Дюбс және Компания - Dübs and Company

SAR 6-сынып 439 (4-6-0) құрылысшы тақтайшасы

Dübs & Co. болды локомотив өндіруші Глазго, Шотландия, негізін қалаушы Генри Дюбс 1863 ж. және Куинз паркінде жұмыс істейді Полмадие. 1903 жылы ол екі басқа Глазго локомотив өндірушілерімен бірігеді Солтүстік Британдық локомотив компаниясы.[1][2]

Сақталған локомотивтер

NSB локомотив зауыты жеткізілім алдында Dübs & Co-да суретке түскен №1 локомотив класы Setesdal Line. Фотосурет Dübs & Co., 1894 ж.
NSB локомотив класы ХХІ нөмірі 1 суретке түскен Кристиансанд 1938 жылғы тамыздағы станция. Фотосурет Джим Джарвис. Назар аударыңыз ұшқын қамауға алу мұржа, электр жарығы, ауа тежегіші су қоймасы және инжектор.

Үшін жасалған он бір тепловоз Жаңа Зеландия теміржол департаменті, көптеген басқа адамдар Оңтүстік Африка және Мэн аралы.

Жаңа Зеландияда сақталған тепловоздар

Төрт мүшесі 0-4-0 Сынып 1873 жылы салынған сақталған. A 64 және A 67 винтажды теміржолдарда толық пайдалану жағдайында; A 67 тиесілі және басқарылатын Ocean Beach Railway / Otago Railway & Lokomotiv Society Inc және А 62 жеке меншіктегі болып табылады, және түтін қорапшасы бастап үзіліп алынды қазандық, және A 66 (сонымен қатар Ocean Beach Railway / Otago Railway and Lokomotiv Society Тұрақты дисплейде тұрған ғимарат өртеніп кеткен кезде өрттен зақымданған, ол қазір оңтүстіктегі теміржолға ұзақ мерзімді жалға беріледі.

Екі мүшесі С класы аман қалды (16 локомотивтің тек бесеуін Дюбс жасаған). Қазіргі уақытта Күміс ағын теміржол бастапқыда доңғалақ орналасуы болған 1875 жылғы мысал 0-4-0 бірақ сатып алғаннан кейін көп ұзамай ауыстырылды 0-4-2 және сол дөңгелектің орналасуымен сақталады. С класының тағы бір мүшесін 1993 жылы Вестпорт теміржолды сақтау қоғамы қалпына келтіріп, оны сол жерге тастаған болатын. Буллер шатқалы, Батыс жағалау және оны толықтай жұмыс күйіне қайтару мақсатында қалпына келтіруде.

Бес мүшесі 0-6-0 F сыныбы 1878-1880 жылдар аралығында салынған сақталған. Қазіргі уақытта F 163 және F 185 жұмыс істеп тұр. F 111 оның қазандығы 1980 жылы сотталған және оның иелері Ocean Beach теміржол, оны әлі ауыстырған жоқ; Ocean Beach теміржолы F 150-ге де ие, бірақ ол жалға берілген Жазықтар көне теміржол 1986 жылдан бастап Эшбертоннан шыққан және қалпына келтірілмеген және жартылай бөлшектелген. F 230 дөңгелектің орналасуына ауыстырылды 0-4-2 жеке өнеркәсіптік желіде және Гамильтон Лейк саябағында статикалық дисплейде біршама бұзылған жағдайда. 88-ге жуық F классының басқа мүшелерін басқа өндірушілер салған.

Австралияда сақталған тепловоздар

Ескі паровоз Тасмания Ол 1880 жылғы № 1415 Дюбс. Ол 2-4-2T және Квинсленд теміржолында жүру үшін салынған 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) өлшеуіш. 1917 жылы тепловоз сатылды Страхан Тасманияның Батыс жағалауындағы теңіз басқармасы, ол Маккуари Харборға кіре берістегі Тозақ Гейтсіндегі ағынды суды салуға қолданылды. Қазір тепловоз дисплейде (минус кабинасы) Дон өзенінің теміржолы.

1900 ж., 30 желтоқсан, жексенбі, Эму шығанағы теміржолы (EBR) үш Dübs 4-8-0 локомотивтерін өздерімен жүру үшін жеткізді 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) калибрлі жол Берни, Тасмания дейін Зехан, Тасмания түзу. Локомотивтер № 6 (3854/1900), 7 (3856/1900) және 8 (3855/1900) нөмірлері болды. 1959 жылы №7 пайдаланудан шығарылып, 1963 жылы лақтырылды. 1960 жылы №6 аталды МЕРЧИСОН және №8 аталды HEEMSKIRK екеуі де локомотивтер жаңадан шығару үшін қара түстен таңқаларлықтай екі тондық көк түрге боялды Westcoaster Берниден Розбериге автобустар мен автомобильдерді (және олардың адамдарын) тасымалдайтын пойыз. №6 қазір Зеехандағы Батыс жағалаудағы пионерлер мұражайында қойылды, оның қара (2006) қара (жақында) жақында (2013) жоғарыда аталған таңқаларлық көк ливермен ауыстырылды. №8 жүру ретімен сақталады (қара) Дон өзенінің теміржолы қоғамды сақтау Девонпорт, Тасмания.

Маунт Лайелл тау-кен компаниясы 0-4-2T локомотивтерін өздеріне жүру үшін сатып алды 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) темір жол Куинстаун, Тасмания дейін Страхан, Тасмания, Австралия, Abt пайдалану Рельсті теміржол жүйе. Бұлардың алғашқы төртеуін Дюбс салған, ал алғашқы үшеуі әлі күнге дейін бар. Лайелл тауы №1 (3369/1896) және Лайелл тауы №3 (3730/1898) жұмыс істейді Батыс жағалауындағы жабайы теміржол. Үшінші мысал, Лайелл тауы №2 (3594/1898) сақталған Тасмания көлік мұражайы жақын жерде, Гленоркиде Хобарт, Тасмания.

Батыс жағалауындағы жабайы теміржол жоқ. Сарайдан шығып, 1898 жылы салынған 3730 ж Страхан, Тасмания 2009 жылдың қыркүйегінде

1898 жылы салынған No3730, пайдаланады Батыс жағалауындағы жабайы теміржол арасында Страхан, Тасмания және Куинстаун, Тасмания. Бұл Abt үшін жергілікті жабдықталған Рельсті теміржол жүйе.[3]

Көрмеде Виктория теміржолдары № 2, 2790 нөмірлі, 1890 жылы Дюбс салған бу краны қойылды Австралия теміржолы тарихи қоғамының мұражайы, Солтүстік Уильямстаун, Виктория.

Басқа жерде сақталған локомотивтер

Мэн аралы теміржол локомотив № 15 Каледония үшін 1885 жылы салынған Манкс Солтүстік теміржол жоқ сияқты. 4. Мұнда көру Дуглас станциясы 1969 жылы MNR түстерінде

Ішінде Біріккен Корольдігі, 1901 жылы салынған Дюбс кранының №4101 цистернасы кезінде сақталған Foxfield Light Railway, Сток-на-Трент. Ол жұмыс істеді және 2012 жылдың аяғында жиі қолданыла бастады.

Natal үкіметтік теміржолдары 'А' 4-8-2 класындағы № 196 локомотив (1899 ж. № 3819) Ұлыбританияға 2011 жылдың 12 мамырында NBL Preservation Group консервациялау үшін оралды. Ол Суррейдегі Вокинг маңындағы Mizens теміржолында қойылды. Толық ақпаратты www.nbloco.net сайтынан таба аласыз

Үстінде Мэн аралы теміржол, Манкс Солтүстік теміржол 0-6-0 жоқ. 4 Каледония 1885 жылы салынған (№ 2178 шығармалар), 1904 жылы IoMR қорына енгізілгенде 15 нөмірмен өзгертілген (Бойд 1996; 188-192 б.). Сейнфеллге оралуды жеңілдету үшін 3 рейске үшінші рельс салынған кезде Салефелл темір жолын салудағы өзінің рөлін еске алу үшін Кэл қызметке оралды, ал 15 жаңа ғана күрделі жөндеуден өтіп, аз уақыт болмағаннан кейін қызметке оралды.

№ 1 және 2 NSB 1894 жылы салынған ХХІ класс, сақталған Setesdal Line мұражай теміржолы, Норвегия. № 1 1962 жылы Сетесдаль сызығындағы қарапайым іс-шаралар жабылғаннан бері жұмыс істемейді; жоқ. 2 Сетесдаль сызығында 1894 жылдан бастап және жақын уақытқа дейін қарапайым жұмыстар кезінде де, 1964 жылдан бастап мұражай теміржолында да тұрақты қолданыста болды. Ол 2005 жылдың тамызында жалпы қызметтен өтті.

Үшін салынған №3 локомотив Канадалық Тынық мұхиты 1882 ж. тиесілі Prairie Dog Central энтузиасттық теміржол Виннипег, Манитоба. Ол 2009 жылдың басында аяқталған толық қалпына келтіруден өтті.

1882 жылы салынған Natal үкіметтік теміржолдары (NGR), Оңтүстік Африка теміржолдарының предшественносы, №88 класс қалпына келтірілген және сақталған Умгени бу теміржолы (Дурбан, Оңтүстік Африка). Ол Дурбаннан Пойнт-Родқа дейінгі 3,2 км (2 миль) маршрутта және кейінірек Дурбаннан Йоханнесбургке дейінгі 23 сағаттық сапарда қолданылады.

2-6-4T № 2351, 1888 жылы салынған CP, теміржол нөмірі белгісіз. Мұнда Технологиялық мұражайда көрсетілген Сан-Паулу, СП (Бразилия )

1888 жылы бұрынғыға арналған Бразилия CP (белгісіз нөмірлеу) және кейінірек Фригорифико Бордондағы өндірістік локомотив болған Дублар № 2351, 2-6-4T 5 фут 3 дюйм (1600 ммСан-Паулудағы Museu de Tecnologia (Сан-Паулу технологиялық мұражайы) статикалық көрмесі үшін толығымен қалпына келтірілген калибр Сан-Паулу, СП.


The 2-4-2 № 17 тепловоз Урданета 1888 жылы Манила-Дагупан теміржолына салынған. Ол 1890 жылы қызметке кіріп, 1927 жылы зейнетке шыққан. Урданета сақтаған жалғыз екі паровоздың бірі болды Филиппин ұлттық теміржолдары, оның қазіргі мұрагері. Бұл тепловоз қазір Дагупанда көрмеде.[4]

Сондай-ақ қараңыз

  • Санат: Дюбс локомотивтері

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Dubs and Co». Британдық өнеркәсіптік мұра туралы Грейс туралы нұсқаулық.
  2. ^ «Bass Works Loco N ° 9». Модельдік инженерлік веб-сайт.
  3. ^ «Тасманиядағы Батыс жағалаудағы жабайы теміржол». Том Уортингтон. Алынған 26 қыркүйек 2009.
  4. ^ Филиппиндеги бүгінгі теміржол және сақталған бу. Халықаралық бу. Тексерілді, 18 желтоқсан 2019 ж.
  • Анон. (1951) «Солтүстік Британдық Локомотив Co. Ltd», Теміржол журналы, 97, 1 бөлім[тұрақты өлі сілтеме ], б. 3-8; және 2 бөлім[тұрақты өлі сілтеме ], б. 82-90 және 92-93
  • Бойд, Дж., (1996), Мэн аралы теміржолы: 3 том, Манс аралының теміржолының қысқаша тарихы, Манкс солтүстік теміржолы мен Фоксдэйл теміржолы, Oakwood Press, ISBN  0-85361-479-2
  • Дюррант, А.Е. (1989) Оңтүстік Африка буының іңірі, Дэвид және Чарльз, ISBN  0-7153-8638-7
  • Хит, Бэтмен және Стотт, Боб (1993) Жаңа Зеландияның классикалық паровоздары, Т. 1, Грантем үйі, ISBN  1-86934-036-1

Сыртқы сілтемелер