Kai Tak Development - Kai Tak Development

Kai Tak Development

啟 德 發展 計劃
Kai Tak Development сайты 2017 жылдың шілдесінде.
Kai Tak Development сайты 2017 жылдың шілдесінде.
Kai Tak Development компаниясының ресми логотипі
Kai Tak Development Гонконгта орналасқан
Kai Tak Development
Kai Tak Development
Гонконгтағы орналасуы
Координаттар: 22 ° 19′38 ″ Н. 114 ° 11′52 ″ E / 22.3272 ° N 114.1978 ° E / 22.3272; 114.1978
Аудан
• Барлығы320 га (790 акр)
Веб-сайтktd.gov.hk
Kai Tak Development
Дәстүрлі қытай啟 德 發展 計劃
Жеңілдетілген қытай启 德 发展 计划
Оңтүстік-Шығыс Коулунды дамыту
Дәстүрлі қытай東南 九龍 發展 計劃
Жеңілдетілген қытай东南 九龙 发展 计划

The Kai Tak Development (Қытай : 啟 德 發展 計劃), ретінде қысқартылған «КТД» және бұрын Оңтүстік-Шығыс Коулун Даму деп аталды (東南 九龍 發展 計劃),[1] біріншісін қайта құруға қатысты Кай Так әуежайы Кай Тактағы сайт, Коулун, Гонконг.

Әуежай кейін қоныс аударды Chek Lap Kok 1998 жылы Гонконг үкіметі ескі әуежай аумағында қала құрылысын жоспарлады. Жоспар бойынша көп мақсатты спорт кешені, метро паркі, Kai Tak круиздік терминалы, қонақ үй, тұрғын үй массиві және 328 гектардан астам (810 акр) аумақтағы коммерциялық және ойын-сауық құрылыстары. Жоспар сонымен қатар жақын маңдағы дамуды қамтыды, соның ішінде Ма Тау Вай, Коулун Сити, Сан-Конг, Коулун шығанағы және Квун Тонг.

Жоспарланған халық саны - 86000 адам, 30 000 тұрғын үйге орналастырылған, оның ішінде 13000 бөлігі салынған мемлекеттік тұрғын үй кешендері. Жалпы алаңның ауданы 14 400 000 шаршы футтан (1340 000 м) асады2) 110 га-дан астам (270 акр) ашық кеңістік. Әзірлеуге арналған жалпы шығын шамамен 100 миллиард HK $ құрайды.

Бірнеше жыл жоспарлап, талқылап, сот шешімі шыққаннан кейін Орталық және Ван Чай мелиорациясы, Гонконг үкіметі 2004 жылы KTD қарауды және жоспарлауды қайта бастады.[2] The Атқарушы кеңес қайта қаралған даму жоспарын қабылдады және жобаны қайта бастады. Даму жоспарына сәйкес бірінші кезең жобалары 2013 жылы немесе одан бұрын аяқталды. Екінші кезең жобалары 2016 жылы немесе оған дейін аяқталады, ал соңғы кезең жобалары 2021 жылға дейін аяқталады.

Тарих

1980 жылдар

Кай Так әуежайының 1998 жылы жабылғанға дейінгі орналасуы

The Гонконг отаршыл үкіметі «айлақ мелиорациясы және қаланың өсуі туралы зерттеуді» тапсырды (海港 填海 及 市區 發展 研究1983 ж. қазанында. Бұл Гонконгтың қала құрылысын шешуге арналған жоспарды зерттеу болды. Үкімет «Метропланның таңдалған стратегиясы» зерттеуімен жұмыс жасады (都會 計劃 選定 策略 研究) 1987-1990 жылдар аралығында. Оның мақсаты кең жоспарды қамтамасыз ету болды қалалық жаңару - мақсатты түрде жерді пайдалану, көлік және қоршаған ортаны жоспарлау. Зерттеу аймағы қамтылған Батыс Коулун, Кай Так және басқа аймақтар. Зерттеу өтті Гонконгтың атқарушы кеңесі 17-де 1991 ж. Қыркүйегі. Содан кейін байланысты мемлекеттік құрылымдар зерттеу бойынша стратегияны жүзеге асырды.[3]

1990 жылдар

1998 жылы Гонконг жоспарлау департаменті Шығыс Коулунды дамыту бойынша бірнеше зерттеулер жүргізді. Бірнеше өзгертулерден кейін мелиорация жоспары мен халық саны айтарлықтай өзгертілді.

Оңтүстік-Шығыс Каулунның дамуы туралы мәлімдеме (1992-1993 жж. Маусым) (東南 九龍 發展 綱領 研究)

Бұл жоспар Кай Такты 580 гектар (1400 акр), оның ішінде 300 гектар (740 акр) қалпына келтірілген жерді қамтитын «Қала ішіндегі қала» ретінде дамытуды ұсынды. Ол тұрғын үй, коммерциялық және өндірістік мақсатта жерді игеруді ұсынды. The жаңа қала белгіленген тұрғындар шамамен 285,000 болды. Даму 7,9 га (20 акр) саябақты және 2,7 км (1,7 миль) серуендеуді қамтиды. Ұсынылған әзірлеуге екеуі кірді МТР қосылыстар, Diamond Hill және Квун Тонг.[4]

Оңтүстік-Шығыс Коулунды дамытудың техникалық-экономикалық негіздемесі (қыркүйек 1995-1998) (東南 九龍 發展 可行性 研究)

Зерттеу аумақтық құрылыстары бар дамуды «Қала ішіндегі қала» ретінде қайта бағыттады. Алаң аумағы мен рекультивация ережелері бұрынғы ұсыныстағыдай қалды. Алайда, белгіленген халық саны 320 000-ға дейін өсті, ал мегаполис 50 га (120 акр) дейін кеңейтілді. Сондай-ақ, бұл көп мақсатты спорт кешені және авиациялық мұражай сияқты демалыс орындарын ұсынудың алғашқы жоспары болды. Аурухана, теміржол ауласы және почта байланысы сияқты басқа да нысандар ұсынылды. MTR ережелері ауыстырылды Ша Тин - Орталық сілтеме.[4]

2000 ж

2009 жылы КТД ауданының бір бөлігі
2017 жылы КТД ауданының бір бөлігі

Оңтүстік Шығыс Коулун дамуының қайта қаралған схемасының кешенді техникалық-экономикалық негіздемесі (қараша 1999-2003) (九龍 發展 修訂 計劃 整體 可行性 可行性 研究)

Зерттеу Кай Кай Девелопментін «Экологиялық таза қала» деп қайта атады. Мелиорация туралы пікірлерге жауап ретінде уәкілетті орган мелиоративті алқапты 133 гектарға (330 акр) дейін қысқартты, ал жалпы алаң 460 гектарға (1100 акр) дейін азайды. Жаңа тағайындалған халық саны - 260000 адам. Метропарк 24 гектарға (59 акр) дейін қысқаруы керек еді, бірақ серуендеу 5,4 шақырымға (3,4 миль) дейін созылатын еді. Ол сондай-ақ а круиздік терминал. МТР-ға бағытталған стратегия зерттеуде жаңасымен жалғасты Экологиялық таза байланыс жүйесі ұсыныс.

2002 жылы маусымда Гонконгтың Атқарушы кеңесі Кай Так (Солтүстік) және Кай Так (Оңтүстік) үшін аймақтарды жоспарлау жоспарларын (S / K19 / 3 және S / K21 / 3) бекітті. Дамудың ірі жобаларына мыналар кірді МТР Ша Тин - Орталық сілтеме әуежайдың бастапқы алаңындағы депо, көп қолданыстағы стадион, метропарк, бұрынғы ұшу-қону жолағының соңында тікұшақ қонған «Кай Так» круиздік терминалы және Орталық Коулун бағыты. Сондай-ақ, жаңа «Trunk Road T2, оңтүстік-шығыс Коулун «, параллель Kwun Tong айналма жолы, трафиктің тікелей жүруіне мүмкіндік беретін даму аумағында салынатын болады Цеунг Кван О арқылы Tseung Kwan O - Lam Tin туннелі.

Алайда, 2003 жылғы 27 ақпанда үкіметтік емес ұйым Айлақты қорғау қоғамы қала құрылысы кеңесіне қарсы сот қарауына жүгінді. Қоғам деп санайды Ван Чайдың дамуының екінші кезеңі бұзатын еді Айлақ туралы жарлықты қорғау. Жоғарғы Соттың соңғы шешімі Қала құрылысы кеңесіне қатысты. Мелиорация жоспары тоқтатылды. Жоғарғы Соттың шешімі үш сынақты қалпына келтіруге мәжбүр етті:

  1. портты қорғаудың қоғамдық қажеттілігінен асып түсетін мәжбүрлі, басым және қазіргі кездегі қоғамдық қажеттілік болуы керек;
  2. ол ұсынылған міндеттемені жүзеге асырудың басқа баламасы болмауы керек еді және
  3. айлаққа кез-келген басып кіру міндеттемені орындау үшін қажетті ең төменгі құнсызданумен шектелуі керек.[5]

Бұл шешім Kai Tak Development компаниясының мелиорациялық жоспарына әсер етті. Үш сынақты қанағаттандыру үшін жаңа Айлақ маңындағы кеңейту комитеті Ван Чай мен Кай Тактағы мелиорация мәселелері бойынша консультация үшін құрылды. Төраға Ли Чак-Фан басқарған комитетті алты мемлекеттік шенеунік және әр түрлі кәсіби ұйымдардан, табиғатты қорғау ұйымдарынан, айлақтарды қорғау ұйымдарынан және бизнес саудагерлерден жиырма үш мүше ұйымдастырды.[6]

Кай Так жоспарлауға шолу (шілде 2004-2006) (啟 德 規劃 檢討)

Жоғарғы Соттың шешіміне байланысты, Жоспарлау департаменті Кай Так жоспарлау шолуын «рекультивацияға жол жоқ» деп бастады. Бұл соңғы жоспар болды.

Ұсынылатын даму кестесі

Kai Tak ҰҚЖ паркі өзінің бұрынғы нөмірімен: 13
Кай Так өрт сөндіру бекеті
Kai Ching Estate және Tak Long Estate

Бірінші кезеңнің инфрақұрылымдық жобалары 2013 жылға дейін аяқталады деп күтілуде. Бұл бірінші кезең жобалары:[7]

Екінші кезеңнің инфрақұрылымдық жобалары 2016 жылдан кейін аяқталады деп күтілуде. Бұл екінші кезеңнің жобалары:[7]

Инфрақұрылымдық жобалардың соңғы кезеңі 2021 жылдан кейін аяқталады деп күтілуде. Бұл соңғы кезең жобалары:

Тасымалдау

MTR Tuen Ma Line

The Tuen Ma Line ҚТЖ шеңберінде екі станция салуды көздейді: Кай Так станциясы және Sung Wong Toi станциясы.

Экологиялық таза байланыс жүйесі

Экологиялық таза байланыс жүйесі (EFLS) - үкімет ұсынған 12 станциясы бар монорельсті тасымалдау жүйесі. Оның құны шамамен 1,2 миллиард Гонконг долларын құрайды. 2031 жылы жолаушылардың саны 200 000-ға дейін жетеді. Бұл жүйе Kowloon East Development компаниясының қоғамдық көліктерінің 15 пайызын құрайды. EFLS жобасын қазір Даму бюросы басқарады және қоғамдық кеңес өткізеді Азаматтық құрылыс және даму бөлімі. Құрылыс 2018 жылы басталып, 2023 жылы аяқталады деп болжануда.[8][9][10][11][12]

Монорельсті жүйеге қарсылық бар және басқалары трамвай жүйе (пайдалану Жердегі қуат көзі ) неғұрлым мүмкін балама ретінде.[13]

Автомагистраль және жолдар

Гонконгтікі 6-маршрут көмегімен KTD аймағын кесіп өту ұсынылады Орталық Коулун бағыты, Қалааралық жол T2 және Tseung Kwan O - Lam Tin туннелі. Ол қосылады Батыс Коулун, Kowloon East және Цеунг Кван О.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Жоспарлау, жерлер мен жұмыстар туралы заңнамалық кеңес алқасы Кай Так жоспарлауды қарау
  2. ^ 人 人為 啟 德 啟 德 為 人人 Dec 文匯報》 , 20 желтоқсан 2007 ж
  3. ^ 研究 簡介 - 啟 德 過去 的 規劃 Мұрағатталды 2013-01-09 сағ Wayback Machine , 規劃署
  4. ^ а б 1 кезең. Қоғамдық кеңес беру. Кай Так Мұрағатталды 2014-03-16 сағ Wayback Machine, Кай Так жоспарлау шолуы, жоспарлау бөлімі
  5. ^ «Жоғарғы Соттың Харбордың Орталық мелиорация III-ге қарсы уақытша иньекция туралы өтінішін қорғау қоғамы туралы шешімі». Даму бюросы, СҚММУ. Алынған 4 шілде 2014.
  6. ^ «政府 公布 共建 維 港 委員會 成員 名單» (Ұйықтауға бару). Гонконг: Даму бюросы. 2004-04-28. Архивтелген түпнұсқа 2014-03-16. Алынған 2014-03-16.
  7. ^ а б Азаматтық құрылыс және даму бөлімі: Кай Так Девелопмент
  8. ^ 擬建 高架 鐵路 連接 東 不同 不同 地點 Мұрағатталды 2016-04-29 сағ Wayback Machine
  9. ^ 林 鄭月娥 指 啟 德 鐵路 經 新 蒲 崗 土瓜灣 將 降低 回報 回報 率
  10. ^ . 鄭月娥 指 啟 德 高架 鐵路 工程 不應 只 著眼 於 回 本 本
  11. ^ 東 興建 單軌 列車 建議 明年 諮詢 公眾 Мұрағатталды 2012-11-06 Wayback Machine 2011 ж. 12 қаңтарда
  12. ^ 九龍 東 單軌 列車 橋 明年 諮詢 公眾 2011 ж. 12 қыркүйек
  13. ^ http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1225440/tram-may-suit-kai-tak-better-monorail-operator-says

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 22 ° 19′38 ″ Н. 114 ° 11′52 ″ E / 22.3272 ° N 114.1978 ° E / 22.3272; 114.1978