SS Trondhjemsfjord (1911) - SS Trondhjemsfjord (1911)

Тарих
Біріккен Корольдігі;Норвегия
Атауы:
  • Котсволд жотасы (1911–1914)
  • Trondhjemsfjord (1914–1915)
Иесі:
Оператор:
Құрылысшы:Northumberland Shipbuilding Co., Хоудон
Аула нөмірі:185
Іске қосылды:21 желтоқсан 1911
Тапсырылды:5 наурыз 1912 ж
Гомепорт:
Сәйкестендіру:
Тағдыр:Батып кетті, 28 шілде 1915
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Жүк жолаушылар кемесі
Тонаж:
Ұзындығы:380 фут 0 (115,82 м)
Сәуле:49 фут 0 дюйм (14.94 м)
Тереңдігі:(8,03 м) 26 фут 4 дюйм
Орнатылған қуат:367 Nhp[1]
Айдау:Солтүстік-Шығыс теңіз инженері Co. 3 цилиндрлі үш есе кеңейту
Жылдамдық:10.0 түйіндер[2]

Trondhjemsfjord 1911 жылы салынған жүк жолаушылар пароходы болды Northumberland Shipbuilding Co. туралы Ньюкасл үшін Furness, Withy & Co. туралы Батыс Хартлпул. Көп ұзамай кеме сатылды Норвегиялық Америка сызығы арасындағы маршрут бойынша жүгіру Норвегия және АҚШ.

Дизайн және құрылыс

Кеме Ховдондағы Northumberland Shipbuilding Co. кеме жасау зауытында жатып, 1911 жылы 21 желтоқсанда (№ 185 аула) басталды. Котсволд жотасы.[3][2][4]. 1912 жылы 5 наурызда теңіз сынауларын сәтті аяқтағаннан кейін кеме 11,75 түйін жылдамдығына қол жеткізе алды (13,52 миль; 21,76 км / сағ), сол күні ол иелеріне, Furness, Withy & Co. Қабылдау кезінде кеме тағайындалды Neptune Steam Navigation Company туралы Сандерленд Еуропа-АҚШ бағытында жұмыс істеу.[5] Кеме, ең алдымен, жалпы жүк саудасына арналған, жүктерді тез тиеу мен түсіру процесін жеңілдету үшін 9 бу лебедкалары және көптеген жүк дериктері орнатылды. Сонымен қатар, көпір палубасындағы болат үйлерде бірінші және екінші дәрежелі жолаушылардың көп бөлігі тұрғызылды.[4]

Салынған кезде кеменің ұзындығы 380 фут 0 дюймді (115,82 м) құрады (перпендикулярлар арасында ) және 49 фут 0 дюйм (14.94 м) абем, а білдіреді жоба 26 фут 4 дюйм (8.03 м).[1] Котсволд жотасы 4,248 деңгейінде бағаландыGRT және 2,737NRT және болған өлі салмақ шамамен 7500.[1] Кемеде болат корпус болған, ал жалғыз 367 nhp үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқышы, 48 дюймдік (120 см) диаметрі 25 дюйм (64 см), 41 дюйм (100 см) және 69 дюйм (180 см) цилиндрлерімен инсульт, бұл бір бұрандалы бұранданы қозғалтқан және кемені 10,0 түйінге дейін қозғалған (11,5 миль / сағ; 18,5 км / сағ).[1]

Пайдалану тарихы

Британдық тізілімде

Жеткізу кезінде Котсволд жотасы дереу жүзіп кетті Фауи ол жерге 7 наурызда келеді. Қытай сазын тиегенде, ол Фовиден 1912 жылы 24 наурызда өзінің алғашқы сапарына аттанды және келді Филадельфия 10 сәуірде.[6] Кеме Оңтүстік-Шығыс Азияға бір сапарға жалға алынып, Филадельфиядан 15 мамырда жолға шықты Филиппиндер.[7] Ұзақ сапардан кейін кеме келді Манила 12 шілдеде және одан әрі қарай жүрді Iloilo 3 тамызда.[8][9] Котсволд жотасы кейіннен қант әкелу үшін жалға алынды Java Австралияға жүк тиеуге келді Сурабая 21 тамызда.[10] 7000 тонна қантты тиегеннен кейін кеме Австралияға жүзіп, оған жетті Аделаида 16 қыркүйекте ол шамамен 1200 тонна жүкті шығарды. Содан кейін кеме жүзіп кетті Мельбурн ол қалған жүкті түсіріп, Ньюкаслға 6250 тонна көмір тиеуді жалғастырды және 10 қазанда Сурабая мен Манилаға кетті.[11][12]. Пароход Австралияға жүн мен ағаштан жүк тиеу үшін оралды Бенбери 30 қарашада жалғастырды Олбани 17 желтоқсанда Ұлыбритания мен Еуропаға аттанар алдында жүнге жүк алып, оның бункерлерін толтыру және Лондонға 1913 жылы 12 ақпанда келген.

Англияға келгеннен кейін, Котсволд жотасы Нью-Йорк-Қытай сапарына жалданып, 18 наурызда Фовиден жүкпен кетті Қытай саз және 8 сәуірде Филадельфияға жетті. Кеме Нью-Йорктен 23 мамырда аттанды, 17 маусымда Суэц каналы арқылы транзиттік жолмен шақырылды Сабанг және ақыры келді Амой 25 шілдеде. Амойдан кеме жүрді Фуохов және Swatow және жүктеуді жалғастырды Хайфон ол жерге 23 тамызда келеді. Хайфоннан ол француз порттарына жүзіп келді Гавр және Руан Сабанг пен Коломбо арқылы Руанға 26 қазанда жетті.

Әлем бойынша екі сапардан кейін, Котсволд жотасы Роттердам-Нью-Йорк бағытына қойылды. Пароход Роттердамға 14 қарашада келіп, оның картопын, 18253 қап картопты тиеп, 22 қарашада Солтүстік Америкаға аттанып, 10 желтоқсанда Нью-Йоркке жетті.[13] Нью-Йорктен кеме жүрді Жаңа Орлеан жүк тиеу үшін және портқа 23 желтоқсанда келді.[14] Оның жүктерін, оның ішінде 18 453 қап зығыр торт пен ағашты қоса отырып, Котсволд жотасы арқылы Роттердамға кетті Порт-Артур және оған 1914 жылы 30 қаңтарда жетті.[15]

Келесі сапары үшін кеме Роттердамнан 11 ақпанда жүзіп келді Бостон 5 наурызда. Кеме өз жолында қатты ауа-райына тап болды, ол портқа бес күн кешігіп келді, сонымен қатар 26 ақпанда гейл кезінде алып толқын адамды құлатып, оны сындырып алып, кеме үстінен өтіп бара жатқанда, бір теңізші қаза тауып, алтауы жараланды. мойын.[16] Кеме 56 264 пұт бидайды алып, 10 наурызда Филадельфияға бет алды. Ол 16 наурызда Филадельфиядан кетіп, 1 сәуірде Роттердамға аман-есен жетті.

Кейіннен кеме Ұлыбритания-АҚШ-Монреаль-Ұлыбритания бағытына ауыстырылды, бұл кеме Қытай сазын АҚШ порттарына апарып, Монреальдан Англияға жалпы жүктермен және бидаймен оралды. Жаңа маршруттағы алғашқы сапары кезінде, Котсволд жотасы 9 мамырда Фовиден Бостонға 5270 тонна Қытай сазын әкелді және кейінірек 23 мамырда келген балластпен Монреальға бет алды. Кеме Монреальдан 27 мамырда жалпы жүкпен Халлға бет алған.

Келесі сапарында кеме Нью-Йоркке 24 шілдеде келді, бірақ төрт күннен кейін Австрия-Венгрия соғыс жариялады Сербия бастап Бірінші дүниежүзілік соғыс бұл жүзуді қауіпті етті. Котсволд жотасы Монреальға 13 тамызда жетті және 27 тамызда Халлға кеткен бидай жүктерін тиегеннен кейін. Пароход жыл соңына дейін Англиядан Солтүстік Америкаға тағы бір сапар жасады.

1914 жылы 13 қазанда Den Norske Amerikalinje жүк таситын екі пароходты сатып алды, Котсволд жотасы және Суық диапазоны және олардың аттарын өзгертті Trondhjemsfjord және Драмменсфьорд сәйкесінше. Компания қосымша тоннажды жалдауға байланысты шығындарды азайту үшін кемелерді Нью-Йорк бағытына шығаруды көздеді.[17][18]

Котсволд жотасы 1914 жылы Рождество қарсаңында Den Norske Amerikalinje-ге ресми түрде ауыстырылды және оның атауы өзгертілді Trondhjemsfjord.[19]

Норвегиялық тізілімде

Ауыстыру кезінде, Trondhjemsfjord 1914 жылы 24 желтоқсанда Халлдан кетіп, 1915 жылы 20 қаңтарда Нью-Йоркке келді. Ол 27 қаңтарда қайту жолында Нью-Йорктен сары май, ұн, былғары, кофе және т.с.с. жалпы жүктерді алып қайтты. Киркволл келгенге дейін британдық органдардың тексеруі үшін Тронхейм 25 ақпанда. Кеме өзінің мансабының қалған кезеңінде Нью-Йоркке Норвегия бағытына қызмет етті.

Суға бату

Trondhjemsfjord соңғы сапарына аттанды Берген 1915 жылы 16 маусымда балластта. Бастапқыда кеме шақырылуы керек еді Балтимор алдымен бидай тиеу керек, бірақ жоспар өзгеріп, басқа кеме болды, Драмменсфьорд, орнына Балтиморға барды. Trondhjemsfjord тікелей Нью-Йоркке жүзіп, 5 шілдеде келді. Тамақ өнімдері мен көмірге әдеттегі жүктерін тиегеннен кейін, пароход 13 шілдеде кері сапарға аттанды. Кеме капитан Бангтың қол астында болды және құрамында 33 адамнан тұратын экипажы болды және бортында 4 жолаушы болған. 1915 жылы 27 шілдеде сағат 02: 40-та шамамен позицияда 62 ° 40′N 13 ° 12′W / 62.667 ° N 13.200 ° W / 62.667; -13.200 кемені британдық көмекші крейсер тоқтатты Хильдебранд тексеру үшін.[20] Капитан қағаздарды көрсетті, оның ішінде Нью-Йорктегі Ұлыбритания консулдығы берген, кемеде контрабандалық тауардың жоқтығын растайтын хат. Соған қарамастан пароходқа британдық әскери теңіз офицері мен 5 теңіз жаяу әскері мініп, Киркволға тексеруге баруды бұйырды. 28 шілдеде сағат 0: 53-те Trondhjemsfjord жанынан өтті Сумба және оңтүстік-шығысқа қарай жүзуді жалғастырды. 12:25 шамасында кеменің тұмсығынан оқ атылды, көп ұзамай кеменің теңіз жағасында суасты қайығы байқалды. Trondhjemsfjord бағытын өзгертіп, сағат 12: 50-де тоқтады, сүңгуір қайық кемені қуып жетіп, оның қасына келді. Капитан Банг сүңгуір қайыққа мініп, барлық қағаздарды, соның ішінде 1914 жылы 23 желтоқсанда Норвегия тізіліміне өткен кеме туралы сату билетін көрсетті.[20] Сүңгуір қайық командирі капитан Бэнгке оның нұсқауына сәйкес соғыс басталғанға дейін кемінде 30 күн бұрын тіркеуді ауыстырған кез-келген кеме ол алынған ұлтқа тиесілі деп саналуы керек екенін хабарлады. Бастап Trondhjemsfjord бұрын британдық кеме болған, ол жау деп саналды және оны жою керек болды. Экипаж құтқару қайықтарын кемеден түсіріп, оны 13: 30-да тәртіппен тастап кетті. Он минуттан кейін сүңгуір қайық оның ортасында тұрған кемеге бір торпедо атып жіберді. Trondhjemsfjord шамамен сағат 14.51-де батты 61 ° 08′N 03 ° 27′W / 61.133 ° N 3.450 ° W / 61.133; -3.450. Норвегиялық баркамен кездескенше сүңгуір қайық қайықтарды сүйреп апарды Бір көзқарас. Trondhjemsfjord 'Экипаж баркотқа ауыстырылды, ол Шотландия жағалауына бағыт алды, ал сүңгуір қайық суға батып, аймақтан кетті. 29 шілдеде сағат 10:00 швед пароходында Орландо байқалды және экипаж оған отырды және аман-есен Хельсингборгқа жеткізілді.[20] Кейінірек Германияның сүңгуір қайығы екені анықталды U-41 батып кетуіне жауапты болды.

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f Ллойд тіркелімі, пароходтар және моторлар. Лондон: Ллойд тіркелімі. 1914–1915.
  2. ^ а б "Котсволд жотасы (1132815)". Miramar кеме индексі. Алынған 12 тамыз 2018.
  3. ^ «Тайн салған кемелер: Котсволд полигоны». Алынған 11 тамыз 2018.
  4. ^ а б «Іске қосу және сынақ сапарлары». Теңіз инженері және теңіз сәулетшісі. XXXIV (414). Наурыз 1912. б. 318.
  5. ^ «Іске қосу және сынақ сапарлары». Теңіз инженері және теңіз сәулетшісі. XXXIV (416). Сәуір 1912. б. 368.
  6. ^ «Кемелер мен кеме қатынасы жаңалықтары». Philadelphia Enquirer. 11 сәуір 1912. б. 9.
  7. ^ «Жеткізу туралы жаңалықтар». Балтимор Сан. 16 мамыр 1912. б. 14.
  8. ^ «Жеткізу туралы жаңалықтар». Балтимор Сан. 17 шілде 1912. б. 11.
  9. ^ «Жеткізу барысы». Сан-Франциско қоңырауы. 18 тамыз 1912. б. 67.
  10. ^ «Жеткізу барысы». Сан-Франциско қоңырауы. 5 қыркүйек 1912. б. 8.
  11. ^ «Үлкен қант жүктері». Күнделікті коммерциялық жаңалықтар және жеткізу тізімі. 25 қыркүйек 1912. б. 4.
  12. ^ «Көмір жөнелтілімдері». Күнделікті коммерциялық жаңалықтар және жеткізу тізімі. 12 қазан 1912. б. 3.
  13. ^ «Бруклинді жеткізу». Brooklyn Daily Eagle. 13 желтоқсан 1913. б. 3 - арқылы Газеттер.com.
  14. ^ «Нью-Йорктен Роттердамға». Таймс-демократ. 25 желтоқсан 1913. б. 13. Алынған 16 тамыз 2018 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  15. ^ «Роттердам, Порт-Артур арқылы, Техас». Таймс-демократ. 27 желтоқсан 1913. б. 13. Алынған 16 тамыз 2018 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  16. ^ «Алып толқын кемені ұрады». Fitchburg күзетшісі. 6 наурыз 1914. б. 14. Алынған 16 тамыз 2018 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  17. ^ «Lastebaader сақтау үшін Kjøber». Nordisk Tidende. 15 қазан 1914. б. 1.
  18. ^ «Den Norske Amerikalinje». Norges Handels og Sjøfartstidende. 13 қазан 1914. б. 3.
  19. ^ «Amerikalinjen. N.A.L. og S.A.L.». Bergens Tidende. 1914 ж. 22 желтоқсан. Б. 2018-04-21 121 2.
  20. ^ а б c «D / S Trondheimsfjord ав Kristiania». Norske Skibes Krigsforlis үстіндегі Sjøforklaringer. Мен. Kristiania: Norge Sjøfartskontoret. 1918. 116–119 бб.

Координаттар: 61 ° 08′N 03 ° 27′W / 61.133 ° N 3.450 ° W / 61.133; -3.450