Марути Сузуки - Maruti Suzuki

Maruti Suzuki India Limited
Бұрын
Maruti Udyog Limited
Қоғамдық
Ретінде сатылды
ІШІНДЕINE585B01010
ӨнеркәсіпАвтокөлік
Құрылған1981; 39 жыл бұрын (1981)[1]
ҚұрылтайшыҮндістан үкіметі
ШтабНью-Дели, Үндістан[2]
Қызмет көрсетілетін аймақ
Үндістан
Негізгі адамдар
ӨнімдерАвтомобильдер
Өндіріс көлемі
Өсу 1 568 603 бірлік (2019)[4]
КірісӨсу 886,301 млн (12 миллиард АҚШ доллары) (2019)[4]
Өсу 106,238 млн (1,5 миллиард АҚШ доллары) (2019)[4]
Өсу 76,506 млн (1,1 миллиард АҚШ доллары) (2019)[4]
Жалпы активтерӨсу 639,687 млн (9,0 млрд. АҚШ доллары) (2019)[4]
Жалпы меншікті капиталӨсу 471,097 млн (6,6 млрд. АҚШ доллары) (2019)[4]
Жұмысшылар саны
40,000 (2019)[5]
Ата-ана
Веб-сайтwww.marutisuzuki.com

Maruti Suzuki India Limited, бұрын белгілі Maruti Udyog Limited, штаб-пәтері Нью-Делиде орналасқан Үндістанның автомобиль өндірушісі.[2] Бұл еншілес жапондықтар автомобиль өндіруші Suzuki Motor Corporation.[7] 2018 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша, бұл үнділіктің жеңіл автомобильдер нарығында нарық үлесі 53% құрады.[8][9]

Тарих

Maruti Udyog логотипі

Maruti Udyog Limited компаниясының негізін қалаған Үндістан үкіметі 1981 жылы 24 ақпанда,[10] тек 1982 жылдың қазанында жапондық Suzuki автомобиль компаниясымен бірігу үшін. Марутидің алғашқы өндіріс фабрикасы сол жылы Харюнадағы Гуруграмда құрылды.[11]

Хронология

Suzuki-мен байланыс

1982 жылы лицензия және бірлескен кәсіпорын Maruti Udyog Ltd. және (.) арасында келісімге қол қойылды Сузуки Жапония. Бастапқыда Марути Сузуки негізінен автомобильдер импортері болды. Үндістанның жабық нарығында Марути алғашқы екі жылда 40 000 толық салынған Сузукини импорттау құқығын алды, содан кейін де оның мақсаты 33% жергілікті бөлшектерді пайдалану болды. Бұл жергілікті өндірушілерді едәуір ренжітті. Үндістан нарығы Марути Сузуки жоспарлаған салыстырмалы түрде үлкен өнімді сіңіре алмайтын тым кішкентай болды деген кейбір алаңдаушылықтар болды, үкімет тіпті сатылымды арттыру үшін бензин салығын түзетіп, акцизді төмендетуді ойластырды.[12] Жергілікті өндіріс 1983 жылдың желтоқсанында басталды.[13] 1984 жылы Марути Ван үш цилиндрлі қозғалтқышымен 800 шығарылды және зауыттың белгіленген қуаты Гургаон 40 000 данаға жетті.

1985 жылы Suzuki SJ410 - негізделген Сыған, 970 cc 4WD жол талғамайтын көлік іске қосылды. 1986 жылы түпнұсқа 800 796 cc хэтчбектің жаңа моделімен ауыстырылды Suzuki Alto (SS80) және 100000-шы көлік компания шығарды.[14] 1987 жылы компания батыс нарықтарына экспорттай бастады, сол кезде Венгрияға 500 автомобиль жіберілді. 1988 жылға қарай Гургаон зауытының қуаты жылына 100000 данаға дейін ұлғайтылды.

Нарықты ырықтандыру

1989 жылы Марути 1000 енгізілді және 970 cc, үш қорап Үндістанның алғашқы замандасы болды седан. 1991 жылға қарай барлық өндірілген көліктерге арналған компоненттердің 65 пайызы түпнұсқа болып шығарылды. Либерализацияланғаннан кейін Үндістан экономикасы 1991 жылы Сузуки Марутидегі үлесін 50 пайызға дейін ұлғайтты, бұл компания басқа үлескер ретінде Үндістан үкіметімен 50-50 бірлескен кәсіпорны болды.

1993 жылы Дзен, 993 cc қозғалтқышы бар хэтчбек іске қосылды және 1994 жылы 1298 cc Құрмет седан енгізілді. Maruti өндірісі 1994 жылы басталғаннан бері өзінің 1-миллионыншы көлігін шығарды. Maruti-дің екінші зауыты жылдық қуаттылығы 200 000 бірлікті құрайтын ашылды. Марути автокөлік құралдары бойынша тәулік бойғы апаттық қызметті іске қосты. 1998 жылы жаңа Maruti 800 шығарылды, бұл 1986 жылдан бергі дизайндағы алғашқы өзгеріс. Zen D, 1527 cc дизельді хэтчбек және Maruti-дің алғашқы дизельді көлігі және қайта жасалған Omni ұсынылды. 1999 жылы 1,6 литр Марути Балено үш қорапты седан және Вагон R іске қосылды.

2000 жылы Maruti Үндістандағы бірінші автомобиль шығаратын компания болды байланыс орталығы ішкі және клиенттерге қызмет көрсету үшін. Жаңа Альто моделі шығарылды. 2001 жылы, Марутидің шынайы құндылығы, ескі автомобильдерді сату және сатып алу іске қосылды. Сол жылдың қазан айында Марути Верса іске қосылды. 2002 жылы, Құрмет Дизель енгізілді. Екі жаңа еншілес компаниялар басталды: Maruti Insurance Distributor Services және Maruti Insurance Brokers Limited. Suzuki Motor Corporation Марутидегі үлесін 54,2 пайызға дейін ұлғайтты.

2003 жылы жаңа Suzuki Grand Vitara XL-7 Zen және Wagon R модернизациясы мен қайта өңделуі кезінде енгізілді. Төрт миллионыншы Maruti көлігі жасалды және олар серіктестікке кірісті Үндістанның мемлекеттік банкі. «Марути Удёг» ЛТД «BSE» және «NSE» тізіміне он есе артық жазылған қоғамдық жарияланымнан кейін енгізілді. 2004 жылы Альто Үндістанның ең көп сатылатын автокөлігі болды Марути 800 шамамен жиырма жылдан кейін. Бес орындық Верса 5 орындық, жаңа нұсқасы, Esteem қайта іске қосылған кезде жасалды. Марути Удёг 2003–04 қаржы жылын жылдық сатылымы 472,122 дана сатумен жапты, бұл компания өз жұмысын бастаған кезден бергі ең жоғарғы саты және елуінші лах (5 миллионыншы) автокөлігі 2005 жылы сәуірде шығарылды. 1,3 литрлік Suzuki Swift бес есікті хэтчбек 2005 жылы енгізілген.[15]

2006 жылы Suzuki және Maruti тағы бір бірлескен кәсіпорын құрды, ол «Maruti Suzuki Automobiles India», екі жаңа өндіріс зауытын салады, бірі көлікке, бірі қозғалтқышқа арналған.[15] Сондай-ақ, бірнеше жаңа модельдер жаңаға сәйкес келетін таза машиналар енгізілді Bharat Stage III шығарындыларының стандарттары.[15] 2012 жылдың ақпанында Марути Сузуки өзінің он миллионыншы көлігін Үндістанда сатты.[13] 2014 жылдың шілдесінде оның үлесі 45% -дан асты.[16] 2015 жылдың мамыр айында компания Үндістандағы он бес миллионыншы Swift Dzire көлігін шығарды.[17]

2019 жылдың 25 сәуірінде Марути Сузуки өндірісті тоқтататындығын мәлімдеді дизельді машиналар 2020 жылдың 1 сәуіріне дейін Bharat VI кезеңі шығарындыларының стандарттары күшіне енеді. Жаңа стандарттар эмиссияның анағұрлым қатаң стандарттарына сәйкес болу үшін қолданыстағы дизельді қозғалтқыштарды жаңартуға компаниядан қомақты инвестицияларды қажет етеді. Төраға R.C. Бхаргава «Біз бұл шешімді 2022 жылы корпоративті орташа отын тиімділігі (CAFE) нормаларын және жоғары үлесті қанағаттандыру үшін қабылдадық. CNG көлік құралдары бізге нормаларды сақтауға көмектеседі. Кәсіподақ үкіметінің саясаты CNG көлік нарығын өсіруге көмектеседі деп үміттенемін. «Дизельді автомобильдер Марути Сузукидің жылдық сатылымының шамамен 23 пайызын құрады.[18]

Бірлескен кәсіпорынға қатысты мәселелер

Арасындағы байланыс Үндістан үкіметі, астында Біріккен майдан (Үндістан) коалиция және Suzuki Motor Corporation үстінен бірлескен кәсіпорын Suzuki Motor Corporation бақылау пакетіне ие болғанға дейін үнді бұқаралық ақпарат құралдарында қызу пікірталас болды. Монополиялық сауда-саттықты жүргізген бұл өте тиімді бірлескен кәсіпорын Үндістанның автомобиль нарығы және сол уақытқа дейін қалыптасқан серіктестік сипаты көптеген мәселелерге негіз болды. Бірлескен кәсіпорынның жетістігі Suzuki-ді өзінің меншікті капиталын 1987 жылы 26% -дан 40% -ға, ал 1992 ж. 50% -ға дейін, ал 2013 жылға қарай 56,21% дейін ұлғайтуға мәжбүр етті.[19] 1982 жылы венчурлік серіктестер де өздерінің кандидаттарын басқарушы директор лауазымына ұсыну туралы келісім жасасты және әрбір басқарушы директор бес жылдық мерзімге ие болады.[20][21]

Өндірістік нысандар

Марути Сузукидің Үндістанда екі өндіріс орны бар.[22] Барлық өндірістік қуаттылықтардың жалпы қуаттылығы жылына 1 200 000 көлік құралын құрайды. The Гургаон өндірістік нысанда үш интеграцияланған өндірістік зауыт бар және 300 акрға (1,2 км) жайылған2).[23] Гургаон нысандары 240 000 шығарады K сериясы жыл сайын қозғалтқыштар. Гургаон нысаны Альто 800, WagonR, Ертига, XL6, S-крест, Витара Брезза, Игнис және Eeco.

The Манесар өндірістік зауыт 2007 жылы ақпанда ашылды және 600 акрға (2,4 км) жайылды2).[23] Бастапқыда оның өндірістік қуаттылығы жылына 100000 автомобиль болатын, бірақ 2008 жылы қазан айында бұл 300000 автокөлікке дейін ұлғайтылды. Өндірістік қуаттылық одан әрі 250 000 автокөлікке ұлғайтылды, жалпы өндірістік қуаттылығы жылына 800 000 автомобиль.[24] Манесар зауыты өндіреді Альто, Свифт, Циаз, Балено және Celerio. 2012 жылғы 25 маусымда Харьяна штатының индустрия және инфрақұрылымды дамыту корпорациясы Марути Сузукиден Харьяна зауытының кеңеюі үшін жерді кеңейтілген сатып алу үшін қосымша 235 миллион рупий төлеуді талап етті. Агенттік Марутиге соманы төлемеу әрі қарайғы процесстерге және жерді күшейтуді күшейтуге әкелетінін еске салды.[25]

2017 жылы жаңа Suzuki Motor Gujarat нысан ашылды. Бұл үшінші нысан Maruti Suzuki-ге тиесілі емес, оның орнына Suzuki Motor Corporation толықтай тиесілі. Осыған қарамастан, зауыт Марутиге ешқандай қосымша шығынсыз көлік жеткізіп берді. Хансалпурда орналасқан, Ахмадабад, зауыттың жалпы жылдық қуаты 500000 дана.[26][27]

2012 жылы компания Suzuki Powertrain India Limited (SPIL) компаниясын өзімен біріктіру туралы шешім қабылдады.[28] SPIL-ді Maruti Suzuki-мен бірге Suzuki Motor Corp бірлескен кәсіпорны ретінде бастады. Онда дизельді қозғалтқыштар мен трансмиссияларды шығаруға арналған қондырғылар бар. Барлық Maruti Suzuki автомобильдеріне берілістерге сұранысты SPIL өндірісі қанағаттандырады.

Өндірістік қатынастар

Maruti Udyog Limited компаниясы 1983 жылы құрылған сәттен бастап жұмыс күшімен байланысты проблемаларға тап болды. The Үндістанның еңбек күші ол жапондықтардың жұмыс мәдениетін және заманауи өндіріс процесін қабылдады. 1997 жылы меншік құқығы өзгеріп, Марути үкіметтің бақылауында болды. Осыдан кейін көп ұзамай Біріккен майдан үкіметі және Сузуки бастады. 2000 жылы үлкен өндірістік қатынастар мәселесі басталды және Марутидің қызметкерлері мерзімсіз ереуілге шықты, басқалармен қатар олардың жалақыларына, көтермелеулеріне және зейнетақыларына үлкен түзетулер енгізуді талап етті.[29][30]

Пайдаланылған қызметкерлер ақырындау 2000 жылдың қазанында олардың ынталандырылған жалақыларына түзетулер енгізу туралы. Сонымен қатар, сайлаудан кейін және жаңа орталық үкімет басқарды NDA альянсы, Үндістан инвестициялау саясатын жүргізді. Көптеген басқа үкіметтік компаниялармен қатар, жаңа әкімшілік Марути Сузукидегі үлесінің бір бөлігін көпшілікке сатуды ұсынды. Жұмысшылар кәсіподағы бұл сату жоспарына компания үкіметтен субсидия алудың негізгі бизнес артықшылығын жоғалтады деген уәжбен қарсылық білдірді, ал кәсіподақ қорғауды жақсартады, ал компания үкіметті бақылауда ұстайды.[29][31]

Кәсіподақ пен басшылық арасындағы келіспеушілік 2001 жылға дейін жалғасты. Бәсекелестік пен маржаның төмендеуін ескере отырып, басшылық кәсіподақ талаптарын қабылдамады. Орталық үкімет 2002 жылы Марутиді жекешелендірді, ал Сузуки Марути Удёг Лимитедтің көпшілік иесі болды.[32][33]

Манесардағы зорлық-зомбылық

2012 жылы 18 шілдеде Марутидің Манесар зауыты зорлық-зомбылыққа ұшырады. Maruti басшылығының айтуынша, өндіріс жұмысшылары супервайзерлерге шабуылдап, өртті өрттеп, компанияның адам ресурстары жөніндегі бас менеджері Авинеш Девтың өмірін қиды және 100 басқа менеджерді, соның ішінде екі жапондық экспататты жаралады. Сондай-ақ, жұмысшылар тоғыз полицейді жарақаттады деп болжануда.[34][35] Алайда Марути Сузуки жұмысшылар одағының (MSWU) президенті Сэм Мехер басшылық 300 жалданған күзетшіге зорлық-зомбылық кезінде жұмыс күшіне шабуыл жасауға бұйрық берді деп мәлімдеді.[36] Бұл оқиға Suzuki үшін компания 1983 жылы Үндістанда жұмыс істей бастағаннан бергі ең жаман оқиға болып табылады.[37]

2012 жылдың сәуірінен бастап Манесар кәсіподағы негізгі жалақыны үш есеге көтеруді, ай сайынғы тасымалдау төлемін талап етті 10000, кір жууға арналған жәрдемақы 3000, әрбір жаңа автокөлік шығарылымы бар сыйлық, және оны қалайтын әрбір жұмысшыға үй немесе өз үйін салғысы келетіндерге арзан үй несиелері.[38][39] Марути Сузуки жұмысшылар кәсіподағының айтуынша, супервайзер төменгі касталық жұмысшы Джия Лалға қатысты зорлық-зомбылық көрсетіп, кемсітушілік білдірген.[40] Бұл талаптарды компания мен полиция жоққа шығарды.[35] Марутидің айтуынша, толқулар жалақыны талқылаудан емес, жұмысшылар кәсіподағы супервайзерді ұрды деген айыппен жұмыстан шығарылған Джия Лалды қалпына келтіруді талап еткеннен кейін басталды.[37] Жұмысшылар ауыр еңбек жағдайлары мен тұрақты жалдамалы жұмысшылардың ең төменгі жалақысының жартысына жуығы, айына 126 доллар төленетін жалақысы төмен келісім-шарт бойынша жұмысшыларды кең жалдауды талап етеді.[40] 2013 жылғы 27 маусымда Халықаралық еңбек құқықтары жөніндегі комиссияның (ICLR) халықаралық делегациясы а есеп беру Maruti Suzuki басшылығының жұмысшылардың өндірістік құқығын өрескел бұзғандығы туралы.[41] Компания басшылары қатал шарттардан бас тартты және алғашқы деңгейдегі жұмысшыларды келісімшарт бойынша жалдап, тәжірибе жинақтаған сайын оларды тұрақты қылды деп мәлімдеді.[38] Қазіргі уақытта Maruti қызметкерлері өздерінің негізгі жалақыларына қосымша үстемеақы алады.[42]

Полиция Бірінші ақпараттық есеп (FIR), 21 шілдеде Манесардағы зорлық-зомбылық жұмысшылар мен кәсіподақ басшыларының жоспарлаған зорлық-зомбылығының нәтижесі деп мәлімдеді және 91 адамды қамауға алды.[43][44] Марути Сузуки толқулар туралы мәлімдемесінде,[45] Манесар зауытындағы барлық жұмыстар белгісіз мерзімге тоқтатылғанын хабарлады.[37] Манесар зауытының тоқтауы шамамен 75 миллион рупияға алып келеді[46] тәулігіне.[47] 2012 жылдың 21 шілдесінде компания қауіпсіздікті ескере отырып, а локаут астында Өнеркәсіптік даулар туралы заң, 1947 ж компания сұраған сұрау нәтижелерін күткенге дейін Харьяна үкіметі бұзылу себептеріне. «Өнеркәсіптік даулар туралы» заңның жалақы бойынша ережелеріне сәйкес, есепте қызметкерлерге локаут кезеңінде жалақы төленеді деп күтілуде.[46] 2012 жылдың 26 ​​шілдесінде Марути қызметкерлерге құлыптау кезеңіне сәйкес жалақы төленбейтіндігін мәлімдеді Үндістанның еңбек заңдары. Компания бұдан әрі 2013 жылдың наурызына дейін келісімшарт бойынша жұмыс істейтіндерді пайдалануды тоқтататынын мәлімдеді. Есеп беру бойынша келісімшарт бойынша жұмыс істейтіндер мен тұрақты жұмысшылар арасындағы жалақы айырмашылығы алғашқы БАҚ-қа қарағанда аз болды - Maruti компаниясындағы келісімшарт бойынша жұмысшы Айына 11500, ал тұрақты жұмысшы шамамен алады Үш айда өскен айына 12 500 Айына 21000-22000.[48] Жеке есепте Марутиге келісімшарт бойынша жұмысшыларды ұсынған мердігер компания өзінің келісімшарттық қызметкерлерін берді деп мәлімдеді[49] аймақтағы ең жақсы жалақы, жәрдемақы мен жәрдемақы пакеті.[50]

Индонезияның Maruti Suzuki компаниясының басқарушы директоры және бас атқарушы директоры Синдзо Наканишидің айтуынша, зорлық-зомбылықтың түрі Suzuki Motor Corp-тың Венгрия, Индонезия, Испания, Пәкістан, Тайланд, Малайзия, Қытай және Филиппиндегі жаһандық операцияларында болған емес. Наканиши компанияның атынан зардап шеккен жұмысшылардан кешірім сұрады және баспасөз сұхбатында Үндістанның зауыттарында жаңа «жауынгерлік жұмыс күшінің» пайда болуы жағдайында корпоративті сенімділікті қалпына келтіру үшін шешуші ережелер шығарып, одан әрі зорлық-зомбылықты тоқтатуға көмектесуін орталық және Харьяна штаттарынан сұрады. Ол «біз Марути Сузуки жұмысшылар кәсіподағын мойындаудан шығарамыз және оқиғаға байланысты аталған барлық жұмысшыларды жұмыстан шығарамыз. Біз мұндай жабайы, себепсіз зорлық-зомбылық жағдайында мүлдем ымыраға келмейміз» деп мәлімдеді. Ол сонымен қатар Марутидің Манесарда өндірісті жалғастыру туралы жоспарларын жариялады Гуджарат бұл Манесарға балама емес, кеңейту мүмкіндігі болды.[51][52]

Компания зорлық-зомбылық жасады деп айыпталған 500 жұмысшыны жұмыстан шығарып, 21 тамызда зауытты қайта ашты, бірінші күні 150 автокөлік шығарамыз, бұл оның қуаттылығының 10% -ына жетпейді. Сарапшылар компанияның тоқтауы күніне 1 миллиард рупияға (18 миллион доллар) шығын келтіріп, компанияның нарықтағы үлесіне шығын келтіріп отырғанын айтты.[53] 2013 жылдың шілдесінде жұмысшылар әріптестерінің түрмеге жабылуына наразылық ретінде аштық жариялады және олардың талаптарын қолдау үшін онлайн-кампания бастады.[54]

Барлығы 148 жұмысшыға Адам ресурстары менеджері Авинеш Девті өлтірді деген айып тағылды. Сот жұмысшылардың 117-сіне тағылған айыптарды жойды. 2017 жылғы 17 наурызда 31 жұмысшы әр түрлі құқық бұзушылық үшін кінәлі деп танылды. 18-і Үндістанның Қылмыстық кодексінің бөлімдері бойынша тәртіпсіздік, шекара бұзушылық, зиян келтіру және басқа да байланысты қылмыстар жасағаны үшін айыпталды. Қалған 13 жұмыскер адам ресурстары жөніндегі бас менеджер Авинеш Девтің өліміне кінәлі деп танылғаннан кейін өмір бойына бас бостандығынан айырылды. Сотталған он үш адамның он екісі құқық бұзушылықтар кезінде Марути Сузуки жұмысшылар кәсіподағының қызметшілері болған. Айыптаушы тарап он үш адам үшін өлім жазасын сұрады.[55]

Айыптаушы тарап та, қорғаушы да үкімдерге қарсы шағым түсіретіндерін мәлімдеді. Қорғаушы Вринда Гровер «Біз СС-дағы барлық соттылыққа шағым түсіреміз. Дәлелдемелер, заңды тексеруге төтеп бере алмайды. Бұл қызметкерлерді кісі өлтірумен байланыстыратын дәлел жоқ. Сотталған 13 адам олардың одақтың көшбасшылары болғанын ұмытпаған жөн, сондықтан бұл адамдардың мақсатты қорғанысы екені анық. Біз жоғарғы сотта әділеттілікке үміттіміз ».[56]

Марути Сузуки жұмысшылар кәсіподағы өндірістік акциялар мен жұмысшыларды босатуға шақыратын наразылық акцияларын ұйымдастыруды жалғастыруда, сот үкімі мен үкімдерін әділетсіз деп сынауда.[57] Төртінші Халықаралық комитет (ICFI) және демократия мен зайырлылық үшін халықтар альянсы сияқты басқа ұйымдар жұмысшыларды босату туралы халықаралық үндеу жасады.[58][59]

Өнімдер мен қызметтер

Қазіргі модельдер

ҮлгіӨндірісКескінРозетка
Вагон R1999 - қазіргі уақытқа дейінАрена
Альто2000 - қазіргі уақытқа дейінMaruti Suzuki - Alto 800 LXi.JPGАрена
Свифт2005 - қазіргі уақытқа дейін2018 Suzuki Swift SZ5 Boosterjet SHVS 1.0 Front.jpgАрена
Ертига2012 - қазіргі уақыт2018 Suzuki Ertiga GX (алдыңғы), Batu City.jpgАрена
Celerio2014 - қазіргі уақытқа дейін2017 Suzuki Celerio SZ4 Automatic 1.0 Front.jpgАрена
Циаз2014 - қазіргі уақытқа дейінSuzuki Ciaz.jpgNEXA
Балено2015 - қазіргі уақыт2017 Suzuki Baleno SZ3 Dualjet 1.2 Front.jpgNEXA
S-крест2015 - қазіргі уақыт2018 Suzuki SX4 S-Cross SZ5 DDIS Allgrip 1.6.jpgNEXA
Витара Брезза2016 - қазіргі уақыт2016 Suzuki Vitara Brezza 1.3 (20160821) .jpgАрена
Дзире2017 - қазіргі уақытMaruti Suzuki Dzire VXi VVT.JPGАрена
Игнис2017 - қазіргі уақыт2018 Suzuki Ignis SZ5 SHVS Allgrip 1.2 Front.jpgNEXA
XL62019 - қазіргі уақытNEXA
S-Presso2019 - қазіргі уақытSuzuki S-presso 1.0 GLX 2020 (49848495562) .jpgАрена

Тоқтатылған модельдер

ҮлгіБосатылғанТоқтатылдыКескін
80019832014Maruti 800.jpg
Омни19842019Omni Lpg.jpg
Сыған Е19852000Maruti Gypsy.jpg
Сыған патшасы19852017Maruti jeep.jpg
100019902000Suzuki Swift 4 есік қызыл vl.jpg
Дзен199320031993 Maruti Zen 001.jpg
Құрмет19942010Maruti Esteem VXi.jpg
Балено1999200799-00 Suzuki Esteem sedan.jpg
Балено Альтура20002003Suzuki Cultus 004.JPG
Альто200020122004 Suzuki Alto GL 1.1 Front.jpg
Верса20012010Suzuki Every + 001.JPG
Grand Vitara XL7
(импортталған)
200320072004.suzuki.grand.vitara.2point0td.arp.jpg
Grand Vitara
(импортталған)
200720152010 Suzuki Grand Vitara Limited 3 - 05-12-2010.jpg
Дзен Эстило20072013Maruti Suzuki - ZEN ESTILO LXi (алдыңғы) .JPG
SX420072014Suzuki SX4 Sport.jpg
Жұлдыз200820142014 Suzuki Alto SZ 1.0 алдыңғы (1) .jpg
Свифт Дзире20082017Suzuki Swift DZire 1.2 GL 2013 (артқы жағы) .jpg
Ритц20082016Suzuki Splash BCN2009.jpg
Альто К1020102020Suzuki Alto K10 DLX 2011.jpg
Кизаси
(импортталған)
201120142010 Suzuki Kizashi SE 3 - 03-13-2010.jpg

Сату және қызмет көрсету желісі

Жақын жерде автосалон Элуру

Марути Сузукидің Үндістанның 1861 қаласында 3,598 сату орны бар. Компания өзінің сату желісін 2020 жылға қарай 4000 сауда нүктесіне дейін жеткізуді көздейді.[60] Үндістан бойынша 1861 қалада 3792 техникалық қызмет көрсету станциясы бар.[61] Maruti компаниясының дилерлік желісі белгілі белгілі компаниялармен салыстырғанда үлкенірек.[62] Сервис компанияның негізгі табыс генераторы болып табылады. Қызмет көрсету станцияларының көп бөлігі француздық басқару негізінде жүзеге асырылады, мұнда Марути Сузуки жергілікті кадрларды оқытады. Сондай-ақ, Express Service станциялары бар, жөндеушілерді көлікке жібереді, егер ол әдеттегі қызмет көрсету орталығынан алыс болса.[63][64]

NEXA

2015 жылы Maruti Suzuki өзінің премиум-автокөліктерінің жаңа дилерлік желісі NEXA-ны іске қосты.[65]

Қазіргі уақытта Maruti NEXA дүкендері арқылы Baleno, S-Cross, XL6, Ciaz және Ignis сатады.[66] S-Cross - бұл NEXA дүкендері арқылы сатылған алғашқы көлік. Компанияның 2020 жылға қарай жылдық сатылымын 2 миллионға жеткізудің орта мерзімді мақсаты аясында бірнеше жаңа модельдер қосылады.[67]

Maruti сақтандыру

2002 жылы шығарылған Maruti Suzuki Ұлттық сақтандыру компаниясы, Bajaj Allianz, New India Assurance және Royal Sundaram компанияларының көмегімен өз клиенттеріне көлік құралдарын сақтандыруды ұсынады. Сервистік компания Maruti Insurance Distributors Services Pvt екі еншілес кәсіпорнын құра отырып құрылды. Ltd және Maruti Insurance Brokers Pvt. Шектелген[68]

Бұл қызмет клиенттерге пайда немесе қосымша қосымша ретінде басталды және оңай көтеріле алды. 2005 жылдың желтоқсанына қарай олар құрылғаннан бері екі миллионнан астам сақтандыру полисін сата алды.[69]

Maruti Finance

Оның өсуіне ықпал ету үшін Maruti Suzuki 2002 жылы қаңтарда Maruti Finance-ті іске қосты. Бұл қызмет басталғанға дейін Maruti Suzuki өзінің клиентіне несие алуға көмектесу үшін Citicorp Maruti және Maruti Countrywide екі бірлескен кәсіпорнын Citi Group және GE Countrywide компанияларымен бастады.[70] Марути Сузуки бұл бастаманы ABN Amro Bank, HDFC Bank, ICICI Limited, Kotak Mahindra, Standard Chartered Bank және Sundaram компанияларымен байланыстырды, оның қаржылық қаржыландыру саласындағы стратегиялық серіктестері бар. Компания қайтадан 2003 жылдың наурызында SBI-мен стратегиялық серіктестікке кірісті[71] 2003 жылдың наурызынан бастап Maruti SBI-Maruti Finance арқылы 12000-нан астам автокөлік сатты. SBI-Maruti Finance қазіргі уақытта Үндістанның 166 қаласында қол жетімді.[72]

Citicorp Maruti Finance Limited - бұл Citicorp Finance Индия мен Maruti Udyog Limited компанияларының бірлескен кәсіпорны, оның негізгі қызметі - «Maruti Suzuki көліктерін жалдау-сатып алу қаржыландыру». Citi Finance India Limited - Citibank Overseas Investment Corporation толығымен еншілес компаниясы, Делавэр бұл өз кезегінде Citibank N.A.-ның 100% толық еншілес кәсіпорны болып табылады.Citi Finance India Limited акциялардың 74%, ал Maruti Suzuki қалған 26% иелік етеді.[73] GE Capital, HDFC және Maruti Suzuki 1995 жылы бірігіп, Maruti Countrywide құрды. Maruti өзінің қаржы бағдарламасы клиенттеріне бәсекеге қабілетті пайыздық мөлшерлемелерді ұсынады, олар нарықтық мөлшерлемелерден 0,25% -дан 0,5% -ға дейін төмендейді.[74]

Maruti TrueValue

Maruti Suzuki өз тұтынушыларына ұсынатын Maruti True қызметі. Бұл Maruti Suzuki ескі көліктерінің нарықтағы орны. Осы қызметтің көмегімен Үндістанда Maruti немесе Maruti маркасына жатпайтын көліктерді сатып алуға, сатуға немесе айырбастауға болады. 2017 жылғы 10 тамыздағы жағдай бойынша 936 қалада 1190 сауда нүктесі бар.[75]

N2N Флотты басқару

N2N - қысқа формасы Флотты басқару корпорацияларға жалдау және флотты басқаруды ұсынады. Осы қызметке тіркелген клиенттерге кіреді Gas Authority of India Ltd., DuPont, Реккитт Бенкизер, Доордаршан, Әнші Үндістан, Үндістанның ұлттық қор биржасы және Transworld. Бұл паркті басқару қызметіне лизинг, техникалық қызмет көрсету, қолайлылық қызметтері және қайта маркетинг кіреді.[76]

Maruti аксессуарлары

Maruti Suzuki-ден басқа көптеген автокөлік компоненттерін шығаратын компаниялар үйлесімді компоненттер мен аксессуарларды ұсына бастады. Бұл Марути Сузукиге үлкен қауіп пен кірісті жоғалтуға алып келді. Марути Сузуки сауда белгісімен жаңа бастаманы бастады Марутидің түпнұсқа керек-жарақтары легирленген дөңгелектер, кілемдер, кілемдер, есіктер, тұманға қарсы шамдар, стерео жүйелер, орындықтар қақпақтары және басқа да күту құралдары сияқты керек-жарақтарды ұсыну. Бұл өнімдер бүкіл Үндістандағы дилерлік пункттер мен уәкілетті қызмет көрсету станциялары арқылы сатылады.[77]

Марути атындағы автомектеп

Марути атындағы автомектеп Ченнай

Өзінің корпоративті әлеуметтік жауапкершілігі шеңберінде Марути Сузуки Делиде Maruti автомобиль мектебін іске қосты. Кейіннен қызметтер Үндістанның басқа қалаларына да таралды. Бұл мектептер білім алушылар сыныптық және практикалық сабақтардан өтетін халықаралық стандарттарға сай құрылған. Бұл мектептерде жол жүрісі мен көзқарасы сияқты көптеген халықаралық тәжірибелер де оқытылады. Көлік құралдарын басқарар алдында қатысушылар тренажерлар бойынша оқытылады.[78]

Джагдиш Хаттар мектебінің іске қосылу салтанатында «Бізді өлім-жітімнің индиялық жолдарда көбейтуі қатты алаңдатады. Егер үкімет, өнеркәсіп және ерікті сектор бірігіп жұмыс жасаса, оларды төмендетуге болады. Бірақ біз бірінші кезекте Марутидің осылай істеуі керек деп ойладық. Осыған байланысты Марути автомектептерінің бастамалары ».[79]

Марапаттар мен марапаттар

Brand Trust есебі Trust Research Advisory компаниясы шығарған, брендтің аналитикалық компаниясы Maruti Suzuki-ді 2013 жылы отыз жетінші орынға қойды[80] және тоғызыншы позиция 2019 ж[81] Үндістанның ең сенімді брендтерінің бірі.

Әдебиеттер мен ескертпелер

  1. ^ Олбур, Уилфрид. «Сузуки Үндістанның автомобиль жасау тарихын басқарады». @businessline.
  2. ^ а б «Кеңсенің мекен-жайы - Maruti Suzuki India Limited». Марути Сузукидің ресми сайты. Алынған 13 қыркүйек 2018.
  3. ^ а б «Біздің көшбасшылық - Maruti Suzuki India Limited». www.marutisuzuki.com.
  4. ^ а б c г. e f «Maruti Suzuki 2018-19». Maruti Suzuki Limited.
  5. ^ Maruti Udyog Ltd. Компанияның профилі [1]
  6. ^ «Suzuki Motorтың Maruti Suzuki-дегі үлесі 56,21% -ға дейін көтерілді». Livemint. 1 сәуір 2013 жыл.
  7. ^ а б Maruti Suzuki корпоративті ақпарат Мұрағатталды 26 қаңтар 2013 ж Wayback Machine. 2013-02-01 қабылданды.
  8. ^ Мукерджи, Шармистха (8 ақпан 2020). «Maruti Suzuki қаңтарда жолаушылар көлігі нарығының 53% -ын иемденді». Экономикалық уақыт. Алынған 10 мамыр 2020.
  9. ^ «2018 жылдың шілде айы: Үндістандағы автомобиль сатылымының көрсеткіштері және талдауы». Team-BHP.com.
  10. ^ «Maruti Suzuki India Ltd». Business Standard Үндістан. Алынған 14 шілде 2020.
  11. ^ «Maruti компаниясының соңғы жаңартуы». Marutisuzuki.com. Архивтелген түпнұсқа 15 мамыр 2013 ж. Алынған 15 маусым 2012.
  12. ^ B M (1982 ж. 18 қыркүйек). «Марути-Сузукидің хабарламасы». Экономикалық және саяси апталық. Мумбай, Үндістан: Sameeksha Trust. XVII (38): 1524–1525.
  13. ^ а б «Марутидің ішкі сатылымы 1 кр белгісінен асады». Indian Express. Алынған 9 ақпан 2012.
  14. ^ «Maruti Udyog ресми веб-сайтының уақыт кестесінің парағы». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 12 қазанда.
  15. ^ а б c «Maruti Udyog: Smooth Drive». Экономикалық және саяси апталық. Мумбай, Үндістан: Sameeksha Trust. XLI (8): 672. 25 ақпан 2006 ж.
  16. ^ «2014 жылдың шілде айы: Үндістандағы автомобиль сатылымының көрсеткіштері және анализі - Team-BHP». Алынған 28 маусым 2016.
  17. ^ «Maruti Suzuki 15 миллион автомобиль шығарады | Team-BHP». Team-BHP.com. Алынған 10 мамыр 2020.
  18. ^ Гхош, Малябан (25 сәуір 2019). «Maruti дизельді машиналардың барлығын келесі жылдың сәуірінен бастап шығарады». Жалбыз. Алынған 26 сәуір 2019.
  19. ^ «The Times of India». 1 сәуір 2013 жыл.
  20. ^ "Желідегі түзетулер: Сәтті неке сотқа жүгінеді », 19 қыркүйек 1997 ж
  21. ^ «Rediff». Rediff.com. 3 қыркүйек 1997 ж. Алынған 10 қазан 2010.
  22. ^ «Нысандар». Marutisuzuki.com. Алынған 10 қазан 2010.
  23. ^ а б «Марути 2012 жылғы еңбек шиеленісінен кейін қалай серпілді». www.businesstoday.in.
  24. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 25 ақпан 2015 ж. Алынған 24 ақпан 2015.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  25. ^ «Харьяна үкіметі Марутиден фермерлерге өтемақы үшін 235 миллион рупий төлеуді сұрайды». Экономикалық уақыт. 24 шілде 2012.
  26. ^ PTI (31 мамыр 2016). «Suzuki Motor Gujarat зауыты 2017 жылдан бастап жұмыс істейді: Osamu Suzuki». Livemint. Алынған 2 маусым 2020.
  27. ^ Дели 31 қаңтар, India Today веб-столы жаңа; 31 қаңтар, 2017 ЖАҢАЛАНДЫ; Ист, 2017 16:01. «Сузукидің Гуджарат зауытында өндіріс 1 ақпаннан басталады». India Today. Алынған 2 маусым 2020.CS1 maint: сандық атаулар: авторлар тізімі (сілтеме)
  28. ^ «Марути Suzuki Powertrain-ді өзімен біріктіреді; Suzuki үлесті 56,21% дейін арттырады». Алынған 13 шілде 2016.
  29. ^ а б Ұлыбритания Mathur (2010). Бөлшек сауда: мәтін және істер. 471-472 беттер. ISBN  978-9380578668.
  30. ^ «Марутидің қызметкерлері ереуілді жалғастырады». Hindu Business Line. 28 қыркүйек 2000. мұрағатталған түпнұсқа 19 ақпан 2014 ж.
  31. ^ «MUL кәсіподақ жетекшілері аштық жариялады». Hindu Business Line. 19 желтоқсан 2000. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 25 қаңтарда.
  32. ^ «Марути Сузукидің еңбек толқуларының мақаласы, Дүниежүзілік тарих мұрағаты». Hartford-hwp.com. Алынған 10 қазан 2010.
  33. ^ «Марутиді инвестициялау - іліністі босату». Hindu Business Line. 19 мамыр 2002 ж.
  34. ^ Никхил Гулати және Сантану Чодхури (19 шілде 2012). «Riot Hits Big India автокөлік жасаушысы». The Wall Street Journal.
  35. ^ а б Никхил Гулати (22 шілде 2012). «Үндістандық автомобиль жасаушы локаут жариялады».
  36. ^ PTI. «Зорлық-зомбылықтың салдары тек бір компанияға, аймаққа ғана қатысты емес: Марути». Инду. Алынған 26 ақпан 2017.
  37. ^ а б c Сантану Чодхури (2012 жылғы 20 шілде). «Марутидің менеджері қол-аяғы сынғаннан кейін өртте қайтыс болды». The Wall Street Journal.
  38. ^ а б Викас Бажай; Срути Готтипати (19 шілде 2012). «Үндістандағы авто зауытындағы қақтығыс қайтыс болды». The New York Times. Алынған 20 шілде 2012.
  39. ^ «Марутидің GM (HR) Manesar зауыты өртеніп өлді, 91 жұмысшы қамауға алынды; үкімет бизнестің сенімділігі сақталды». 19 шілде 2012 ж.
  40. ^ а б Ашок Шарма (21 шілде 2012). «Үндістанның Maruti Suzuki автокөлік шығаратын зауытты тоқтатты». Huffington Post. Алынған 23 шілде 2012.
  41. ^ Несс, Иммануэль (28 маусым 2013). «Үндістандағы Марути Сузуки жұмысшыларының еңбек және адам құқықтарының бұзылуы». Еңбек және жұмысшы табының тарихы қауымдастығы.
  42. ^ Сумант Банерджи (26 шілде 2012). «Марутидің жұмысшылары айына лак алғысы келеді». The Hindustan Times. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 26 шілдеде.
  43. ^ Үндіазиялық жаңалықтар қызметі (2011 ж. 21 шілде). «Марутиге зорлық-зомбылық жоспарлануы мүмкін: полицейлер». New York Daily News. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 23 шілдеде.
  44. ^ «Полиция Manesar MSIL зауытының бейнебақылау камераларын жинады». The Times of India. 21 шілде 2012.
  45. ^ «Марути Сузукидің Манесардағы толқулар туралы мәлімдемесі». CNN-IBN. 19 шілде 2012 ж.
  46. ^ а б Chanchal Pal Chauhan (22 шілде 2012). «Maruti Suzuki Манесар зауытында локаут жариялады». Экономикалық уақыт. Алынған 21 шілде 2012.
  47. ^ «Maruti's Manesar зауыты үшінші күнге жабылды, осы уақытқа дейін 210 рупия шығынға ұшырады». Алынған 21 шілде 2012.
  48. ^ «Maruti Suzuki келісімшарт бойынша жұмысшыларды тікелей өндірісте пайдалануды тоқтатады». The Wall Street Journal. 26 шілде 2012.
  49. ^ «Марути Сузуки 3000 келісімшарттық жұмысты қысқартты». livemint.com. 27 тамыз 2019. Алынған 27 тамыз 2019.
  50. ^ «Maruti's Manesar зауытындағы зорлық-зомбылық: қанды қырғын басып алды, дейді куәгерлер». The Times of India. 26 шілде 2012.
  51. ^ Chanchal Pal Chauhan (21 шілде 2012). «Марути жаңа зауытты жоспарлап, Манесарда қалады». Экономикалық уақыт.
  52. ^ Шармиста Мукерджи және Сураджит Дас Гупта (22 шілде 2012). «Біз Maruti Suzuki жұмысшылар одағын мойындамаймыз: Синдзо Наканиши». Іскери стандарт.
  53. ^ Times Colonist (21 тамыз 2012). «Марути Сузукидің бүлік шығарған зауыты қайта ашылды, бірақ тек жартылай қуатта». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 4 ақпанда. Алынған 22 тамыз 2012.
  54. ^ LabourStart (15 шілде 2013). «Үндістан: түрмеге қамалған 147 жұмыскерді босату - аштық жариялаушыларды қолдайды». Алынған 15 шілде 2013.
  55. ^ «Марутидің 31 қызметкері 2012 жылғы Манесардағы зорлық-зомбылық үшін сотталды». Деккан шежіресі. 10 наурыз 2017 ж.
  56. ^ Сакши, Даял (2017 ж. 19 наурыз). «Марути зауытындағы зорлық-зомбылықта: 13-і өмір бойына сотталды, жұмысшылар кәсіподақтары митинг өткізеді». Indian Express.
  57. ^ «Maruti жұмысшыларын босатыңыз! Maruti кәсіподағының 13 мүшесіне кәсіподақ құру және келісімшарт бойынша жұмыс жасайтын жүйені жою үшін күрескені үшін» өмір бойына сотталды «. Марути Сузуки жұмысшылар одағы. 19 наурыз 2017 ж.
  58. ^ «Марути Сузукидің жақтаушыларын босатыңыз!». Әлемдік социалистік веб-сайт. 20 наурыз 2017 ж.
  59. ^ Рао, Баттини. «Марути Сузукидің сотталған жұмыскерлері үшін әділеттілікті талап ету». Қарсы ағымдар.
  60. ^ «Maruti 2020 жылға қарай сату желісін 4000 дүкенге дейін екі есеге арттыруды көздейді». Экономикалық уақыт. 4 сәуір 2016.
  61. ^ «Maruti сақтау орны жаңа». Алынған 10 мамыр 2020.
  62. ^ «Maruti 1450 қалада 1800 сауда нүктелері бар дилерлік кестелердің көшін бастап тұр - Times of India». The Times of India.
  63. ^ 5 Paise Stock Broking-тің Maruti Udyog Limited туралы IPO шығарғанға дейінгі есебі (.pdf файлы) «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 19 ақпан 2006 ж. Алынған 15 ақпан 2006.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  64. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 20 мамырда. Алынған 24 шілде 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  65. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 8 қазанда. Алынған 7 қазан 2015.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  66. ^ Үстел, Интернет. «Игнис: Марутиден мыңжылдықтарға арналған премиум хэтчбек». Инду. Алынған 26 ақпан 2017.
  67. ^ https://marutistoragenew.blob.core.windows.net/nexaexperience/maruti-suzuki-launches-NEXA-a-new-premium-automotive-experience.pdf
  68. ^ Hindu Business: сенбі, 2002 ж. 11 мамыр - Марути автокөлік сақтандыруды бастады [2] Мұрағатталды 27 мамыр 2005 ж Wayback Machine
  69. ^ Hindu Business Line жексенбі, 18 желтоқсан 2005 ж. -Maruti сақтандыру сатылымын күшейтеді [3] Мұрағатталды 29 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine
  70. ^ «Maruti автокөлікті қаржыландыруға арналған кәсіпорынды ашты». 18 қараша 2004 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2004 жылғы 18 қарашада.
  71. ^ Business Line, сенбі, 2003 ж., 15 наурыз, SBI Марути Сузукимен автокөлік несиелері үшін байланыс жасайды [4]
  72. ^ Бөлшек Yatra. Ком, 8 тамыз 2003 ж. - Марути Сузуки, Биканер және Джайпур мемлекеттік банкі Джайпурды қаржыландыру үшін қол ұстасып жатыр «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 9 қазанда. Алынған 16 ақпан 2006.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  73. ^ Үндістанның ұлттық газетінің индус, интернет-басылымы, жарияланған: бейсенбі, 2001 ж., 26 шілде, Citicorp Maruti Finance P1 плюс алады [5]
  74. ^ Джебин, Нужхат. «MARUTI институционалдық меншігі - MARUTI SUZUKI INDIA LTD.». fintel.io.
  75. ^ «Maruti Suzuki True Value-ға тиесілі автокөлік біз үшін жаңарып, кеңейтуді жоспарлап отыр». Автокарпро.
  76. ^ Туралы жазу Maruti N2N флотын басқару шешімі Мұрағатталды 21 қазан 2006 ж Wayback Machine
  77. ^ «Maruti түпнұсқа керек-жарақтары». Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 21 сәуірде.
  78. ^ Deccan Herald, жексенбі, Интернеттегі басылым, 20 наурыз 2007 ж. «Марути Сузукидің Бангалордағы алғашқы автомектеп»«Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 27 наурызда. Алынған 15 ақпан 2006.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  79. ^ Біздің арнайы тілші (2005 ж. 20 наурыз). «MUL Бангалорда автомектеп ашады». Инду - www.thehindu.com арқылы.
  80. ^ «Үндістанның ең сенімді брендтері 2013». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 28 тамызда.
  81. ^ "2019".[өлі сілтеме ]

Сыртқы сілтемелер