Манабу Оридо - Manabu Orido

Манабу Оридо
Ұлты	жапон
Туған	3 желтоқсан, 1968 ж (1968-12-03) (жас51) Фунабаси, Чиба, Жапония
Super GT Мансап
Дебют маусымы	1996
Қазіргі команда	JLOC
Көлік нөмірі	88
Қосалқы жүргізуші	Казуки Хирамин Кимия Сато
Бұрынғы командалар	Bandoh жарыс жобасы Tsuchiya Engineering ADVAN командасы SARD командасы Тайсан кіші командасы JUN тобы
Чемпионат	2 (GT300) (1997 , 2009 )
Жеңістер	5 (GT300) 2 (GT500)
24 сағаттық Ле-Ман Мансап
Жылдар	2004
Командалар	ChoroQ Жарыс
Ең жақсы мәре	12-ші (2004 )
Сынып жеңеді	0
D1GP Мансап
Дебют маусымы	2005
Қазіргі команда	MAX ★ ORIDO Racing
Бұрынғы командалар	RS ★ R BANDOH командасы
Чемпионат	0
Жеңістер	2

Манабу «MAX» Оридо (Шинжитай: 織 戸 学, Оридо Манабу, туылған Фунабаси, Чиба, 3 желтоқсан 1968 жыл; балама лақап Монкичи ) қазіргі уақытта жарысқа қатысатын жапондық жарыс жүргізушісі Super GT JLOC командасына арналған серия, а Lamborghini Gallardo, және D1GP өз командасы үшін, MAX ★ ORIDO Racing, V8 қозғалтқышын басқарады Toyota 86.

Жарыс мансабы

Ерте мансап

Оридо өзінің жарыс мансабын а көше жарысы содан кейін алға жылжыды қатал жарыс.^[1] Ол өзінің кәсіби жарыс жолындағы дебютін 1990 жылы өткізді, онда Bandoh Chain Commerce демеушілігімен Оридо CARBOY автомобиль журналы ұйымдастырған дрейф байқауына кірді. Ол бас чемпион атанды және тез арада айналмалы жарысқа көшті.

1992 жылы Оридо Фудзидің бірінші курс студенттерінің жарысында дебют жасады Yokohama резеңке. Бірінші курс сериясында болған кезде Оридо Фудзи бірінші курс студентінде NA-1600 сыныбында жеңіске жетті, ал Сузука бірінші курсының N2-1600 сыныбында үш дүркін жеңімпаз атанды.

JGTC / Super GT

1996 - 1999 жж: JGTC дебюті және GT300 доминанты

Бір сериялы жылдардан кейін ол бірінші рет JGTC сериясында 1996 жылы пайда болды, JUN Team және Тайсан кіші командасы қосылудан бұрын толық емес жұмыс күні жүргізушісі ретінде Team Bandoh 1997 жылы штаттық драйвер ретінде, сол жылы GT300 титулын жеңіп алды және келесі екі жыл ішінде жақсы нәтижелер көрсете отырып, 1998 жылы 2-орынға және 1999 жылы 3-орынға ие болды.

2000: GT500-ге көшу

2000 жылы Оридо Mitsuhiro Kinoshita-мен қатар Toyota Supra-да Tsuchiya Engineering үшін жарыса GT500-ге көтерілді. Ол ұпайларды үнемі аяқтап отырса да, GT500 сыныбындағы көрсеткіштері GT300-тің алғашқы мансабындағыдай әсерлі болған жоқ, Mine-дегі алтыншы турда 7 орынға ие болды. Жұп маусымды тек 11 ұпаймен аяқтап, оларды жалпы 18-орынға орналастырды.

2001 жаңа серіктесімен бірге Оридо үшін көбірек ұсынды Сейджи Ара, өйткені Tsuchiya командасы Toyota Supra басқа Toyota командаларымен салыстырғанда жылдамдық үшін күресті. Олардың маусымдағы ең жоғарғы мәресі - Twin Ring Motegi мен Suzuka-да 7-орыннан екі мәреде аяқталуы, ал команда Фудзидегі жарысқа қатыса алмады. Цучия командасы маусымды тағы 11 ұпаймен аяқтады, бірақ жалпы есепте 19-шы орынға тұрақтады.

2002 - 2003: GT500-де сәттілік табу

2002 жылғы маусымның бірінші турында TI тізбегі Аида, Оридо француз драйвері Жереми Дюфурмен бірге SARD командасы үшін 3-ші орын алды, бұл Оридоның GT500-дегі алғашқы подиум мәресі болды, және олар Фудзи мен Сепангтың бірінші жарыстарында зейнерлерін шығарып, Сугодағы және Фудзидің екінші жарыстарындағы нүктелерден тыс аяқтағанымен, Оридо әлі де Соңғы үш жарыста ұпай жинап, 33 ұпай жинап, жалпы маусымды 14-ші болып аяқтады, SARD командасы Оридоның бұрынғы командасы Цучиа командасы мен KRAFT командасын турнир кестесінде жеңіп алды.

Оридоның ең жақсы GT500 маусымы келесі жылы неміс жүргізушісімен келді Доминик Швагер оның жаңа серіктесі ретінде. SARD командасы маусымды біркелкі емес бастады, өйткені олар TI Circuit-те 1 раундта және Sugo-да 3 раундта ұпай жинай алмады, бірақ 2 және 4 раундтарда 2-орынды иеленді, екеуі де Фудзи Speedway жарыстарында өтті. , Фудзи мен Мотегидегі келесі екі турда 7-ші орынға ие болып, Автополисте алғашқы GT500 жеңісіне қол жеткізіп, команда маусымды Сузукада 9-орынмен аяқтады. Оридо мен Team SARD маусымды 57 ұпаймен аяқтады, жалпы есепте 6 және Toyota командалары арасында 3-орын.

2004 - 2007: сәйкес келмейтін жылдар

2004 жылы Оридо «Цучия» командасына оралды, сонымен бірге Шваггер де осы маусымда серіктес Оридоға көшті, олардың ADVAN Toyota Supra - Йокогама дөңгелектерін қолданатын жалғыз Toyota командасы. Маусымда Nissan жаңа болды Fairlady Z GT500 автокөлігі, Оридо мен Шваггер әлі күнге дейін Суго мен Автополисте подиум мәрелеріне қол жеткізе алды, бірақ ADVAN Supra қарқындары сәйкес келмеді, тек 31 ұпаймен және 12-орынмен аяқталды, бұл барлық Toyota командаларының ішіндегі ең төменгі көрсеткіш.

JGTC өз атауын ресми түрде Super GT деп өзгерткенде, 2005 жылы Оридо мен ADVAN командасы маусымды Окаямадағы бірінші жарыста жеңіп бастады, бірақ алдыңғы маусым сияқты, Йокогама командасы да өз қарқынына сәйкес келу үшін күресіп жатты, ал Toyota-дің басқа командалары тұрақты ұпай жинады, ADVAN Supra Sugo-да қайтадан ұпай жинай алды. Команда өткен маусымға қарағанда аз ұпаймен 26 ұпаймен және жалпы 13-орынмен аяқтағанымен, команда әлі де турнир кестесінде Denso SARD Supra-дан озып кетті.

2006 жылғы маусымда Toyota өзінің жаңа GT500 машинасы Lexus SC430-ны жарысқа ұсынды. Жаңа кодрайвер Такеши Цучиямен Оридо маусымды жаңа Lexus-пен бақ сынасты, бірақ Цучия командасының машинасы Toyota TOM командасымен салыстырғанда бәсеңдеді, өйткені Оридо мен Цучия тек аз ұпай жинап үлгерді, жалпы алғанда 19 орынға дейін. тек турнир кестесінде Toyota командалары арасында үнемі төмендеп келе жатқан SARD Team.

2007 жылы Оридо мен Цучия өткен жылмен салыстырғанда ұпай бойынша көбірек жарысты аяқтай алды, бірақ ARTA NSX-тің үстемдік көрсеткенімен және басқа Toyota командаларының үнемі оң нәтижелерімен Цучия командасы 20 ұпайға қол жеткізе алды. жалпы маусымды 17-орынмен аяқтап, Toyota тобының 6 командасының ішінде 4-орынға ие болып, өткен маусыммен салыстырғанда SARD және KRAFT командаларын ғана жеңді.

2008: Bandoh және екінші GT300 атағына оралу

2008 жылы Orido GT300 сыныбына оралды, ол тағы бір рет жарысады Bandoh жарыс жобасы, жаңа Lexus IS350 GT300 автокөлігін орта маусымда шығарған. Команда алғашқы бірнеше жарыста жаңа машиналардың өнімділігімен күресті, бірақ Оридо Twin Ring Motegi-де жарыс жеңісіне қол жеткізді, соңғы екі жарыста екі ұпаймен аяқтап, жалпы қайтару маусымын 12-ші болып аяқтады.

2009 жылы Оридо өзінің алғашқы жылдарындағыдай жүйелі түрде өнер көрсетіп, бірінші турда Окаямада жарыс жеңісіне қол жеткізді, содан кейін оны Симанг пен Автополистегі подиумдармен дәйекті ұпаймен аяқтап, JIMGAINER Ferrari 430-ға дейін күреседі. Motegi-дегі ақтық жарыс, онда Оридо мен оның командаласы Тацуя Катаока 3-ші болып аяқталды, 2009 жылғы GT300 титулын, Оридоның екінші GT300 чемпионы атағын алды.

Алайда, 2010 жылы Orido және Bandoh Racing Project командасы титулды қорғаудың қиын маусымын өткізді, өйткені олар маусымды мықты бастағанда, Сузукада бірінші айналымда жеңіс тұғырына көтеріліп, олардың үш жасар Lexus IS350 машинасы жылдамдықпен күресті. маусым жалғасып, тезірек көшбасшылар арасындағы айырмашылықты жаба алмады, сайып келгенде, маусымды небәрі 33 ұпаймен аяқтады, жалпы 8-ші орында.

2010 жыл: JLOC үшін көлік жүргізу

Bandoh Racing Project компаниясы келесі жылы GT500 сыныбында Lexus SC430-мен бәсекеге түсуге ниетті екенін жариялаған кезде, Оридо JLOC командасына көшті, Super GT-де Lamborghini автокөліктерімен танымал команда, Orido № 87 Gallardo RG- 3 Atsushi Yogo-мен. Жаңа командасымен алғашқы маусымда Оридо екі рет жеңіс тұғырына көтерілді, бірақ сегізден бес жарыста ұпайдан тыс аяқталды, маусымды 26 ұпаймен және жалпы 11-орынмен аяқтады.

2012 жылы команда өрескел басталды, Оридоның машинасы Окаямадағы бірінші жарыста ұпайдан тыс аяқтады, содан кейін Фудзи мен Сепангтағы келесі екі жарыста зейнетін шығарды, бірақ кері қайтып, келесі екі жарыста Сугода және Сузука және маусымды Twin Ring Motegi-де 3-ші орынмен аяқтап, маусымның қорқынышты басталуына қарамастан жалпы 8-ші орынды иеленді.

2013 жылғы Оридо маусымы көңіл көншітпеді, Окаяма мен Фудзида екі рет зейнеткерлікке шықты, ал Сепангта, Сузукада және Мотегиде үш ұпай жинады. Оридо маусымды 22 ұпаймен аяқтады және жалпы 14-ші орында.

2014 жыл одан әрі көңіл көншітпейтін спектакльдер көрсетті, Lamborghini Gallardos GT300 алаңының көпшілігімен салыстырғанда қарқыны жетіспеді, Фудзида бір зейнеткерлікке шықты және сегіз жарыстың алтауы үшін ұпайдан тыс аяқталды, жалғыз оң нәтиже Сугодағы бесінші турда болды, онда JLOC командасының ақылды шиналар стратегиясы Orido-ның №88 MANEPA Lamborghini-ге алғашқы жеңісін әкелді. Сугоның жеңісі әкелген 20 ұпай - Оридоның 2014 маусымында жинаған жалғыз ұпайы, оны маусымның қорытындысы бойынша 16-орынға иеленді.

Жарыс сыртында

Өзінің жарыстан тыс уақытта, Оридо қазіргі уақытта NATS-те (Nihon автомобильдік жоғары мектебі) қауіпсіздік техникасын басқарады.^[2]

Ол сондай-ақ ұзақ уақыт бойы жұмыс істейтін Hot Version сегменттерінің үш негізгі иесінің бірі ретінде танымал Үздік моторлы DVD сериялары, оның бірге жүргізушілері жарыс жүргізушілері Нобутеру Танигучи және Кейичи Цучия.

Orido Toyota Supra-ға тапсырыс беретін аэро бөлшектерін сататын RIDOX брендіне иелік етеді, оның бөлшектерін өзі жасаған және өзінің жеке Toyota Supra-ны қолдана отырып жарнамалайды. Orido's RIDOX Supra тюнинг қауымдастығындағы ең жақсы көрінетін супралардың бірі болып саналады^[3] және бірнеше Hot Version сегменттерінде, сондай-ақ бейне ойындарда, атап айтқанда, Genim's-де Orimabu (Orido есіміне сілтеме) атты қарсылас көлік ретінде ұсынылды. Tokyo Xtreme Racer бейне ойындар сериясы.

2013 жылы Orido 130R Yokohama кәсіпқойын ашты тренажер жүргізу ол тренажермен көлік жүргізу дағдыларын жетілдіргісі келетін жас жүргізушілерге жаттықтырушы ретінде қызмет етеді. 130R Yokohama мекемесіне басқа жарыс жүргізушісі келеді Хуйчи Вакисака және World Time Attack жүргізушісі Томохико «астында» Сузуки, сондай-ақ оның біреуінде көрсетілген Бейне опциясының DVD дискілері.

Жарыс рекорды

Super GT нәтижелерін аяқтаңыз[4]

Жыл	Команда	Автокөлік	Сынып	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Лауазымы	Ұпайлар
1996	JUN тобы	Nissan Silvia	GT300	SUZ	ФУЖ	СЕН	ФУЖ 13						NC	0
	Тайсан кіші командасы	Toyota MR2	GT300					SUG 4	МИН				19	10
1997	RS ★ R BANDOH-пен жарысу	Nissan Silvia	GT300	SUZ 1	ФУЖ 2	СЕН 2	ФУЖ 3	МИН 1	SUG 5				1-ші	90
1998	ЖАРЫС ЖОБАСЫ BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ	ФУЖ	СЕН	ФУЖ 7	МОТ 2	МИН 2	SUG 3			2-ші	46
1999	ЖАРЫС ЖОБАСЫ BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ 1	ФУЖ 2	SUG Қайта	МИН 3	ФУЖ Қайта	TAI 5	МОТ 2			3-ші	70
2000	Шексіз + Цучия инжиниринг	Toyota Supra	GT500	МОТ 13	ФУЖ 10	SUG 14	ФУЖ 8	TAI 8	МИН 7	SUZ 13			18-ші	11
2001	Tsuchiya Engineering	Toyota Supra	GT500	TAI 9	ФУЖ 11	SUG 11	ФУЖ DNQ	МОТ 7	SUZ 7	МИН 10			19	11
2002	Toyota TEAM SARD	Toyota Supra	GT500	TAI 3	ФУЖ Қайта	SUG 12	SEP Қайта	ФУЖ 15	МОТ 5	МИН 7	SUZ 5		14-ші	33
2003	Toyota TEAM SARD	Toyota Supra	GT500	TAI 14	ФУЖ 2	SUG 14	ФУЖ 2	ФУЖ 7	МОТ 7	АВТ 1	SUZ 9		6-шы	57
2004	Адван командасы - Цучия	Toyota Supra	GT500	TAI 14	SUG 2	SEP Қайта	TOK 13	МОТ 12	АВТ 3	SUZ 10			12-ші	31
2005	Адван командасы - Цучия	Toyota Supra	GT500	ОКА 1	ФУЖ 14	SEP 15	SUG 9	МОТ 15	ФУЖ Қайта	АВТ Қайта	SUZ 14		13-ші	26
2006	Toyota Team Tsuchiya	Lexus SC430	GT500	SUZ 8	ОКА 9	ФУЖ 6	SUG 10	SUG 12	SUZ Қайта	МОТ 12	АВТ 15	ФУЖ 9	19	18
2007	Toyota Team Tsuchiya	Lexus SC430	GT500	SUZ 9	ОКА 6	ФУЖ Қайта	SEP 5	SUG 8	SUZ Қайта	МОТ 8	АВТ 10	ФУЖ 12	17-ші	20
2008	ЖАРЫС ЖОБАСЫ BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ 7	ОКА Қайта								12-ші	40
		Lexus IS350				ФУЖ 9	SEP Қайта	SUG 15	SUZ 19	МОТ 1	АВТ 10	ФУЖ 5
2009	ЖАРЫС ЖОБАСЫ BANDOH	Lexus IS350	GT300	ОКА 1	SUZ 8	ФУЖ 5	SEP 2	SUG 5	SUZ 6	ФУЖ 4	АВТ 3	МОТ 3	1-ші	85
2010	ЖАРЫС ЖОБАСЫ BANDOH	Lexus IS350	GT300	SUZ 3	ОКА 14	ФУЖ 4	SEP 9	SUG Қайта	SUZ 4	ФУЖ C	МОТ 7		8-ші	33
2011	JLOC	Lamborghini Gallardo RG-3	GT300	ОКА 3	ФУЖ 14	SEP 7	SUG 16	SUZ 3	ФУЖ 19	АВТ 16	МОТ 16		11-ші	26
2012	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	ОКА 17	ФУЖ Қайта	SEP Қайта	SUG 3	SUZ 3	ФУЖ Қайта	АВТ 7	МОТ 3		8-ші	39
2013	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	ОКА Қайта	ФУЖ 12	SEP 5	SUG 18	SUZ 4	ФУЖ Қайта	АВТ 12	МОТ 5		14-ші	22
2014	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	ОКА 11	ФУЖ Қайта	АВТ 11	SUG 1	ФУЖ 21	SUZ 13	BUR 18	МОТ 11		16-шы	20
2015	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	ОКА Қайта	ФУЖ Қайта	BUR 17	ФУЖ 7	SUZ 4	SUG 4	АВТ Қайта	МОТ 7		14-ші	26
2016	JLOC	Lamborghini Huracán GT3	GT300	ОКА 9	ФУЖ 25	SUG 6	ФУЖ 4	SUZ 9	BUR 10	МОТ 3	МОТ рет		11-ші	30
2017	JLOC	Lamborghini Huracán GT3	GT300	ОКА 19	ФУЖ 25	АВТ 16	SUG Қайта	ФУЖ 7	SUZ 2	BUR 5	МОТ Қайта		10-шы	28
2018	сәуір	Toyota Prius apr GT	GT300	ОКА	ФУЖ	SUZ	BUR	ФУЖ Қайта	SUG 16	АВТ 26	МОТ 21		NC	0
2019	сәуір	Toyota GR Sport Prius PHV apr GT	GT300	ОКА Қайта	ФУЖ 21	SUZ 21	BUR 22	ФУЖ 25	АВТ Қайта	SUG 25	МОТ 21		NC	0

24 сағаттық Ле-Ман нәтижелерін аяқтаңыз

Жыл	Команда	Қосалқы драйверлер	Автокөлік	Сынып	Айналдыру	Поз.	Сынып Поз.
2004	ChoroQ Жарыс командасы	Харуки Куросава Казуюки Нишизава	Porsche 911 GT3 -RSR	ГТ	322	12-ші	2-ші

D1 Гран-при нәтижелері

(кілт)

Жыл	Қатысушы	Автокөлік	1	2	3	4	5	6	7	Лауазымы	Ұпайлар
2005	RS * R	Toyota Supra JZA80	IRW TAN	ODB 8	SGO ТМУ	APS	EBS 2-ші	ФУЖ ТМУ	TKB	12	25
2014	DRIVE M7 ADVAN MAX ORIDO RACING	Toyota Toyota ZN6	ФУЖ 14	ODB 5	APS 23	EBS	EBS	ODB		13	69
2015	TOPTUL M7 NATS	Toyota Toyota ZN6	ODB	SUZ	TKB	EBS	MSI	ODB

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

Wikimedia Commons-та бұқаралық ақпарат құралдары бар Манабу Оридо.

• Ресми сайт
• 2004 SuperGT.net профилі
• 2005 SuperGT.net профилі
• 2006 SuperGT.net профилі
• 2007 SuperGT.net профилі
• D1 қолдаушы профилі