Әскери теміржолдар - Military railways

Бронды пойыздар Словакия мысалы, теміржолды әскери қолданудың бір түрі болып табылады

The теміржолды әскери мақсатта пайдалану олардың әскерлерді жылжыту қабілетінен немесе материал тез және, әдетте, оларды әскери жүйелер үшін платформа ретінде пайдалану өте үлкен сияқты теміржол мылтықтары және бронды пойыздар, өз құқықтары бойынша. Бастап теміржолдар соғыс уақытында әскери мақсатта жұмыс істейді 1848 жылғы революциялар. Көліктің басқа түрлерінің жетілдірілуі теміржолдардың әскери қызмет үшін соңынан бастап маңыздылығы аз болды Екінші дүниежүзілік соғыс және Қырғи қабақ соғыс дегенмен, олар әлі күнге дейін броньды машиналарды жаттығуларға және жаттығулар театрына дейін жеткізу немесе көлік құралдарын жаппай тасымалдау үшін жұмыс істейді. АҚШ Әуе күштері әуе кемелерін дамытты Бітімгершілік теміржол гарнизоны ұялы ICBM 1980 ж., бірақ ол ешқашан пайдалану мәртебесіне жете алмады.

Әскери теміржол тораптарын салуға кететін шығындар мен уақыттың есебінен теміржолдарды әскери мақсатта пайдалану әдетте әскери емес, бұрыннан бар азаматтық теміржол желісіне негізделген. Алайда, мамандандырылған әскери түрлері жылжымалы құрам жиі қолданылған. Әскери теміржолды әдетте салады және басқарады теміржол әскерлері.

Әскери теміржолдар

Соғыстағы теміржолдар

Кезінде әскери пойызда ақ орыс әскерлері Ресейдегі Азамат соғысы, 1919
Итальяндық әскери әйелі мен екі ұлының сүйемелдеуімен әскери теміржолға Бірінші дүниежүзілік соғыс.
Фин әскери машиналары поезбен тасымалдануда, 2008 ж

Ерте пруссиялық қолдану

The Пруссия Корольдігі VI корпус, шамамен 12000 адам және олардың мылтықтары, аттары, оқ-дәрілері және басқа материалдар екі теміржол желісі бойынша жеткізілді Краков 1846 ж Пруссия армиясы кезінде өз күштерін жылжыту үшін теміржолдарды пайдаланды Бірінші Шлезвиг соғысы 1849–1851 жж. Үш пруссиялық батальон 1849 ж-ды құлату үшін теміржолмен орналастырылды Дрездендегі көтеріліс. Әскерлерді мемлекеттік теміржолдармен тасымалдау туралы алғашқы Пруссиялық ережелер 1856 ж.

Венгер революциясы 1848 ж

1849 жылы Императорлық орыс корпусы барлық құрал-жабдықтарымен теміржол арқылы Польшадан ауыстырылды Гединг жылы Моравия кезінде Австрия армиясымен байланыстыру Венгер революциясы 1848 ж.

Қырым соғысы

Әскери теміржолдар сенімді жеткізу үшін пайдаланылды Британ армиясы әскерлер Севастополь қаласын қоршауға алды бастап Балаклава жылы 1855 жылғы қатты қыста Қырым соғысы. The Үлкен Қырым орталық теміржолы ұзындығы небары 11 миль болатын және арнайы салынған.

Екінші Италияның тәуелсіздік соғысы

Кезінде Екінші Италияның тәуелсіздік соғысы 1859 жылы француз армиясы 130 000 сарбазды теміржол арқылы солтүстік Италияға көшірді. Бастап Империялық күзет корпусы Париж және екі корпус Лион жіберілді Тулон теміржол арқылы, ол жерден барлығы 70 000 ер адам жеткізілді Генуя.[1] Француз I корпусын содан кейін Генуядан жеткізді Нови теміржол арқылы.[2] Тағы екі француз корпусы теміржол көлігімен жеткізілді Савой, олар өткен Альпі поездарға отырды Турин.[3] Пьемонттың теміржол жүйесін жетілдіру үшін Францияның Әскери-теңіз күштері Генуяға локомотивтер жөнелтті.[4] Францияның қоршау пойызы жөнелтілді Марсель және Тулон Генуяға, одан темір жолмен Ломбардияға қарсы бағытта ауыстырылды Мантуа маусым айының соңында.[5]

Американдық Азамат соғысы

The Американдық Азамат соғысы 1861–1865 ж.ж. теміржолдар әскери әрекеттің басты құралы және басты нысаны болған алғашқы ірі соғыс болды. Бірнеше теміржол салынды:

Парагвай соғысы

1867 жылы Парагвай соғысы Бразилия әскери-теңіз флотының кейбір темірқазық кемелері қақпанға түсіп қалды Парагвай өзені Парагвайдың Курупати бекінісі мен Humaitá. Оларды жанармаймен, оқ-дәрілермен және азық-түлікпен қамтамасыз ету үшін Бразилияның теңіз министрлігі теңіз жағалауы аймағынан өтпейтін дерлік төтенше әскери теміржол салуды бұйырды. Чако. Бұл сызықтың шпалдары сазды жердің үстінде жүзіп кете жаздады. Бұл жеткізу желісі ретінде белгілі болды Аффонсо Сельсо және теміржолшыларды алты ай бойы өздерінің қиын жағдайында ұстап тұрды, олар өткен кезеңнен өтіп үлгергенше Гумаита бекінісі ретінде белгілі болған оқиғада Гумаитаның өтуі.

Азиядағы орыс қолданысы

The Транссібір теміржолы (Транссибирская железнодорожная магистраль - Транссиб), 1917 жылға дейін Ұлы деп аталды Сібір бағыты (Великий Сибирский Путь). Бірінші құрылыс 1891 жылы 19 мамырда (31 мамыр) басталды Орыс-жапон соғысы және Ресейдегі Азамат соғысы.

Махдисттік соғыс

1896-98 жж. Кезінде Махдисттік соғыс, Kitchener салынған Судан әскери теміржолы дейін Египет темір жолдарын кеңейту Судан.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Артиллерияны бұрын-соңды болмаған ауыр пайдалану бұрын-соңды болмаған көлемде тасымалдауды қажет етті. Тар теміржол теміржолдары қызмет етті Батыс майдан, қараңыз Траншеялық теміржолдар, Дековиль (Француз), Фельдбан және Хересфельдбахн (Неміс және австрия) және Соғыс бөлімі жеңіл теміржолдар (Британдық).

Екінші дүниежүзілік соғыс

Суэц каналы аймағында салынған теміржол желісінің учаскесінде рельстерді бұрап тұратын Корольдік Австралия инженерлерінің мүшесі, 1942 ж.[6]

Немістердің поляк темір жолдарын бомбалауы 1939 жылдың тез жетуіне үлкен ықпал етті Польшаға басып кіру.

Жапония әскери мақсатта бірнеше теміржолдар салды, атап айтсақ «Бирма-Сиам теміржолы» Өлім теміржолы оны құру үшін қаза тапқан одақтас әскери тұтқындар мен азиялық жұмысшылардың санына байланысты.

Бар Солтүстік-шығыс Үндістан темір жолдары американдықтар Қытайды Қытай арқылы жеткізу үшін кеңейтті Ледо жолы. Суэц каналы аймағында одақтастар теміржол желілерін де салған.

Сондай-ақ қараңыз

Сыртқы сілтемелер

  • «Олар қазір гейбол ойнайды». Ғылыми-көпшілік, 1945 ж., Ақпан, 77–83 б., Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде күндізгі жағажайларға мыңдаған жылжымалы құрамның қонуы және француз теміржолдарын қалпына келтіру туралы мақала.

Дәйексөздер

  1. ^ Шнейд 2012, 35-36 бет.
  2. ^ Шнейд 2012, б. 36.
  3. ^ Шнейд 2012, б. 35.
  4. ^ Шнейд 2012, б. 52.
  5. ^ Шнейд 2012, 52, 58 б.
  6. ^ «Эль-Кантара, Египет. 1942-01. 2-ші теміржол құрылыс компаниясының мүшесі, Австралияның корольдік инженерлері». Австралиядағы соғыс мемориалы. Алынған 2 қыркүйек 2019.

Библиография

  • Шнайд, Фредерик С. (2012). Италияның бірігуінің екінші соғысы 1859–61. Оксфорд: Оспри. ISBN  978 1 84908 787 2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Әрі қарай оқу

  • Vecamer, Arvo L., Deutsche Reichsbahn: Германияның II дүниежүзілік теміржолы, [1]
  • Коннор, В.Д., майор, Әскери теміржолдар, №32 кәсіптік құжаттар, АҚШ армиясының Инженерлер корпусы, 1917 жылғы қайта қаралған басылым, Үкіметтің баспаханасы, Вашингтон, 1917 ж.