NATS Holdings - NATS Holdings

Басқа мақсаттар үшін қараңыз NATS (айыру).

NATS Holdings Limited
Мемлекеттік-жекеменшік серіктестік
ӨнеркәсіпӘуе қатынасы және әуежайлар
ЖанрАқпараттық қызметтер
АлдыңғыNATCS
Құрылған1962
ШтабУайтли, Англия, Ұлыбритания
Орындар саны
Лондон аумағын басқару орталығы және Лондон терминалын басқару орталығы кезінде Аққу, Аймақтық бақылау Прествик және Ұлыбритания әуежайларындағы әуе қозғалысын басқару қызметтері, сондай-ақ кеңселер Дубай және Сингапур
Қызмет көрсетілетін аймақ
Ұлыбритания және Гибралтар әуе кеңістігі
Негізгі адамдар
Мартин Рольф (бас атқарушы директор)
ҚызметтерХалықаралық әуе қозғалысына қызмет көрсету және кеңес беру
Еншілес ұйымдарNATS En-Route PLC
NATS Services Ltd.
Веб-сайтNATS

NATS Holdings, бұрын Ұлттық әуе қозғалысы қызметі және әдетте деп аталады NATS, бастысы аэронавигациялық қызмет провайдері Ұлыбританияда. Ол Ұлыбританияның әуе қозғалысын басқару дәстүрін мұра етті, ол (Кройдон әуежайы үстінде құрылған) әлемдегі алғашқы әуе қозғалысын басқару режимі болды. Ол маршрутты қамтамасыз етеді әуе қозғалысын басқару Ұлыбритания ішіндегі рейстерге қызмет көрсету рейстер туралы ақпарат және Шэнвик мұхиттық бақылау аймағы,[1] және Ұлыбританияның 14 әуежайына әуе қозғалысын басқару қызметін ұсынады.

NATS-тің жұмыс күші негізінен тұрады диспетчерлер (ATCO), әуе қозғалысын басқару инженерлері (ATCE), әуе қозғалысына қызмет көрсету көмекшілері (ATSA) және ғылыми-техникалық талдау және зерттеу қызметкерлері (STAR). Әкімшілік және көмекші персонал НАТС-тың 4500-ге жуық қызметкерінің қалған бөлігін құрайды.

NATS қызметтерді ұсынатын екі негізгі компанияға бөлінеді: NATS En-Route PLC (NERL) және NATS Services Ltd. (NSL).

  • NERL - бұл Ұлыбританиядағы әуе қозғалысын басқарудың азаматтық бағыттағы жалғыз провайдері және CAA-мен реттеледі, мысалы, NERL алуы мүмкін төлемдерді анықтайды. NERL әуе қозғалысына қызмет көрсету үшін Eurocontrol маршруттық төлемдерінен қаржыландырылады.
  • NSL Ұлыбританиядағы және шетелдегі әуежайларда әуе қозғалысын басқаруды қамтамасыз етуге, сондай-ақ инженерлік, консультациялық, ақпараттық қызметтерге және оқытуға байланысты қызметтерді ұсынуға келісімшарттарға бәсекелес.

NATS компаниясының маршруттық бизнесі лицензия бойынша реттеледі және жұмыс істейді Азаматтық авиация басқармасы (CAA). Лицензия шарттары NATS-тен жалпы сұраныстың кез-келген ақылға қонымды деңгейін үздіксіз қанағаттандыру мүмкіндігін талап етеді. Ол әуе кеңістігін тиімді пайдаланған кезде барлық пайдаланушылар тарапынан әуе кеңістігіне қол жеткізуге рұқсат беру үшін алынады.[2]

Тарих

NATCS

Ұйым бастапқыда ретінде құрылды Ұлттық әуе қозғалысын басқару қызметі (NATCS) 1962 жылы Ұлыбританияның қолданыстағы әскери және азаматтық әуе қозғалысын басқару қызметтері үшін жауапкершілікті біріктірді.

NATS

Ұйым болды Ұлттық әуе қозғалысы қызметі азаматтық әуе қозғалысына қызмет көрсету компонентіне демеушілік жауапкершілік жаңадан құрылған құрамға өткен кезде Азаматтық авиация басқармасы (CAA) 1972 ж.. Бұған дейін оның заңды болмауы болған - барлық келісім-шарттар CAA немесе MoD-пен жасалған.

Басқару

Жеке компания ретінде құрылғанға дейін NATS («бақылаушы») басшылығы азаматтық және әскери арасында ауысып отырды, соңғысы әдетте қызмет етеді. әуе маршалы. Бірінші контроллер сэр болды Лоренс Синклер, ерекше әуе вице-маршал. NATS қызметкерлері ОАО-дан және жалақы төленді ЕМ.

Батыс Дрейтон

Лондон әуе қозғалысын басқару орталығы RAF West Drayton 1966 жылы ашылып, Суанвикке көшіп, 2007 жылы жабылғанға дейін ATC қызметін ұсынды.

Шотландиялық әуе қозғалысын басқару 1978 жылдан бастап Прествиктегі Атлантика үйінен жүзеге асырылып келеді. Бұл жағдай 2010 жылы Prestwick орталығының ашылуымен өзгерді, оған барлық жедел қызметтер ескі Атлантика үйінен Манчестерде атқарылған функциялармен бірге ауыстырылды. Кейіннен жабылған аумақты басқару орталығы. Prestwick орталығы отандық және мұхиттық қызметтерді ұсынады және болашақта ең заманауи технологияларды енгізуге мүмкіндік береді.

Қайта құрылымдау

1992 жылы қызметтерді жеткізуші ретінде NATS реттегіші CAA-дан біршама қашықтықта жұмыс істеуі керек деп танылды. Пікірталасқа қарамастан, NATS болмауы керек деп шешілді жекешелендірілген сол кезде. NATS қайта ұйымдастырылды шектеулі компания 1 сәуір 1996 ж[3] және ОАА-ның толық еншілес кәсіпорны болды.[4] NATS-ті басқаруға әскери офицерлердің тікелей қатысуы осы уақытта аяқталды, дегенмен соңғы әскери бақылаушы, авиация маршалы сэр Томас Стонор, KCB, 1991 жылы зейнетке шыққан болатын.

Мемлекеттік-жекеменшік серіктестік

1998 жылы а мемлекеттік-жекеменшік серіктестік ұсынылды. Бұл жазылған Көлік туралы заң 2000 ж және 2001 жылы НАТС-тың 51% -ы жеке секторға берілді. Алайда, әуе қозғалысының төмендеуіне байланысты 2001 жылғы 11 қыркүйек 130 миллион фунт стерлинг қажет болды, оның әрқайсысы 65 миллион фунт стерлингтен Ұлыбритания үкіметі және BAA, оның орнына компанияның 4% алды.

Құрылым

Меншік

Мемлекеттік-жеке серіктестік ретінде Ұлыбритания үкіметі 49% және алтын үлес, 42% Airline Group-қа, 5% NATS қызметкерлеріне және 4% Ұлыбритания әуежайының операторы LHR Airports Ltd.[5]

Басқару

Мартин Ролф 2015 жылдың мамыр айынан бастап NATS компаниясының бас директоры. Басқа директорлар кеңесінің мүшелері: http://www.nats.aero/about-us/board-execution/

Ұлыбританияның әуе қатынасы

2015 жылы NATS 2 256 152 рейсті орындады, 2014 жылмен салыстырғанда 2,5% артты.[6]

Операциялар

Осы жылдар ішінде НАТС Ұлыбританияға бағытталған бизнестен 30-дан астам елде келісімшарттар жасай отырып, жаһандық бизнеске айналды. Ол ұсынады аэродром, мәліметтер мен консультациялық шешімдер[сөз ] қамтитын дүниежүзілік клиенттерге әуежайлар, әуе қозғалысына қызмет көрсетушілер (ANSP) және үкіметтер.

Компания алты қызмет көрсету желісі бойынша жұмыс істейді:

Әуе кеңістігі

Ұлыбританияда NERL басқаратын екі бақылау орны бар:

Әр түрлі радиолокация станциялар Ұлыбритания айналасында жұмыс істейді, солардың бірі Ұлы Дун Фелл Кумбрияда.

Әуежайлар

Әуежайларға қызмет көрсету желісі Ұлыбританияның 14 әуежайында әуе қозғалысына қызмет көрсетеді:

Хитроу әуежайындағы ATC мұнарасы
Эдинбург әуежайындағы ATC мұнарасы

NATS сонымен қатар кейбір әуежайларда әуе қозғалысын басқару қызметтерінің бір бөлігін ұсыну туралы келісімшарттарды жеңіп алды, соның ішінде:

NATS сонымен қатар қызметтерді ұсынады Қорғаныс министрлігі (MO), арқылы Qinetiq, Ұлыбританияның бірқатар диапазондарында әуе қозғалысы және диапазондық әуе диспетчерлік қызметтері үшін:

Сондай-ақ, NATS министрлерге қызмет көрсетеді Әскери авиация басқармасы.

NATS сонымен бірге ATC Engineering қызметін ұсынады Белфаст қаласының әуежайы

Абердин NSL әуе қозғалысына NERL атынан негізінен Абердиннен жұмыс жасайтын теңіз тікұшақтарын ұсынады, Шетланд (Сумбург & Скатста ), Хамберсайд әуежайы, Норвич әуежайы және Солтүстік Денес.

FerroNATS

NATS әуежайларға қызмет көрсету желісі арқылы испандық серіктеспен одақ құрды Ферровиальды 2011 жылы, ferroNATS құра отырып,[7] Испания бойынша тоғыз әуежайда әуе қозғалысын басқару (ATC) қызметін ұсынады: Аликанте, Валенсия, Ибица, Сабаделл, Севилья, Херес, Мелилла, Мадрид Куатро Виентос, Виго және Корунья Испаниядағы әуежайлар. FerroNATS осы әуежайларда Испанияның AENA авиациялық мекемесі жүргізетін конкурстық конкурстық процедуралар арқылы қызмет көрсетуге келісімшартқа ие болды. Барлық тоғыз жедел тапсыру жұмыстары 2012 жылдың қарашасы мен 2014 жылдың қаңтары аралығында аяқталды.

Қорғаныс

NATS әлемдегі әскери күштерге әуе кеңістігін бөлісуге көмектеседі азаматтық авиация коммерциялық, саяси және экологиялық себептерге байланысты. NATS қызметтері мыналарды қамтиды:

Акила

Aquila - бұл NATS және Фалес Ұлыбританияның әскери аэродромдарда әуе қозғалысын басқарудың терминалды түрлендіру бағдарламасын жүзеге асыруға жауапты. Маршалл Ұлыбритания қарулы күштері үшін қауіпсіз, тиімді және тұрақты әуе қозғалысын басқару (ATM) қызметін қамтамасыз етуге тырысады. Ол Ұлыбританиядағы және шетелдегі 100-ден астам елді мекендерде, оның ішінде 60-тан астам аэродромдар мен диапазондарда банкоматты жаңартады.

Aquila қазіргі заманғы бөлшектелген жүйені жалпы жүйелік модернизациялау мен рационализациялауды жүзеге асырады, және болашақта нормативтік-технологиялық ландшафттың ықтимал өзгерістеріне сәйкес келетін икемді банкомат қызметін орнатады.

Келісімшарт шеңберінде Aquila Гибралтар және Уаттишам аэродромдар.

Инженерлік

NATS инженерлік тапсырыс берушілердің технологиялары мен инфрақұрылымдық жобаларын жедел пайдалану жағдайын ескере отырып ауыстыруды қамтамасыз етеді. NATS ұсынатын инженерлік қызметтерге мыналар жатады:

  • Басқару орталығы жүйелері
  • Әуежай технологиясы
  • Техникалық қызмет көрсету

Кеңес беру

NATS ATC қауымдастығына нақты операциялық және техникалық мәселелерді шешудің, сондай-ақ әуе қозғалысын басқару қызметтерін ұсынудың инновациялық әдістерін табуға мүмкіндік береді. Оларға мыналар жатады:

Ақпараттық қызметтер

NATS тұтынушыларға технологиялар мен заңнамалармен қатар жүруге мүмкіндік беру үшін қажетті ақпараттық қызметтерді ұсынады. Бұл әсіресе қоғам, әсіресе авиация, автоматтандырылған, болжанатын және үнемді жұмыс тәсіліне көшкен кезде өте маңызды. NATS ұсынатын қызметтерге мыналар жатады:

  • Аэронавигациялық диаграмма
  • Аэронавигациялық ақпаратты басқару (AIM)
  • Процедураны жобалау
  • Бақылау деректері
  • Мақсатты бастау уақыты (TSAT)
  • Жел электр станциялары

Басқа ұйымдармен бірлестіктер мен одақтар

NATS-тың толық мүшесі SESAR (Бірыңғай Еуропалық Sky ATM зерттеу бағдарламасы) Бірлескен қызмет және төрт әуекомпаниялар тобынан, 25 әуежай операторларынан және 11 әуе қозғалысын басқару провайдерлерінен тұратын салааралық серіктестік SESAR Deploy Alliance мүшесі. SESAR Орналастыру Альянсы 2014 жылдың желтоқсанында Еуропалық Комиссияның шешімімен SESAR Орналастыру Менеджері болып тағайындалды және Еуропаның әуе қозғалысын басқару жүйесін модернизациялауды үйлестіруге және синхрондауға көмектеседі.[8]

NATS - Еуропадағы жетекші ANSP Альянстарының негізін қалаушы мүшесі - A6 Альянсы және Borealis Альянсы.[9][10]

A6 - бұл кейбір еуропалық аэронавигациялық қызметтерді жеткізушілердің (ANSPs) альянсы. Оның мақсаты клиенттердің пайдасы үшін SESAR бағдарламасы аясында еуропалық банкоматтар желісін жаңғыртуға көмектесу болып табылады. A6 мүшелері SESAR бірлескен іс-шарасының толық мүшелері болып табылады және жақында Еуропалық Комиссияның SESAR орналастыру жөніндегі менеджері болып тағайындалған SESAR Орналастыру Альянсының құрамына кіреді.

Borealis Альянсы - бұл Аэронавигациялық қызметтерді жеткізушілердің жетекші альянсы (ANSPs), оның мүшелеріне іскерлік ынтымақтастық арқылы мүдделі тараптар үшін тиімділікті арттыруға мүмкіндік береді. Альянс құрамына Данияның ANSPs кіреді, Эстония, Финляндия, Исландия, Ирландия, Латвия, Норвегия, Швеция және Ұлыбритания. Borealis Альянсы қазіргі уақытта бүкіл Солтүстік Еуропа бойынша 2020 жылға дейін әуе кеңістігін еркін жеткізу бойынша үлкен бағдарламаны әзірлеу үстінде.

1940 жылдардан бастап Ирландия мен Ұлыбритания әуе қозғалысын басқару қызметтерін ұсынушылар бірге тиімді жұмыс істеді. Бұл 2008 жылы шілдеде Ұлыбритания мен Ирландия алғашқы операциясын бастаған кезде одан әрі нығайтылды Функционалды әуе кеңістігінің блогы, көбінесе өнеркәсіпте FAB деп аталады,[11] астында Еуропалық комиссия Келіңіздер Бірыңғай Еуропалық аспан бастама.[12][13]

NATS толық мүшесі болып табылады КАНСО. Бұл акционер Еуропалық спутниктік қызметтерді жеткізуші (ESSP), жұмыс жасау үшін құрылған компания EGNOS.

NATS компаниясы Ұлыбританияда ұсынылатын әуе қозғалысының қызметтерімен танымал, сонымен қатар Сингапур, Америка Құрама Штаттары мен Еуропадағы және одан тысқары жерлердегі көптеген түрлі ұйымдармен жұмыс істейтін 30-дан астам елде әуе қозғалысы және консультациялық қызметтерді халықаралық деңгейде ұсынады. Катар.

Көрнекті оқиғалар

2010 жылдың 15 мен 20 сәуірі аралығында күлге нөлдік төзімділікті қажет ететін халықаралық келісілген нұсқауларға сәйкес, NATS Исландияның атқылауынан пайда болған жанартау күлінің бұлтының ықтимал қаупіне байланысты Ұлыбританияның бақылауындағы әуе кеңістігінде жұмыс жасайтын ұшақтарға бірқатар шектеулер қойды. жанартау Eyjafjallajökull,[14] Met Office, CAA және Ұлыбритания үкіметімен ынтымақтастықта.

2014 жылғы 12 желтоқсанда 15: 30-дан 16: 30-ға дейін Лондонның әуе кеңістігінде трафик ағыны NATS-те компьютерлік жүйенің істен шығуына байланысты шектелді. 15: 30-да хабарлама жасады Евроконтрол бұл «Лондон ACC-де ұшу деректері компьютерлік серверінің ақаулығы орын алды [аймақты басқару орталығы]». Сағат 16: 30-да әуе кеңістігі қайта ашылды, бірақ кейбір қону рейстерінің кері қайтарылуымен шектелген күйінде қалды.[15] NATS бұл ақаулық бағдарламалық жасақтаманың бастапқы кодының ақаулы сызығына байланысты болғанын хабарлады.[16]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «IVAO Gander / Shanwick Oceanic». IVAO Gander.
  2. ^ «Біз туралы». NATS. Алынған 1 қазан 2012.
  3. ^ NATS Біздің тарих, NATS Communications, 2006 ж
  4. ^ «Тарих». NATS. Алынған 1 қазан 2012.
  5. ^ «Мемлекеттік-жеке серіктестік». NATS - Біздің меншік құқығымыз. Алынған 12 мамыр 2014.
  6. ^ «2000–2015 жылдардағы барлық рейстер». NATS. Алынған 6 қыркүйек 2016.
  7. ^ «ferroNATS». ферронаттар.
  8. ^ «SESAR орналастыру менеджері». Еуропалық Одақ қаржыландыратын SESAR орналастыру менеджері. 22 сәуір 2015. Алынған 25 сәуір 2015.
  9. ^ «A6 Альянсы». A6 Альянсы. 22 сәуір 2015. Алынған 25 сәуір 2015.
  10. ^ «Borealis Альянсы». Borealis Alliance, Borealis - тіркелген сауда белгісі. 22 сәуір 2015. Алынған 25 сәуір 2015.
  11. ^ «Ұлыбритания Ирландия FAB». Ұлыбритания Ирландия FAB. 14 шілде 2013 ж. Алынған 27 сәуір 2015.
  12. ^ «Жиі қойылатын сұрақтар». NATS. 14 шілде 2009 ж. Алынған 1 қазан 2012.
  13. ^ «NATS және IAA функционалды әуе кеңістігі блогының (FAB) үш жылдық жоспарын жариялады». Atc-network.com. 18 мамыр 2009. мұрағатталған түпнұсқа 19 шілде 2012 ж. Алынған 1 қазан 2012.
  14. ^ BBC News – Исландия жанартауы: Ұлыбританияның рейстері екінші күнге қонды 16 сәуір 2010 ж
  15. ^ «Ұлыбританияның басқару орталығында компьютер істен шыққаннан кейін рейстер үзілді». BBC. 12 желтоқсан 2014 ж. Алынған 1 маусым 2015.
  16. ^ «Ауа-райының хаосы: Винс Кабель Нацты нашар инвестициялады деп айыптайды». BBC. 14 желтоқсан 2014 ж. Алынған 1 маусым 2015.

Сыртқы сілтемелер

Бейнеклиптер