576 - NC&StL 576

576. Сыртқы істер министрлігі
Steamengine576.jpg
NCSt & L 576 көрсетілген Centennial Park
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыАмерикандық локомотив компаниясы (ALCO)
Құрылған күні1942 жылдың тамызы
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-4
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жүргізуші диа.70 дюйм (1,778 мм)
Ұзындық86,31 фут
Осьтің жүктемесі57000 фунт (26000 килограмм; 26 метрикалық тонна)
Желімді салмақ228,000 фунт (103,000 кг)
Локо салмағы400,500 фунт (181,700 кг)
Тендерлік салмақ285,000 фунт (129,000 кг)
Жалпы салмағы685,500 фунт (310,900 кг)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы16 т (16 ұзақ тонна; 18 қысқа тонна)
Су қақпағы15000 АҚШ гал (57000 л; 12000 имп гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		77.30 шаршы фут (7.2 м.)2)
Қазандық қысымы250 psi (1,72 МПа)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері25 дюйм 30 дюйм (635 мм × 762 мм)
Клапанның берілісіВальшарттар
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш56 920 фунт (253,2 кН)
Adh факторы.4.01
Мансап
Операторлар
Сынып
  • NCSt & L J3-57
Сыныптағы нөмір20-дан 7
Сандар
  • NCSt & L 576
Лақап аттар
  • «Сары курткалар»
  • «Жолақ»
  • «Планер»
ЖергіліктіТеннесси
Зейнеткер1952 жылғы 2 қыркүйек
Қалпына келтірілді2019 - жалғасуда
Қазіргі иесі
ДиспозицияЖылы қалпына келтіріліп, жұмыс жағдайына келтіріліп жатыр Нэшвилл, Теннеси
Бояу 576-шы локомотив
Локомотив 576 локомотивті қалпына келтіруге жәрдемдесу және жинау мақсатында Нашвиллдегі буды сақтау қоғамы ұйымдастырған алғашқы ашық есік күніне дейін боялған кезде.
576 арнайы жарық пен эффектілері бар алғашқы ашық есік күнінде қонақтар үшін тірі көрінеді.
576 арнайы жарық пен эффектілері бар алғашқы ашық есік күнінде қонақтар үшін тірі көрінеді.

576. Сыртқы істер министрлігі Бұл 4-8-4 "Дикси «(Солтүстік) түрі паровоз салынған Американдық локомотив компаниясы (ALCO) 1942 жылдың тамызында NC & StL (Жақсырақ Нэшвилл, Чаттануга және Сент-Луис теміржолы ) J-3 класының мүшесі ретінде. Сол уақыттағы кейбір локомотивтердің технологиялық ерекшеліктерімен жасалған J3 сыныбы ауыр жүктерді және экспресс-пойыздарды басқаруда американдық соғыс кезіндегі американдық күш-жігерге көмектесу үшін пайдаланылды. Екінші дүниежүзілік соғыс.[1]

Трафиктің азаюына және басталуына тап болды дизелизация, барлығы NC & StL J3-ді шығарудан алып тастады және 576-ны қоспағанда, 1952 жылы 2 қыркүйекте жойылды. 1953 жылы қыркүйекте локомотив қала қаласына сыйға тартылды Нэшвилл, Тенн және дисплейге орналастырылған Centennial Park жылы Нэшвилл тірі қалған жалғыз адам ретінде паровоз туралы NC & StL теміржол. Бүгінде локомотив пайдалану үшін қалпына келтіріліп жатыр экскурсиялық қызмет.

Қызмет тарихы

«Ретінде сілтеме жасалдыDixies «олардың экипаждары қарсы»Солтүстік «,» қазіргі заманға сай «J3 класс локомотивтері соғыс уақытындағы маңызды материалдарды өңдеуде, екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық соғыс күштерін жұмылдыру және жұмылдыру кезіндегі қару-жарақ пен құрам пойыздарының қозғалысы кезінде көп қолданылды. J3 алғашқы 10 класс қозғалтқыштары сияқты қозғалтқыштарға ұқсас жартылай редукцияланған түр беру үшін мұрын конустары мен юбкалармен салынған N&W J сыныбы және Канадалық Тынық мұхиты корольдік Худсондары. Юбка ашық сары түсті, ал қозғалтқыштарды экипаж тез «сары курткалар» деп атады. Екінші партия, сонымен қатар 10, мұрын конусымен салынған, бірақ белдемшесіз. Кейінірек юбка мен конустар күтімнің ыңғайлылығына байланысты 20-да алынып тасталды, бірақ қозғалтқыштың бүйір бойындағы сары жолағы болғандықтан, «жолақтар» деген атауға ие болды. J3 классындағы барлық қозғалтқыштар 1953 жылға дейін пайдаланудан шығарылды. [2]

Дисплей

Локомотив 576 консервілеу үшін 1953 жылы таңдалды және кейіннен Қалаға сыйға тартылды Нэшвилл, Теннеси көрсету үшін Centennial Park. Локомотив пен жұмсақтықты элементтерден сақтап қалу үшін 2004 жылы қозғалтқыштың үстінен 50 жылдан астам уақыт жабық болғаннан кейін баспана салынды.

Қалпына келтіру

Нашвиллдегі буды сақтау қоғамы (N.S.P.S) экскурсиялық локомотив ретінде пайдалану мәртебесін қалпына келтіруді жүргізуде.[3]2018 жылдың қазан айында жаңалықтар N.S.P.S. локомотивті саябақтан шығарып, оны қайта қалпына келтіру мекемесіне көшіру үшін қажетті 500000 доллар жинады. 2019 жылдың 13 қаңтарында тепловоз сыртқа шығарылды Centennial Park және Нэшвилл мен Батыс трассасына, ол сызықтан ауысуға дайын болды CSX және одан әрі Нэшвилл мен Шығыс теміржолына дейін, ол қайтадан қалпына келтіріледі.[4][5] Қозғалтқыш соңғы ашық көріністі жасады Нэшвилл Union Station қонақ үйі 2019 жылдың 9 наурызында және қазіргі уақытта қайта қалпына келтірілуде.[6]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ http://www.nashvillesteam.org/history/
  2. ^ http://www.nashvillesteam.org/history/
  3. ^ http://www.nashvillesteam.org/history/
  4. ^ http://www.nashvillesteam.org/2018/10/nsps-steam-reaches-initial-fundraising-goal/
  5. ^ http://www.nashvillesteam.org/2018/12/no-576-to-leave-centennial-park-on-january-13th/
  6. ^ https://www.nashvillesteam.org/news/

Сыртқы сілтемелер