Майлз Браунинг - Miles Browning

Майлз Браунинг
ANCExplorer Miles Browning grave.jpg
Арлингтон ұлттық зиратындағы қабір
Туу атыМайлз Резерфорд Браунинг
Туған(1897-04-10)10 сәуір 1897 ж
Перт-Амбой, Нью-Джерси
Өлді1954 жылдың 29 қыркүйегі(1954-09-29) (57 жаста)
Бостон, Массачусетс
Жерлеу орны
Арлингтон ұлттық зираты
Адалдық Америка Құрама Штаттары
Қызмет /филиалАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері департаментінің мөрі .svg Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Қызмет еткен жылдары1917–1947
ДәрежеUS-O8 insignia.svg Контр-адмирал
Пәрмендер орындалдыUSSХорнет (CV-12)
Шайқастар / соғыстарБірінші дүниежүзілік соғыс

Екінші дүниежүзілік соғыс

МарапаттарЕрекше еңбегі үшін медаль
Күміс жұлдыз

Майлз Резерфорд Браунинг (1897 ж. 10 сәуір - 1954 ж. 29 қыркүйек) Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері кезінде Атлантта Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде және Тынық мұхитында Екінші дүниежүзілік соғыс. Дамытудағы ізашар әуе кемесі ұрыс қимылдарының тұжырымдамалары, ол өзінің агрессивтілігімен ерекшеленеді әуе соғысы ретінде тактика капитан үстінде USSКәсіпорын Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде. Оның дәйексөзі Ерекше еңбегі үшін медаль былай дейді: «Оның ақылға қонымды жоспарлауы мен керемет орындалуы негізінен жау жапон флотының шабуылына себеп болды Мидуэй шайқасы."

Ерте өмір

Майлз Браунинг дүниеге келді Перт-Амбой, Нью-Джерси, Сара Луизаның ұлы (Смит) және Нью-Йорк қаласы биржалық брокер Орен Фогл Браунинг, кіші Ол тағайындалғанға дейін мемлекеттік мектептерде оқыды АҚШ әскери-теңіз академиясы, Аннаполис, 1914 ж. Ол тапсырысты мерзімінен бұрын бітірді Прапорщик 1918 ж. 29 маусым 1917 ж.[1]

Мансап

Оқу бітіргеннен кейін Браунинг қысқаша қызмет етті USSОклахома, АҚШ Атлант флоты. 1918 жылдың ақпанынан бастап ол әскери кемені жабдықтауға байланысты кезекшілікке ие болды Нью-Мексико. 1918 жылы маусымда ол француз крейсеріне қосылды Лутетияжәне ол соғыс аяқталғанға дейін Атлантикалық флотта Cruiser Force-пен жұмыс істеген кезде бортта бақылаушы болды.

Соғыстан кейін Браунинг төрт жыл қатарынан жүзіп, әскери кемеде қызмет етті USSПенсильвания (Атлант флотының флагманы), жойғыш МакКин, және инженер-офицер ретінде Кран, және кейінірек Ховард (жұмыс істейтін жойғыштар АҚШ Тынық мұхиты флоты ). Лейтенант Браунинг қосылды Борсық ретінде қызмет етіп, 1920 ж атқарушы қызметкер бір жылдан кейін XO сияқты баж салығына ауыстырылғанға дейін Kidder.

1924 жылы қаңтарда Браунинг есеп берді Пенсакола әскери-теңіз әуежайы үшін ұшуға дайындық. Ол ерекше шеберлік көрсетті кабина, сонымен қатар оның «жабайы сериясын» көрсетті эскадрилья жұптар «ықтимал қауіпті».[2] Тағайындалған Әскери-теңіз авиаторы 1924 жылы 29 қыркүйекте ол Американың ең алғашқы әскери-ұшқыш ұшқыштарының бірі болды USSЛэнгли, Американың алғашқы авиакомпаниясы USSЮпитер (оның қарындасы кемелер, Циклоптар және Нереус, із-түссіз жоғалып кетті Бермуд үшбұрышы аудан). 1925 жылдың қаңтарынан 1927 жылдың мамырына дейін Браунингке тағайындалды Бақылау Алдымен мина қабатына бекітілген 2-эскадрилья Aroostook, кейінірек әскери кемеге Айдахо. Жетілдірілген Операциялар Офицер, ол екі жыл қызмет етті Норфолк әскери-теңіз станциясы, Вирджиния. Жоғарылатылды Әскери-теңіз авиациясының офицері 1929 жылдың шілдесінде оған алғашқы командалық қызмет тағайындалды: 5S скауттық эскадрилья, жеңіл крейсердің авиациялық бөлімі Трентон. Осы уақытта ол командир штабында қосымша кезекшілік атқарды Жеңіл крейсер Екінші бөлім Скауттық флот (USS Трентон, флагмандық).

Ерте жауынгерлік авиатор ретінде Браунинг дамуға және іске асыруға көмектесті жойғыш ұшақтар тактика мен стратегия; ол сондай-ақ әскери-теңіз ұшақтарының қалай жасалынғанын және қалай құрастырылғанын анықтауға көмектесті. 1931 жылы шілдеде ол есеп берді Аэронавтика бюросы Материалдық бөлімде қызмет ету үшін (Дизайн) және келесі үш жыл ішінде жауынгерлік ұшақтарды жобалау мен сынауға көмектесті. Сияқты сынақшы-ұшқыш, ол 1932 жылы ұшақты апатқа ұшыратып, Сан-Диегодағы әскери-теңіз госпиталіне жатқызылды. The моноплан Браунинг және басқалары басқарған жауынгерлер құрылымы мен функциялары бойынша көптеген жаңартулардан өтті, олардың барлық өзгерістері өмірлеріне қауіп төнген адамдар арасында қызу талқыланды. Браунинг «прогрессивті» тобының құрамына кірді, олар жылдамдығы жоғары маневрлікпен екінші деңгейлі жоғары истребительді дамытуға итермеледі. Бұл адамдар жау ұшақтарын тез басып озу үшін нағыз жауынгер жылдам болуы керек деп ойлады. Өкінішке орай, Браунинг және басқа прогрессивті ойшылдар үшін аэронавтика бюросы маневрге баса назар аудара берді, көтерілу, және ұшу төбесі прогрессивті адамдар маңызды деп санаған жылдамдық пен басқа сипаттамалар есебінен. Егер бюро жылдамдыққа баса назар аударса, Америка Құрама Штаттары Екінші Дүниежүзілік соғысқа неғұрлым жетілдірілген жоғары өнімді истребительмен кіруі мүмкін еді.[2]

1934 жылы маусымда Браунингке USS негізінде Fighting Squad 3B командасы берілді Лэнгли және кейінірек USSРейнджер, бастап жасалған алғашқы американдық әскери кемесі киль әуе кемесі ретінде. Ол 1936 жылдың маусымына дейін қызмет етті, содан кейін ол есеп берді Әскери-теңіз колледжі жылы Ньюпорт, Род-Айленд, аспирантурада қосымша кезекші әскери-теңіз торпедосы станциясында. Кіші жылын аяқтағаннан кейін ол теңіздегі алғашқы нұсқаушылардың бірі болды Әуе корпусы Тактикалық мектебі Максвелл өрісі 1937 жылы жауынгерлік ұшқыштардың жаңа буынын оқытып, ұрыс теориясы бойынша озық зерттеулерін жалғастыра отырып, ұлттық қауіпсіздік саясат, әуе десанты басқару және басқару және бірлескен әскери операциялар.

Браунинг өзінің тактикалық логикасын 1936 жылы Әскери-теңіз колледжінде дайындалған тасымалдаушылар соғысы туралы 13 беттен тұратын, бір интервалды, машинкада басылған меморандумға негіздеді. Фашистік Германия одақтас Фашистік Италия және Императорлық Жапония. Браунингтің эссесінде әуе кемесін қайта қаруландыру процесінде тасымалдаушылардың осалдығы қысқаша атап өтілді, ол оны кейінірек Мидуэй шайқасы кезінде сәтті пайдаланды.[3] Оқу жұмысын аяқтағаннан кейін Браунинг Адмиралға тағайындалды Уильям Ф. Хэлси Air Tactical Officer жаңа дайындамасындағы қызметкерлер. 1938 жылы маусымда ол Америка Құрама Штаттарының екінші жаңа әуе кемесіне қосылды, Йоркаун командирі ретінде қызмет ету Йоркаун'с әуе тасымалдағышы. Браунинг жеке өзі негізінде Fleet Aircraft Tactical Unit құрды және ұйымдастырды Йоркаунжәне оны тағы екі жыл басқарды. Екі жылдан кейін Хэлси әуедегі ұрыс күштерінің командирі болған кезде, Браунинг өзінің штабында операциялар және соғыс жоспарлары жөніндегі офицер ретінде қалып, Хэлсиге тиесілі болды. Аппарат басшысы 1941 жылдың маусымында. АҚШ-тың Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуы басталғаннан бастап, Браунинг Хэлсейге көпірден тактикалық кеңес берді флагмандық USSКәсіпорын.

Көкжиекте соғыс басталған кезде, Хэлси Браунингке экипажды дайындады Кәсіпорын және оның авиациялық эскадрильялары. Олар жолға шыққан Гавайи ақыретке жеткізгеннен кейін Теңіз күштері жауынгерлік эскадрилья Wake Island жапондықтар шабуыл жасаған кезде Перл-Харбор. USS Кәсіпорын шабуыл кезінде барлаушы бомбалаушылар інжу үстінде келіп, дереу әскери-теңіз базасын қорғауға шықты. Олардың алтауы атып түсірілді. Тасымалдаушы шабуылдан кейін-ақ қираған айлаққа жетіп, келесі күні таңертең ерте Гавай аралдарына төнетін кез-келген қосымша қауіп-қатерден патрульдеу үшін теңізге қайта шықты. (Кәсіпорын ұшақтар жапондықты суға батырды сүңгуір қайық 1941 жылы 10 желтоқсанда, үш күндік соғыс.)

Бірге Америка Құрама Штаттарының Тынық мұхиты флоты жойылуға жақын, USS Кәсіпорын және ол шайқас тобы Гавайдан батысқа қарай қорғаныс позицияларын алды. Флоттың тоғыз әскери кемесінің сегізі айлақта қалып қойды, оның төртеуі батып, төртеуі қатты зақымданды, ал таңғы шабуыл кезінде болған флоттың сегіз крейсерінің үшеуі. Оның әскери күші мүгедек болған кезде, Америка Құрама Штаттарына және оның аумақтарына қарсы шабуылдардан қорғаныс оның Тынық мұхитында орналасқан үш авианосында қалды: Кәсіпорынжәне түрлендірілген шайқасшылар Лексингтон және Саратога.

Тынық мұхиты флотының белгіленген флагманы, Кәсіпорын 1942 жылы қаңтарда американдық конвойларды нығайту үшін жүзіп өтті Самоа. Көп ұзамай, Хэлси мен Браунингтің агрессивті басшылығымен, Кәсіпорын шабуылға көшті. 1942 жылдың ақпанында және наурызында Браунинг көптеген батыл әуе шабуылдарын жапон базаларына бағыттады Кваджалин, Вотже, және Maloelap ішінде Маршалл аралдары, және жарылған жау қондырғылары Гилберт аралдары, Маркус аралы және Уэйк аралы. Хэлси өзінің әскери жетістіктерінің көп бөлігін өзінің штаб бастығына берді және командир Браунингті капитан шеніне дейін жоғарылатуға ұсынды. Браунингтікі сондай әсерлі болды әуе шабуылдары жапондық арал базаларында Өмір журналы оны «Американың әуе соғысында бастығы» деп атады.[4]

Браунингтің жарнамалық ұсынысы мақұлданды CINCPAC сәуірден кейін »Doolittle Raid Браунингтің өзі жоспарлауда да, орындауда да өз рөлін ойнады. Американдық баспасөз «Джимми Дулиттлдің рейді» деп атады. Әскери-әуе күштері подполковник бастаған алыс қашықтыққа бомбалаушылар. Джеймс Х. Дулиттл, тасымалдаушының палубасынан Хорнет, бірге Кәсіпорын жауынгерлік әуе қолдауын қамтамасыз ету. Эскадрилья бомбаларды лақтырды Токио 1942 жылы 18 сәуірде және басқа жапондық қалаларда жапондарды таңқалдырды және қиын жағдайға тап болған американдық әскерлер мен қоғамға моральдық тұрғыдан қажетті серпіліс берді.

Орта жол

Сондай-ақ оқыңыз: Мидуэй шайқасы

Хэлси дерматиттің ауыр шабуылына ұшырады Кәсіпорын Doolittle бомбылауынан сәтті оралу жолында. Контр-адмирал Раймонд А. Спруэнс, Хэлсидің қолынан шыққан мұрагері Браунингті және оның қызметкерлерін Мидуэй шайқасына дейін мұраға қалдырды.[2] Соғыс басталғаннан бері тек крейсерлік дивизияға басшылық еткен Сбруанс әуе компаниясында немесе авиатасымалдауда тәжірибесі болмағандықтан, тасымалдаушылар тобын басқаруға алаңдады. Хэлси Спруэнске өзінің майданда шыңдалған штабына, әсіресе Браунингке сенім артуын айтып, оны тыныштандырды.[2][4]

Өкінішке орай, Браунинг абразивті сипатқа ие болды және Спруанс Мидуэй кезінде және одан кейін өзінің штаб бастығымен тіл табыса алмады.[4][5] Әскери тарихшы Сэмюэль Элиот Морисон Браунингті «төртінші жолақты тапқан ең қарапайым офицерлердің бірі» деп атады, бірақ ол слайд ережесі ми ».[6] Басқалары оның «калькулятор миы» болғанын айтты[7] және «оның басшыларынан мақтау сезімін тудыратын суперинтеллект - көбінесе оны ренжітеді». Браунинг әдетте «қыртысты және ұрыс-керіс» деп сипатталады[8] ақылды, батыл, ерекше агрессивті және бақыланбайтын. Ол ешқандай жағдайда епті әлеуметтік араластырғыш болған емес. Ол қасақана, тәкаппар, ішімдікті және ашуланшақ болған. Өзінің танымал еместігіне қарамастан, ол тамаша тактикалық офицер ретінде құрметке ие болды.

Мидуэй Америка Құрама Штаттары мен оның одақтастары үшін маңызды шайқас болар еді, бұл барлық тараптар Тынық мұхитындағы соғыстың нәтижесін анықтай алатындығын білді. Алты ай бұрын Перл-Харбордағы әскери кемелерінің жойылуынан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері барлық үміттерін Жапонияның күшімен таң қалдырған шағын авиатасымалдаушы күшке артуға мәжбүр болды. Біріккен флот. 16-тапсырма күші штабының бастығы ретінде Браунингке 350 жылдан астам уақыт бойы жеңіліс таппаған Жапон императорының әскери-теңіз флоты ретінде шайқас кезінде контр-адмирал спруэнсті қолдағаны үшін айып тағылды,[9] зеріктірді Мидуэй аралы.

Американдық барлау жапондық хабарламаларды декодтаған және аралас флоттың қайда бағыт алатынын шамамен білген. Радио қауіпсіздігінің бұзылғанын білмегенімен, Жапон Әскери-теңіз күштері АҚШ-тың Мидуэйдегі стратегиялық маңызды әуе базасына жүзіп бара жатқанда, өзінің кодтарын хаттамадан тыс өзгертті. Адмиралдың қол астындағы империялық флот Исороку Ямамото, қарсылыққа тап болатынын білді. Мұндағы мақсат американдық флоттан қалғанның бәрін шайқасқа тарту болатын, онда АҚШ-тың қалған әскери кемелері жойылуы мүмкін. Ямамотоның екінші орынбасары, вице-адмирал Чуйчи Нагумо, Перл-Харбор кейіпкері, жоспарға соншалықты сенімді болды, ол Американың қалған тасымалдаушыларының кез-келген әуе шабуылын болжай алмады,[7] және қатты зақымдалған деп ойлады Йоркаун кезінде батып кеткен болатын Маржан теңізінің шайқасы.

Кейбір шоттар Браунингтің Мидуэйдегі шайқаста жеңіске жетудегі тактикалық данышпандығы мен тасымалдаушы операцияларының тәжірибесін ескереді.[2][10] Спруэнс жойғыш ұшақтарды жапон кемелері 160 миль қашықтықта болғанша күткісі келді.[8] Алайда, Браунинг жапондардың Мидуэй аралында тағы бір соққы жасайтынын және оларды қорғаннан шығара алатынын анықтады.[11] Тапсырыс беру арқылы Кәсіпорын'Жапондық ұшақтар палубадағы отынмен және қайта қаруландырумен айналысқан кезде, Жапонияның жедел тобына көз жұма шабуылдайтын авиация, Браунинг жапондық кемелерді тиісті қорғаныссыз ұстап алды және өзінің болжауынша, Жапонияның барлық төрт ірі тасымалдаушысын суға батырды. 1936 тактикалық тезис.[2][7][12][13]

Гвадалканал

Сондай-ақ оқыңыз: Гвадалканал шайқасы

Браунинг, өкінішке орай, өте қайшылықты адам болды. Жеңіске жеткен сәтте, 1942 жылдың жазында ол офицер командирі Фрэнсис Мэсси Хьюстің әйелімен қарым-қатынаста болды. Әскери-теңіз флотының офицерге арналған қасиетті кодексін бұзуы оның ішімдік пен тұрақсыз мінезімен ұштасып, ақыры оның мансабын бұзып, кейінгі шежірешілерді әскери тарихтан шығаруға мәжбүр етеді. Осы зиянды жеке оқиғаға қарамастан, Браунинг 1942 жылы қазан айында, Халсиге командалық берілген кезде, жауынгерлік міндеттерін қайта бастады Оңтүстік Тынық мұхиты театр, мұнда одақтастардың сәттілігі жаман жаққа бұрылды. Браунингтің данышпандық тактикалық кеңесі Хэлсидің командалық керемет жасауына көмектесті Соломон аралдары бұл соғыс жүріп жатқан аймақтың құлдырап бара жатқан жағдайын қалпына келтірді.[6]

Midway сияқты Гвадалканалды науқан Тынық мұхитындағы тағы бір маңызды «бетбұрыс» болды. Біріккен одақтас күштердің жапондардың бақылауындағы территорияға қарсы алғашқы ірі шабуылы - бұл Браунинг ұйымдастырған күн сайынғы, дерлік авиациялық әрекеттерді қажет ететін, теңіз, әуе және құрлықтағы науқанның жалғасуы. Жапонияның бірнеше рет қайталанған қарсы соққыларына тойтарыс берілді, ал бүкіл Тынық мұхиты күштері, соның ішінде АҚШ және одақтастар армиясы, әскери-теңіз күштері - Хэлси, Браунинг, бірнеше штат офицерлері мен елуге жуық адам басқарды. көк курткалар. Олардың тактикасы және олардың басшылығымен мыңдаған сарбаздардың, матростардың және теңіз жаяу әскерлерінің құрбандықтары жердегі тарихи теңіз жеңісіне әкелді Гвадалканал 1942 жылдың қараша айының басында.[6]

Тағы да Хэлси өзінің жетістігі үшін Браунингке несие берді. 1943 Жаңа жылында Адмиралға хат Нимитц (CINCPAC) Браунингтің мансабындағы қиын жағдайға қатысты, Хэлси былай деп жазды: «Майлздың жағдайды анықтайтын және жауаппен шығатын таңғажайып шеберлігі бар». Оның штабының бастығы «шешімді темпераментті» екенін мойындай отырып, Хэлси Нимицке өзі мен Браунинг арасындағы «осы серіктестікті» бұзбауын өтініп, «мен бұл туралы ырымшылмын» деп жазды.[6] Бірнеше күн өткеннен кейін, Браунинг келуге қарсы болды Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Фрэнк Нокс, өзіне тағы бір қуатты жау тапты, содан кейін Браунингтің орнына Хэлсидің қарсылығын алды.[14] Адмирал Эрнест Кинг, Әскери-теңіз операцияларының бастығы және Бас қолбасшы, Америка Құрама Штаттарының флоты және тағы бір ескі жау, келіседі. Хэлси оның орнына жоғарылауға итермеледі Commodore Браунингке арналған. 1943 жылы наурызда Браунинг Джейн Мэттьюске үйленді, ол онымен 1942 жылы қарым-қатынаста болған; ол оның төртінші және соңғы әйелі болды. Браунинг 1943 жылдың шілдесінде Хальсидің штабынан бөлініп, жаңа командирі болды USSХорнет (CV-12), аттас USSХорнет (CV-8), 1942 жылы қазанда жоғалған Санта-Круз аралдарындағы шайқас. Ол басқарған кезде, USSХорнет (CV-12) қоса алғанда, Тынық мұхитындағы жапон базаларына қарсы жаппай әуе шабуылдарына қатысты Палау, Трук, және Понапе және одақтастар шапқыншылығы кезінде әуе арқылы әуе қолдауын көрсетті Жаңа Гвинея және Джаяпура жұмыс.

Қуып шығару

1944 жылдың көктемінде фильмді түнгі уақытта көрсету кезінде Хорнет ангар палубасы, біреу шығарылды а CO2 канистр және штампты іске қосқан. Хаоста екі теңізші шектен тыс құлады; олардың бірі суға батып кетті. Осы уақытқа дейін Браунинг өзінің бірнеше басшыларын, оның ішінде адмиралдарды алшақтатқан болатын Джозеф Дж. Кларк және Марк Митчер, Браунингтің кемелермен жұмыс жасаудағы және жалпы бағынбаушылықтағы көптеген қателіктерден кейін қателік жібергенін күткен. Сондай-ақ, оны бағыныштылар, әсіресе ұшқыштар ұнатпады, өйткені ол көптеген апаттарға жауап берді, өйткені ол ұшуға болмайтын қысқа қашықтықты орындады Curtiss SB2C Helldiver ұшқыштардың практикалық тәжірибесінің орнына өндірушінің теориялық талаптарына негізделген.[15] Браунинг адмирал Кларктың айтқанына қарамастан, суға батып бара жатқан теңізшілерді құтқару үшін қайықты түсіруден бас тартқан кезде, Браунингтің бұйрығын сынға алған тергеу кеңесі бұйырды. Кейіннен оның мансабын бұзу, «американдық соғысты айыптау үшін үлкен қалдықтардың бірі»[11] ұрысқа қатысы жоқ. Браунинг пәрменінен жойылды Хорнет 1944 жылдың мамырында[16] және қайта тағайындалды Бас штаб колледжі кезінде Форт Ливенворт, Канзас, онда ол соғыстың соңғы айларында тасымалдаушының ұрыс тактикасын үйретті. Хэлсиге тасымалдаушыға бағдарланған команда берілді Үшінші флот 1944–1945 ж.ж., бірақ ескі штаб бастығымен жағаға лақтырып жіберген ол Браунингтің алдын-алуға көмектесе алуы мүмкін ауыр қателіктер жіберді.[11]

Браунинг 1949 жылы Жапонияны аралап, атом бомбаларының радиациялық зақымдануы «миф» деп мәлімдеді. Ол бақшалар мен тұрған биік түтін мұржаларын көрсетті Хиросима және Нагасаки жарылыстардың ұзақ мерзімді әсерлері болмағандығының дәлелі ретінде.[17]

Браунинг 1947 жылдың 1 қаңтарында, өзінің 50 жасқа толуына аз уақыт қалғанда, қызметтен босатылды және артқа адмирал (жоғарғы жартысы) дәрежесіне көтерілді.[1] Ол тағайындалды Нью-Гэмпшир Келіңіздер Азаматтық қорғаныс 1950 жылы режиссер, онда 500 000 қоныс аударған тұрғындар жоспарын құрды Бостон апат болған жағдайда Нью-Гэмпширдегі жеке үйлерге орналастырылуы мүмкін. Браунинг бұл лауазымнан 1952 жылы бас тартты.[17]

1954 жылы 29 қыркүйекте Браунинг қайтыс болды жүйелі қызыл жегі Бостондағы Челси әскери-теңіз ауруханасында. Ол 1954 жылы 6 қазанда жерленген Арлингтон ұлттық зираты.[18]

Ойдан шығарылған портреттер

1976 жылы фильмде Орта жол, Браунингті актер бейнелеген Biff McGuire. 1988 ж. «Соғыс және еске алу, 3-бөлім» телехикаялар сериясында Браунингтің рөлін актер Майкл МакГуир бейнелеген. 2019 жылы «Даунтсыз: Мидуэй шайқасы» фильмінде Браунингті актер бейнелеген. C. Томас Хауэлл.

Марапаттар мен декорациялар

Жеке өмір

1922 жылы 20 мамырда Браунинг үйленді Сан-Франциско әлеуметтік Катален Изабелла Паркер, өгей қызы Вице-адмирал Кларк Х.Вудворд. 1922 жылдан 1924 жылдың қаңтарына дейін Браунинг крейсерде аға патрульдік офицер қызметін атқарды USS Чарлстон және жойғыш USSТомпсон, жұмыс істеп тұрған Сан-Диего теңіз станциясы. Сол уақытта оның жалғыз қызы Каталене Паркер Браунинг дүниеге келді Сан-Диего (оның ұлы американдық әзілкеш Chevy Chase ).

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б Таулы көлдер кітапханасы. Контр-адмирал Майл Резерфорд Браунинг Мұрағатталды 2012-02-05 сағ Wayback Machine. Қол жетімді: 2006-08-09.
  2. ^ а б c г. e f Вилденберг, Томас. Даңқ үшін тағайындалған: сүңгуір бомбасы, Midway және әуе тасымалдаушысының эволюциясы. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты, 1998. ISBN  1-55750-947-6.
  3. ^ Вилденберг, Томас. Орта жол: Мөлдір сәттілік пе әлде жақсы доктрина ма? Әскери-теңіз колледжінің соғыс шолу, Қыс 2005, т. 58, № 1. Вайлденберг Браунингтің тезисінен үзінді келтіреді: «Біздің кез-келген тасымалдаушымыз палубадағы барлық ұшақтармен» айналдыру «дегенді білдіреді, өйткені оның қолдары оның келесі қадамына қатысты белгісіздікпен байланған ...»
  4. ^ а б c Костелло, Джон. Тынық мұхиты соғысы. Нью-Йорк: Роусон, Уэйд, 1981 ж. ISBN  0-89256-206-4.
  5. ^ Пранж, Гордон, Голдштейн, Дональд және Диллон, Кэтрин. Мидуэйдегі керемет. Нью-Йорк: McGraw-Hill, 1982 ж. ISBN  0-07-050672-8. Пранж былай деп жазады: 'Спруанс өзінің штаб бастығын «өзін керемет деп ойлаған» Хэлсейден алды. Браунинг тасбақа тастайтын бейімділікке ие болды және Спруэнс «Тынық мұхитындағы соғыс кезінде адамдар оның ішектерін жек көрді» деп еркін мойындады. Бірақ «Браунинг ақылды және жылдам болды», ал Spruance очарование мектебін жүргізбейтін. Браунинг Spruance-ке қажет авиациялық ноу-хауға ие болды, бұл мызғымас адмиралға қатысты болды. Браунинг Жапонияның шабуыл жасайтын ұшақтары соққыларын аяқтап, әуе кемелеріне шамамен 0900-ге дейін оралады деп есептеді. Нагумо осы уақытқа дейін бағытын ұстайтын болады. Егер Spruance барлық ұшақтарымен жау тасымалдаушыларын ұстап алғысы келсе, ол тезірек ұшыруды бастауы керек еді ... [Ұшақ ұшқыш Джеймс Грей] жедел топты шамамен 0952-де радиостанцияға жіберді, ол нысанадан асып түсті ... Бұған Кәсіпорын истребитель ымырасыздықпен: «Дереу шабуыл жаса!» деп атып тастады ... шабуылға шақырған дауыс Майлз Браунингтің дауысы болды, ал Макклуски сүңгуір бомбардировщиктерін басқарды, ол хабарлама оған арналған деп ойлады. Браунинг үшін кез-келген әуе кемесін дауыстық радионың қолы жететін жерге шақыруы өте жақсы болар еді ... «
  6. ^ а б c г. Морисон, Сэмюэль Элиот. Гвадалканал үшін күрес: 1942 жылғы тамыз - 1943 жылғы ақпан (Екінші дүниежүзілік соғыстағы АҚШ әскери-теңіз операцияларының тарихы, 5-том). Секаукус, Нью-Джерси: Castle Books, 2001. ISBN  0-7858-1306-3.
  7. ^ а б c Леки, Роберт. Зұлымдықтан құтқарылды: Екінші дүниежүзілік соғыс туралы дастан. Нью-Йорк: Harper & Row, 1987 ж. ISBN  0-06-015812-3.
  8. ^ а б Тейлор, Теодор. Мидуэй аралындағы шайқас (Екінші дүниежүзілік соғыстың үлкен шайқастары). Қайта шығару. Avon Books, 1981. ISBN  0-380-78790-3.
  9. ^ Әскери-теңіз тарихындағы өмірбаяндар. Адмирал Раймонд Эймс Спруэнс Әскери-теңіз орталығы. 2006-08-10 қол жеткізілді.
  10. ^ Бойн, Уолтер Дж. Титандардың қақтығысы: Екінші дүниежүзілік соғыс теңізде. Нью-Йорк: Саймон және Шустер, 1995 ж. ISBN  0-684-80196-5.
  11. ^ а б c Морисон, Сэмюэль Элиот. Екі мұхиттық соғыс: Екінші дүниежүзілік соғыстағы АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің қысқаша тарихы. Нью-Йорк: Galahad Books, 1997. ISBN  1-57866-003-3.
  12. ^ Лорд, Вальтер. Midway: керемет жеңіс. Нью-Йорк: Harper & Row, Inc., 1967 ж. ISBN  1-84022-236-0. Лорд былай деп жазады: «Хэлсиден мұраға қалған Браунинг қиын адам болған, бірақ оны түсіну мүмкін емес - бірақ оның ақылына күмән болған жоқ. Ол Нагумо одан 155 миль (249 км) қашықтықта болады деп есептеді. Бұл мақсатқа ұзақ ұшуды білдірді - іс жүзінде қауіпсіздік шекарасы жоқ, - бірақ мүмкін болған сәтте шабуылдау өте маңызды болды.Бәрінің кілті таңқаларлық болды ... Спруэнс мұны түсінді.Ол бастапқыда өзінің бейімділігі болды 9: 00-де ... Бірақ Браунинг бұған оның адамы болды ... Кәсіпорын 33 сүңгуір бомбардировщикпен, 15 торпедалық ұшақпен, 10 истребительмен шабуыл жасайтын; The Хорнет 35 сүңгуір бомбардировщикпен, 15 торпедалық ұшақпен, 10 истребительмен - бәрі қол жетімді ... 7: 28-де жаңа асқыну пайда болды. Spruance радиолокаторы күдікті нәрсе алды; содан кейін Кәсіпорын'Алдыңғы мылтық режиссері өзінің мықты диапазоны бар екеніне көз жеткізді - оңтүстік горизонтта тұрған жапондық теңіз ұшағы ... Бұған күмән жоқ: олар байқалды ... Сонда да, шақыру туралы ой болған жоқ операция. Майлз Браунинг атап өткендей, жапондықтар, ең болмағанда, Мидуэйдегі соққыларын қалпына келтіргенге дейін өздерін қамауда ұстайтын еді ... Статикалық ауамен (C. Wade) хабарлама келді.МакКлуски ақырында оның жаумен байланыста болғанын көрсететін ... Майлз Браунинг радио арқылы: «Дереу шабуыл жасаңыз!»
  13. ^ Моррисон, Уилбур Х. Ұшқыштар, сіздің ұшақтарыңыз! Әскери-теңіз авиациясының тарихы. Централ Пойнт, Орегон: Hellgate Press, 1999 ж. ISBN  1-55571-466-8.
  14. ^ Томас, Эван (2006). Найзағай теңізі: Төрт қолбасшы және 1941-1945 жж. Нью-Йорк қаласы: Саймон және Шустер. б.104. ISBN  978-0-7432-5221-8.
  15. ^ Кливер, Томас МакКелви. Тынық мұхит найзағайы. Osprey Publishing, 2017 ж. ISBN  978-1472821843.
  16. ^ Дуэйн Майлз, USS Hornet командирлері 2006-09-02 алынды.
  17. ^ а б Персонал жазушысы. Майлс Браунинг, Хэлсидің көмекшісі (Төлем қажет). The New York Times, 1954-09-30. 2007-05-10 шығарылды.
  18. ^ Персонал жазушысы. Өлімі - 3 қазан 1954 жыл. The New York Times, 1954-10-03. 2007-05-10 шығарылды.

Сыртқы сілтемелер