Федералдық кеме жасау және құрғақшылық компаниясы - Federal Shipbuilding and Drydock Company

Федералдық кеме жасау және құрғақшылық компаниясы
ӨнеркәсіпКеме жасау
Тағдыртаратылды
Құрылған1917 жылғы 24 шілде (1917-07-24)[1]
Жойылған1948
ШтабКерни, Нью-Джерси
Ата-анаUnited States Steel Корпорация

The Федералдық кеме жасау және құрғақшылық компаниясы болды АҚШ верф, 1917 жылдан 1948 жылға дейін белсенді. Ол кезінде құрылды Бірінші дүниежүзілік соғыс үшін кемелер жасау Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі. Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, АҚШ үкіметінің құрамында кемелер жасады Апаттық кеме жасау бағдарламасы. Компаниясының еншілес компаниясы басқарады United States Steel Корпорация, верф орналасқан Керни-Пойнт аузы қайда Хакенсак өзені кездеседі Ньюарк шығанағы ішінде Нью-Йорк пен Нью-Джерси порты. Кеме зауытының орны қазір Терминалдың бөлігі болып табылады,[2] ішінара а. болатын тарату қондырғысы сыртқы сауда аймағы.[3]

Федералдық көптеген салынған жойғыштар, эскорттардың эскорттары және бір уыс жеңіл крейсерлер соғыстар кезінде және арасында сауда кемелері. Федералдық SB&DD компаниясы 570-ке жуық кеме салуға келісімшарт жасасты, Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуына байланысты 100-ге жуық жеткізілмеген. Федералдың да ауласы болған Порт Ньюарк Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қиратқыштар мен десанттық қондырғылар жасады.[4]

Кернидегі федералды аула тарихы

1945 жылдың мамырында Федералды кеме жасау, Керни, Нджж.

Федералдық кеме жасау және құрғақ док компаниясы 1917 жылы 24 шілдеде құрылды еншілес туралы United States Steel Corporation үшін кемелерді жеткізу Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс.[1] Сайт Керни-Пойнт алғаш рет 1917 жылдың жазында зерттелген.[5] Кеме жасау зауыты электр станциясынан ағашты біріктіретін цехқа дейінгі кемені толығымен аяқтауға қажетті барлық заттардан тұруы керек еді. Сондай-ақ, болат табақ фабрикасы мен қазандық цехы салынуы керек еді. Құрылысқа 10 миллион доллар (бүгінде 200 миллион доллар) бөлінді. The American Bridge Company құрылымдар үшін 10 000 тонна болат беруге келісімшарт жасалды. Е.Х. Гари 1917 жылы тамызда Федералдың президенті болды.[6] The кеме жолдары 1917 жылдың күзінде 1917 жылдың қарашасында төселген кильмен аяқталды. Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін алты аптадай бұрын 9600 тонналық кемені аяқтады, сондай-ақ 1918 жылдың жабылуына дейін тағы екі кемені. 27 кеме жеткізілді Төтенше жағдайлар флоты корпорациясы 1919 жылы. 1919 жылы салынған болат саудагерлерінің тоннажының 5% -ы Федералды құрады.[5]

1921 жылдың маусымына қарай Кернидегі Федералды аулада 535 161,5 фут (163,1 м × 49,2 м) қазандықтың құрылыс цехы тұрды Шотландиялық теңіз қазандықтары, пайдаланылған қабат, цистерналар, қабылдау және басқа да заттар. 1919 жылдың қыркүйегінен 1921 жылдың маусымына дейін 235 қазандық салынды. Мұндағы қазандықтардың диаметрі 15 фут (4,6 м) немесе одан үлкен болған. Ол кезде 250 ер адам күніне 8 сағаттық ауысыммен аптасына үш қазандық сала алатын.[7]

1921 жылдың қараша айына дейін Федералды он екі мың кеме үшін кеме жасау жолдары болды және 9000 тонна жүзетін құрғақ док жасады. Құрғақ қондырғы алғаш рет 1921 жылы 23 маусымда Трансмарин корпусының СС кезінде қолданылды Сухулько қондырылды. Керни ауласы Хакенсак өзенінде 2400 фут (730 м) шекарасы бар 17 акрды (6,9 га) құрады. Ылғал бассейн оңтүстік жағында 100 тонналық 3 аяғымен орналасқан жебелі кран жаңа кемелерді жабдықтауға арналған.[8]

1924 жылы 18 мамырда, жексенбіге қараған түні өрт Керни ауласындағы ең үлкен ғимаратты қиратып, бастапқыда 500 000 доллар шығын келтірді.[9] Басқа есептеулер бойынша, 1,6 миллион доллар немесе бірнеше миллион доллар шығын келтірілген. Өрт сөндірушілер өрнекті ғимарат пен тақтайшалар дүкеніндегі өртті сөндіруге төрт жылжымалы крандарды пайдаланды. Өртте мыңнан астам жұмысшы бос тұрды.[10] Кеме зауытында сол кезде шамамен 5000 жұмысшы болған және ол әлемдегі ең ірі болат шығаратын зауыттардың бірі деп айтылған. Өртке қарсы қайықтар Керни ауласындағы ағаш құрылымдар арқылы тез таралған өртті сөндіруге сол маңнан көптеген өрт сөндірушілер шақырылды.[11]

Кернидегі Федералдық аула қиын уақытта жұмыс істеді Соғыстар болмаған уақыт аралығы және Үлкен депрессия. Федералды құрастырылған коммерциялық кемелер, танкерлер, баржалар және автомобиль жүзеді сияқты компанияларға арналған Grace Line, Нью-Джерсидің стандартты майы және әр түрлі теміржолдар. Федераль екі адамға келісімшарттар ала алды Махан класындағы жойғыштар ортасында 1930 жылдардың артынан бірнеше Сомерс-класс эсминецтері және Бенхам класындағы жойғыштар 1930 жылдардың аяғында Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін.[4]

Жабуға 1940 ж

1942 жылдың мамырында USS Fletcher (DD-445) және USS Radford (DD-446) Федералдық ұшақтарының ұшырылымы болды. 1942 жылы 4 мамырда ұшырылған 4 жойғыштың екеуі.

16000 жұмысшы 1941 жылы 7 тамыздан 25 тамызға дейін Керниде ереуілге шыққан кезде Федералды ұлттық жаңалықтар жасады. Дүниежүзілік соғысқа кіріспес бұрын, ел кеме жасауды күшейтіп жатқан кезде теңіз флотында және сауда кемелерінде келісімшарттар бойынша жұмыстар 493 миллион долларға (бүгінде 8,57 миллиард доллар) тоқтатылды. II. Президент ереуіл аяқтады Франклин Д. Рузвельт әскери-теңіз күштеріне нысанды бақылауға алуды бұйырды.[12] Келіссөздердің қорытынды нүктесі Федералды басшылықтың кеме жасау зауытын тиімді ететін «мүшелікке қолдау көрсету» туралы талапты қабылдаудан бас тартуы болды. жабық дүкен. Компания президенті Линн Х. Корндорф верфті жабық дүкен болу туралы талаптарды қабылдағаннан гөрі теңіз флотына ұсынды.[13]

Әскери-теңіз күштері қолына алған кезде аула контр-адмиралдың бақылауына өтті Гарольд Дж. Боуэн жауапты офицер ретінде. Бұл сол кездегі әскери-теңіз флотының өнеркәсіптік зауытты алғашқы иемденуі болды. Кәсіподақ тәркілеуге құлшыныс танытқанымен, теңіз күштері бақылауға алған кезде олар күткен жауап ала алмады. Контр-адмирал Боуэн өзінің өмірбаянында жазғанындай, ол еңбекпен жылы қарым-қатынаста болған кезде, ол кез-келген кәсіподақтың Кернидегі жұмысшылармен ұжымдық келісім жасау құқығын мойындаудан бас тартты. Ол сондай-ақ «мүшелікке қолдау көрсету» мәселесін жүзеге асыру үшін шаралар қабылдаудан бас тартты.[14] 1941 жылдың қараша айына дейін «мүшелікке қолдау көрсету» тармағы әлі де орындалған жоқ және кәсіподақ қорғаныс медиациясы кеңесінің көмегіне жүгінді.[15]

Әскери-теңіз күштерінің 134 күндік жұмысынан кейін 1942 жылы 6 қаңтарда верфті басқару ротаға қайтарылды. Әскери-теңіз күштерінің бақылауымен кеме жасау зауыты 12 киль жасап, 10-ын жіберіп, 7 кемені пайдалануға берді. Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Фрэнк Нокс верфті қайтарып, компания мен кәсіподақтан қалған мәселені пысықтауын сұрады. Егер бұл мүмкін болмаса, екі тарап дауды шешу үшін жаңадан құрылған ұлттық техниканы пайдаланады.[16] «Мүшелікті қолдау» мәселесі әлі шешілген жоқ. 1942 жылы мамырда Федераль CIO-ға мүше болуды талап ету туралы талаптарға көнді Теңіз және кеме жасау жұмысшыларының өндірістік одағы. Компанияның президенті Линн Х. Корндорф Федералды тек бұйрықты орындады деді Ұлттық соғыс еңбек кеңесі соғыстағы төтенше жағдайға байланысты. Бұл оқиға NWLB-тің алғашқы сынақтарының бірі ретінде қарастырылды.[17][18]

Сәйкес Джон Т. Каннингэм «Нью-Джерсиде жасалған» Федералдық «өз күшін толығымен дәлелдеді». 1942 жылдың мамыр айының бір күнінде компания 50 минут ішінде төрт жойғышты ұшырды.[19] 1943 жылға қарай Федералды кеме жасау әлемдегі кез-келген аулаға қарағанда 52000 адамды жұмыспен қамтып, кемелерді тез құрды ».[3]

Федералдық соғыс уақытында компанияның құрылыс жылдамдығы туралы жазбаларын жасауды жалғастырды. 1943 жылдың шілдесінде Федералды ірі эсминецті пайдалануға бергенге дейінгі 170 күндік жазбаларды талап етті USSДашиэлл (DD-659) және жарық жойғышта 137 күн USSТікен (DD-647). Федерал да айтты C2 типті кемелер орташа 82 күнде салынды. 1943 жылдың шілдесінде 1943 жылдың көктемінен бастап аптасына бір рет эсминец эскорттары ұшырыла бастады.[20] Ньюарк пен Керни аулалары арасында Федераль 1943 жылдың наурызында 29 күнде 11 кеменің компания рекордын жасады.[21]

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірқатар жойғыштар жойылды, оның ішінде ішінара жасалған. Федералды үшін бірнеше жүк кемелерін салуға келісімшарттар жасалды Америка Құрама Штаттарының теңіз комиссиясы. Бес C3 класындағы кемелер үшін болды Lykes Lines алтау үшін Американдық Оңтүстік Африка желісі. Екі көлемді тасымалдаушылар салынды Ұлттық гипс және үш C2 типті кемелер үшін Grace Line «Санта» / Оңтүстік Американың жолаушылар-жүк қызметі. Федералды да түрлендірді SSУругвай үшін соғыс уақытындағы қызметтен Мур-Маккормак 1946 жылдан бастап.[4][22][23][24]

4 мың кеме жөндеу зауытының жұмысшылары 1947 жылдың 1 шілдесінде ереуілге шығып, шығыс жағалауындағы кеме жөндеу зауытының 90,000 басқа жұмысшыларына қосылды.[25] Федеральдағы ереуіл 1947 жылдың қараша айында 140 күннен кейін аяқталды.[26]

Алдыңғы жағында орналасқан Кернидегі бұрынғы Федералды ауланың сайты, 1974 ж.

1948 жылы 23 сәуірде Федералды кеме жасау және Drydock компаниясының президенті Линн Х.Корндорф АҚШ әскери-теңіз күштері Кернидегі нысандарды оның баланстық құны тозған шамамен 2 375 000 долларға (бүгін 25,3 миллион доллар) сатып алуға келіскендігін мәлімдеді.[27] Әскери-теңіз күштері апатты қайта қалпына келтіру үшін нысанды күту режимінде ұстауды жоспарлады.[28] The New York Times бұл сату бағасы «таңқаларлықтай төмен» деп есептеді.[29] 1948 жылдың шілдесінде Федералдың үлкен қалқымалы докты 19 күн ішінде 1700 миль тартылды Шығанақ кеме жасау корпорациясы Келіңіздер Чикасав, Алабама Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде федералдық SB&DD компаниясының ата-анасы У.С. салған кеме жөндеу зауыты.[30]

Федералдық SB&DD компаниясы өзінің 569 кеме санынан 465 кеме жеткізді. 325 Керни ауласынан және 140 Порт Ньюарктан жеткізілді.[4]

Кеме салудың орнына сайт ақырында құтқару операциясын өткізді, онда көптеген кемелер жойылды. 1975 жылы бұрынғы Федералдық аула елдің ең үлкен кеме бұзатын аулаларының бірі ретінде сипатталды. River Terminal Development Corp-тің 1975 жылғы басшысының айтуынша, аулада сынған алғашқы кеме болған USSКәсіпорын (CV-6) 1959 жылы. Одан басқа жойылған тасымалдаушылар да бар Эссекс, Рандольф, Боксшы, Wasp және Антиетам. Әскери кемелер, әскери крейсерлер, крейсерлер және сүңгуір қайықтар да 1970-ші жылдардың ортасына қарай бұрынғы Федералдық аулада жойылды.[31] Техас мұнарасы 3 сондай-ақ Lipsett Corp Федералды ауласында бұзылды.[32]

Порт-Ньюарктегі федералды аула

Автовокзал және тұрақ оң жақта Newark Bay Bridge Федералдың Порт-Ньюарк ауласының орны болды.

1942 жылы қаңтарда Федералдық кеме жасау және Drydock компаниясы қуаттылықты арттыру және қосымша 10 000 жұмысшыны жұмыспен қамту үшін өз базаларын кеңейтетіндерін мәлімдеді.[33] Олар бұрынғы сайтқа дейін кеңейе түсті Submarine Boat Corporation кезінде Порт Ньюарк. Нысанды қалпына келтіру үшін тоғыз айлық құрылыстан кейін 1942 жылы 10 қазанда Порт-Ньюарк ауласында алғашқы кемелер ұшырылды.[34] Барлығы Gear-класс жойғыштары Федералда салынған Ньюарк ауласында салынған.[35] Порт-Ньюарк ауласы соғыстан кейін жабылды және сайт 1947 жылдың аяғында а. Кезінде белгілі болды әскери кемені жою туралы дау Нью-Мексико және тағы екеуі Lipsett Corp.[36] Бұл сайт 2010 жылдары автокөлік терминалының тұрағы болған.[37]

Кемелер салынды

FS&D компаниясы салған кемелердің толық емес тізімі

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Дики, Александр Дж., Ред. (Ақпан 1922). «Федералдық кеме жасау ауласы бос емес». Тынық мұхиты теңізіне шолу. Тынық мұхиттық американдық пароходшылар қауымдастығы. 19: 121.
  2. ^ «Өзен терминалын дамыту». riverterminal.com. Алынған 16 мамыр 2015.
  3. ^ а б Дженовезе, Петр (7 қазан, 2011), "'Джерси штатындағы ақыл-ой: жүрегі бар кішкене хаб », Жұлдыз-кітап, алынды 2011-10-06, Екі екінші дүниежүзілік соғыстың кемелерімен қамтамасыз етуде Оңтүстік Керниде орналасқан АҚШ-тың болаттан шыққан еншілес кәсіпорны - Федералдық кеме жасау компаниясы маңызды рөл атқарды. Перл-Харбордан алты ай өткен соң, «Нью-Джерсиде жасалған» фильміндегі Джон Каннингемнің сөзіне қарағанда, Федерал өзінің күш-қуатын толығымен дәлелдеді. 1942 жылдың мамырында бір күнде компания төрт эсминецті ұшырды.1943 жылға қарай Федералдық кеме жасау 52000 адамды жұмыспен қамтыды. кемелерді әлемдегі кез-келген аулаға қарағанда тезірек құру ».
  4. ^ а б c г. «Федералдық кеме жасау, Керни және Ньюарк Ндж». shipbuildinghistory.com. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 2 мамырда. Алынған 17 мамыр, 2015.
  5. ^ а б «Федералдық кеме жасау және дридок компаниясы». Нью-Йорк порты жыл сайынғы: 274. 1920.
  6. ^ «Кеме жасау үшін ең үлкен аула». Күн. Жаңа Лондон, КТ. Wall Street Journal. 25 тамыз 1917. б. 11.
  7. ^ «Шотландиялық теңіз қазандықтарының өндірісі». Теңіз инженері және жеткізілім жасы. Aldrich Publishing Company. 26: 443. 1921 жылғы маусым.
  8. ^ «Федералдық кеме жөндеу зауыты кеме жөндеуді қолға алды». Теңіз инженері және жеткізілім жасы. Aldrich Publishing Company. 26: 835. 1921 ж. Қараша.
  9. ^ «Жарты миллион кеме жасау зауытының өртенуі». Биллингс газеті. Биллингс, МТ. 19 мамыр 1924. б. 1.
  10. ^ «Өрт сөндірушілер қозғалатын крандардың жалынымен күреседі». Anniston Star. Аннистон, АЛ. United Press. 19 мамыр 1924. б. 1.
  11. ^ «NJ кеме жөндеу зауытындағы үлкен өрт». Газет. Монреаль, Онтарио, Канада. 19 мамыр 1924 ж.
  12. ^ «Керни зауыты толық жұмысын сейсенбіде қалпына келтіреді». Sheboygan Press. Шебойган, WI. United Press. 25 тамыз 1941 ж.
  13. ^ Рейнольдс, Т.Ф (24 тамыз 1941). «АҚШ Керни верфін басып алды». Жексенбі таңертеңгі жұлдызы. Уилмингтон, DE. United Press. б. 1. (6-бетте ФДР-дің 1941 жылы 23 тамызда зауытты басып алу туралы қол қойылған бұйрығының мәтіні бар)
  14. ^ Боуэн, Гарольд Г. (1954). «5». Кемелер, машиналар және мосбактар: теңіз инженері туралы өмірбаян. Принстон, Н.Ж .: Принстон Унив. Түймесін басыңыз. б. 221.
  15. ^ «Медиация кеңесінің шешімі CIO Parley-ге әсер етеді». Питтсбург баспасөзі. 16 қараша 1941 ж. 9.
  16. ^ «Әскери-теңіз күштері зауытты иесіне айналдырды». Spokane Daily Chronicle. AP. 1942 жылғы 6 қаңтар. 6.
  17. ^ «Үлкен болат еңбек тақтасының бұйрығын қабылдайды». Телеграф. Нашуа, НХ. 9 мамыр 1942. б. 2018-04-21 121 2.
  18. ^ «Кеме жөндеу зауытының дауы тоқтатылды». Schenectady Gazette. AP. 9 мамыр 1942. б. 3.
  19. ^ «Керни-Ярдтан 4 жойғыш ұшырылды». Lewiston Daily Sun. Льюистон, мен. 4 мамыр, 1942. б. 1. Флетчер, Рэдфорд, Тез және Мервин
  20. ^ «Нақты жылдамдық». Палм-Бич посты. 1943 ж. 2 шілде. 5.
  21. ^ «Ньюарк төрт әскери кемені ұшырды». Санкт-Петербург Таймс. AP. 1943 ж. 29 наурыз. Б. 9.
  22. ^ «Әр түрлі». Тынық мұхиты теңізіне шолу. 43. 1946.
  23. ^ «Әр түрлі». Тынық мұхиты теңізіне шолу. 44. 1947.
  24. ^ «Әр түрлі». Тынық мұхиты теңізіне шолу. 45. 1948.
  25. ^ «Кеме зауытының жұмысшылары көбірек ереуілге шықты». Жаңа құлып жаңалықтары. INS. 1947 жылғы 1 шілде.
  26. ^ «Кеме жасаушылар ереуілді аяқтайды». Кешкі телеграф 14 қараша 1947 жыл. Диксон, Иллинойс. AP.
  27. ^ «Әскери-теңіз күштері Нью-Джерсидегі верфті сатып алады». Индиана кешкі газеті. AP. 1948 жылғы 23 сәуір.
  28. ^ «US Steel кеме жасау бизнесінен шықты». Telegram-ды басыңыз. Лонг-Бич, Калифорния. 1948 жылғы 22 сәуір.
  29. ^ «АҚШ болаты зауыты теңіз флотына сатылады». The New York Times. 1948 жылғы 22 сәуір. Федералды кеме жасау $ 2,375,000-ға кетеді, бұл таңқаларлықтай төмен
  30. ^ «Үлкен қалқымалы қондырма ұялы телефонға келеді». Dothan Eagle. AP. 1948 жылғы 28 шілде.
  31. ^ «Атақты кемелер кемелерді бұзатын аулада жойылды». Андерсон Геральд бюллетені. AP. 1975 жылғы 1 қыркүйек.
  32. ^ «Texas Tower жаңа жұмысқа орналасуы мүмкін». Берген жазбасы. AP. 11 тамыз, 1964 ж.
  33. ^ «Федералдық кеме жасау әскери тапсырыстарды жөндеуге мүмкіндіктерін кеңейтеді». Питтсбург баспасөзі. Питтсбург, Пенсильвания United Press. 1942 ж., 26 қаңтар. 20.
  34. ^ «Екі кеме ұшырылды». Spartanburg Herald-Journal. Спартанбург, СК. AP. 11 қазан 1942. б. 3.
  35. ^ «Newark Bay Yard». Globalsecurity.org. Алынған 16 мамыр, 2015.
  36. ^ Қызметкер-жазушы (13 қараша 1947). «Ньюарктегі шайқасты тоқтату туралы келісім». Ellensburg Daily Record. Элленсбург, Вашингтон. Алынған 2009-10-15.
  37. ^ «Федералдық кеме жасау және құрғақ док» серіктестігі, порт Ньюарк «. Destroyer History Foundation. Алынған 16 мамыр 2015.
  38. ^ Фридман, Норман (1984). АҚШ круиздері, суретті дизайн тарихы. ISBN  978-0-87021-718-0.
  39. ^ «Жаңа жойғыш Эпперсонды орналастыру үшін мұнда ядролық экипаж». Ванна тәуелсіз. 16 желтоқсан 1948 ж.
  40. ^ «Эпперсон». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Әскери-теңіз күштері департаменті, Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 40 ° 43′26 ″ Н. 74 ° 06′22 ″ В. / 40.723790 ° N 74.106168 ° W / 40.723790; -74.106168