Дженсен P66 - Jensen P66
| Дженсен P66 | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Дженсен |
| Өндіріс | 1965 2 жасалған |
| Дизайнер | Эрик Нил (сәндеу) |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Бейсбол |
| Дене стилі | 2 есікті 2 + 2 орындық купе 2 есікті 2 + 2 айырбасталатын |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 4,5 немесе 6,2 Chrysler V8 |
| Берілу | Torqueflite Automatic немесе 4 жылдамдықты нұсқаулық. |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 102 дюйм (2,591 мм)[1] |
| Ұзындық | 176 дюйм (4,470 мм) [1] |
| Ені | 69 дюйм (1,753 мм) [1] |
| Биіктігі | 51 дюйм (1,295 мм) [1] |
| Жолдың салмағы | 25 квт (1270 кг) [1] |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Дженсен CV8 |
| Ізбасар | Дженсен Интерцептор |
Дженсен P66 жоспарлаған модельдік диапазон болды Дженсен Моторс 1960 жылдары екі мысал жасалғаннан кейін тоқтатылған және біреуі 1965 жылы көрмеге қойылған Лондон автосалоны.
Бұл ауыстыру ретінде жоспарланған Остин-Хили 3000, сол кезде Дженсен өз зауытында құрастырып жатқан Батыс Бромвич. BMC Хилиді тастағысы келді және Дженсен сұрады Эрик Нил, олардың үй стилисті, АҚШ нарығын ауыстыруды жобалау үшін. Олардың әйнек талшықтарын қолданудың соңғы дәстүрлерін бұза отырып, ол алюминий корпусты болат платформа мен түтік шассиде қолданды. Қосымша қозғалтқыш заманауи қозғалтқышқа ұқсас 6,2 литрлік Chrysler V8 болды CV8, немесе қор түрінде 4,5 литр.[2] Автокөлік Ұлыбританияда CV8 үшін 3500 фунт стерлингтен 2200 фунт стерлингке бағаланған, егер өндіріске енгізілсе, Interceptor деп өзгертілуі мүмкін.
Айырбасталатын машинаны қабылдау негізінен қолайлы болды, дегенмен доңғалақ доғасының үстіндегі есіктер баспасөзде ескірген деп сынға алынды. Сондай-ақ, тегіс доңғалақ аркалары бар қатты тақта нұсқасы шығарылды. Компанияның негізін қалаушылар Ричард пен Алан Дженсен модельді өндіріске енгізуді жөн көрді. Norcros тобы бірнеше жыл бойы компанияны бақылап келген және басқарушы директор Брайан Оуэн мен бас инженердің орынбасары Кевин Биттидің пікірімен итальяндық стильді қабылдағанды жөн көрді. Олар жақындады Миланға тур өндіріске енгізген қарсылас дизайнын шығарған Vignale ретінде Интерцептор.
Турингтің дизайнына құрал-сайман жасауға ыңғайлы етіп бірнеше өзгертулер енгізгеннен кейін, Эрик Нил компанияда өзінің рөлі қалмағанын сезіп, қызметінен кетті.[3] Оның артынан ағайынды Дженсендер келді.
Көп ұзамай айырбасталатын P66 бұзылып, бөлшектері және басқа қатты тақта моделі сатылды. Екінші, қатты диск, бастапқы күйінде сақталды және үнемі қолданылып келді; қайта жаңғыртудан кейін 2015 жылғы Ланкастер Сақтандыру Классикалық Автосалонында 'Классикалық және Спорттық Автокөлік Клубы марапаттарында автомобильдер шоуын жеңіп алды.[4]
P66 Дженсеннің түпнұсқа брошюрасы, 1965 ж
Әдебиеттер тізімі
- Ескертулер
- Библиография
- Кит Андерсонның «Дженсені» ISBN нөмірі 0-85429-682-4 Фоулис Моторинг / Хейнс кітабы 1989 ж.
- Кит Андерсонның «Дженсен және Дженсен-Хили» ISBN нөмірі 0-7509-1808-X Саттон
Сыртқы сілтемелер
Дженсен Моторс автомобиль автомобильдерінің уақыт шкаласы, 1936–1976 жж | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Түрі | 1930 жж | 1940 жж | 1950 жж | 1960 жж | 1970 жж | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон /Айырбасталатын | S түрі | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| H типі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Үлкен турист | Интерцептор | 541R | C-V8 | ФФ | ГТ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Интерцептор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорттық көлік | Дженсен-Хили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прототиптер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адамдар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||