Ginetta-Zytek GZ09S - Ginetta-Zytek GZ09S

The Ginetta-Zytek GZ09S болды LMP1 -сынып Ле Манның прототипі салған жарыс машинасы Zytek Engineering олардың ішінара бірігуінен кейін Джинетта. Бұл эволюциялық жаңарту болды Zytek 07S, 2009 LMP ережелеріне өзгертілген корпустың көмегімен. The GZ09S / 2 болды LMP2 - сол машинаның классикалық нұсқасы (2011 жылға қарай ереже өзгеруіне байланысты LMP1 класты автомобильге айналды және Zytek 09SC.) 2011 жылы оның ізбасары Nissan -жіберілген Zytek Z11SN, LMP ережелеріндегі соңғы ереже өзгертулерінен кейін өзінің бәсекелік дебютін жасады. GZ09S сол маусымның соңында зейнетке шығарылды, өйткені ол енді жарысқа қатыса алмайтын болды.

GZ09S

Ginetta-Zytek GZ09S
LNT командасы - Ginetta Zytek 09S - жүргізуші Nigel Mansell.jpg
СанатLMP1
КонструкторZytek Engineering
АлдыңғыZytek 07S
ІзбасарZytek 09S[A]
Техникалық сипаттамалары[1]
ШассиКөміртекті талшық монокок
Аспа (алдыңғы)Тәуелсіз қос тілек көлденең серіппелі / демпферлік қондырғысы бар пушодты жүйе
Аспа (артқы)Тәуелсіз қос тілек көлденең серіппелі / демпферлік қондырғысы бар пушодты жүйе
Ұзындық4,561 мм (180 дюйм)
Осьтік жол1,618 мм (64 дюйм) / 1,556 мм (61 дюйм) алдыңғы / артқы
Доңғалақ базасы2815 мм (111 дюйм)
ҚозғалтқышZytek ZJ458 4500 cc (274,6 куб. Дюйм) V8 табиғи түрде ұмтылған ортаңғы, бойлық орнатылған
БерілуРикардо 6 жылдамдық жартылай автоматты
Салмақ900 кг (1,984,2 фунт)
ШиналарМишелин
Жарыс тарихы
Көрнекті абитуриенттерStrakka Racing (2009)
LNT командасы (2009-2010)
Corsa мотоспорттары (2009)
Beechdean-Mansell Motorsport (2010)
Дебют2009 жыл Каталуния 1000 км
Командалар чемпионаты0

GZ09S 4,5 литр, 635 а.к. Zytek ZJ458 табиғи-ұмтылған V8 қозғалтқышы.[1] Ол жаңаға арналған LMP1 үшін жарияланған ережелер 2009 ж. 24 сағаттық Ле Манс және бұл эволюциялық жаңарту болды Zytek 07S. Үшін 2009, деп жарияланды Strakka Racing LMP1 класына бірінші рет GZ09S-ге кіріп, сол жылдың екеуінде де ауысады Ле Ман сериясы және Ле-Манның 24 сағаты.[2] Дэнни Уоттс кезінде өзінің алғашқы полюсін алды Каталунияның 1000 км, маусымның бірінші оқиғасы және автомобильдің дебют оқиғасы,[3] ақырында бесінші орынға дейін.[4] Команда Ле Манста сыныпта 14-ші болып үлгерді, бірақ LNT командасы жанармай құбырының жарылуына байланысты кіру аяқталмады.[5] АЛМС команда Corsa мотоспорттары кірді а гибридті GZ09S нұсқасы 2009 солтүстік-шығыс Гран-приі, гибридті автомобиль алғаш рет серияда іске қосылды.[6] Гибридтің дебюті сәтті өтті: команда барлық жүргізушілерді таңқалдырып, бүкіл жарыста сенімді жүгіріп, жалпы есепте үшінші орынға ие болды. Джонни Моулем және Стефан Йоханссон.[7] Corsa Motorsports сол маусымда тағы төрт іс-шараға қатысты,[8] тек команда ғана АЛМС GZ09S пайдалану командасы. Ginetta-Zyteks тізімі бұрынғы кезде одан әрі кеңейтілді Формула 1 әлем чемпионы Найджел Манселл кіретінін жариялады 1000 км күміс тас, 2009 LMS маусымының соңғы жарысы.[9] Бұл Манселл үшін сәтті оқиға болмас еді, өйткені оның командасы LMP1 классификацияланған автомобильдердің ішінен соңғы 28-ші орынды иеленді.[10]

2010 жылға, Beechdean-Mansell Motorsport[11] және LNT[12] ішіне GZ09S-ке кірген жалғыз команда болды Ле Ман сериясы. Манселл сынып жеңісіне жетті, ал жалпы есепте жетінші 1000 км Hungaroring, ең үздік алты орынға тек LMP2 автомобильдерімен толтырылатын жарыс, бұл жоғары санатқа қатысушылардың (соның ішінде Манселл командасының) әр түрлі бақытсыздықтарға тап болуы.[13] Манселл, оның ұлдары серіктес болды Лео және Грег, GZ09S ішіндегі жалғыз жазба болды 2010 ж. Ле-Манның 24 сағаты, Найджел шарада өзінің дебютін жасаған кезде.[14] Алайда бұл сәтті бола алмады: Найджел 17 минутқа созылды, оның тесілуінен бұрын ол Мульсаннаның бұрышында қатты апатқа ұшырады, ал Ле-Манс тарихындағы алғашқы әкесі мен баласы командасы шегінуге мәжбүр болды.[15] Команда маусым аяқталғаннан кейін көп ұзамай бүктелді.[16] Техникалық тұрғыдан бәсекелестікке жарамды болса да, автомобиль LMP1 жаңа ережелерімен 2011 жылы ескірген,[17] және осылайша қайтадан пайда болмады.

GZ09S / 2

Ginetta-Zytek GZ09S / 2
GinettaZytek ASM 41 Spa2009.JPG
СанатLMP2
КонструкторZytek Engineering
АлдыңғыZytek 07S / 2
ІзбасарZytek Z11SN[A]
Техникалық сипаттамалары[18]
ШассиКөміртекті талшық монокок
Аспа (алдыңғы)Тәуелсіз қос тілек көлденең серіппелі / демпферлік қондырғысы бар пушодты жүйе
Аспа (артқы)Тәуелсіз қос тілек көлденең серіппелі / демпферлік қондырғысы бар пушодты жүйе
Ұзындық4,561 мм (180 дюйм)
Осьтік жол1,618 мм (64 дюйм) / 1,556 мм (61 дюйм) алдыңғы / артқы
Доңғалақ базасы2815 мм (111 дюйм)
ҚозғалтқышZytek ZG348 (GZ09S / 2) 3 396 cc (207,2 cu in) (GZ09S / 2) V8 табиғи түрде ұмтылған ортаңғы, бойлық орнатылған
БерілуРикардо 6 жылдамдық жартылай автоматты
Салмақ825 кг (1,818,8 фунт)
ШиналарДанлоп
Жарыс тарихы
Көрнекті абитуриенттерQuifel ASM командасы (2009-2011)
GAC Racing Team (2009)
Барази-Эпсилон (2009)
Bruichladdich командасы (2010)
MIK Corse (2011)
Дебют2009 жыл Каталуния 1000 км
Командалар чемпионаты1 (2009 LMS, LMP2 класы )

GZ09S / 2 3,4 литр, 475 а.к. Zytek ZG348 табиғи қозғалтқыш V8 қозғалтқышы.[18] Ол жаңаға арналған LMP2 үшін жарияланған ережелер 2009 ж. 24 сағаттық Ле Манс және бұл эволюциялық жаңарту болды Zytek 07S. 2008 жылдың соңына қарай бұл туралы жарияланды Quifel ASM командасы GZ09S / 2 сатып алған алғашқы команда болар еді,[19] оған кіру ниетімен Ле Ман сериясы, және 24 сағаттық Ле-Ман.[20] GAC Racing Team және Барази-Эпсилон ішіне GZ09S / 2s енгізілді 24 сағаттық Ле-Ман 2009 ж., соңғы команда LMP2 Ginetta-Zytek мәресінде жалғыз қалған сыныпты төртінші болып аяқтады.[5] Серіктестігі Мигель Амарал және Оливье Пла Quifel ASM Team командасымен жүре отырып, LMP2 класс атағын LMS-те алды, 33 ұпаймен, екінші орыннан тоғыз ұпай алға,[21] сыныптағы жеңістердің артынан 1000 км Альгарв, және Нюрбургрингтен 1000 км.[22]

2010 LMS маусымы үшін Quifel ASM Team өзінің GZ09S / 2-ін сақтап қалды Bruichladdich командасы бірінші рет машиналардың бірін басқарды,[23] Сонымен қатар екі команда да сол жылы «Мансағаттың 24 сағаты» ойынына қатысып, Бруихладдич ең жоғары нәтижеге қол жеткізді, жалпы оныншы, ал сыныпта бесінші болды.[24] 24 сағаттық Ле Манстың сәтті нәтижесіне қарамастан, LMS маусымы өткен жылдағыдай сәтті болмас еді - Брюйчладдич командасы бесінші болып аяқталды,[25] Quifel ASM командасы жалпы есеп бойынша алтыншы орынға ие болды, дегенмен Quifel ASM сынып жеңісіне қол жеткізді 1000 км СПА.[26]

Ережеге сәйкес келесіге дейін өзгереді 2011 LMS маусымы, GZ09S / 2 LMP1 санатына көшіріліп, Zytek 09SC деген атқа ие болды, ал Zytek шығарған кезде Nissan -жіберілген Zytek Z11SN LMP2 санатында сайысқа түсу. Quifel-ASM командасы маусымның алғашқы екі кезеңіне өтті,[27] әзірге MIK Corse маусымның екінші және үшінші айналымдарында автомобильдің гибридтік нұсқасына кірді;[28] дегенмен, екі команда да үлкен жетістікке жете алмады, Quifel-ASM төртінші, жалпы есепте сегізінші болды Кастеллеттің 6 сағаты автомобильдің маусымдағы ең жақсы нәтижесі бола отырып,[29] MIK Corse-ге кірген көлік қатты зақымданған 6 сағаттық күміс тас.[30] Quifel-ASM командасы да кірді 2011 ж. Ле-Манның 24 сағаты, бірақ 48 айналымнан кейін зейнетке шықты.[31] Осы жарыстан кейін Quifel-ASM бастапқыда жарыстан бас тартты Имоланың 6 сағаты,[32] бірақ содан кейін барлық сериядан бас тартты, қозғалтқыштың сенімділігі мәселелерін олардың шығу себептері ретінде атады.[33] Le Mans жарысы автокөліктің соңғы шығуы бола алады, өйткені ол пайда болмады 2012 ж. Ле-Манның 24 сағаты,[34] және 2012 ELMS енді LMP1-класс жазбаларын қабылдамайды.[35][өлі сілтеме ]

Ескертулер

А. а б : 2011 жылға арналған LMP ережесінің өзгеруінен кейін Ginetta-Zytek GZ09S / 2 Zytek 09S болды және LMP2 санатынан LMP1 санатына көтерілді; осылайша 09S GZ09S ауыстырды. GZ09S / 2 LMP2 санатына Zytek Z11SN ауыстырылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «2009 Ginetta-Zytek GZ09S - суреттер, сипаттамалар және ақпарат». Ultimatecarpage.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  2. ^ «Strakka Ginetta-Zytek көмегімен P1-ге дейін көтеріледі». Motorsport.com. 19 маусым 2009 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  3. ^ Уоткинс, Гари (4 сәуір 2009). «Уоттс Джинетта-Зитектегі полюсті талап етеді - LMS жаңалықтары». AUTOSPORT.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  4. ^ Уоткинс, Гари (5 сәуір 2009). «Дебюттегі Астон үшін күрт жеңіс - LMS жаңалықтары». AUTOSPORT.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  5. ^ а б «Zytek Motorsport жарысы туралы есеп - Le Mans 24 сағат». Motorsport.com. 2 қазан 2009 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  6. ^ «Corsa гибридті Zytek жарысына дайын - ALMS жаңалықтары». AUTOSPORT.com. 16 шілде 2009 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  7. ^ Beer, Matt (22 шілде 2009). «Моулем: Гибридтің әлеуеті үлкен - ALMS жаңалықтары». AUTOSPORT.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  8. ^ «Corsa Motorsports: Team-Info». Speedsport журналы. Алынған 2 мамыр 2013.
  9. ^ «Mansell AUTOSPORT-қа 1000 км кіреді - LMS жаңалықтары». AUTOSPORT.com. 19 тамыз 2009. Алынған 2 мамыр 2013.
  10. ^ Уоткинс, Гари (13 қыркүйек 2009). «Астон атағын жеңіп алды, ORECA жарыста жеңіске жетті - LMS жаңалықтары». AUTOSPORT.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  11. ^ Айтчесон, Джеймс (3 ақпан 2010). «LMS 44 автомобильді 2010 тізіміне шығарды». AUTOSPORT.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  12. ^ «Моулем LMP-ді қайтаруға мәжбүр етеді - ALMS жаңалықтары». Автопорт. 21 тамыз 2010. Алынған 2 мамыр 2013.
  13. ^ Beer, Matt (22 тамыз 2010). «LMP1 сынған кезде Strakka жеңеді - LMS жаңалықтары». AUTOSPORT.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  14. ^ «Найджел Манселл ұлдарымен бірге Le Mans-те 24 сағат бойы жарысуға жиналды». BBC Sport. 4 ақпан 2010.
  15. ^ «Найджел Манселл 24 сағаттық жарыста Ле-Мантағы апатқа ұшырады». BBC Sport. 12 маусым 2010 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  16. ^ «Mansell LMP1 командасы жабылды - Le Mans жаңалықтары». AUTOSPORT.com. 21 қазан 2010 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  17. ^ он Каат, Марсель (22 желтоқсан 2010). «2011 LMP1 және LMP2 ережелеріне көзқарас». Planetlemans.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  18. ^ а б «2009 Ginetta-Zytek GZ09S / 2 - суреттер, сипаттамалар және ақпарат». Ultimatecarpage.com. Алынған 2 мамыр 2013.
  19. ^ «Zytek Quifel-ASM серіктесімен келіседі». Motorsport.com. 28 қазан 2008 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  20. ^ «Quifel-ASM 2009 жылға Zytek-пен бірге жүреді». Motorsport.com. 31 қазан 2008 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  21. ^ «Еуропалық Ле Ман сериясының тарихы - Астон Мартиннің салтанаты». Еуропалық Ле-Ман сериясы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 10 тамызда. Алынған 2 мамыр 2013.
  22. ^ «GINETTA-ZYTEK LEAD LMS». Джинетта автомобильдері. 7 қыркүйек 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 4 ақпанда. Алынған 2 мамыр 2013.
  23. ^ Брумхед, Джеймс (2011 жылғы 21 қаңтар). «Брюхладдич командасы моторспортқа айналды - шыдамдылық жарығы, еуропалық Le Mans сериясы, спорттық көлік». Шарбақ жалауы. Алынған 2 мамыр 2013.
  24. ^ «Le Mans 24 сағат - жарыс нәтижесі - Le Mans нәтижелері - маусым 2010». Crash.Net. 13 маусым 2010. Алынған 2 мамыр 2013.
  25. ^ «Silverstone: Брюхладдич командасының оқиғалары туралы есеп - Жаңалықтар». Motorsport.com. 18 қыркүйек 2010 жыл. Алынған 2 мамыр 2013.
  26. ^ «LMS: 2010 Spa - Le Mans сериясының нәтижелері - Peugeot 1-2 жеңіске жетеді». F1SA. 10 мамыр 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 4 ақпанда. Алынған 2 мамыр 2013.
  27. ^ «ASM Team: Team-Info». Speedsport журналы. Алынған 2 мамыр 2013.
  28. ^ «Mik Corse: Team-Info». Speedsport журналы. Алынған 2 мамыр 2013.
  29. ^ «Оливер Пла жарысы туралы есеп (Пол Рикард HTTT, 2011 ж.)». Motorsport.com. 6 сәуір 2011 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  30. ^ Мелиссен, Вутер. «2011 Ле Ман сериясы - 6 сағаттық күміс тас (ILMC) - есеп және слайдшоу». Ultimatecarpage.com.
  31. ^ «24 Heures du Mans 2011 - уақытша жіктеу» (PDF). Ле Ман. 12 маусым 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 26 маусымда. Алынған 2 мамыр 2013.
  32. ^ Хорнсби, Том (2011 ж., 21 маусым). «Imola-да Quifel ASM LMS-тен шығу». Motors TV. Алынған 9 мамыр 2013.
  33. ^ «Quifel ASM командасы Le Mans сериясындағы 2011 ж. Аяқтады». ASM Team. 10 тамыз 2011. Алынған 9 мамыр 2013.
  34. ^ «24 Heures du Mans 2012 - уақытша классификация» (PDF). Ле Ман. 17 маусым 2012. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 28 наурыз 2013 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
  35. ^ «ELMS 2012 кіру тізімі» (PDF). europeanlemansseries.com. 10 ақпан 2012. Алынған 8 наурыз 2012.