Keighley трамвайлары - Keighley Tramways
| Keighley трамвайлары | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keighley Tramways компаниясы | |
|---|---|
| Пайдалану | |
| Жергілікті | Кигли |
| Ашық | 8 мамыр 1889 ж |
| Жабық | 21 қыркүйек 1901 ж |
| Күй | Жабық |
| Инфрақұрылым | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут (1,219 мм) |
| Қозғалтқыштар (лар) | Жылқы |
| Қойма (лар) | Оңтүстік көше / Аркадия көшесі |
| Статистика | |
| Маршруттың ұзындығы | 2,28 миль (3,67 км) |
| Keighley Corporation трамвайлары | |
|---|---|
| Пайдалану | |
| Жергілікті | Кигли |
| Ашық | 21 қыркүйек 1901 ж |
| Жабық | 17 желтоқсан 1924 |
| Күй | Жабық |
| Инфрақұрылым | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш |
| Қозғалтқыштар (лар) | Электр |
| Қойма (лар) | Оңтүстік көше / Аркадия көшесі |
| Статистика | |
| Маршруттың ұзындығы | 3,44 миль (5,54 км) |
Keighley Tramways компаниясы жылы трамвай жолында қызмет етті Кигли 1889-1901 жж[1] ат күшімен. Жүйе үш күннен кейін қайта ашылды Keighley Corporation трамвайлары 1924 жылға дейін ол біржола жабылғанға дейін қызмет етті.
Тарих
Keighley Tramways компаниясы атпен тартылған трамвай жолын салды Ингроу арқылы Кигли дейін Утли. Қызметтер 1889 жылы 8 мамырда басталды және кеңейтілді Стокбридж. Сондай-ақ, компания Coney Lane-ден (мұрагер компания электр станциясын салатын) Марли көшесіне қаладағы East Parade арқылы маршрут жасады. Барлық қызметтердің бағасы 1d (1) пенс ) және қызмет көрсету аралығы әр 10 минут сайын сенбіде 14 минутқа дейін созылды ».[2] Бұл қызмет бастапқыда бір жолды болған, бірақ электрлендіруден кейін қос жол орнатылды.[3]
Қызмет ешқашан қаржылық жағынан сәтті болған жоқ. Компания төлеген жалғыз дивиденд 1901 жылы пайда болған кезде болды.
Компания Keighley корпорациясына сатылып, 30 жылқы мен 6 трамвай және басқа жабдықтар аукционда 804 фунт стерлингке сатылды.[4] Қызмет модернизацияланды және жалғасын тапты Keighley Corporation трамвайлары. Бағыт 1901 жылы 24 қыркүйекте электр трамвайларымен жұмыс істей бастады, сынаулар Ингроуға бір апта бұрын өтті.[5] Жүйенің торабы трамвайлардың барлық үш бағытқа барлық шыққан бағыттарынан өтуіне мүмкіндік беретін үшбұрышты түйіспе жұмыс істеп тұрған қаладағы Механика институтына қарама-қарсы орналасқан.[6][7]
Ингроудан Утлиге дейінгі жүйе электрлендіріліп, Кейгли теміржол вокзалы, Виктория паркі мен Стокбриджді қаладан шығысқа қарай 2 шақырым жерде байланыстыратын тармақ қосылды.[8] Стокбриджге дейінгі кеңейту Mid Yorkshire Tramways компаниясына жауап берді, ол Шипли мен Кигли арасында трамвай жолын салуға күш алды. Keighley компаниясы Стокбридж бен қала арасындағы бөлімді салу құқығын пайдаланды және бұл 1905 жылы ақпанда жоспарлы түрде ашылды. 1921 жылы Ингроу мен Оксенхоп арасында тағы бір кеңейтім қосылды.[7] Бұл қызмет бір трассада жұмыс істеп, трассалар үшін белгіленген цикл бойынша өтетін, бірақ әуе кабельдерінде өтетін циклсіз өтетін болады, бұл Oxenhope-ге және кері қарай жүретін трамвайлар арасында шағын қабылдағыш вагондарын ауыстыруды қажет етеді.[7]
Басқа кеңейтулер қосылды Саттон-ин-Крейвен және Окворт; барлық үш ұзартқыш тармақтарымен (Саттон, Оукворт және Оксенхоп) трамвайлар трассасыз троллейбус типіне ие болды, бұл жолдарға жүгінбей сол қалаларға дейін жетуге мүмкіндік берді. Оларда құрылған арнайы жүйе жұмыс істеді Австриялық компаниясы аталған Cedes-Stoll. Cedes-Stoll компаниясының жұмыс істеуі Бірінші дүниежүзілік соғыс арнайы трексіз троллейбустардың жойылуын тездетті және олар 1926 ж. шығарылды.[9]
Жаңа жүйе Кони-Лейндегі Корпорация Электр станциясының қуатын алды және жүйе трамвайларға жабық болған 1924 жылдың желтоқсанына дейін электр трамвайларымен жұмыс істеді. Алайда троллейбустар әуе сымдарын 1932 жылға дейін ізсіз автомобильдермен қолдана берді.[10]
Әдебиеттер тізімі
- ^ Трамвай жолдарының алтын ғасыры. Тейлор мен Фрэнсис жариялады.
- ^ Спит, Гарри (1891). «Кигли». Гирден Малхэмге дейін Airedale арқылы. Лидс: Уокер және Лэйкок. б.185. OCLC 5824116.
- ^ «Keighley Tramways Centenary 1904 - 2004». www.haworth-village.org.uk. Алынған 18 қаңтар 2017.
- ^ Дьюрирст, Ян (17 сәуір 2014). «Электрлік трамвайларға Жұлдыз бен Сүйкімділік жетіспеді». Keighley News. Алынған 18 қаңтар 2017.
- ^ «Down Memory Lane». Keighley News. 29 тамыз 2003. Алынған 18 қаңтар 2017.
- ^ «Keighley Town Center табиғатты қорғау аймағын бағалау» (PDF). bradford.gov.uk. Брэдфорд кеңесі. Наурыз 2012. б. 28. Алынған 18 қаңтар 2017.
- ^ а б c Бэрстоу 2004, б. 111.
- ^ «104» (Карта). Лидс және Брэдфорд. 1: 50,000. Жерге орналастырушы. Орднансқа шолу. 2016 ж. ISBN 978-0-319-26202-3.
- ^ «Сейсенбідегі сағыныш: автобус алдында». Yorkshire Post. 26 қыркүйек 2017 жыл. Алынған 27 қыркүйек 2017.
- ^ Рахман, Мирхан (8 наурыз 2012). «Тарихи автобустар көрмеге қойылады». Keighley News. Алынған 18 қаңтар 2017.
Библиография
- Бэрстоу, Мартин. Эйрдейл және Варфедайл арқылы өтетін теміржолдар. Фарсли, Йоркшир, Ұлыбритания: Бэрстоу, 2004 ж. ISBN 9781871944280.
