Солтүстік Британ темір жолының локомотивтері - Locomotives of the North British Railway - Wikipedia
The Солтүстік Британ темір жолы бастап 1846 жылы ашылды Эдинбург дейін Бервик-апон-Твид және оның шеберханалары бастапқыда Санкт-Маргарецте, Эдинбургте орналасқан. Біртіндеп басқа теміржолдар сатып алынды, оның ішінде 1865 ж Эдинбург және Глазго темір жолы, кімнің Коулерс, Глазго жұмыс істейді тек Санкт-Маргаретте жақсы болды, олар тек жөндеуге дейін қысқарды және барлық өндіріс Коуллерге көшті.
Әдеттегідей, қозғалтқыш сабақтары болған адамға сәйкес ұйымдастырылады локомотив бастығы сынып енгізілген кезде және дизайн кімге жиі жатқызылады. NBR локомотив жетекшілерін таңдауда өте өкінішті болды, олардың алғашқы бесеуі жұмыстан шығарылды немесе қызметіне сәйкес келмеді немесе қаржылық жанжалдар үшін жұмыстан шығарылды.
NBR локомотивтерін жіктеу жүйесі (1913 жылы енгізілген) өте пайдалы емес, өйткені бір әріп бірнеше түрлі кластарға қолданылған. Солтүстік Британдық теміржолды зерттеу тобы өзінің жеке жіктеу жүйесін жасады және оның тізімін мына жерден таба аласыз.[1]
Бұл толық тізімдер емес, өйткені екінші қолмен және сіңірілген компаниялардан алынған қозғалтқыштардың көп бөлігі енгізілмеген.
Роберт Торнтон (1846–51)
| Сандар | Дөңгелекті орналастыру | Нөмір салынған | Құрылысшы | Күні | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|
| 1–16 | 0-4-2 | 16 | R & W долана | 1846 | НБР тепловозының түпнұсқа тапсырысы (қалыптастыру кезінде). Жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған 10 локомотив. 1857 жылы 2-2-2 болып қайта салынған |
| 17–26 | 0-4-2 | 10 | R & W долана | 1846 | НБР тепловозының түпнұсқа тапсырысы (қалыптастыру кезінде). Жүк тасымалы үшін 6 локомотив. Біреуі 1859 жылы 2-2-2, 2 1867-8 жылы 0-6-0T болып қайта құрылды |
| 27–32 | 0-6-0 | 6 | R & W долана | 1846 | НБР тепловозының түпнұсқа тапсырысы (қалыптастыру кезінде). Ауыр көмірмен жүк тасымалдау қызметтері үшін 6 локомотив. |
| 33–38 | 2-2-2 | 6 | R & W долана | 1847 | Екі 1868-69 2-4-0 болып қайта салынды |
| 39–46 | 2-4-0 | 8 | R & W долана | 1847 | Екі 1868-70 жылдары 0-6-0 болып қайта құрылды |
| 47–54 | 0-6-0 | 8 | R & W долана | 1848 | |
| 55 | 4-2-0 | 1 | E. B. Wilson & Co. | 1849 | Крамптон локомотиві. Кейінірек 2-2-2 болып қайта құрылды |
| 57 | 2-2-2 | 1 | R & W долана | 1849 | |
| 56, 58–63 | 2-4-0 | 7 | R & W долана | 1851 | |
| 64–71 | 0-6-0 | 8 | R & W долана | 1850 |
Уильям Смит (1851–54)
Ол қызмет еткен уақытта жаңа локомотивтер салынбады
Эдмунд Джордж Петри (1854)
Ол қызмет еткен уақытта жаңа локомотивтер салынбады
Уильям Херст (1855–66)
Херст келді Ланкашир және Йоркшир темір жолы, ол NBR қызметінен босатылғаннан кейін оралды.
Мұнда келтірілген сыныптар ішінде көптеген өзгерулер болды, олар салынған және кейінгі қалпына келтірілгеннен кейін де.
| 1-ші салынған | Дөңгелек орналасу | Нөмір салынған | Құрылысшы | Күні | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|
| 72 | 0-4-2 | 4 | Фэйрбэрн | 1855 | Бастапқыда Lancashire & Yorkshire теміржолына арналған |
| 90 | 2-4-0 | 24 | Нилсон (18) Дюбс (6) | 1861–68 | |
| 109 | 0-4-0 | 3 | NBR St. Margarets | 1865–66 | |
| 76 | 0-6-0 | 4 | NBR St. Margarets | 1860–61 | |
| 80 | 0-6-0 | 58 | Лейт долана (6) Р.Стефенсон (16) Dübs & Co. (36) | 1861–67 | |
| 31 | 2-2-2WT | 2 | NBR St. Margarets | 1856 | 1877 ж. Wigtownshire Railway-ге сатылды |
| 20 | 0-4-2WT | 14 | NBR St. Margarets | 1857–64 | |
| 282 | 0-6-0ST | 3 | Дюбс | 1866–67 |
Томас Уитли (1867–74)
| 1-ші салынған | 1913 класс | Дөңгелек орналасу | Нөмір салынған | Құрылысшы | Күні | LNER класы | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | — | 2-4-0 | 2 | NBR Cowlairs | 1869 | — | |
| 418 | P | 2-4-0 | 8 | NBR Cowlairs | 1873 | E7 | |
| 40 | — | 2-4-0 | 2 | NBR Cowlairs | 1873 | — | |
| 224 | — | 4-4-0 | 2 | NBR Cowlairs | 1871 | — | |
| 420 | — | 4-4-0 | 4 | NBR Cowlairs | 1873 | — | |
| 17 | — | 0-6-0 | 1 | NBR St. Margarets | 1868 | — | Бұрынғы локос бөліктерінен салынған |
| 251 | E | 0-6-0 | 38 | NBR Cowlairs | 1867–74 | J84 | 20 1889–94 жылдар аралығында седла-цистерналар ретінде қайта салынды |
| 396 | E | 0-6-0 | 26 | Neilson & Co. (12), Dübs & Co. (14) | 1867–69 | J31 | |
| 56 | — | 0-6-0 | 8 | NBR St. Margarets | 1868–69 | — | «Лонгбек» сыныбы. |
| 115 | E | 0-6-0 | 62 | NBR Cowlairs | 1869–75 | J31 | |
| 226 | E | 0-6-0ST | 2 | NBR Cowlairs | 1870 | J86 | |
| 220 | — | 0-6-0ST | 1 | NBR Cowlairs | 1870 | — | |
| 130 | E | 0-6-0ST | 9 | NBR Cowlairs | 1870–73 | J85 | |
| 229 | E | 0-6-0ST | 15 | NBR Cowlairs | 1871–73 | J81 | |
| 32 | — | 0-6-0ST | 6 | NBR Cowlairs | 1874 | — | |
| 394 | — | 0-4-0 | 2 | Neilson & Co. | 1867 | — | Секонд-хенд |
| 357 | — | 0-4-0 | 2 | NBR Cowlairs | 1868 | Y10 | |
| 18 | — | 0-4-0ST | 2 | NBR Cowlairs | 1872 | — |
Дюгальд Драммонд (1874–82)
| 1-ші салынған | 1913 класс | Дөңгелек орналасу | Нөмір салынған | Құрылысшы | Күні | LNER класы | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 474 | — | 2-2-2 | 2 | Нилсон | 1876 | — | Кейде 475 локомотивінің атауынан кейін «Бервик» сыныбы деп белгіленеді. Екіеуі Эдинбург-Глазго экспресс-қызметтері үшін салынған. |
| 476 | М | 4-4-0 | 12 | Нилсон (8) NBR Cowlairs (4) | 1877–79 | D27 / D28 | «Абботсфорд» сыныбы. |
| 494 | P | 4-4-0T | 3 | Нилсон | 1879 | D50 | |
| 72 | R | 4-4-0T | 30 | NBR Cowlairs | 1880–84 | D51 | |
| 157 | P | 0-4-2T | 6 | NBR Cowlairs | 1877 | G8 | Барлығы 1881 жылы 0-4-4T болып қайта құрылды |
| 100 | C | 0-6-0 | 32 | NBR ковлерлері (12) Нилсон (20) | 1876–77 | J32 | |
| 34 | Д. | 0-6-0 | 13 | NBR Cowlairs | 1879 | J34 | «Ви Драммонд» сыныбы. |
| 497 | Д. | 0-6-0 | 88 | NBR Cowlairs (83) Дюбс (5) | 1879–83 | J34 | «Ви Драммонд» сыныбы. |
| 165 | R | 0-6-0T | 25 | NBR Cowlairs | 1875–78 | J82 | |
| 546 | G | 0-4-0ST | 2 | Нилсон | 1882 | Y9 |
Мэттью Холмс (1882–1903)
| 1-ші салынған | 1913 класс | Дөңгелек орналасу | Нөмір салынған | Құрылысшы | Күні | LNER класы | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 574 | М | 4-4-0 | 6 | NBR Cowlairs | 1884 | D31 | |
| 633 | М | 4-4-0 | 24 | NBR Cowlairs | 1890–95 | D31 | |
| 729 | М | 4-4-0 | 18 | NBR Cowlairs | 1898–99 | D31 | |
| 592 | N | 4-4-0 | 12 | NBR Cowlairs | 1886–87 | D25 | |
| 693 | N | 4-4-0 | 24 | NBR Cowlairs | 1894–96 | D35 | «Батыс Хайленд Боги» сыныбы. Бір қызып кетті 1919 жылы NBR L сыныбы / LNER D36 сыныбы болды. |
| 317 | Қ | 4-4-0 | 12 | NBR Cowlairs | 1903 | D26 | |
| 586 | P | 0-4-4T | 12 | NBR Cowlairs | 1886–88 | G7 | |
| 566 | Д. | 0-6-0 | 36 | NBR Cowlairs | 1883–87 | J33 | |
| 604 | C | 0-6-0 | 168 | Нилсон (15), Sharp Stewart (15), NBR Cowlairs (138) | 1888–1900 | J36 | 673 Мод сақталған |
| 795 | Д. | 0-6-0T | 40 | Нилсон (20), Sharp Stewart (20) | 1900–01 | J83 | |
| 32 | G | 0-4-0ST | 36 | NBR Cowlairs | 1887–99 | Y9 | Drummond 546 сыныбымен бірдей. Осы партияның 42 NBR сақталды. |
Уильям Патон Рейд (1903–19)
NBL ( Солтүстік Британдық локомотив компаниясы ) жеке локомотив өндірушісі болды Солтүстік Британ темір жолы.
| 1-ші салынған | 1913 класс | Дөңгелек орналасу | Нөмір салынған | Құрылысшы | Күні | LNER класы | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 868 | H | 4-4-2 | 22 | NBL (16) Р.Стефенсон (6) | 1906–21 | C11 | Әдетте «Солтүстік Британдық Атлантика» деп аталады. Финалдың екеуі суперқыздырғыштармен салынған. Суперқыздырғыштар басқаларына қосылды 1915–25 ж. (Қанық болып қалғандары қысқа уақыт ішінде I немесе LNER класы C10 деп белгіленді, бірақ барлығы 1925 жылы қатты қызып, C11 класына айналды.) NBR құрастырған ең үлкен және қуатты локомотивтер. |
| 1 | М | 4-4-2Т | 30 | Yorkshire Engine Co. | 1911–13 | C15 | |
| 438 | L | 4-4-2Т | 21 | NBL | 1915–21 | C16 | Өте қызған |
| 895 | Дж | 4-4-0 | 16 | НБЛ (6) NBR Cowlairs (10) | 1909–11 | D29 | «Скотт» сыныбы. 1925–35 жылдары қосылған суперқыздырушылар |
| 400 | Дж | 4-4-0 | 27 | NBR Cowlairs | 1912–20 | D30 | «Скотт» сыныбы. Өте қызған. |
| 882 | Қ | 4-4-0 | 12 | NBR Cowlairs | 1906–07 | D32 | 1923–26 қосылған суперқыздырушылар |
| 331 | Қ | 4-4-0 | 12 | NBR Cowlairs | 1909–10 | D33 | 1925–36 жылдары қосылған суперқыздырушылар |
| 149 | Қ | 4-4-0 | 32 | NBR Cowlairs | 1913–20 | D34 | «Глен» сыныбы. Өте қызған. 256/9256/2469/62469 Глен Дуглас сақталған. |
| 239 | М | 0-4-4T | 12 | NBL | 1909 | G9 | |
| 848 | B | 0-6-0 | 76 | НБЛ (40) NBR ковлерлері (36) | 1906–13 | J35 | |
| 8 | S | 0-6-0 | 104 | NBR ковлерлері (35) НБЛ (69) | 1914–21 | J37 | Өте қызған |
| 836 | F | 0-6-0T | 35 | NBR Cowlairs | 1905–19 | J88 | |
| 858 | A | 0-6-2T | 6 | NBL | 1909–20 | N14 | |
| 7 | A | 0-6-2T | 69 | NBL | 1910–24 | N15 | +30 LNER салған |
Уолтер Чалмерс (1919–22)
Бұрынғы барлық лауазым иелері ретінде белгілі болды Локомотив бастығы. Чалмерс бірдей позицияны иеленді, бірақ атауы өзгерді Бас инженер-механик.
Вальтер Чалмерс бас инженер-механик қызметіне кіріскен кезде жаңа локомотив құрылымдары болған жоқ. Екі жаңа NBR H сыныбы басшылығымен локомотивтер құрастырылды. Бұл оның дизайны болмаса да, ол WBR Reid басшылығымен NBR бас сызбашы (локомотив бастығының орынбасары) бола тұра, Reid локомотив бастығы болған кезде сурет салған.
Локомотив лақап аттары
Көптеген компаниялар сияқты, Солтүстік Британ теміржолының белгілі бір локомотив сыныптары, әдетте, олардың ресми сыныптық белгілері емес, ерекше атауларымен немесе бүркеншік аттарымен танымал болды. Төменде тиісті локомотив түрлері туралы мақалаларға сілтемелер бар осы бүркеншік аттарға арналған нұсқаулық бар.
| Жалпы лақап ат | NBR белгіленуі | LNER тағайындау | Дөңгелек орналасу | Дизайн күні | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|
| Лонгбек | - | - | 0-6-0 | 1868 | Кез-келген стандартты белгілеу жүйесі енгізілгенге дейін алынып тасталды. |
| Бервик | - | - | 2-2-2 | 1876 | Кез-келген стандартты белгілеу жүйесі енгізілгенге дейін алынып тасталды. |
| Он сегіз инчер | С класы | J32 сыныбы | 0-6-0 | 1876 | |
| Абботсфорд | М сыныбы | D27 және D28 сыныбы | 4-4-0 | 1877 | |
| Ви Драммонд | D сыныбы | J34 класы | 0-6-0 | 1879 | |
| Pug | G класы | Y9 сынып | 0-4-0ST | 1882 | 42 сақталған. |
| Батыс Таулы Боди | N сынып | D35 класы | 4-4-0 | 1894 | |
| Солтүстік Британдық Атлантика | H сыныбы | C11 сыныбы | 4-4-2 | 1906 | |
| Скотт | J сыныбы | D29 сыныбы | 4-4-0 | 1909 | |
| Өте қызған Скотт немесе Super Scott | J сыныбы | D30 сыныбы | 4-4-0 | 1912 | |
| Глен | K сыныбы | D34 сыныбы | 4-4-0 | 1913 | 256 Глен Дуглас сақталған. |
Сыртқы сілтемелер
Әдебиеттер тізімі
- Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.) Британдық локомотивтер каталогы 1825–1923, 6-том: Ұлы Шығыс теміржолы, Солтүстік Британ теміржолы, Шотландияның Ұлы Солтүстігі теміржолы, Мидленд және Үлкен Солтүстік бірлескен теміржол, LNER тобындағы қалған компаниялар. Саутгемптон: теміржол туралы кітаптар. ISBN 978-1-905505-26-5.