Фэрфилд County теміржол - Fairfield County Railroad - Wikipedia

Фэрфилд County теміржол
Шолу
ШтабДэнбери, КТ
ЖергіліктіФэрфилд округі, Коннектикут
ІзбасарD&N (1850)
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Фэрфилд County теміржол 1835 жылы мамырда жарғымен бекітілген. Оның мақсаты беру болды Данбери, Коннектикут, сыртқы әлеммен теміржол байланысы. Бұл болды Дэнбери және Норуолк теміржолы 1850 жылға қарай, ол өз кезегінде 1852 жылға дейін жұмыс істемеді. Бұл компания Данбери мен Норвалк теміржолына дейін болды және 1950 жылға қарай өзінің қызметін тоқтатты.

Теміржол дәуіріне дейін Дэнбериден Норволкке кем дегенде екеуі бойынша маршруттар ашылды ақылы жолдар. 1795 жылдың қазанында Дэнбери мен Норвалк Турнпик ашылды (олар көбінесе бүгінгі күнге дейін жүрді) 53-маршрут ) содан кейін 1801 жылдың мамырында Дэнбери-Риджфилд айналымы ашылды (ол қазіргі заманнан кейін жүрді) АҚШ 7-маршрут және Коннектикут 35-маршрут ).[1] Бұрылыстар тек шектеулі жүк және жолаушылар тасымалын қамтамасыз етті.

Турниктерге балама жолдың бірі - канал қарастырылды. 1830 жылы потенциалды каналға зерттеу жүргізілді Өзен дейін Дэнбери Сугатак өзені Дэнбериден Вестпортқа дейін қайықтармен бару керек еді, бірақ каналдың трассасы бойымен 400 футтық құлдырау бірнеше құлыпты қажет етуі керек еді, бұл идеяны тым қымбатқа түсірді және канал транзиттік уақытты жақсарта алмады.[2]

Дэнбери көшбасшылары Фэрфилд округінің теміржол көлігін жарғы бойынша жақсы көлікпен қамтамасыз ету үшін құрды Коннектикут Бас Ассамблеясы 1835 жылы,[3] және компания мамыр айында жарғымен бекітілді.[2] Паровоздардың орнына түпнұсқа идея - аттарды вагондарды трассалармен сүйреп жүру, бұл асфальтталмаған ақылы жолдарды жақсарту болар еді.[2] Алдымен бағыт ізделді Long Island Sound. Профессор Александр С. Твининг туралы Йель университеті Саугатак өзенінің артынан Вестпорттағы Компо-Пойнтқа дейін және Оңтүстік Норволктегі Уилсон нүктесіне жақын жерге баратын маршрутты зерттеді. Нью-Йоркке қосылу үшін пароходтардың қонуы әр жерде қарастырылған.[2][3] Одан әрі солтүстікке қарай Хосатоникалық өзен сауалнама жүргізілді. Бұл теміржолға өте қажет ақша әкеледі. Қаржыландырудың болмауына байланысты теміржол алғашында салынбады. The Хосатоникалық теміржол егер аталған компания 100000 долларлық облигацияға жазылса, Данбериге қосылуды ұсынды. Дэнбери бас тартты. Хусатоник Фейрфилд Каунти теміржолы зерттеген маршрут бойымен солтүстікке қарай салынды. Хосатоника қызметі басталды Бриджпорт және Жаңа Милфорд 1840 жылдың ақпанына қарай.[4] Фэрфилд графтығының теміржолы енді оңтүстікке қарай Лонг-Айленд-Саундқа қарай салумен шектелмек. 1850 жылы Жарғы жаңарып, компания қайта аталды Дэнбери және Норуолк теміржолы ол 1852 жылы жұмысын бастады. Жол ақыр соңында Дэнбери филиалы бірнеше мұрагерлік теміржолдар.

Норволк бағыты Westport бағыты бойынша инженерлік себептермен таңдалды, өйткені теміржол жол бойында қоғамдастықтарға қызмет көрсетуден ақша табады деп ойлаған жоқ. Теміржол салынбай тұрып, кірістерді есептеу Данбериден жылдық кірісі $ 30,000 болатын, алайда барлық аралық қалалардан $ 2000-ды құрады.[2]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Коннектикуттағы бұрылыс жолдарының тізімі
  2. ^ а б c г. e Корнуолл, Л.Питер, «Данбери және Норволк теміржолы және оның Каннондалге әсері», 105–132 бб, жарияланған Каннондейл: Коннектикут көршілігі (жалпы редакторы жоқ), Уилтон тарихи қоғамы жариялады, 1987 ж
  3. ^ а б «КС ОБЛЫСЫ, ГОССАТОНИКАЛЫҚ ӨҢІРДЕГІ ТЕМІР ЖОЛЫ ТАРЫХЫ». Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 29 қаңтарда. Алынған 2008-03-19.
  4. ^ Хосатоникалық теміржол