ICAR Comercial - ICAR Comercial

I.C.A.R. 36 Comercial
I.C.A.R.-Comercial.jpg
РөліЖолаушыларға арналған ұшақтар
Ұлттық шығу тегіГермания & Румыния
ӨндірушіȚntreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR)
ДизайнерВилли Мессершмитт
Бірінші рейс1934
Кіріспе1936
Негізгі пайдаланушыЛАРЕС
Нөмір салынған1[1]

The ICAR 36 / ICAR Comercial (sic), әр түрлі ретінде белгілі ICAR M 36, Messerschmitt M 36 немесе BFW M.36, болды Мессершмитт 1930 жылдардың ортасында румындық ICAR компаниясы құрастырған және тексерген. Бұл кішігірім, бір моторлы жоғары қанат болатын лайнер, Румынияда жасалған алғашқы азаматтық көлік ұшағы.

Дизайн және әзірлеу

1933 жылы сәуірде, Эрхард Милч, бұрын басшысы Deutsche Luft Hansa, әуе бойынша мемлекеттік хатшы болып тағайындалды. Милч пен арасындағы қатынастар Вилли Мессершмитт жойылғаннан кейін және кейіннен қайта тапсырыс бергеннен бері жаман болды BFW M.20 Люфт Ханса, BFW тапсырысының болашағы бұлыңғыр болып көрінді. Сол жазда Румынияға сапар жасалды, онда тапсырыс берілді Țntreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR) Румынияда өздері салатын шағын әуе лайнерін жобалауға арналған. ICAR оны ICAR 36 деп атады; Мессершмитт, жұмыс істейді BFW оны M 36 деп атады.[2]

Сипаттама

ICAR 36 жоғары қанатты консоль болды моноплан жабық кабинасы бар, бір қозғалтқышы бар және бекітілген аралас конструкциялы шасси. Оның фанерамен дәнекерленген болаттан жасалған түтік фюзеляжы және конустық жалғыз шпатлы, фанерамен жабылған қанаттары болған. Екі адамнан тұратын экипаж радиоприемникпен жабдықталған және қосарланған басқару пультімен жабдықталған кабинаның алдыңғы жағында отырды. Алты жолаушыға арналған салон, кең тік бұрышты терезелері және артқы жағынан есіктері кабинаның / қанаттардың артында және астында орналасқан. Екі багаж бөлімі де болды.[2]

I.C.A.R.-Comercial 3v.gif

Бір ұшақ (YR-ACS) салынды, кейінірек бес жолаушыға арналған салонмен және екі жүк салонымен өзгертілді. Бастапқыда 340 кВт (450 а.к.) қуаты бар лицензиямен жұмыс істеуге арналған Gnome & Rhône 7K радиалды қозғалтқыш, әуе кемесі 280 кВт (380 а.к.) жабдықталды Армстронг Сиддлей Сервал I он цилиндрлі радиалды қозғалтқыш NACA қорапшасы.,[1] ол өз кезегінде 220 кВт (300 а.к.) ауыстырылды Lorraine 7M Mizar 47, үш жүзді винтті басқарып келе жатқан.[2] Бекітілген шасси ұзаққа созылды әділ қанаттарға тік тіреулер, негізгі дөңгелектерге көз жасын төгіп, фюзеляждың соңында дөңгелек дөңгелектермен.

Үш моторлы даму жоспарланған, бірақ жүзеге асырылмаған.

Пайдалану тарихы

Тек бір ғана ұшақ құрастырылған, оны басқарады ЛАРЕС бірнеше ішкі маршруттарда, соның ішінде Бухарест дейін Cernauti маршрут.[2]

Операторлар

 Румыния

Ерекшеліктер (I.C.A.R. 36 Comercial)

Деректер [2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екі
  • Сыйымдылығы: алты / 960 кг (2,120 фунт) пайдалы жүктеме
  • Ұзындығы: 9,8 м (32 фут 2 дюйм)
  • Қанаттар: 15,4 м (50 фут 6 дюйм)
  • Биіктігі: 2,8 м (9 фут 2 дюйм)
  • Қанат аймағы: 155 м2 (1,670 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1,320 кг (2,910 фунт)
  • Брутто салмағы: 2250 кг (4,960 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Армстронг Сиддлей Сервал I 10 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 250 кВт (340 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 235 км / сағ (146 миль, 127 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 220 км / сағ (140 миль, 120 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 89 км / сағ (55 миль, 48 кн)
  • Ауқым: 700 км (430 миль, 380 нм)
  • Қызмет төбесі: 4500 м (14,800 фут)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Бернад, Денес. «Руманияның авиация өндірісі. Алғашқы жиырма бес жыл». Авиатия. Алынған 27 ақпан 2016.
  2. ^ а б c г. e Смит, Дж. Ричард (1971). Messerschmitt авиациялық альбомы. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0224-X.

Әрі қарай оқу

  • Гугжу, Ион; Георге Якобеску; ovidiu Ionescu. Румынияның аэронавигациялық құрылыстары 1905 - 1974 жж. Брашов.

Сыртқы сілтемелер