяқталды. Бұл бағдарлама бойынша осы күнге дейін аяқталған соңғы жоба болды.

I-95-тің Вест-Хейвендегі 162-ші маршруттан Батыс өзенге дейінгі бөлігі осы құрылысқа дейін иығы жоқ алты жолақты болды және созылмалы кептелістер мен көптеген апаттардың орны болды. Қайта жаңартылған магистральда сол және оң жақ иықтар орналасқан, әрі қарай сегіз жолға дейін кеңейтуге арналған ережелер бар.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://www.i95newhaven.com/
  2. ^ Көлік бөлімі. «Конкурстық өтінімдер мен ұсыныстарды CONNDOT». Ct.gov. Алынған 22 тамыз, 2011.
  3. ^ Көлік департаменті (2011 жылғы 9 тамыз). «CONNDOT жобалары жарнамаға жоспарланған». Ct.gov. Алынған 22 тамыз, 2011.