Rolls-Royce Medway - Rolls-Royce Medway

Медуэй
RRMedway.JPG
Роллс-Ройс Медуэй дефлекторы бар
ТүріТурбофан
ӨндірушіRolls-Royce Limited
Бірінші жүгіруҚараша 1959
Негізгі қосымшаларАрмстронг Уитуорт AW.681
Нөмір салынған9

The Rolls-Royce RB.141 Medway үлкен айналма жол болды турбофан прототип түрінде жасалған, жасалған және сыналған қозғалтқыш Rolls-Royce 1960 жылдардың басында. Жоба нарықтық талаптардың өзгеруіне байланысты тоқтатылды, бұл сонымен қатар кішігірім, бірақ ұқсас өндірістің дамуына және өндірісіне әкелді Rolls-Royce Spey және жою Армстронг Уитуорт AW.681 әскери-көлік авиациясы жобасы.

Әрлем мен дамыту

Жетекшілігіндегі топ жобалаған Алан Арнольд Гриффит, RB.141 бастапқыда қозғалтқыштың жаңа талаптарын қанағаттандыру үшін жасалған де Гавилланд DH.121 лайнер кейінірек айналған жоба Hawker Siddeley Trident. Кейінірек қозғалтқыш атауын алды Медвей өзені Rolls-Royce компаниясының реактивті қозғалтқыштар дәстүріне сәйкес. DH.121-дің өзі талаптарға және сипаттамаларға сәйкес жасалған British European Airways 1958 жылы ақпанда шығарылды және бұл талап кішігірім әуе кемесінің талабына өзгертілгенде, Medway алғашқы түрінде қажет болмады.[1]

Компанияның қаражатының едәуір бөлігі дамуға жұмсалғандықтан, жоба тағы бір болашақ авиациялық жобаның дизайнын қайта өңдеуді жалғастырды, Армстронг Уитуорт AW.681 VTOL әскери-көлік авиациясы. Қозғалтқыштың артқы бөлігі бұрылатын саптамалар арқылы шығатын газдарды шығару үшін ішкі итергіш дефлекторды қосу үшін өзгертілді; қазіргі заманғы идеяға ұқсас идея Bristol Siddeley Pegasus. AW.681 жобасының күшін жою сонымен бірге Медвейдегі кіші, бірақ өте тығыз байланысты, одан әрі дамыту жұмыстарын аяқтады Спей Turbofan, Spey негізінен жақындаған техникалық әзірлемелерді қамтитын кішірейтілген Medway.[2]

Medway-ге тағы бір мүмкін өтінім болды Saab 37 Вигген, бірақ бұл тапсырыстың күшін жоюдың себебі ретінде Ұлыбритания үкіметінің қаржыландыруының жетіспеуі айтылды.

1963 жылдың желтоқсанына қарай Медвей 1700 сағаттық стендті сәтті аяқтады.[3]

Нұсқалар

RB.140
  • 8000 фунт (36 кН) итергіш, ерте даму қозғалтқышы
RB.141 Medway
  • DH.121 әуе лайнерін пайдалануға арналған нұсқа
RB.142 Medway
  • AW.681 үшін векторлық күштің дамуы.
RB.174 Medway
  • Дамыған азаматтық даму
RB.177 Medway
  • Saab 37 Viggen үшін ұсынылған ~ 15000 фунт құрғақ әскери жетілдірілген әскери даму[4]

Жоспарланған қосымшалар

Medway AW.681 қуатымен жұмыс істейді

Ерекшеліктер (RB.141-3 Medway)

Деректер Әлемдегі авиациялық қозғалтқыштар 1964/65 ж [5]

Жалпы сипаттамалар

  • Түрі: Төмен айналып өтетін екі вулканды турбофан, векторлы итергішті ыстық шығарынды
  • Ұзындығы: 165 дюйм (4,200 мм)
  • Диаметрі: 42 дюйм (1100 мм)
  • Құрғақ салмақ: 3,500 фунт (1600 кг)

Компоненттер

  • Компрессор: Осьтік, 6 сатылы LP желдеткіші, 11 сатылы HP
  • Жанғыштар: Канулярлық, 10 камера
  • Турбина: 2 сатылы LP, 2 сатылы HP
  • Жанармай түрі: JP-1 (D.Eng.R.D.2494) немесе JP-4 (D.Eng.R.D.2486)
  • Мұнай жүйесі: Қайтару жүйесі 50 фунт (3,4 бар) (май D.Eng.R.D.2487-ге дейін)

Өнімділік

Шешу: 77 кН (17,300 фунт)
Үздіксіз: 71 кН (16000 фунт)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Пайдаланылған әдебиеттер

Ескертулер

  1. ^ Ганстон 1989, б.151.
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202210.html
  3. ^ Flightglobal мұрағаты - Ұшу, Желтоқсан 1963 ж Алынған: 19 шілде 2009 ж
  4. ^ Flightglobal мұрағаты - Ұшу, 1962 ж. Маусым Алынған: 2012 жылғы 5 желтоқсан
  5. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1964). Әлемдегі авиациялық қозғалтқыштар 1964/65 ж (21-ші басылым). Лондон: сэр Исаак Питман және ұлдары Ltd. б. 134.

Библиография

  • Гунстон, Билл. Әлемдік аэрокозғалтқыштар энциклопедиясы. Кембридж, Англия. Патрик Стефенс Лимитед, 1989 ж. ISBN  1-85260-163-9

Сыртқы сілтемелер