Итальяндық Джузеппе Гарибальди крейсері (1899) - Italian cruiser Giuseppe Garibaldi (1899)

Итальяндық Джузеппе Гарибальди.jpg крейсері
Джузеппе Гарибальди жүргізілуде
Тарих
 Регия МаринаИталия
Атауы:Джузеппе Гарибальди
Аттас:Жалпы Джузеппе Гарибальди
Құрылысшы:Джо. Ансалдо және С., Генуя -Sestri Ponente
Қойылған:8 маусым 1898 ж
Іске қосылды:29 маусым 1899 ж
Аяқталды:1 қаңтар 1901 ж
Тағдыр:Батып кетті U-4, 18 шілде 1915
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Джузеппе Гарибальди-сынып брондалған крейсер
Ауыстыру:7350 тонна (7 234 тонна)
Ұзындығы:111,8 м (366 фут 10 дюйм)
Сәуле:18,2 м (59 фут 9 дюйм)
Жоба:7,3 м (23 фут 11 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:19 түйіндер (35 км / сағ; 22 миль / сағ)
Ауқым:5,500 nmi (10,200 км; 6,300 миль) 10 түйінде (19 км / сағ; 12 миль)
Қосымша:
Қару-жарақ:
Бронь:

Джузеппе Гарибальди болды қорғасын кеме туралы оның класы туралы бронды крейсерлер Италия корольдік флотына арналған (Регия Марина ) 1890 жж. Кеме көбінесе а ретінде қызмет етті флагмандық және шығысқа бірнеше рет орналастырылды Жерорта теңізі және Левант мансабында. Басында Италия-түрік соғысы 1911–12 жж. ол бомбалады Триполи. Джузеппе Гарибальди бомбаланды Бейрут 1912 жылдың басында және батып кетті Османлы темір қақпа Ана жерде. Бірнеше айдан кейін ол қорғанысты бомбалады Дарданелл.

Аяқталғаннан кейін кеме Албанияға бірнеше ай жіберілді Бірінші Балқан соғысы 1913 жылы итальяндық мүдделерді қорғау үшін. Джузеппе Гарибальди батып кетті Австро-венгр сүңгуір қайық ішінде Адриат теңізі көп ұзамай Италия соғыс жариялады Орталық күштер 1915 жылы 53 экипаждың жоғалуымен. Оның сынықтары 2008 жылы табылған және зерттелген су астындағы археологтар кейінгі жылдары.

Дизайн және сипаттама

Джузеппе Гарибальди болған жалпы ұзындығы 111,8 метрден (366 фут 10 дюйм), а сәуле 18,2 метр (59 фут 9 дюйм) және терең тартпа (кеме) 7,3 метр (23 фут 11 дюйм). Ол қоныс аударды Қалыпты жүктеме кезінде 7350 тонна (7230 тонна). Кеме екі тік бағытта жұмыс істеді үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқыштары, әрқайсысы бір білік жүргізіп, 24 көмірден шыққан буды қолданады Niclausse қазандықтары.[1] Қозғалтқыштардың бағасы 13 500 болды ат күші көрсетілген (10,100 кВт) және шамамен 20 жылдамдық беруге арналған түйіндер (37 км / сағ; 23 миль / сағ). Оның кезінде теңіз сынақтары 1900 жылдың 7 қыркүйегінде, Джузеппе Гарибальди 14,713 ihp (10,971 кВт) -дан 19,7 торапқа (36,5 км / сағ; 22,7 миль / сағ) жетіп, белгіленген жылдамдыққа жете алмады.[2] Оның круиздік диапазоны 5500 болған теңіз милі (10,200 км; 6,300 миль) 10 түйінде (19 км / сағ; 12 миль). Оның құрамына әдеттегідей 555 офицерлер мен әскерилер кірді және а. Ретінде әрекет еткен кезде 578 адам флагмандық.[1]

Оның негізгі қаруы бір қарудан тұрды 254 миллиметр (10 дюйм) мылтық а мұнара алға қондырма және екі 203 миллиметр (8 дюйм) артында қос мұнаралы мылтық. Он 152 миллиметр (6 дюйм) оның екінші деңгейлі қару-жарағын құрайтын мылтықтар орналастырылды казематтар жағдай; қалған төрт 152 миллиметрлік мылтық жоғарғы палубаға орнатылды. Джузеппе Гарибальди он болды 76 миллиметр (3 дюйм) және алты 47 миллиметр (1,9 дюйм) торпедалы қайықтардан қорғану үшін мылтықтар. Ол төрт миллиметрлік төрт 17 миллиметрмен жабдықталған (17,7 дюйм) торпедалық түтіктер.[3]

Кеме су желісі бронды белдік максималды қалыңдығы 150 миллиметр (5,9 дюйм) және кеменің соңына қарай 80 миллиметрге (3,1 дюйм) жіңішкерілген. The коннора, касеталар мен мылтық мұнаралары 150 миллиметрлік сауытпен қорғалған. Оның қорғанысы палуба сауыт қалыңдығы 37 миллиметр (1,5 дюйм) болды және жоғарғы палубадағы 152 миллиметрлік мылтықтар қалыңдығы 50 миллиметр (2,0 дюйм) мылтық қалқандарымен қорғалған.[1]

Құрылыс және қызмет көрсету

Джузеппе Гарибальди, генералдың атымен аталады Джузеппе Гарибальди, қазіргі Италияның негізін қалаушылардың бірі,[4] болды қойылған кезінде Джо. Ансалдо және С. кеме жасау зауыты Генуя -Sestri Ponente 21 қыркүйек 1898 ж іске қосылды 29 маусым 1899 ж.[5] 1900 жылы 12 шілдеде алдын ала бу сынақтарын өткізген кезде оның екі қазандығындағы түтіктер жарылып, бір экипаж мүшесін өлтіріп, екеуін жаралады. Жөндеу жұмыстары 10 тамызға дейін созылды[2] және ол 1901 жылдың 1 қаңтарында аяқталды.[5] 1902 жылдың 23 шілдесінен 2 қазанына дейін кеме Жерорта теңізін аралады, Триполиде және Эгей теңізі. Келесі жылы, Джузеппе Гарибальди порт сапарларын жасады Алжир, Салоника, және Пирей, Греция.[6] 1905 жылғы флоттың маневрлері кезінде ол «дұшпандық» күш блокадасына тағайындалды Ла Маддалена, Сардиния.[7] Кеме жаулап алған халықаралық экспедициялық күштің құрамына кірді Лемнос және Митилин 1905 жылдың қараша-желтоқсан айларында Осман империясын еуропалық елдер алдындағы қарыздарын уақытында төлеуге мәжбүрлеу мақсатындағы сәтсіз әрекет.[6] Онымен бірге қарындас кемелер Франческо Ферруччио және Варезе, кеме болды Марсель, 1906 жылы 15-16 қыркүйекте Франция флотына шолу жасауға қатысады Арманд Фальерес, Франция президенті, соңғы күні.[8] Джузеппе Гарибальди Левантқа 1907 жылдың мамыр-шілде айларында және 1908 жылдың маусымында орналастырылды.[6]

Адмирал Таон ди Ревельдің портреті

Итальян-түрік соғысы 1911 жылы 29 қыркүйекте басталған кезде, ол болды флагмандық 4-ші Бөлім 2-ші Эскадрилья командалық ететін Жерорта флотының Контр-адмирал Паоло Таон ди Ревель, және ол 3-4 қазанда Триполиді бомбалаған кемелердің бірі болды. Джузеппе Гарибальди бомбалау аяқталғаннан кейін портқа кірген алғашқы кеме болды, шағын десант партиясы Хамидие фортына кіріп, форттың мылтықтарының тетіктерін істен шығарды. Десулативті бомбалау кезінде 7 бейбіт тұрғыннан басқа 12 Османлы сарбазы қаза тауып, тағы 23-і ауыр жараланды. 13 қазанда апалы-сіңлілі үшеуі жолға шықты Августа, Сицилия қайтару. Кеме жәнеВарезе болды Тобрук 1912 жылы қаңтарда флоттың негізгі бөлігі Италияда қалпына келтіріліп жатқан кезде.[9]

Джузеппе Гарибальди және Франческо Ферруччио Бейрутты бомбалады 1912 жылы 24 ақпанда қарттарды орнату Османлы темір қақпасыАвниллах отта. Джузеппе Гарибальди кейінірек портқа кіріп, темір қақпақты торпедоға түсірді, оны батып кетті және екі офицер мен әскери қызметке алынған 40 адамды өлтірді. Оның кіруі мәжбүр болды торпедалық қайық Анкара дейін серуендеу өзі. Варезе кейде бомбалауға қатысқан деп есептеледі.[1 ескерту] Бомбалау кезінде 140-тан астам бейбіт тұрғын қаза тауып, 200-ден астам адам жараланды. 18 сәуірде Джузеппе Гарибальди және Варезе Дарданеллдегі бекіністерді бомбалап, оларға үлкен зиян келтірді.[14] Осы айда Италияға оралғаннан кейін, кеме маусымның ортасына дейін созылып, оның тозған мылтықтарын ауыстыруды бастады.[15]

1913 жылы мамырда Бірінші Балқан соғысы аяқталғаннан кейін, Джузеппе Гарибальди Албания портына орналастырылды Скутари оның қайтарылғандығын қамтамасыз ету Черногория Осман империясына және қаладағы итальяндық мүдделерді қорғауға. Ол жұмысқа орналасар алдында тамыз айында үйіне оралды Бенгази 1914 жылдың ақпан-наурыз айларында.[6]

Батып бара жатқан суретті бейнелейтін австро-венгриялық үгіт-насихат плакаты

Италия соғыс жариялаған кезде Орталық күштер 1915 жылы мамырда контр-адмирал басқарған 5-ші круизерлік дивизияның флагманы болды Евгенио Трифари, және негізделген Бриндизи. 5 маусымда дивизия жақын жерде теміржолдарды бомбалады Рагуза, заманауи Дубровник және Бриндисиден 17 шілдеде кешке сол жаққа кетуге кетті Рагуза-вечия келесі күні таңертең Бомбалауды сағат 04: 00-де бастағаннан кейін көп ұзамай, Джузеппе Гарибальди австрия-венгр сүңгуір қайығы атқан артқы қазандықтардың жанында, бір торпедоға соғылды U-4. Ол бірнеше минут ішінде теплоходқа батып кетті, дегенмен 53 экипаж мүшесі қаза тапты. Қалған 525-ті үшеуі құтқарды жойғыштар тірі қалған адамдарды құтқару үшін артта қалды, өйткені дивизия одан әрі шабуылдарды болдырмау үшін дереу шегінді.[16]

The апат туралы Джузеппе Гарибальди төңкерілген және координаталарда орналасқан 42 ° 28.362′N 18 ° 16,758′E / 42.472700 ° N 18.279300 ° E / 42.472700; 18.279300Координаттар: 42 ° 28.362′N 18 ° 16,758′E / 42.472700 ° N 18.279300 ° E / 42.472700; 18.279300 Дубровниктен оңтүстік-шығысқа, Хорватия, 122 метр тереңдікте (400 фут). Әуелі суға батқан чех экспедициясы 2008 жылы орналасқан болатын, дегенмен 9 қыркүйекте бір сүңгуірдің қазасы апатқа қатысты кез-келген тергеуді аяқтады. Топта сүңгуге ешқандай рұқсат болмады Джузеппе Гарибальди өйткені бұл елден шығарылуға себеп болған қорғалған соғыс қабірі. Келесі Хорват экспедициясы CCR (2009 ж. Тамызында) сынықтарын зерттеді және түсірді (Жабық тізбекті қалпына келтіруші ) технология. Ресми экспедициялар 2009 жылдың қарашасында және 2010 жылдың мамырында су астындағы археологтардың халықаралық тобы апатқа ұшырады.[17]

Ескертулер

  1. ^ Дереккөздер қай кемелер бомбалауды жасағандығы туралы қайшылықты. Гардинер және сұр несие Гарибальди және Варезе екі Османлы кемелерінің тарихында,[10] сонымен қатар үш апалы-сіңлілі де болғанын айтады.[11] Silverstone сонымен қатар үш кемеге де несие береді,[12] бірақ консенсус бұл болды Гарибальди және Ферруччио.[13]

Сілтемелер

  1. ^ а б c Фрейвогель, б. 43
  2. ^ а б Steam сынақтары – Италия, б. 136
  3. ^ Шесно және Колесник, б. 351
  4. ^ Күміс тас, б. 299
  5. ^ а б Фраккароли, б. 31
  6. ^ а б c г. Марчез
  7. ^ Кәсіби ноталар - Италия
  8. ^ Кертис, 98–99 бет
  9. ^ Бехлер, 9, 19-21, 50 б
  10. ^ Гардинер және Грей, 389, 392 б
  11. ^ Гардинер және сұр, б. 256
  12. ^ Күміс тас, 298–99, 307 б
  13. ^ Beehler, 56-58 бб; Langensiepen & Güleryüz, б. 16; Sondhaus 2001, б. 218; Стефенсон, б. 254
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz, б. 16
  15. ^ Beehler, p. 79
  16. ^ Фрейвогель, 40, 46-48 беттер
  17. ^ Фрейвогель, 48-49 беттер

Библиография

  • Билер, Уильям Генри (1913). Италия-түрік соғысының тарихы: 1911 жылы 29 қыркүйек - 1912 жылы 18 қазан. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты.
  • Чесно, Роджер және Колесник, Евгений М., редакция. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Кертис, В.Д. (1907). H.M.S. журналы Камберлэнд, 2-круизер эскадрильясы, 1904–1906 жж. Журналдар сериясы. Вестминстер, Ұлыбритания: Westminster Press (Gerrards Ltd.).
  • Фраккароли, Альдо (1970). Бірінші дүниежүзілік соғыстың итальяндық әскери кемелері. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.
  • Фрейвогель, Звонимир (2012). Джордан, Джон (ред.) Джузеппе Гарибальдидің жоғалуы. Әскери кеме 2012. Лондон: Конвей. 40-51 бет. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Гардинер, Роберт және Грей, Рандал, редакция. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі әскери кемелері: 1906–1921 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лангенсиепен, Бернд; Гүлерюз, Ахмет (1995). Османлы флоты 1828–1923 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Марчез, Джузеппе (1995 ж. Маусым). «La Posta Militare della Marina Italiana 6 ^ puntata». La Posta Militare (70).
  • «Кәсіби ноталар - Италия». Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз институтының материалдары. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. ХХХІ; 4 (116): 1004-05. Желтоқсан 1905.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Әлемдік капиталдардың анықтамалығы. Нью-Йорк: гиппокренді кітаптар. ISBN  0-88254-979-0.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Әскери-теңіз соғысы, 1815–1914 жж. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Стефенсон, Чарльз (2014). Құм қорабы: 1911–1912 жылдардағы Италия-Османлы соғысы: Бірінші құрлық, теңіз және әуе соғысы. Тисхерст, Ұлыбритания: Тетерленген флаг үшін баспа. ISBN  978-0-9576892-7-5.
  • Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз барлау басқармасы, Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері (шілде 1901). «Steam Trials - Италия». Әскери-теңіз прогресі туралы ескертпелер. Вашингтон, Колумбия округі: Үкіметтің баспа кеңсесі (ХХ).

Сыртқы сілтемелер