314. Сыртқы әсерлер реферат - Hamburger Flugzeugbau HFB 314

HFB 314
РөліОрташа көлік
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіГамбургер Флюцгеугбау
КүйДизайн жобасы

The 314. Сыртқы әсерлер реферат соғыстан кейінгі екі турбоактивті орта қашықтыққа тасымалдау жобасының жобасы болды. Германия үкіметі тек халықаралық ынтымақтастықты қаржыландыру туралы шешім қабылдаған кезде оның күші жойылды.

Тарих

1958 жылы HFB Германия үкіметіне екі жаңа көлікті ұсынды 209 турбовинт және HFB 314 қысқа мерзімді реактивті көлік. 314 француздардың тікелей бәсекелесі болар еді Sud Aviation Caravelle, содан кейін қазірдің өзінде әзірленуде. Неміс үкіметі бастапқыда жобаларды қаржыландыру туралы келіссөздер жүргізуге дайын болғанымен, соңында олар неміс авиация өнеркәсібі өз дизайнын жасамай, керісінше басқа елдермен ынтымақтастықта болуы керек деп шешті. Қаржы ешқашан қол жетімді болмады және HFB онсыз алға баса алмады. Бәсекелесімен Boeing 727 және de Havilland DH.121 Trident екеуі де тұрақты алға жылжып, HFB 1960 жылы жобадан бас тартты.[1][2][3][4]

Дизайн

HFB 314 - 70-78 орыннан тұратын орташа және қысқа қашықтыққа ұшатын лайнер ретінде қарастырылған қарапайым сыпырылған моноплан.

Жоғарғы фюзеляж экипаж кабинасы мен жолаушылар салонын, ал төменгі жартысында сәйкесінше мұрын дөңгелегі мен жүк орындары орналастырылды. Құйрық T типіне ие болды, артқы жағындағы жазықтықтар финнің жоғарғы жағында соққыға қарсы қоршаудың екі жағына бекітілген. Жәрмеңке соққылардың басталуын және круиздік жылдамдықтардың ілеспе күшеюін кешіктірді.

Салыстырмалы түрде күрт сыпырылған қанат фюзеляжға төмен орнатылды, жүк тасымалы құрылымы жүк трюмдерінің арасынан өтіп жатты. Ішкі қанаттар бөлімдері күрт сыпырылып, конустық болып, дөңгелектер фюзеляжға жататындай ішке қарай тартылатын негізгі жүріс механизмін орналастырды.

Екі Rolls-Royce RB 141/11 турбожеттер артқы фюзеляждың екі жағынан шығып тұрған көпіршіктермен жабдықталған, оның ішінде баламалары ұсынылған General Electric CJ-805-23 немесе Pratt & Whitney JT3D-3.[1]

Техникалық сипаттама

Деректер Ұшу (1960 ж. 18 қараша)[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Сыйымдылығы: 70-78 орын
  • Ұзындығы: 36 м (119 фут)
  • Қанаттар: 28 м (93 фут)
  • Биіктігі: 8,18 м (26 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 114 м2 (1,230 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 20,865 кг (46,000 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 40 415 кг (89 100 фунт)
  • Электр станциясы: 2 × Rolls-Royce RB.141 / 11 турбоагрегаты

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 951 км / сағ (591 миль / сағ, 514 кн) 36000 футтық круиз (11000 м)
  • Ауқым: Максимум 4,250 км (2,640 миль, 2,290 нми). жанармай күйі.

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Ұшу, 18 қараша 1960, б. 805.
  2. ^ Ұшу, 16 желтоқсан 1960 ж. 961.
  3. ^ «Гамбургер Флюцгеугбау», Ұшу, 19 қазан 1961 ж., 619-20 бб
  4. ^ «Pas de Caravelle Allemande», Les Ailes, №1804, 16 желтоқсан 1960 ж.