Фенвей (саябақ) - Fenway (parkway)

Фенвей
Қызыл түске боялған Фенвеймен карта.
Қызыл түске боялған Фенвеймен карта.
СақталадыСақтау және демалу бөлімі
Ұзындық1,1 миля[1] (1,8 км)
Орналасқан жеріИзумрудтық алқа, Бостон, Массачусетс
Батыс аяғыӨзен жолы / Бруклайн даңғылы жылы Лонгвуд
Шығыс аяғыБойлстон көшесі Фенвей – Кенмор
Құрылыс
Ұлықтау1876 (1876)[2]
Басқа
ДизайнерФредерик Лоу Олмстед

Фенвей, әдетте деп аталады Фенвей, көбінесе Бір жол, бір-үш жолақты саябақ оңтүстік және шығыс шеттерімен өтеді Артқа Бэй Фенс ішінде Фенвей – Кенмор маңы Бостон, шығыс-орталық бөлігінде АҚШ штаты туралы Массачусетс. Бөлігі ретінде Изумрудтық алқа саябақ жүйесі негізінен жобаланған Фредерик Лоу Олмстед 19-шы ғасырдың аяғында Фенвей, Артқы Бэй Фенс және Park Drive, байланыстырады «Достастық авенюі» сауда орталығы дейін Өзен жолы. Паркинг бүкіл ұзындығы бойымен жүреді Балшық өзені және бөлігі болып табылады Үлкен Бостонның саябақ жүйесі. Саябақ жүйесіндегі басқалар сияқты, оны Массачусетс табиғатты қорғау және демалыс департаменті.

Изумруд ожерельінің алғашқы салынған паркі, Фенвейдің аты оның бойында орналасқан саябақтың алғашқы сипаттамасынан шыққан. Алдымен бұл жоғары деңгейдегі көршілеске ықпал етеді деп ойлаған, бірақ оның алғашқы құрылымдарының көпшілігі білім беру мекемелеріне арналған. Саябақтың бағыты бойынша қазіргі ұйымдарға мыналар жатады Изабелла Стюарт Гарднер мұражайы, Бейнелеу өнері мұражайы және көптеген колледждер мен университеттер.

Маршруттың сипаттамасы

Фенвейдің ең батыс шеткі бөлігі Бруклайн даңғылы.

Фенвей Бруклайн даңғылы мен қиылысында басталады Өзен жолы, өткен үш бағытты жолмен оңтүстік-шығысқа қарай Эммануил колледжі Луи Пастер авенюімен қиылысқа дейін. Сол жерден оңға және солға арналған жолдар тек бұрылысқа айналады, ал орта жол түзу жүреді. Тек солға бұрылу жолағындағы қозғалыс бағытын өзгертеді және параллельге қосылады Park Drive Фенвеймен солтүстік-шығысқа қарай келе жатқан трафикпен бірге. Бұрылыс жолағы төмендегеннен кейін, жол екі бағытқа айналады, әр бағытта бір жолақ өтіп кетеді Симмонс колледжі және Изабелла Стюарт Гарднер мұражайы. Содан кейін ол Луи Пранг көшесінен солтүстік-шығыста бұрылып, өткелден өтетін екі жақты жолға айналады Бейнелеу өнері мұражайы және бөліктері Солтүстік-шығыс университеті. Қысқа серпіліс паркингті Вестленд авенюімен байланыстырады және сол жерден екі бағыттағы жол болып, өткен жолда екі жолақты болады Беркли атындағы музыкалық колледж және Бостон консерваториясы, аяқталу уақыты Бойлстон көшесі.[3][4] Бойлстон көшесінің қиылысында журналист, романист және ақынның ескерткіші тұр Джон Бойл О'Рейли ол 1897 жылы салынған.

Фенвей бірге жүреді Балшық өзені бүкіл өзен бойымен және өзен таспен жабылған арнамен саябақтардың тар жолағымен қоршалған, жалғасуда Чарльз өзені. Бірнеше тас көпірлер мен тоннельдерде Бойлстон көшесінің астынан өтеді Массачусетс шоссесі, Достастық даңғылы, Ертең айдау, және ретінде белгілі жоғары деңгейлі байланыстырушы пандустар Бокер эстакадасы (Чарльзгейт) Чарльзге келгенге дейін.[3][4] Артқы Бей Фенстің екінші жағында орналасқан Park Drive,[3] Фенвейге қарама-қарсы бағытта үздіксіз жүруге мүмкіндік береді. Ол Фенвей Бойлстон көшесінде аяқталатын жерден басталады және Фенвей басталған Бруклайн даңғылындағы дәл сол қиылысқа енеді.[4]

Тарих

Фон

1875 жылы Бостон қаласы мен Массачусетс заң шығарушы органының сайлаушылары қалада қоғамдық саябақтар құруға ықпал ету мақсатында саябақ комиссиясын құруды мақұлдады.[5] Фредерик Лоу Олмстед, ландшафт сәулетшісі туралы Нью-Йорк қаласы Келіңіздер Орталық саябақ, осы ауданда уақыттың көбейе бастағанын және 1870 жылдардың ортасы мен аяғында саябақ комиссиясы жаңа саябақты салу үшін 23 қатысушы дизайн байқауының төрешісі болуын сұрады. Олмстед ұсынылған жоспарлардың барлығы қосалқы деп санады немесе тасқын суды бақылауды ескермейді немесе оған көп көңіл бөліп, қоғамдық саябақ аспектісіне назар аудармайды.[5][6] The Балшық өзені және Стони Брук ағып өтті Артқа Бэй Фенс (Фендер) сол кезде толқын ағынына, нөсер тасқынына және ағынды суларды ағызуға ұшыраған.[5] Көңілдері қалған саябақ комиссиясы Ольмстедтен өзінің кәсіби кеңесшісі және бас ландшафт сәулетшісі болуын сұрады.[5] Оның басшылығымен қазір деп аталады Изумрудтық алқа формасын алды. Ол Фендерді тереңдетуге, сұрыптауға, отырғызуға және ағынды суларды сіңіру және тазарту үшін табиғи болып көрінетін тұзды батпаққа айналдыруға бағыт берді.[7] Содан кейін ол қолданыстағы Достастық даңғылының қасында Фенстен созылған саябақтар сериясын салды гринвей дейін Франклин саябағы бірнеше миль жерде.[6] Саябақтар бір-бірімен көркем көріністермен байланысты болды саябақтар, оның бірі - Фендердің шығыс және оңтүстік жақтарын айналып өтетін Фенвей.

Фенвейдегі 80 және 84 ғимараттардың әсем қасбеттері.

Жоспарланған кезде, Фенвейге салынған ғимараттарда ауқатты тұрғындар орналасады және барлық аймақ жоғары деңгейлі көршілер болады деп ойлаған.[8] Меншік құндылықтары жоғарылаған сайын, Фенуэйдің бойында пайда болған оқу орындары болды. 1907 жылға қарай жиырма екі білімге бағытталған ұйымдар, оның ішінде Фенвейде үйлерін құрған тоғыз колледж және университеттер болды.[8] Салынған тұрғын үйлерге «сыртқы келбеті нашар ғимарат бүкіл ауданның құнын төмендетпейтін» болу үшін олардың парктерін Саябақтың кеңесі мақұлдауы керек болатын.[9] Сонымен қатар, Басқарма ұсынылған ғимараттың саябақ пен саябақ бойындағы маңдайшалар үшін жарамды деп санайтындығын шешті. Бұл ғимараттағы шектеулерден үміт Фенвейдің көршілес көшелермен салыстырғанда жақсаруы болатын еді.[9]

Бөлігі ретінде Үлкен Бостонның саябақ жүйесі, Fenway компаниясы Массачусетс табиғатты қорғау және демалыс департаменті (DCR), Бостон қаласының орнына.[10]

Атау

1887 жылы Бойлстон көшесінен паркингтерге дейінгі жол Ямайка тоғаны Бостон саябағының комиссары бастапқыда «саябақ» деп аталатын бір топ деп аталды, қазіргі кездегі Фенуэй, Ямайкавей және Ривервей есімдерін саябақ комиссиясы сол жылы рұқсат етті.[11][12] 1885 жылы ұсынылған Фенуэйдің уақытша атауларына Румфорд, Лонгвью және Ривердейл кірді, бірақ саябақ комиссиясы ат қою келесі критерийлерден өтуі керек деп есептеді. Бүкіл саябақ жүйесі үшін әр жолдың атауы бірізділікпен аяқталуы керек еді, «сабақтастық пен бірлік идеясын көпшілікке танытуға табиғи түрде көмектесу керек, және егер мұндай тоқтату қысқа, қарапайым және қарапайым болса, ол ыңғайлы болу ». Сонымен қатар олар атаулардың «кейбір топографиялық немесе тарихи жағдайлардан туындағанын» тіледі. Мысалы, «[саябақ] Ривердейл жолы деп аталудың орнына [оны] Ривервей деп атау керек».[12] Саябақтар мен автомобиль жолдарының жоспары көрсетілген 1879 жылғы баяндамада Фенвей жүретін аймақ «ретінде сипатталған»фенни Саябақ комиссиясы кейіннен «Back Bay Fens» -ті саябақтың аты ретінде, ал «Fenway» -ді саябақтың атауы ретінде таңдады, өйткені ол саяхат арқылы өтті.[12]

Құрылыс

Фенвей Ольмстед саябақтарының алғашқысы болып салынған және онымен жұмыс 1880 жылдары басталған, ал қалғандары 1890 жылдары басталған.[13][14] Жұмыс Бойлстон көшесімен қосылудан басталды және 1885 жылға дейін осы аумақтағы тас төсеуіштер мен арықтар төселді. 1888 жылға қарай Бойлстон көшесінен Вестленд авенюіне дейінгі жол толық аяқталды, бірақ қауіпсіздікті кідірткендіктен оңтүстікке қарай жүруге тыйым салынды толтыру. Бостон Сити Инженерінің есебінде ол жерден Бруклайн даңғылының терминалына дейін мүлік алудың кідіртілгені келтірілген, өйткені бұл проблема Балшық өзенінің жаңа жолындағы тереңдетілген материал болды.[12] Жұмыстар жердің қалған бөлігін алғаннан кейін және 1890 жылға дейін Паркер мен Хантингтон даңғылының қиылысына дейін (бүгінгі Форсайт жолы бейнелеу өнері мұражайы) аяқталғанға дейін аяқталды.[15] Саябақтың құрылысы 1893 жылдың басында аяқталды және Фенвейдің аяқталған ұзындығы көп ұзамай ашылды.[16]

Ірі қиылыстар

Барлық маршрут Фенвей – Кенмор маңы Бостон, Суффолк округі.

мил[1]кмБағыттарЕскертулер
0.00.0Өзен жолы / Бруклайн даңғылыӨзен өзенінен шығысқа қарай жалғасады
0.30.48Park DriveБұрылыс
1.11.8Бойлстон көшесі дейін Ертең айдау / Достастық даңғылыКенмор алаңыАрқылы Чарльзгейт
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

  • United States.svg Америка Құрама Штаттарының порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Google (24 мамыр, 2019). «Фенвей» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 24 мамыр, 2019.
  2. ^ «Ұсынылған саябақтар». The Boston Daily Globe. 25 сәуір 1876 ж. Саябақ комиссарлары қалалық кеңестің қарауына оның барлық бөліктеріне толық сипаттама бере отырып, қоғамдық саябақтар мен жүргізушілер жүйесінің кешенді жоспарын ұсынды ... Сонымен қатар, бұл бірнеше шақырымдық әдемі дискілерімен, серуендерімен және тізгіндерімен жалғасатын саябақтар.
  3. ^ а б c «Изумруд ожерель парктері» (PDF). Изумруд ожерельін сақтау, Ұлттық парк қызметі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 11 сәуірінде. Алынған 5 желтоқсан, 2009.
  4. ^ а б c «Back Bay Fens картасы». Гугл картасы. Алынған 5 желтоқсан, 2009.
  5. ^ а б c г. Гарвин, Александр (2002). Американдық қала: не істейді, не істемейді (2 басылым). McGraw-Hill. б. 60. ISBN  978-0-07-137367-8. Алынған 5 желтоқсан, 2009.
  6. ^ а б Кригер, Алекс; Дэвид А. Кобб; Эми Тернер; Дэвид С.Боссе (2001). Кескін карта Бостон. MIT түймесін басыңыз. б. 212. ISBN  978-0-262-61173-2. Алынған 5 желтоқсан, 2009.
  7. ^ Фишман, Роберт (2000). Американдық жоспарлау дәстүрі: мәдениет және саясат. Вудроу Вилсон орталығы. б. 306. ISBN  978-0-943875-96-5. Алынған 5 желтоқсан, 2009.
  8. ^ а б Смит, Альфред Эмануэль (1907). Жаңа Outlook. 86. Outlook. б. 895. Алынған 8 желтоқсан, 2009.
  9. ^ а б Пибоди, Роберт С .; Джеймс М. Прендергаст; Дэниэл Х.Какли (1912). Саябақ бөлімінің жылдық есебі. Бостон саябағы бөлімі. б. 8. Алынған 9 желтоқсан, 2009.
  10. ^ Паззанес, Кристина (26 қазан, 2008). «Қиын қиылыстағы аралас сигналдар». Бостон Глобус. Алынған 26 қараша, 2008.
  11. ^ Ньютон, Норман Т. (1971). Құрлықтағы дизайн: ландшафтық сәулеттің дамуы. La Editorial. б. 597. ISBN  978-0-07-246478-8. Алынған 9 желтоқсан, 2009.
  12. ^ а б c г. Джексон, Уильям (1887). Саябақ бөлімінің жылдық есебі. Бостон саябағы бөлімі. 26, 65-67, 71-73 беттер. Алынған 9 желтоқсан, 2009.
  13. ^ Зайцевский, Синтия (1982). Фредерик Лоу Олмстед және Бостондағы саябақ жүйесі. Кембридж, Массачусетс: Belknap Press. б. 93. ISBN  0-674-31830-7. Алынған 8 желтоқсан, 2009.
  14. ^ Кеннеди, Лоуренс (1994). Қаланы төбеден жоспарлау: Бостон 1630 жылдан бастап. Массачусетс университеті. б. 92. ISBN  978-0-87023-923-6. Алынған 8 желтоқсан, 2009.
  15. ^ Джексон, Уильям (1891). Саябақ бөлімінің жылдық есебі. Бостон саябағы бөлімі. б. 51. Алынған 9 желтоқсан, 2009.
  16. ^ Джексон, Уильям (1894). Саябақ бөлімінің жылдық есебі. Бостон саябағы бөлімі. 34, 71 бет. Алынған 9 желтоқсан, 2009.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан