Эдвард Рамсден Холл - Edward Ramsden Hall

Эдвард Рамсден "Эдди" Зал (1900 ж. 17 шілде - 1982 ж. 12 мамыр) - ағылшын жарыс жүргізушісі. Ол дүниеге келді Милнсбридж ауқатты адамға айналды Йоркшир 1900 жылғы отбасы, оның автокөлік жарысы мен басқа да спорттық ерліктерін қаржыландыратын тоқыма бизнесінің сәтті мұрагері. Ол тәуліктің 24 сағатын сәтті аяқтаған жалғыз жүргізуші болғанымен танымал 24 сағаттық Ле-Ман жалғыз, ол қол жеткізген ерлік 1950. Ол өмір сүрген Киркбертон, жақын Хаддерсфилд 1950 жылдардың басында зейнетке шыққан Ұлыбританиядан шыққанға дейін, өмір сүру үшін Оңтүстік Африка, кейінірек Канада содан соң Монте-Карло, онда ол портқа және оның бөлігіне қарайтын пәтері болған Гран-при тізбек. Ол екі рет үйленді, алдымен Эвелин Мюриелмен (1931 жылы ажырасқан)[1] екіншіден, 1933 жылы 1982 жылы қайтыс болғаннан кейін аман қалған ажырасушы Джоан Эвелин Куармбиге (Годдард есімі).

Жарыс мансабы

Холл мотошабандозды 1922 жылы бастады және көптеген жерлерде әуесқой бәсекелесі болды, соның ішінде Донингтон паркі, Шелсли Уолш, Мэн аралы және Милле Миглия 1951 жылы зейнетке шыққанға дейін. Ол шыдамдылықты талап ететін жарыстарды жақсы көрді және бүгінде 410 мильдегі (1933 ж. бастап 478) бірнеше рульмен есінде қалды. RAC туристік олжасы (TT) in Ольстер Мұнда ол жыл сайын жарысқа қатысады (1928-1936). 1960 жылы ол мәңгілікке кубок сыйлады B.A.R.C. олардың жылдық жеңімпазы үшін Formula Junior Чемпионат жеңімпазы (кейінірек) Формула 3 ).[2]

Ards TT

ТТ-ны Ирландияға өнеркәсіпші және заманауи ауылшаруашылық тракторының ізашары әкелді, Гарри Фергюсон және бұл сол кездегі ең ірі спорттық іс-шара болды, үнемі миллионнан астам көрермен жинады. Ол жабық жол схемасында өтті Жаңа қала, Комбайн және Дандоналд жылы Каунти Даун, Солтүстік Ирландия. Сол кездегі басқалар сияқты, бұл форма негізінде жұмыс істейтін, сондықтан әртүрлі өлшемдер мен қойылымдардағы машиналар бір жарыста бақ сынай алатын еді, бұл көрермендер үшін жарыс кезінде жүру қиын болғанымен, бірнеше мәре аяқталды. 1928 жылы Холлдың алғашқы ТТ жарысында ол 2 литрлік көлікті басқарды Лагонда 14/60 Speed ​​моделі, ол майсыз қалды және оның жарыстан кетуіне себеп болды, жарыстан соңына бірнеше айналым қалғанда. 1929 жылғы жарыста ол бұдан да жақсы нәтижеге жете алмады, өзінің супержарқылын бұзды Arrol-Aster 17/50 Ардс мэриясына. 1930 оны ақысыз басқарып бара жатқанын көрді Bentley 4½ литр және жарысты бірінші рет аяқтау, сыныпта екінші және жалпы он екінші. 1931 жылы ол 746сс артық зарядталған көлікпен жүрді MG Кішкентай, қайтадан қозғалтқыштың істен шығуымен зейнетке шықты, бірақ 1932 жылы сол автомобиль үлгісіндегі жарыста ол бірінші болып сыныпта және үшінші болып аяқталды. 1933 жылы оның супер зарядталған MG-дегі өнімділігі K3 магниті ұқсас болды, жеңіске жеткен жарыста сыныпта екінші, жалпы есепте төртінші болды Tazio Nuvolari.

1934 жылы Хол сұрады Rolls-Royce өзгерту үшін а Bentley 3½ литр, олар оны жасаудан бас тартты, өйткені компания жарыс жолын әлдеқашан тастаған болатын. Бұл автокөлік жеке кіру ақаулығы болды деп ойлау зауытқа жағымсыз әсер етпейтін болады және Роллс-Ройс Холлға оның қозғалтқышының шығуын стандартты 114 а.к.-тан 131 а.к. Оның әйелі оның «верри тиімді» карьер менеджері болды (жеке кіру болғанымен, Роллс-Ройс қолдау тобын жеткізді) және 1934 жылы Холлдар екеуі де автомобильдің тыныштығына және жарыс алдындағы драманың немесе соңғы түзетулердің болмауына алаңдады (модель ретінде белгілі «үнсіз спорттық көлік»; «сәл қызған қозғалтқышқа» тоқтаусыз 12 сағаттық төзімділікпен кіру зауытта дайындалды). Бұған дейін олардың кірісі «алты цилиндрде жанып тұруы үшін төрт түрлі ұшқын түрін қажет еткен». Жарыстан кейін команда Белфастта және Эрнест Хайв қарапайым шығыстар туралы талап қою «Шампанға - 45 фунт". [3]

Автокөлік Rolls-Royce-де жасалғаннан бері жасалған алғашқы бәсекелестік машинасы болды Чарльз Роллс ол 1906 ж.т. жеңіске жетуге тырысты, және бұл олардың соңғысы болды. Ауыр Bentley өте қиын Ардс көшелеріне сәйкес келмеді, бірақ серия 1936 жылы аяқталған кезде[4] Холл оған 3 екінші орынды жинады (1934, 1935 және 1936), әр уақытта ең жылдам жарыс қарқынын белгілейді (сәйкесінше 78,40 миль, 80,36 миль және 80,81 миль) және әр уақытта тек фора жүйесімен жеңіледі. Автокөліктің соңғы нұсқасында 160 л.с.-тан жоғары қозғалтқышы бар 4-литрлік қозғалтқыш және орындықтардың артында 40-галлонды жанармай бак болды, бұл оған қашықтықты тоқтаусыз өтуге мүмкіндік берді. Ол Ards TT-нің барлық жүгіру жарыстарына қатысқан екі ер адамның бірі болды, екіншісі Эрл Хоу.

BRDC

Холл сайланды Британдық жарыс жүргізушілер клубы (BRDC) 1932 ж. Және 1933 жылы Алтын Жұлдызмен марапатталды Брукленд ол BRDC 500 мильдік жарыс кезінде а Bentley 4½ литр, серіктес Доктор Дж. Бенджафилд, және фора бойынша екінші орынға шықты. Олар 112.12 миль жылдамдықпен жүгірген ең жылдам көлік болды.

1933 жылы Бруклендтегі BRDC 500-де Холл жұмыстарды жүргізді MG К3 магниті оңтайландырылған кузовпен және сол кездегі сүйіктісімен (кейінірек екінші әйелі) Джоанмен, команда менеджері ретінде жұмыс істейді және шұңқырлардан жарысты басқарады. Бірге олар шұңқырды басқарудың жаңа әдісін ойлап тапты, тұрақты жүргізуді (автомобиль бәсекелестерінен асып түсу үшін есептелген) бір тиімді басқарылатын питстоппен үйлестірді және осы екі фактор бірге оған әйгілі жеңіске жетуге мүмкіндік берді.

Ле Ман

Холл кірді 4¼ литрлік Bentley ішіне Ле-Ман 1936 ж. Тәулік бойғы жарыс, бірақ экономикалық жағдай мен еңбек қиындықтарына байланысты жарыс тоқтатылды. Бұл машинада аққулардың орындауында болған, алайда Холл оны соғыстан кейінгі екінші айдауда 1950 жылы Ле Ман 24 сағаттық жарыс, шұңқырларда екінші жүргізушіні қабылдауға дайын болғанына қарамастан, бүкіл қашықтықта жалғыз жүретін бірінші (және жалғыз) адам. Ол 236 айналымды аяқтады, бұл шамамен 3200 км-ге (2000 миль) тең. Сұраған кезде Денис Дженкинсон егер ол кабинадан 24 сағат бойы ешқашан шықпаса, дәретхана қандай болса, Холл «Жасыл комбинезон, ескі бала!»[5]

Оның соңғы халықаралық іс-шарасы болды 1951 Ле-Ман 4,1 литрлік көлік жүргізу Ferrari 340 Америка Барчетта. Ол электрлік ақаулармен зейнетке шығуға мәжбүр болғанға дейін 125 айналымды аяқтады.[6]

Фотосуреттер

Холл сонымен қатар фотограф болған және 1938 жылы қазіргі заманғы мәнерлеп сырғанау тақырыбында кітап шығарған. Фотографиялық плиталар коньки тебушілердің (түсірілім кезінде түсірілген суреттерден) тұрады. Мәнерлеп сырғанаудан Еуропа чемпионаты жылы Сент-Мориц ), және формальды және экспрессивті портреттердің үйлесімі. Т.Д.Ричардсон, авторы Қазіргі мәнерлеп сырғанау және мұз айдынында сырғанау, Холлдың кітабының кіріспесінде «Холл мырзаның камералар мен гаджеттермен жүктелгенін, мұз айдындарын айналып жүргенін, жаңа немесе ерекше бұрышқа ие боламын деп үмітпен олжасын аңдып жүргенін немесе бірнеше сағат бойы ішімен жалпақ жатқанын көру өте көңілді болды, Ол бір рет атуы үшін. Жас коньки тебушілер «темпераментті» жиі иемденеді, бірақ Холл мырзаның шыдамдылығы мен әзіл-қалжыңы барлық қиындықтарды жеңе білді ».

Бобслей

Холл Ұлыбританияның екі және бес адамнан тұратын мүшесі болды бобслей экипаждары 1927 ж. Еуропалық Бобслей чемпионатында Әулие Мориц және сонымен бірге 1928 жылғы қысқы Олимпиада нөмірі 2 Ұлыбританияда бес адамдық бобслей, жалпы есепте тоғызыншы орынға ие және Ұлыбританияның нөмірі 1 командасынан озып шықты.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ажырасу және ерлі-зайыптылық себептері бойынша сот: ажырасу және ерлі-зайыптылық себептері туралы істер». Ұлыбританияның ұлттық мұрағаты. Алынған 5 қаңтар 2009.
  2. ^ М.Г.Д. (Қараша 1970). «F3 шолу». Автокөлік спорты журнал мұрағаты. б. 30. Алынған 13 мамыр 2016.
  3. ^ Роуботам 1970 ж, 82-87 б.
  4. ^ «Мемориал Ards TT естеліктерін жандандырады». BBC. 18 тамыз 2008 ж. Алынған 5 қаңтар 2009.
  5. ^ Жас, Эоин. «Eoin Young коллекциясының № 17 колоннасы».. peterrenn.co.uk. Алынған 5 қаңтар 2009.
  6. ^ «1951 Ле Ман 24 сағаттық бәсекелестер және нәтижелер». ACO. Архивтелген түпнұсқа 12 мамыр 2008 ж. Алынған 5 қаңтар 2009.

Әрі қарай оқу

  • Э.Р. Холл & Т.Д.Ричардсон - Барлық чемпиондар: Э.Р. Холлдың камералық зерттеулері (Фредерик Мюллер, 1938)
  • Ulster Vintage Car Club - Ards TT (Blackstaff Press, 1978) ISBN  0-85640-147-1
  • Майкл Эллман-Браун - Bentley - Silent Sportscar (Redwood Burn Ltd., 1989) ISBN  0-901564-33-8
  • Алек Харви-Бейли - Роллс-Ройс - Дерби Бентли (Сэр Генри Ройстың мемориалдық қоры, 1985)
  • Роуботам, Уильям Артур (1970). Күміс елестер мен күміс таң. Лондон: Констабль.
  • Дебра Венлок - Кампари және сода нан (Линенополис, 2003) ISBN  0-9545322-0-1

Сыртқы сілтемелер