Либерте класындағы әскери кеме - Liberté-class battleship

Liberte French Battleship LOC 04282u.jpg
Либерте Нью-Йоркте, қыркүйек 1909 ж
Сыныпқа шолу
Атауы:Либерте- сыныптық әскери кеме
Операторлар: Француз Әскери-теңіз күштері
Алдыңғы:Република сынып
Жетістігі:Дантон сынып
Салынған:1903–1908
Қызметте:1908–1922
Аяқталды:4
Жоғалған:1
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Алдын ала қорқынышты кеме
Ауыстыру:Толық жүктеме: 14,900 т (14,700 ұзақ тонна )
Ұзындығы:135,25 м (443 фут 9 дюйм) loa
Сәуле:24,25 м (79 фут 7 дюйм)
Жоба:8,2 м (26 фут 11 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:18 түйіндер (33 км / сағ; 21 миль / сағ)
Ауқым:8,400 теңіз милі (15,600 км; 9,700 миль) 10 кн (19 км / сағ; 12 миль)
Қосымша:
  • 32 офицер
  • 710 әскери қызметке шақырылды
Қару-жарақ:
Бронь:

The Либерте сынып төртеуінен тұрды қорқыныш алдындағы әскери кемелер үшін салынған Француз Әскери-теңіз күштері 1900 жылдардың басында. Сынып кірді Либерте, Әділет, Верите, және Демократи. Олар бұған қарсы тұруға бағытталған теңіз кеңейту бағдарламасының бір бөлігі ретінде тапсырыс берді Неміс рұқсат берген әскери кеменің құрылысы Германияның 1898 жылғы теңіз заңы; француз бағдарламасы бұл екеуінен басталған алты жаңа әскери кемені шақырды Република- сыныптық әскери кемелер. Алғашқы екі кеменің құрылысы кезінде ауыр салмақты шетелдік қабылдау екінші деңгейлі аккумуляторлар француздарға 1944 (7,6 дюйм) мылтықтың екінші батареясын алып жүру үшін соңғы төрт мүшені қайта құруға шақырды, Либерте сынып. Сияқты Републикас, олардың негізгі қару-жарағы екі егізде 305 мм (12 дюйм) төрт мылтықтан тұрдымылтық мұнаралары.

Олардың бейбіт уақыттағы мансаптары әдеттегі жаттығулардан, түрлі француздық және шетелдік порттарға барудан және әртүрлі жаттығулардан тұратын қиындықсыз болды. теңіз шолу француз саясаткерлері мен шетелдік меймандар үшін. 1909 жылы, Либерте, Әділет, және Верите кезінде Америка Құрама Штаттарына барды Гудзон-Фултон мерекесі. Либерте тұрақсыз отын зарядтарының кездейсоқ жарылысымен жойылды Тулон 1911 жылы флотты одан әрі апаттардың алдын-алу үшін қатаң бақылауды енгізуге шақырды. Тірі қалған үш кеме әскерлерді күзетуге жіберілді конвойлар алғашқы күндерінде Солтүстік Африкадан Францияға дейін Бірінші дүниежүзілік соғыс, содан кейін орналастыру Адриат теңізі әкелу мақсатында Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері шайқасу. Флот австрия-венгр крейсерін суға батырды Антивари шайқасы бірақ әйтпесе австро-венгрлерді тарту әрекеті сәтсіз болды. Верите қысқаша орналастырылды Дарданелл 1914 жылы қыркүйекте ол бомбалады Османлы жағалау қорғанысы.

1916 жылы кемелер жіберілді Греция жағымсыз соғысқа қосылуға әлі де бейтарап үкіметке қысым жасау Одақтастар. Француздар, сайып келгенде, грек королін құлатып, елді соғысқа әкелген төңкеріске араласты. Содан кейін кемелер соғыстың қалған бөлігін өткізді Корфу, олар көмір тапшылығына байланысты аз белсенділік байқады. Одақтастардың жеңісінен кейін, Әділет және Демократи жіберілді Қара теңіз неміс күштерін бақылау кезінде олар соғыс кезінде басып алған орыс әскери кемелерін демилитаризациялады және Верите барды Константинополь Османлыдың берілуін қадағалау. Үш кеме де 1919 жылдың ортасында кері шақырылды және Верите болды пайдаланудан шығарылды дереу кейін. Қалған екі кеме 1920 жылы жұмыс істеді, содан кейін олар да істен шықты. Үшеуі де сатылды сынықтар 1921 жылы және сынған жылы Италия. ЛибертеТулон айлағының түбінде, 1925 жылы көтеріліп, сол жерде жойылды.

Дизайн

Сызықтық сызу Република сынып, тікелей аталары Либерте жобалау

The Либерте сынып, кейде алдыңғы бөлік ретінде қарастырылады Република сынып, 1900 жылғы Флоттар туралы заңда рұқсат етілген, ол жалпы саны алты әскери кемені шақырды.[1] Бұл заң реакция болды Неміс 1898 теңіз заңы, бұл Адмирал астындағы флоттың айтарлықтай кеңеюін белгіледі Альфред фон Тирпитц. Германия Францияның негізгі әлеуетті қарсыласы болғандықтан, оның флотының едәуір күшеюі француз парламентіне осындай бағдарламаға рұқсат беру үшін қысым жасады. Луи-Эмиль Бертин, кім болды Directeur орталық құрылымдары теңіз (DCCN - теңіз құрылысының орталық директоры) 1896 ж., Жаңа дизайнды дайындауға жауапты болды. Бертин 1890 жылдардың басында әскери кемелерді қайта қарау туралы үгіт жүргізді, өйткені ол олардың таяз екенін дұрыс анықтады белдік сауыт кемелерді қауіпті тұрақсыздандыруы мүмкін белдіктің үстіндегі соққылардан оларды су астында қалдырады.[1][2]

DCCN болғаннан кейін, Бертин әскери кемені құру туралы өз идеяларын алға тарта алатын болды. 1897 жылы қарашада ол әскери кемені шақырды ығыстыру 13,600 метрикалық тонна (13,400 ұзақ тонна ), алдыңғы әскери локомотивтерге қарағанда мөлшерінің едәуір ұлғаюы, ол оған броньды тесетін снарядтардың соңғы буынын жеңу үшін қажет деп санаған сауыттың жан-жақты орналасуын енгізуге мүмкіндік береді. Жаңа кеме ұзындықтың көп бөлігін қамтыған биік белдеуімен қорғалған болар еді корпус, үстіне тегіс бронды бронь қойылған палуба үлкен бронды қорапты құрды, ол өте бөлінді су өткізбейтін бөлімдер бақыланбайтын су басу қаупін азайту.[2]

HMSКороль Эдуард VII, соңғы төртеуін қайта құруға итермелеген шетелдік әскери кемелердің бірі Републикас

Жаңа кемедегі егжей-тегжейлі жобалау жұмыстары келесі екі жылға жалғасты, өйткені дизайн қызметкерлері кеменің ерекшеліктерін пысықтады. Қызметкерлер 1898 жылы 20 сәуірде қайта қаралған ұсыныс енгізді, олардың орны ауыстырылуы қазір 15000 т-ға (15000 тоннаға дейін) жетті, бұл қазіргі британдық дизайнмен тең болды. Арқылы өтуді қамтамасыз ету үшін Суэц каналы, жоба 8,4 м (28 фут) және 305 мм (12 дюйм) төрт мылтықтан тұратын стандартты негізгі қару-жарақпен шектелді.мылтық мұнаралары көрсетілген болатын. Әскери-теңіз қолбасшылығы ұсынысты мақұлдады, бірақ дизайнға, атап айтқанда, келісімге өзгерістер енгізуді сұрады екінші батарея орналасу. Бұларды енгізу қиынға соқты, өйткені сұраныстың өзгеруі жоғарғы салмақты арттырды, бұл кеменің тым ауыр болуына жол бермеу үшін сауыт қалыңдығын төмендетуді қажет етті. Әскери-теңіз күштері қысқартуға рұқсат беруден бас тартты, сондықтан әрі қарай қайта құру қарастырылды.[3]

23 желтоқсанда дизайнерлер қосалқы зеңбіректерге арналған жұп ұсыныстарды бағалады Шнайдер-Креузо және үкімет басқарады Артиллерия бағыты (Артиллерия дирекциясы), ал соңғысы жаңа кемеге қабылданды. 1899 жылы 28 сәуірде өткен тағы бір кездесу дизайнның соңғы сипаттамалары бойынша шешілді, ал 29 мамырда Бертин дизайнды қабылданған ерекшеліктерге сәйкес өзгертуге бағытталды. Соңғы жобалау жұмыстары тағы екі айға созылды, ал Бертин дайындалған нұсқасын 8 тамызда ұсынды. Бір жылға жуық әрекетсіздіктен кейін, Жан Мари Антуан де Ланессан, Әскери-теңіз министрі 1900 жылдың 10 шілдесінде жобаны мақұлдады, ал 9 желтоқсанда парламент 1900 флот туралы заңды бекітті, оған алты кемеге рұқсат берілді.[4]

Ұзақ жобалау кезінде шет елдерде, әсіресе британдықтарда жаңа әскери кемелер жасалуда Король Эдуард VII- сыныптық әскери кемелер, сыныптың соңғы төрт мүшесінің қайта жасалуына әкелді, нәтижесінде Либертес. Шетелдік әскери кемелер 9,2 дюймдік (230 мм) мылтық сияқты ауыр екінші деңгейлі батареяны алып жүре бастады Король Эдуард VIIс, бұл соңғы төрт кемеде француздың екінші деңгейлі батареяларының 164,7-ден 194 мм-ге дейін (6,48-ден 7,64 дюймге) дейін ұлғаюына түрткі болды. Өкінішке орай, француз кемелері үшін олар қызметке революциядан кейін көп ұзамай мылтықтан шыққан HMSҚорқынышты қызметіне кірді Корольдік теңіз флоты, көрсету алдын-ала қорқыту олар сияқты ескірген.[5]

Жалпы сипаттамалар

Суретте көрсетілгендей оң жақ биіктік және палуба жоспары Брассейдің теңіз жылдығы

Кемелер 131 м (429 фут 9 дюйм) болды су желісінде, 133,8 м (439 фут) перпендикулярлар арасында ұзын және 135,25 м (443 фут 9 дюйм) жалпы ұзын. Оларда болды сәуле бойынша 24,25 м (79 фут 7 дюйм) су желісі және орташа жоба 8,2 м (26 фут 11 дюйм). Олар 14,900 метрлік тоннаға (14,700 тонна) дейін ығыстырды толық жүктеме. Кемелердің корпустары үлгі бойынша жасалған Глайр- класс крейсерлері Бертин де ойлап тапқан. Корпустар төменгі броньды палубадан төмен 15 су өткізбейтін бөлікке бөлінді. Билге кильдері олардың тұрақтылығын жақсарту үшін жабдықталған.[6][7]

The Либерте-класс кемелері ұзыннан салынған болжам дейін созылған палуба магмаст. Олар алдыңғы шебері үшін кішігірім ұрыс діңгегін сақтап қалды, бірақ шебері үшін жеңілірек діңгек діңгегі болды. Алға қондырма алға сүйенетін және айналдыра тұрғызылған төрт палубалы құрылымнан тұрды коннора. The диаграмма, командир кварталы және көпір осында орналасқан. Қызметте бұл келісімнің бірнеше проблемалары болды; экипажды орналастыру үшін коннора тым кішкентай болды, көпірдің қанаттары артқа қарауға кедергі жасады, бұл командирді кеменің айналасын көру үшін броньды коннордың қауіпсіздігін қалдыруға мәжбүр етті. 1912–1913 жылдары мәселені азайту үшін қанаттары алынып тасталды. Осындай проблемалар артқы қондырғыда, әсіресе артқы өртті басқару жүйесінде қиындықтар тудырды.[8]

Олар құрамында 32 офицерден және 710 әскерден құралған экипаж болды, дегенмен флагмандық олардың экипаждары 44 офицерге және адмирал штатын қосатын 765 ер адамға дейін көбейтілді. Әрбір әскери кемеде он сегіз кішігірім қайық болды, оның ішінде шыңдар, кескіштер, қайықтар, кит аулаушылар, және пантус. Флагман ретінде бұл қайықтар ан-мен толықтырылды адмиралдың концерті, тағы бір кескіш және тағы үш кит.[9]

Машиналар

Кемелер төрт цилиндрлік үш вертикальмен жұмыс істеді үш еселенген қозғалтқыштар жиырма екі Belleville қазандықтары, қоспағанда Әділетжиырма төрт алды Niclausse қазандықтары. Қазандықтар төртке бөлінді қазандықтар, алға үшеуін екіге бөліп шұңқырлар артқы шұңқырға салынған артқы бөлме. Қозғалтқыштар орналасқан жағдай су өткізбейтін бөлек бөліктерде, үш қазандықтың алдыңғы тобы мен артқы бөлігі арасында. Әр қозғалтқыш а қола, үш жүзді бұранда; ортаңғы бұранданың диаметрі 4,85 м (15 фут 11 дюйм), ал бұрандалардың диаметрі 5 м (16 фут 5 дюйм) болды. Кемелер алты алқаппен жабдықталған электр генераторлары; екі 500-ампер генераторлар негізгі аккумуляторлық мұнаралар мен оқ-дәрілерді көтеру үшін пайдаланылды және төрт 800 амперлік генераторлар кемелердің қалған жүйелеріне қуат берді.[10]

Қозғалтқыш жүйесі 17 500-ге бағаланған метрлік ат күші (17,260 ihp ) және 18 жылдамдығын қамтамасыз етті түйіндер (33 км / сағ; 21 миль / сағ) жобаланғандай. Көмір сақталуы қалыпты жағдайда 900 тоннаға (ұзындығы 890 тонна) және толық жүктеме кезінде 1800 тоннаға дейін (ұзындығы 1800 тонна) құрады. 10 кн (19 км / сағ; 12 миль / сағ) үнемді круиздік жылдамдықпен кемелер 8400 бумен пара алады. теңіз милі (15,600 км; 9,700 миля).[10]

Қару-жарақ

Верите 1909 жылы Америка Құрама Штаттарында алға бағытталған негізгі аккумуляторлық мұнараның және екінші мұнаралы және казематтық мылтықтардың орналасуын көрсететін

Үшін негізгі батарея Либерте-класс кемелері төртеуінен тұрды Canon de 305 мм Modèle 1893/96 зеңбіректері екеуі екі мылтықты мұнарада, біреуі алға және артында. Бұл мылтықтар а-ға 350 килограмнан (770 фунт) снаряд атқан ауыздың жылдамдығы секундына 865 метр (2,840 фут / с). Олардың максималды биіктікте 12 градусқа көтерілуінде зеңбіректер 12500 м (41000 фут) қашықтыққа ие болды. Олардың өрт жылдамдығы минутына бір раунд болды. Мұнаралар да, мылтықтар да электрмен басқарылды; екі мылтық әдетте бірге көтерілген, бірақ қажеттілік туындаған жағдайда оларды ажыратуға және дербес басқаруға болады. Мылтықтар оқтар арасында loading5 градусқа дейін бекітілген жүктеме жағдайына дейін басылуы керек еді. Дайын оқ-дәрі бір мұнарада сегіз дана болды. Бұрын француз әскери кемелерінде снарядтардың бірнеше түрі болған, олардың ішінде броньды тесу (БТР), жартылай броньды пирсинг (SAPC), шойын, жоғары жарылғыш және сынық снарядтар болған, Либертетек APC және SAPC қабықшаларына түсірілген стандартталған. Бейбіт уақытта әр мылтыққа 65 снаряд жеткізілді, бір кемеге барлығы 260, оның 104-і БТР, ал қалған 156-сы SAPC болды. Соғыс уақытындағы жеткізілім үш есе, жалпы саны 780 снарядты құрады.[11][12]

Екінші батарея оннан тұрды 194 мм (7,6 дюйм) Modèle 1902 мылтықтары; алтауы жалғыз мұнараларға, ал қалған төртеуі орнатылды казематтар корпусында. Алты мұнаралар кеменің орталық бөлігіне бөлінді, екеуі алдыңғы шұңқыр жұбының жанында, екеуі жағдай, және соңғы жұп артқы шұңқырға жатады. Касематтық мылтықтар екі-екіден орналасты, біреуі алдыңғы батарея мұнарасының екі жағында, ал екіншісі екінші реттік мұнараның артқы жұбында сәл алға. Мылтықтардың минутына екі атыс жылдамдығы болды. Ең жоғары көтерілу кезінде 15 градус, зеңбіректер 12000 м (39000 фут) қашықтыққа ие болды. Саздың жылдамдығы 865 м / с (2,840 фут / с) құрады. Мұнаралар электрмен дайындалған, бірақ қолмен көтерілген, ал касеталық мылтықтар толығымен қолмен басқарылатын. Оқ-дәрілерді алып кетпес бұрын, екеуінің сақтау сыйымдылығы он екі патронға және олардың жанармай зарядтарына ие болды. журналдар. Әрбір мылтыққа 200 снаряд жеткізілді, оның 150-і SAPC, ал қалғаны БТР болды. Кемелерде барлығы 78 шойын қабығы және 20 жаттығу туры өткізілді.[13]

Жақыннан қорғауға арналған торпедалық қайықтар, олар он үшінші батареяны алып жүрді 65 мм (2,6 дюйм) Modèle 1902 мылтықтары және он 47 мм (1,9 дюйм) Modèle 1902 мылтықтары. 65 мм зеңбіректерде атыс жылдамдығы минутына 15 рет және максималды қашықтығы 8000 м (26000 фут) болды және оларды корпустағы жеке тіреулерге орналастырды. ату порттары. 47 мм зеңбірек орналастырылды шайқас шыңдары мачталарда және алға және артта қондырмаларда. 47 мм зеңбірек 65 мм мылтықпен бірдей атыс деңгейіне ие болды, бірақ олардың қашықтығы 6000 м (20000 фут) аз болды. Олар сондай-ақ үлкенірек мылтықтың 4,17 кг (9,2 фунт) снарядымен салыстырғанда айтарлықтай жеңіл снарядты, 2 кг (4,4 фунт) атты. Оқ-дәрі қоймасы 65 мм қару үшін бір мылтыққа 450 дана және 47 мм мылтыққа мылтыққа 550 снаряд құрады.[14]

Кемелер сонымен қатар 450 мм (18 дюйм) екі қарумен қаруланған торпедалық түтіктер олар корпуста батып кеткен кең. Олар бекітілген бұрышпен, сәуленің алға қарай 19 градусқа орналастырылды. Әр түтікке үш Modèle 1904 торпедалары жеткізілді, олардың ауқымы 1000 м (3300 фут) 32,5 кн (60,2 км / сағ; 37,4 миль) жылдамдықпен, 100 кг (220 фунт) оқтұмсық. Әр кеме жиырмадан тасымалдады теңіз миналары бұл кемелердің шыңдары арқылы салынуы мүмкін.[15]

Бронь

Кеменің негізгі белдік сауыты екеуінен тұрды стрек туралы цементтелген болат Бұл жағдай 280 мм (11 дюйм) болды, ол 180 мм (7,1 дюйм) дейін қысқарды тағзым және қатал. Белдеу артқы жағына қарай аяқталды және көлденеңінен жабылды қалқан қалыңдығы 200 мм (7,9 дюйм), 80 мм (3,1 дюйм) тірелген тик ағаш төсеу, оны өз кезегінде 10 мм қаптаманың екі қабаты ұстап тұрды. Алға қарай ол барлық алға қарай созылды сабақ. Ол су сызығынан 0,5 м-ден (1 фут 8 дюйм) сызықтан 2,3 м-ге (7 фут 7 дюйм) дейін созылып, белдіктің жоғарғы шеті бойымен 240 мм-ге (9,4 дюйм) дейін жіңішкерген. Үшінші, жіңішке бронь негізгі палуба мен бірінші палуба деңгейінде жоғарғы корпусты жауып тастады; ол 80 мм тикке 64 мм (2,5 дюймдік) болат жалатудан тұрды. Ол алдыңғы негізгі батареяға қосылды барбетте 154 мм (6,1 дюйм) қалқанмен.[16]

Көлденең қорғаныс екі брондалған палубадан тұрды. Жоғарғы палуба, негізгі палуба деңгейінде, садақтан артқы көлденең қалқанға дейінгі бүкіл кемені қамтыды. Ол жалпы қалыңдығы 54 мм (2,1 дюйм) болатын 18 мм (0,71 дюйм) болаттың үш қабатынан тұрды. Одан төмен, төменгі палуба қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерінің үстінде тегіс болды, 17 мм (0,67 дюйм) болаттан тұратын үш қабаттан тұрды, жалпы қалыңдығы 51 мм (2 дюйм). Палубаның бүйірлерінде негізгі белдіктің төменгі жиегіне қосылу үшін төмен бұрышты. Көлбеу жақтары 36 мм (1,4 дюйм) болаттан тұратын екі қабатты құрады. Екі палубаның арасында және белдіктің тікелей артында сэндвич болды коффердам, Бертин шайқас зақымданған жағдайда су тасқынын шектеуге арналған. Көмір сақтайтын бункерлер раковина сынықтарын немесе сауыт сынықтарын сіңіру үшін коффердамның артына қойылды.[17]

Батареяның негізгі мұнаралары ең ауыр сауытты алды; мылтық ғимараттарының беткейлері қалыңдығы 360 мм (14 дюйм), ал бүйір жақтары мен артқы бөліктері қалыңдығы 280 мм болды, барлығы цементтелген болат. Әр пластинаның артында қалыңдығы 20 мм (0,79 дюйм) екі қабат болды. Төбесі болаттың 24 мм (0,94 дюйм) үш қабатынан тұрды. Олардың барбеттері негізгі палубадан 246 мм (9,7 дюйм) қалыңды және палубадан 66 мм (2,6 дюйм) дейін төмендеді; алға барбетте үшін барбеттің жұқа жоғарғы белбеуімен жабылған өтпелі қалыңдығы 166 мм (6,5 дюйм) қолданылды. Кемелердің екінші мұнараларына қалыңдығы 136 мм (0,51 дюйм) болатын екі болат қабаты бекітілген, олардың беті мен бүйірлерінде қалыңдығы 156 мм (6,1 дюйм) тақталар келді. Мылтықтың салмағын теңгеруге арналған мұнараның артқы жағы 282 мм (11,1 дюйм) болды жұмсақ болат. Мұнаралардан төмен оқ-дәрілерді басқару бөлмелері 143 мм (5,6 дюйм) болаттан қорғалған, олар екі қабатты 12 мм (0,47 дюймдік) қаптамада ( Әділет орнына 18,5 мм (0,73 дюйм) жалатылған екі қабатты цементтелген сауытты 130 мм (5,1 дюйм) алу). Журналдарға дейінгі діңдер негізгі палубаның үстінен 84 мм (3,3 дюйм), ал белдіктің артында тұрған 14 мм (0,55 дюйм) астында жабылған. Касемат мылтықтары сыртқы қабырғаларында 13 мм болаттан екі қабатқа бекітілген 174 мм (6,9 дюйм) цементтелген сауытты алды, ал ішкі қабырғаларында 102 мм (4 дюйм).[18]

Алдыңғы коннордың алдыңғы және бүйір жағынан 266 мм (10,5 дюйм) болат болды, ал артқы қабырғасы 216 мм (8,5 дюйм) болды. Төрт жағының әрқайсысы 17 мм қаптаманың екі қабатымен бекітілді. Мұнараның артқы кіреберісіне кіру қалыңдығы 174 мм болатын қисық қалқанмен қорғалған. Қалыңдығы 200 мм болатын қатты брондалған түтік коннора мұнайды кемеде төменгі жіберетін станциямен байланыстыратын байланыс жүйесін қорғады. Жоғарғы палубадан төмен, ол 10 мм болаттың екі қабатында 20 мм-ге дейін азайтылды.[19]

Кемелер

Аты-жөніҚұрылысшы[20]Қойылған[20]Іске қосылды[20]Тапсырылды[20]
ЛибертеAteliers et Chantiers de la LoireҚараша 190219 сәуір 1905 ж13 сәуір 1908 ж
ӘділетSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la Mediterranée1 сәуір 1903 ж27 қазан 1904 ж15 сәуір 1908 ж
ВеритеSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la MediterranéeСәуір 190328 мамыр 1907 ж11 қыркүйек 1908 ж
ДемократиАрсенал де Брест1 мамыр 1903 ж30 сәуір 1904 ж9 қаңтар 1908 ж

Қызмет тарихы

Әділет кезінде Гудзон-Фултон мерекесі 1909 жылдың қыркүйегінде

Соғысқа дейінгі

Сынып мүшелері 2 дивизияға тағайындалды Жерорта теңізі эскадрильясы қызметке кіргеннен кейін, қоспағанда Демократижауынгерлік кемелермен бірге 1-ші дивизияда қызмет еткен Република және Патри. Әділет 2 дивизияның флагманы ретінде қызмет етті. Тулон эскадрильяның үй порты болды, бірақ олар жиі жатты Голф-Хуан және Villefranche-sur-Mer. Бүкіл 1900-ші және 1910-шы жылдардың басында кемелер батыстағы бейбітшілік уақытындағы жаттығулармен айналысты. Жерорта теңізі және Атлантикалық. Олар сондай-ақ көптеген болды теңіз шолу үшін Франция президенті, басқа мемлекеттік қызметкерлер және осы уақыт аралығында шетелдік әр түрлі мәртебелі адамдар. Кемелер Жерорта теңізіндегі шетелдік порттарға, оның ішінде Испанияға, Монакоға және Италияға және т.б. Бұл сапарлардың ішінде, атап айтқанда, Атлант мұхитындағы 2-ші дивизиялық кемелердің Францияға қатысу үшін саяхаты болды Гудзон-Фултон мерекесі Америка Құрама Штаттарында 1909 ж.[21]

1911 жылдың басына қарай Дантон- сыныптық әскери кемелер қызметтерін ығыстыра бастады Либерте және Република қазіргі Жерорта теңіз флотының 2-эскадрильясы болған сыныптық әскери кемелер. 25 қыркүйектің басында Тулон кезінде, Либерте кездейсоқ журналдың жарылуымен жойылып, оның экипажының үш жүзге жуығы қаза тапты. Кейінгі тергеу нәтижесінде оның тұрақсыз екендігі анықталды Пудр Б. сол кезде Франция әскери-теңіз күштері қолданған отын; тағы бір апат ықтималдығын азайту үшін қатаң бақылау орнатылды.[22][23][24] Сыныптың тірі қалған үш мүшесі келесі үш жылды Жерорта теңізі айналасында осындай жаттығулар мен круиздер түрінде өткізді. Келесі Архдюк Франц Фердинандты өлтіру 1914 жылы маусымда және одан кейінгі уақытта Шілде дағдарысы, кемелер соғыс ықтималдығына дайын болу үшін Тулонға жақын жерде қалды.[25]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Верите якорьде

Басталған кезде Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы тамызда француз флоты болды жұмылдырылды бастап әскер элементтерін алып бара жатқан әскер колонналарын қорғау Француз Солтүстік Африка дейін Митрополит Франция. Неміс шайқас қысқаша хабар қызметіГебен сол уақытта Жерорта теңізінде болған, ал француздардың жоғары қолбасшылығы бұл колонналарға тыйым салуға тырысады деп қорықты. 2-эскадрилья кемелері буға айналды Алжир, автоколоннасын ертіп барды әскери кемелер 7000 ер адамды алып жүру Францияның ортасында қорқыныштан босатылғанға дейін Жан Барт және Курбет. Содан кейін олар негізгі француз флотының қалған бөлігіне қосылып, флотты аралап шықты Адриат теңізі әкелуге тырысу Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері шайқасу. Француздар дәл осылай кездесті қорғалған крейсер қысқаша хабар қызметіЗента және торпедалы қайық, біріншісін батып кетті Антивари шайқасы 16 тамызда. Адриатиканың оңтүстігінде патрульдер жүрді, ал сол айдың соңында Әділет және Демократи патрульдеу кезінде кездейсоқ қою тұманға соқтығысып, жөндеуге кетуді қажет етеді. Австрия-Венгрияның бірнеше рет шабуылынан кейін U-қайықтар, флоттың әскери кемелері Корфу және Мальта, ал жеңіл қондырғылар сыпыруды жалғастырды.[26][27]

Флоттың негізгі бөлігі Корфуда қалды, Верите жиналған ағылшын-француз әскери-теңіз күштерін нығайтуға жіберілді Дарданелл қыркүйекте тұзаққа түсу үшін Гебендейін сатылған Осман империясы. Ол қарашада Османлы жағалауындағы бекіністерді бомбалауға қатысты.[28] 1915 жылы мамырда Италия соғысқа кіргеннен кейін, итальян флоты Адриатиканың оңтүстігінде патрульдік міндеттерді өз мойнына алып, француз флотының кетуіне мүмкіндік берді. Демократи және Әділет соңғы кезеңдеріндегі Дарданелл дивизиясының шайқастарын күшейту үшін бөлінді Галлиполи науқаны. Содан кейін 2-ші эскадрильялық кемелер бейтарап, бірақ немісшіл үкіметке қысым көрсету үшін Грецияға жіберілді; олар желтоқсанда үкіметтегі одақтас элементтер бастаған төңкерісті қолдау үшін жағаға адамдарды жіберді, бірақ шегінуге мәжбүр болды Грек армиясы. Грек монархы, Константин І, 1917 жылы маусымда тақтан бас тартуға мәжбүр болды және оның орнын басу елді одақтастар жағында соғысқа әкелді. Содан кейін француз флоты соғыстың қалған бөлігін өткізген Корфуға оралды; көмір тапшылығы флоттың осы кезеңде қандай-да бір маңызды шаралар қабылдауға кедергі болды.[29][30]

Соғыстан кейінгі тағдырлар

Соғыс аяқталғаннан кейін бірден қол қоюмен аяқталды Германиямен бітімгершілік 1918 жылдың қарашасында, Әділет және Демократи жіберілді Қара теңіз соғыс кезінде неміс күштері басып алған орыс әскери кемелерін демилитаризациялауды қадағалау.[31] Онда, кезінде Ресейдегі Азамат соғысына одақтастардың араласуы, Әділет'соғыстан шаршаған экипаж а бас көтеру 1919 жылдың сәуірінде.[32] Екі кеме де бұл аймақтан мамыр айында кетті Демократи тасымалдау Ұлы вазир Дамат Ферид Паша Францияға қол қоюы мүмкін Севр келісімі Осман империясы үшін бірінші дүниежүзілік соғысты ресми түрде аяқтады. Верите бастапқыда барды Константинополь Османлы күштерінің берілуін қадағалау үшін, бірақ Францияға тез оралды, ол 1919 жылы 1 тамызда шығарылды. Әділет ретінде қысқаша сақталды оқу кемесі бірақ Демократи бұдан әрі қызметті көрмеген. Верите және Демократи -дан зардап шеккен теңіз регистрі 1921 жылы мамырда және одан кейін сынған жылы Италия, ал Әділет 1920 жылдың сәуірінде резервке түсіріліп, 1921 жылы наурызда шығарылып, сол жылы желтоқсанда сынықтарға сатылды. ЛибертеТулондағы айлығында батып кеткен, 1925 жылы қайта жүзіп, оны құрғақ докқа апарып, сол жерде бұзып жіберді.[33]

Сілтемелер

Ескертулер

  1. ^ Қоспағанда Әділетжиырма төрт алды Niclausse қазандықтары.

Дәйексөздер

  1. ^ а б Ропп, б. 329.
  2. ^ а б Джордан және Каресс, б. 86.
  3. ^ Джордан және Каресс, 86-87 б.
  4. ^ Джордан және Каресс, 87–88 б.
  5. ^ Джордан және Каресс, 88, 109 б.
  6. ^ Гардинер, б. 297.
  7. ^ Джордан және Каресс, 88, 101 б.
  8. ^ Джордан және Каресс, 89, 97-98 б.
  9. ^ Джордан және Каресс, 89, 108 б.
  10. ^ а б Джордан және Каресс, 89, 101, 107–108 беттер.
  11. ^ Джордан және Каресс, 89–92 б.
  12. ^ Фридман, 204, 212–213 беттер.
  13. ^ Джордан және Каресс, 101-104 б.
  14. ^ Джордан және Каресс, 89, 95, 101 беттер.
  15. ^ Джордан және Каресс, б. 96.
  16. ^ Джордан және Каресс, б. 98, 107.
  17. ^ Джордан және Каресс, 98, 100 б.
  18. ^ Джордан және Каресс, 100, 105 б.
  19. ^ Джордан және Каресс, б. 100.
  20. ^ а б c г. Джордан және Каресс, б. 88.
  21. ^ Джордан және Каресс, 223, 225–226, 231–232 беттер.
  22. ^ Джордан және Каресс, 232–234 бб.
  23. ^ Виндзор, б. 651.
  24. ^ Уэллс, б. 1458.
  25. ^ Джордан және Каресс, 234–238 бб.
  26. ^ Джордан және Каресс, 252, 254–258 беттер.
  27. ^ Гэлперн, 55-56 бет.
  28. ^ Корбетт, 377-378 беттер.
  29. ^ Гамильтон және Хервиг, б. 181.
  30. ^ Джордан және Каресс, 269–270, 274, 276–277 беттер.
  31. ^ Джордан және Каресс, б. 279.
  32. ^ Bell & Elleman, 88-91 б.
  33. ^ Джордан және Каресс, 285–286 бб.

Әдебиеттер тізімі

  • Белл, Кристофер М. & Эллеман, Брюс А. (2003). ХХ ғасырдың теңіз қарулы күштері. Портленд: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-5460-7.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Әскери-теңіз операциялары: Фолкленд шайқасына, 1914 жылғы желтоқсан. Мен. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980.
  • Фридман, Норман (2011). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз қаруы: мылтықтар, торпедалар, шахталар және барлық ұлттардың ASW қарулары; Суретті каталог. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Halpern, Paul G. (1995). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Гамильтон, Роберт және Хервиг, Холгер, редакция. (2004). Соғыс туралы шешімдер, 1914–1917 жж. Кембридж: Кембридж университетінің баспасы. ISBN  978-0-521-83679-1.
  • Джордан, Джон және Каресс, Филипп (2017). Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі француз әскери кемелері. Барнсли: Seaforth баспасы. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.) Қазіргі әскери-теңіз флотының дамуы: француз әскери-теңіз саясаты, 1871–1904 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Уэллс, W. B. (1911). Алжир, Филипп Р. (ред.) «Либерте апаты». Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институтының еңбектері. Аннаполис: АҚШ әскери-теңіз институты. 37: 1457–1459. ISSN  0041-798X.
  • Виндзор, Х.Х., ред. (Қараша 1911). «Тулон-Харборда француздық әскери кеме жарылды». Танымал механика. Чикаго. 16 (5): 651–653. OCLC  271431349.