М123 және М125 10 тонналық 6х6 жүк көліктері - M123 and M125 10-ton 6x6 trucks

M123 және M125 10 тонналық 6x6 жүк көлігі
M123 ЖӘНЕ m125.1 (2) .jpg
M123 жартылай трактор
Түрі10 ‑ тонна 6х6 жүк көліктері
Шығу орныАҚШ
Өндіріс тарихы
ДизайнерМак
ӨндірушіMack, CONDEC
Өндірілген1955–1969
Жоқ салынған3580 (+552 M125)
Ерекшеліктер (M123[1])
Масса32 490 фунт (14,740 кг) бос
Ұзындық23 фут 4 дюйм (7.11 м)
Ені9 фут 6 дюйм (2,90 м)
Биіктігі9 фут 3 дюйм (2,82 м)
ҚозғалтқышLe Roi TH-844
(басқалары үшін мәтінді қараңыз)
297 а.к. (221 кВт)
Берілу5 жылдамдық х 2 диапазоны
Тоқтата тұруЖапырақ серіппелеріндегі арқалық осьтері
Операциялық
ауқымы
300 миль (482,8 км)
Максималды жылдамдық 42 миль / сағ (68 км / сағ)

The Mack M123 (G792) 10 тонна болды 6x6 жартылай трактор 1955 жылы енгізілген; The Mack M125 ауыр жүк көлігінің нұсқасы M123 болды. M123 цистерна транспортер тіркемелерін сүйреуге арналған, ал M125 далалық артиллериялық заттарды сүйреген.

Тарих

1949 жылы АҚШ армиясы 6x6 тактикалық жүк машиналары үшін ауыр салмақтағы 10 ,0 тонна (9 072 кг) ауыр салмақты отбасына талап қойды. Mack's дизайн, олардың екінші дүниежүзілік соғысының әсері ЖОҚ, таңдалды. Бүкіл отбасы ретінде жасалған, тек жартылай трактор және жүк / қарапайым қозғалғыш құрастырылды. 395 M123 1955-1957 жылдар аралығында және 552 M125 1957-1958 жылдары жасалған.

1965 жылы CONDEC 3188 дизельді қуаты бар M123A, 1968 жылы Mack 420 құрастыра бастады. 1969 жылы Mack дизельді қуатқа 210 газ қозғалтқышының моделін жаңартты.

Армия өздігінен жүретін артиллерияны көбірек қолданған кезде, негізгі қозғалтқыштарға деген қажеттілік азаяды, M125 үлгілеріне кейінгі тапсырыс жасалмады.

M123 және M125 екеуі де Вьетнам соғысында қызмет көрді. M123 тракторлары 1990 жылдары армия қатарында болды.

M123 АҚШ армиясынан басқа АҚШ теңіз жаяу әскерлері қолданған және Австралия мен Испания сияқты елдердегі АҚШ одақтастарына экспортталған.[дәйексөз қажет ][2][3][4]

Техникалық сипаттамалары

Қозғалтқыш және жетек сызығы

1950 жылдары жасалған барлық M123 және M125 машиналарында LeRoi T ‑ H844 қозғалтқышы болған, а 844 куб (13,8 л)әуе клапаны V 8 бензин қозғалтқышы дамуда 297 а.к. (221 кВт) 2600-деайн / мин және 725 фунт (983 N⋅m) құрайды момент 1700 айн / мин. 1960 жылдары салынған M123A1-де а Камминс V8‑300, 785 куб (12,9 л) табиғи түрде ұмтылған V 8 дизельді қозғалтқыш 3000 айн / мин-да 300 а.к. (220 кВт) және 2100 айн / мин-да 580 фунт (786 Нмм) айналу моментін дамыту. Бұл қозғалтқыш M123E2 жасау үшін M123-ке қайта жасақталды. Бірде-бір M125 дизельді қуатқа ауыстырылған жоқ.[1][3][5][6]

Mack TRDXT72 5 жылдамдығымен Mack NO қозғалтқышы қайталанды берілу трансмиссия корпусы беріліс қорабының артына мықтап орнатылған. Бұл беріліс 5-ші болды. Тасымалдау корпусы 2,50: 1 төменгі диапазонына ие болды, алдыңғы осьпен қозғалған және лебедка (лар) ды басқару үшін электр қуаты көтерілген.[3][7][8][9]

Алдыңғы ось қажет емес үш еселенген қысқартудың ерекше түрі болды әмбебап буындар сыртқы ұштарында және бұрылу радиусының қатаң болуына мүмкіндік берді. Екі артқы ось қосарланған редукция типі болды. Соңғы қозғалыс коэффициенттері газбен жұмыс істейтін жүк машиналары үшін 9.02: 1 және дизельдер үшін 10.11: 1 болды. Екі өндірушінің барлық драйвиндерін Мак жасаған.[4][5][10][11]

Шасси

A баспалдақ жақтауы қолданылды. Алдыңғы жағы сәуле осі орнатылды жапырақ көздері, артқы тандем арқалықтарының осьтері «серуендеу арқалық» түріндегі жапыраққа орнатылды. Барлық модельдер 181 дюймді (4-тен 60 м) доңғалақ базасымен бөлісті (1-ден 3-ші осьтерге дейін өлшенген). Толық ауа барабан тежегіштері қолданылды, M123 тракторға тәуелсіз тіркеме тежегіштерін басқара алды. M125s артиллериялық тежегіштер үшін электр байланыстары болды. Дөңгелектің өлшемі 14.00х24 болды.[5][7][11]

Әр түрлі шасси арасындағы негізгі айырмашылықтар 45000 фунт (20000 кг) лебедкалардың орналасуы болды бесінші дөңгелектер. M123 модельдерінің әрқайсысы кабинаның артына бір немесе екі лебедканы орнатқан, барлық M125-нің алдыңғы жағында лебедка болған.[1]

M123 тіркемесі алдымен сүйреуге арналған, стандартты жартылай тіркемедегіден гөрі жүк көтергіштігі және ілінісу штыры үлкен болған. Ерте M123-те рамалық рельстердің үстіне орнатылған үлкенірек бесінші доңғалақ болған, бірақ M123C стандартты тіркемелер ретінде қолданылған және барлық келесі модельдерде бесінші дөңгелектер түсірілген. Ілік үлкен болып қалды, сондықтан кез-келген M123 сүйрейтін тіркеме ауыстырылатын істікке ие болуы керек еді.[3]

Стандартталған REO жобаланған кабина2 1⁄2 және 5 тонналық жүк көліктері пайдаланылды. Оның терезелері ілулі есіктері, жиналмалы әйнегі және алынбалы кенеп төбесі бар. Қатты төбені орнатуға болады. Дәл осындай кабиналармен және ұқсас дизайндағы қанаттармен және сорғыштармен, осы үш өлшемнің негізгі визуалды айырмашылығы көліктің өлшемі мен кабинаның көлік құралына дейінгі масштабында болды.[2][3]

Модельдер

M123

1963 Mack M123A1C

M123 MBT (M15A1 және кейінірек M747 жартылай тіркемесімен бірге) тасымалдайтын жартылай тіркемелерді сүйреу үшін пайдаланылды және сол сияқты M26 (A1) Тынық мұхиты «Айдаһар вагонын» және инженерлік жабдықты тасымалдайтын жартылай тіркемелерді ауыстырды (мысалы, бірге) M 127 жартылай тіркемесімен).

Нұсқалар:

  • M123-де қосарланған лебедкалар және жоғары көтерілген бесінші дөңгелегі, бензин қозғалтқышы болды
  • M123C-де кеменің ортаңғы лебедкасы және төмен орнатылған бесінші дөңгелегі, бензин қозғалтқышы болды
  • M123D кеменің екі ортаңғы лебедкалары және төмен орнатылған бесінші дөңгелегі, бензин қозғалтқышы болды
  • M123A1 артқы лебедкасы және V ‑ 8 дизельді қозғалтқышы (300 а.к. (224 кВт)) болған.
  • 1965 жылдан 1969 жылға дейін CONDEC компаниясы жасаған M123A1C дизельді қозғалтқышы және артқы лебедкасы болған
  • M123E1 дизельді қозғалтқышпен жаңартылған M123 болды.
  • Артқы лебедкалары бар M123E2, дизельді қозғалтқыш[3][4]

M125

M125 сәтті болды Mack NO ауыр жүк көлігі ретінде; ол сондай-ақ а негізгі қозғалыс 155 ‑ мм мылтық пен 8 дюймді тарту. гаубица. Шасси M121 деп белгіленді. Ол 14 футтық (4,27 м) болаттан жасалған жүк корпусына, жиналмалы әскер орындықтарына, садақтарына және кенеп жабынына ие болды. Алдын ала орнатылған Gar Wood DSA716 45,000 фунт (20,000 кг) лебедкасы және оқ-дәрілерді өңдеуге арналған артқы жағында шынжырлы көтергіш орнатылды.[4]

Галерея

  • M123E2

  • M15A2 (жоғарғы) M172 (төменгі)

  • M123 тіркемесі M747 тіркемесі

  • M125

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б c TM 9-2320-206-10 (1977).
  2. ^ а б Crismon (2001), 380-382 бет.
  3. ^ а б c г. e f Дойл (2003), 283–288, 290 беттер.
  4. ^ а б c г. Вандервин (1998), 82, 115 б.
  5. ^ а б c TM 9-2320-206-34 (1972).
  6. ^ TM 9-2815-213-34 (1972).
  7. ^ а б TM 9-2320-206-10 (177).
  8. ^ TM 9-2320-206-20 (1971).
  9. ^ TM 10-1679 (1943).
  10. ^ TM 9-2320-206-20 (1972).
  11. ^ а б TM 9-2320-206-12 (1960).

Әдебиеттер тізімі