Үндістанның WCAM-1 тепловозы - Indian locomotive class WCAM-1

WCAM-1[1]
Пунға байланысты 11095 (ADI-PUNE) Ahimsa Express.jpg
WCAM-1 Pune-мен 11095 (ADI-PUNE) Ahimsa Express байланысымен
Түрі және шығу тегі
Қуат түріЭлектр
ДизайнерRDSO
ҚұрылысшыЧиттаранжан локомотивтері
Құрылған күні1973 - 9[2]
Барлығы өндірілгенWCAM-1: 54
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • AARC-C
 • БИКCo'Co '
Өлшеуіш5 фут 6 дюйм (1,676 мм)
БогиALCo Жоғары адгезиялы үш монтаждық құрам
Дөңгелектің диаметріЖаңа: 1,092 мм (3 фут 7 дюйм)
Жартылай тозған: 1055 мм (3 фут) 5 12 жылы)
Толығымен тозған: 1,016 мм (3 фут 4 дюйм)
Доңғалақ базасы14 432 мм (47 фут.) 4 14 жылы)
ҰзындықАяқталды Муфта жүздері : 20.950 м (68 фут.) 8 34 жылы)
Аяқталды қорлар : 19,680 м (64 фут.) 6 34 жылы)
Ені3,055 м (10 фут.) 14 жылы)
Биіктігі4.121 м (13 фут.) 6 14 жылы)
Осьтің жүктемесі18,8 тонна (ұзындығы 18,5 тонна; 20,7 қысқа тонна)
Локо салмағы112,8 тонна (111,0 тонна, 124,3 қысқа тонна)
Электр жүйесі / с25 кВ 50 Гц айнымалы ток, 1.5 кВ Тұрақты ток үстеме
Ағымдағы қабылдау (лар)пантограф үшін бөлек Айнымалы және Тұрақты ток
Тартқыш қозғалтқыштарAlstom TAO-659A1
MU жұмыс істейдіМүмкін емес
Loco тежегішіАуа /Көлік тұрағы
Пойыз тежегіштеріВакуум /Ауа[3]
Қауіпсіздік жүйелеріСырғанауды басқару, шамадан тыс жүктеме релесі, қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелу релесі, кернеудің жоғары релесі, жерге тұйықталу релесі, төмен қысымды басқарушы және тежегіш цилиндрді өшіру
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдықБасталуы: 100 км / сағ (62 миль) (тұрақты) / 120 км / сағ (75 миль) (айнымалы ток)
Үздіксіз: 60 км / сағ (37 миль / с) (айнымалы ток) / 35 км / сағ (22 миль) (тұрақты)
Қуат қуаты1 сағат: 3850 а.к. (2,871 кВт) (айнымалы ток)
Үздіксіз: 2,350 а.к. (1,752 кВт) (тұрақты)
3,640 а.к. (2,714 кВт) (айнымалы ток)
Белсенді күшБасталуы: 33,840 кгс (331,900 N; 74,600 фунт) (айнымалы ток) / 23,200 кгс (228,000 N; 51,000 фунт) (тұрақты)
Үздіксіз: 22,800 кгс (224,000 N; 50,000 lbf) (DC) / 16,000 kgf (160,000 N; 35,000 lbf) (AC)
Adh факторы.Құрғақ: 0,3 (айнымалы) / 0,25 (тұрақты)
Мансап
ОператорларҮндістан темір жолдары
СандарБастап 21800 дейін 21852
Лақап аттарВаллабх №-21800 үшін
ЖергіліктіБатыс теміржол, Орталық теміржол
Бірінші жүгіру1975
Соңғы жүгіру2015

Үндістанның локомотив класы WCAM-1 екі токтың сыныбы (25 кВ Айнымалы және 1,5 кВ тұрақты) электровоздар 1972 жылы дамыған Читтаранжан локомотивтері үшін Үндістан темір жолдары. Үлгі атауы білдіреді кең калибр (W), Тұрақты ток Ағымдағы (C), Айнымалы Ағымдағы (А), Аралас қозғалыс (М) локомотив, 1-буын (1). Олар 1973 жылы наурызда қызметке кірді. Барлығы 54 WCAM-1 1973-1979 жылдар аралығында CLW-де жасалды, бұл оларды электр қуаты бойынша айнымалы-тұрақты электр қуатының негізгі қуаты болды.

WAM-4 - бұл 40 жылдан астам уақыт бойы жолаушылар мен жүк пойыздарына қызмет еткен Үндістан темір жолының ең табысты локомотивтерінің бірі, бұл класс WAM-4 класының екі ағымдық нұсқасы. Алайда WAP-5 және WAP-7 сияқты жаңа 3 фазалы локомотивтердің пайда болуымен WCAM-1 локомотивтерінің ескірген паркі кішігірім жолаушылар пойыздарын тасымалдауға жіберілді және негізгі міндеттерінен толықтай айырылды. Барлық қондырғылар локомотивтер сақталмай жойылды.

Тарих

WCAM-1 сыныбы болды локомотив қолданылған Үндістан темір жолдары жүйе. Олар WCAM класының алғашқы локомотивтері болды. Бұл локомотивтер Мумбай айналасындағы бағыттарда жұмыс істеді. Бұл локомотивтер айнымалы токта да, тұрақты токта да жұмыс істеді, өйткені олардың жіктелуі ұсынылды.[4] Олар пойыздарды қала маңындағы теміржолдың айнымалы ток учаскесіне апарды және осылайша өте маңызды тапсырманы орындады, өйткені олар айнымалы және тұрақты токтарда да оңай жұмыс істей алды. Алайда олар айнымалы ток режимімен салыстырғанда тұрақты ток режимінде нашар жұмыс істеді, бірақ олар өте берік, жұмыс және өңдеу сипаттамалары жеңіл болды. Бұл Wide Gauge (W) екі токты зарядталған (CA - айнымалы және тұрақты токта жұмыс істейді) және аралас жүктеме сериясының (M - жолаушылар мен жүк пойыздарын тасымалдайтын) бірінші класы. Бұл Батыс теміржолының Мумбай бөлімшесіне кірген алғашқы электровоздар; бұған дейін паровоздар мен тепловоздар Батыс теміржолының Мумбай бөлімшесінде пойыздарды тасып жүрді. Бұлар осы бөлінудің бу дәуірін аяқтады. Олар сондай-ақ бөлінген алғашқы локомотивтер болды Валсад (BL) сарай. Олардың тұрақты ток кезіндегі ең жоғары жылдамдығы басқа токпен зарядталған тепловоздармен салыстырғанда ең төмен болды. Олар елдегі алғашқы екі токты зарядталған локомотивтер болды. Бастапқыда олардың барлығы вакуумдық тежегіштер болған, бірақ оларды жасау үшін ауа тежегіштерімен жабдықталған қос тежегіш. Кейбіреулер вакуумдық тежегіштерін ауа тежегіштерімен ауыстырды. 1975 жылы енгізілген. WCAM-1-дегі жалғыз пантографтардың бірі тұрақты ток тарту кезінде қолданылады; екіншісі айнымалы ток өткізеді. Екі пантограф бір-біріне ұқсамады, бірақ дизайны жағынан ұқсас болды. Бастапқыда тек вакуумдық тежегіштермен жасалған, бірақ олардың бірнешеуінде (№ 21805, 21807, 21812, 21828, 21838, 21844, 21845 және 21850) вакуумдық және ауа тежегіштері болған. Оларға динамикалық тежегіштер жетіспеді. WCAM-1 айнымалы ток режимінде басқалары сияқты ауыспалы коэффициентті авто-трансформаторды қолданбаған; OHE кернеуін 1500 В тұрақты токқа айналдыру үшін тұрақты трансформатор мен түзеткіш банк пайдаланылды. Трансформаторлар мен ойықтардың дизайны бұл қиын машинаны жұмыс істеуге мәжбүр етті, ал балқитын буындары жиі соғуға бейім. 28 ойықтан 4, 14, 21 және 28 ойықтар үздіксіз жұмыс істеуге пайдаланылды, дегенмен 4 ойық төмен жылдамдықты маневр жасауға арналған және өте тиімсіз болды. 14, 21 және 28-ші ойықтар тізбекті, параллельді және параллельді тізбекті ойықтар тізбегінің терминалдық ойықтары болды. Тұрақты режимде WCAM-1 жылдамдықты басқару үшін резисторлық банктерді қолданды. Алайда олар өте берік машиналар болды және өңдеу сипаттамалары бойынша салыстырмалы түрде оңай болды. WCAM-1 тұрақты және айнымалы ток режимінде үш тарту режиміне ие болды (сериялы, қатарлы-параллельді, параллельді), бірақ тұрақты токтағы параллель режимді қолдану қуатқа байланысты болмады. Іс жүзінде бұл шектеулі емес еді, өйткені параллель параллельді ойықтар 75 км / сағ-қа жетуге мүмкіндік берді. Айнымалы ток режимінде локос қозғалтқыштармен параллельді режимде қолданылған. WCAM-2 және WCAM-3 локустарынан айырмашылығы, айнымалы токпен параллель режимді қолдануға мәжбүрлейтін қайта конфигурация жүргізілген жоқ. Далалық жұмыс әлсіз болды. Оларды жүк тасымалы үшін CR қысқа уақытқа сынап көрді, бірақ ақыры WR-мен аяқталды. WCAM-2P-ді алатындар (төменде қараңыз). [5/02] Алайда CR-дің Индор-Пуне апталық пойызын WR WCAM-1 тасымалдады. Макс. жылдамдық 100 км / сағ, регардан кейін 110 км / сағ. Тартқыш қозғалтқыштар мұрынға ілулі және білікке ілулі болды.

Техникалық сипаттамалары[4]

Барлық 30 ойықтардың 1-21 тұрақты қозғалтқыштардың сериялы жұмысына мүмкіндік беретін тұрақты кертіктер болды. 8 кертпелердің қалған бөлігі тұрақты ток астында тізбекті-параллель біріктіруге мүмкіндік береді. Айнымалы ток астында 3S-2P және 2S-3P тіркесімдері болды. Бұл локомотивтер қатарлас жүре алады, бірақ тұрақты токтың қуатына байланысты тоқтап қалды. Айнымалы ток кезінде локомотивтер әрдайым параллель ойықтармен жүретін. Бұл қозғалтқыштар айнымалы ток кезінде параллель тіркесімді қолдану үшін қайта салынбағанымен. Өрістің әлсіреуі 21 және 30 ойықтарда қозғалтқыштарды тарту мүмкін болды. Кернеуді басқару айнымалы ток кезіндегі түрлендіргіштің және тұрақты токтың тұрақтылығының кернеуінің көмегімен жүзеге асырылды. Тартқыш қозғалтқыштар тұрақты токпен зарядталған. Оның прототиптері 1971 жылы сыналды.[5][6]

ҚозғалтқыштарAlstom / CLW TAO 659 A1 2,800 кг (6,200 фунт). Оське ілулі, мұрынға ілулі және күшпен желдетіледі. Арматура температурасының қарсылық бойынша көтерілуі - 140 градус Цельсий (Фаренгейт бойынша 284 градус) / Өріс - 160 ° C (320 ° F). Арматурада 110 ° C (230 ° F) температурасында катушка кедергісі - 0,0151 Ом / Бас полюс - 0,0145 Ом / Интерпол - 0,0078 Ом. Бастапқы ток - 1100 A. 1 сағаттық көрсеткіш - 798 а.к. (595 кВт), 750 В, 870 А және 1070 айн / мин. Үздіксіз қуат - 585 кВт (784 а.к.), 550 В, 840 А және 1095 айн / мин. Негізгі полюстегі ауа саңылауы - 5,5 мм (0,217 дюйм) / Интерполь - 6 мм (0,236 дюйм). Ofеткалардың деңгейі - EG 367, 6 қылшық ұстағыш және бір ұстағышқа 3 щетка
Беріліс коэффициенті61:16, 58:21
ТрансформаторBHEL жасады БОТ 34600. 11,500 кг (25,400 фунт), майды салқындату, «А» класты оқшаулау және 32 кран. Бастапқы рейтингі - 3646 кВА, 22,5 кВ және 162 А. Екінші рейтингі - 3460 кВА, 1730 В (тұрақты) және 2х1000 А (тұрақты). Үшінші рейтингі - 274 кВА, 1470 В және 186 А
Кремний түзеткіштеріКөпірге 48 ұяшық (321 UFR200). Үздіксіз баға - әрбір кубик үшін 1000 А. 1 сағаттық көрсеткіш - 1270 V. Максималды бастапқы ток - 1650 A. Ауаны салқындату.
ПантографтарFaiveley AM-12 (AC) және Faiveley AM-18B (DC)
Bogie Drive аранжировкасыБеріліс пиньон
Көмекшілер2 фаралар (750 Вт және 32 В). Қорғасын қышқылының батареясы (50 ұяшық), рейтингі - 110 В және 5 сағат.
Мотор-Alternator жиынтығыSOA-749 генераторы Kirloskar тобы (180 кВА, 400 В, 270 А, 1500 айн / мин және 3 фаза). AEI бойынша қозғалтқыш AY100AZ (2,106 а.к. немесе 1,570 кВт, 1500 айн / мин, үздіксіз 1400 В және 136 А).
Құм қораптарының саны16
Негізгі іске қосу кедергісіSF өнімі бойынша төрт PETA-60 түрі (11 400 м.)3/ сағ немесе 400,000 куб фут / сағ). ILA2-116.2 типті қозғалтқыш Сименс (9,3 кВт немесе 12 а.к., 400 В, 18 А және 2925 айн / мин).
Көмекші түзеткішПараллель 2 көпірмен рейтинг - 180 А (Үздіксіз) және 1000 А (5 секунд) / 1 көпір - 90 А (Үздіксіз), 140 А (30 минут) және 900 А (2 секунд). Табиғи ауаны салқындату. 324-UFR200 типті жиырма төрт ұяшық көпірлермен байланысқан.
2EC388 типті компрессор, КирлоскарРейтингі - 792 л / мин (174 имп гал / мин; 209 АҚШ гал / мин) 7 кг / см2 (100 дюйм). Қозғалтқыш - 7,5 кВт немесе 10 а.к., 38 В, 15 А және 1390 айн / мин.
2 Грешам мен Крейвеннің сарқылушыларыNorthey-250RE типі. Екі 385 В қозғалтқыш.
SF өнімі бойынша 2 тартымды қозғалтқыш үрлегіштерMLBRX-42.5-1-H4 типі (16 200 м.)3/ сағ немесе 570,000 куб фут / сағ). 2 Siemens қозғалтқыштары (22 кВт (30 а.к.), 385 В, 41 А және 3000 айн / мин).
SF өнімі бойынша PFTA-50 Arr 6 типті тегістейтін реакция үрлеушісіСыйымдылығы - 4 200 м3/ сағ (150,000 куб фут / сағ). Қозғалтқыш - 2,2 а.к. (2 кВт), 380 В және 2860 айн / мин
SF өнімі бойынша MLBR-60-1-H2 типті май салқындатқышСыйымдылығы - 22 200м3/ сағ (29,000 cuyd / h ). Қозғалтқыш - 22 кВт (30 а.к.), 380 В, 43 А және 1470 айн / мин
SF өнімі бойынша 2 кремнийді түзеткіш үрлегіштерPHMX-40-6 типі (3400 м.)3/ сағ немесе 120,000 куб фут / сағ). 2 қозғалтқыш - 2 кВт (3 а.к.), 380 В, 4,4 А және 2860 айн / мин.
Best and Company Private Limited компаниясының мұнай сорғысыСыйымдылығы - 750 л / мин (160 имп / гал; мин. 200 гал / мин) Қозғалтқыш - 3,3 кВт (4 а.к.), 380 В, 66 А және 2865 айн / мин.
SL-42 типті тегістейтін реакторНоминалдылығы - 1250 В және 950 А. 0,00718 ом кедергісі 110 ° C (230 ° F).
ОйықтарБарлығы 30

Локомотив сарайы

Осы уақытқа дейін салынған WCAM-1-нің 54-ті басқарды Valsad Electric Loco сарайы Гуджаратта. Осы сыныптың барлық локостары бүкіл Мумбай аймағын айнымалы ток күшіне айналдырғаннан кейін жұмыстан шығарылды.

WCAM-1 жеткізген пойыздар

Өнімділік[7]

Төменде 4 доңғалақты вагонға арналған (тоннамен) айнымалы ток кезінде беріліс коэффициенті 16:61 болатын WCAM-1 тепловозының өнімділігі келтірілген: -

Км / сағБастау20304050607080
Деңгей6000+6000+6000+6000+6000+595045303380
500-де 16000+6000+585048803640332526752100
200-де 129002900290027352100197016301310
150-де 122502250225021851690159513301080
100-де 1153515351535153511951145960780
50-де 1965925915795610---

BOC вагондары үшін айнымалы ток кезіндегі беріліс коэффициенті 16:61 тең WCAM-1 тепловозының сыйымдылығы төменде келтірілген: -

Км / сағБастау20304050607080
Деңгей6000+6000+6000+6000+6000+6000+6000+5675
500-де 143004300430043004300416034602820
200-де 129752975297529752340224519001570
150-де 125302530253023601845177515051250
100-де 11945191018801635127512351050870
50-де 11120950940815630615--

Төменде айнымалы ток бойынша беріліс коэффициенті 16:61 болатын WCAM-1 тепловозының өнімділігі келтірілген ICF жаттықтырушылар (тоннада): -

Км / сағБастау2030405060708090100110120
Деңгей1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1340
500-де 11500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1200885
200-де 11500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+14451175995760565
150-де 11500+1500+1500+1500+1500+1500+14001175960815625465
100-де 11500+1500+1500+1500+12951175995840690590450330
50-де 11165970955840655595505435345290215145

BOCN вагондары үшін айнымалы ток бойынша беріліс коэффициенті 16:61 тең WCAM-1 тепловозының сыйымдылығы төменде келтірілген: -

Км / сағБастау20304050607080
Деңгей6000+6000+6000+6000+6000+6000+6000+6000+
500-де 150155015501550154900434036002980
200-де 133053305330532252530229519451645
150-де 127702770277025151980180515351300
100-де 12085199019601730136512501070905
50-де 11165980975860670615525440

4 доңғалақты вагонға арналған (вт) тұрақты ток астында беріліс коэффициенті 16:61 болатын WCAM-1 тепловозының сыйымдылығы келесіде: -

Км / сағБастау20304050607080
Деңгей6000+6000+6000+6000+6000+430028001815
500-де 147104710471047103640239016351110
200-де 1247024702470247021001400980675
150-де 1190019001900190016901125790545
100-де 113901390139013901195800555-
50-де 1875875875875610---

TAO659A1 жабдықталған WCAM-1 тепловозының беріліс коэффициенті 16:61 тұрақты ток астында, BOX вагондары үшін (тоннамен):

Км / сағБастау20304050607080
Деңгей51005100510051005100510045003045
500-де 139503950395039503950298021151490
200-де 12700270027002700234015901140805
150-де 1231023102310231018451255895630
100-де 117701770177016351275865610-
50-де 11020950940815630---

ICF жаттықтырушылары үшін тұрақты ток бойынша беріліс коэффициенті 16:61 болатын WCAM-1 тепловозының сыйымдылығы төменде келтірілген:

Км / сағБастау2030405060708090100
Деңгей1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+13801040
500-де 11500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1135810630
200-де 11500+1500+1500+1500+1500+1450965660475370
150-де 11500+1500+1500+1500+1500+1040770525375290
100-де 11500+6000+6000+6000+1215785535360250190
50-де 110509609308056103802451509560

TAO659 жабдықталған WCAM-1 тепловозының беріліс коэффициенті 16:61 тұрақты ток астында, BOX вагондары үшін (тоннамен):

Км / сағБастау20304050607080
Деңгей6000+6000+6000+6000+6000+6000+45402970
500-де 145454545454545454545298020501410
200-де 12995299529952995237515601085750
150-де 1250525052505241518551220845585
100-де 118851885188516601275835575390
50-де 11080970945820625395255160

ICF жаттықтырушыларына арналған айнымалы ток кезіндегі беріліс коэффициенті 21:58 тең WCAM-1 тепловозының сыйымдылығы төменде келтірілген: -

Км / сағБастау2030405060708090100110120
Деңгей1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+
500-де 11500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+13001070
200-де 11500+1500+1500+1500+1500+1435136012951175985830695
150-де 11500+1330129012451195114510951050960805680575
100-де 11470905880855830800775745690580490410
50-де 1810420415405400390380370345285240195

ICF жаттықтырушылары үшін тұрақты ток бойынша беріліс коэффициенті 21:58 болатын WCAM-1 тепловозының сыйымдылығы төменде келтірілген:

Км / сағБастау2030405060708090100
Деңгей1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1290
500-де 11500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+11351155790
200-де 11500+1500+1500+1500+1500+1500+1335990690475
150-де 11500+1500+1500+1500++150013251075800555190
100-де 112851350131512851180930760560390260
50-де 1700660650640590460370265170100

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ «Үндістан темір жолы».
  2. ^ «IRFCA сипаттамалары».
  3. ^ «Үндістан темір жолы».
  4. ^ а б «[IRFCA] Үндістан темір жолына қатысты жиі қойылатын сұрақтар: Локомотивтер - арнайы сыныптар: тұрақты және қос тоқты электр». www.irfca.org. Алынған 5 тамыз 2020.
  5. ^ «Үндістандағы теміржол хронологиясы, 5 бөлім (1970 - 1995)». irfca.org. Алынған 5 тамыз 2020.
  6. ^ «Электровоздың қосымша сипаттамалары». irfca.org. Алынған 5 тамыз 2020.
  7. ^ «Trainweb».

Библиография

  • Хьюз, Хью (1996). Үнді локомотивтері: 4 бөлім - 1941–1990 жж. Харроу, Мидлсекс: Теміржолдың континенталды шеңбері. ISBN  0-9521655-1-1.

Сыртқы сілтемелер