EMD F40C - EMD F40C

EMD F40C
Metra605-MILW-chicagoIL.jpg
Metra F40C №605
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыGeneral Motors электр-мотивтік бөлімі (EMD)
ҮлгіEMD F40C
Құрылған күніНаурыз - мамыр 1974 ж
Барлығы өндірілген15
Техникалық сипаттамалары
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Ұзындық(20.98 м) 68 фут 10
Ені10 фут 4 дюйм (3.15 м)
Биіктігі15,7 фут (4,763 м)
Локо салмағы364,000 фунт (165,000 кг)
ПримерEMD 645E3B
Қозғалтқыш түріV16 дизель
Цилиндрлер16
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуаты3200 а.к. (2,390 кВт)
Мансап
ОператорларМилуоки-Роуд, Метра
ЖергіліктіЧикаго, Иллинойс, және оның солтүстік-батыс маңындағы қала
ДиспозицияОн екісі Helm Leasing-ке сатылды Шығыс Сент-Луис, Иллинойс; барлығы жойылған. Біреуі (# 610) жіберілді Ұлттық теміржол жабдықтары компаниясы жылы Диксмур, Иллинойс және 2020 жылдың қыркүйегінде жойылды. Екі (№611 және # 614) қазіргі уақытта Батыс авенюде сақталады.

The EMD F40C 6 осьті 3200 ат күші (2,4 МВт) құрайды дизель-электр локомотив салған General Motors электр-мотивтік бөлімі 1974 жылы қала маңындағы қызмет Чикагода. EMD тек 15 локомотив құрастырды; жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған 6 осьтік дизайнның құлдырауы 4 осьтің қабылдануына әкелді EMD F40PH АҚШ-тағы стандартты жолаушылар локомотиві ретінде.

2017 жылдың қаңтарынан бастап F40C-дің екеуінен басқаларының бәрі зейнетке шыққан, бірақ ешқайсысы жұмыс істемейді. Оларды ауыстырды MPI MP36PH-3S 2003–2004 жж. № 600- # 609 және # 613 тепловоздары жіберілді Шығыс Сент-Луис, Иллинойс 2004 жылы жол нөмірлері тіркелмеген Федералды теміржол әкімшілігі. Олардың барлығы 2007 жылға дейін жойылған. №610 2004 жылы тіркелмеген және Ұлттық теміржол жабдықтарына жіберілген Диксмур, Иллинойс және 2020 жылдың 24 қыркүйегінде жойылды.[1] Тек қана жұмыс істейтін күйдегі F40C - №611 және # 614. Екі тепловоз ұзақ мерзімді ұстауда және Metra компаниясының Батыс авеню рельс алаңында сақталады.

Дизайн

F40C келесіден алынған EMD SDP40F; қысқа ұзындықтан басқа, екеуінің арасындағы негізгі айырмашылық 500 киловатт (670 а.к.) ауыстыру болып табылады. ЖЭО SDP40F қос бу генераторларына арналған генератор. Ол а 16 цилиндр EMD 645E3B, 3200 шығарады ат күші (2,390 кВт). Ол сияқты кадрларды қолданады EMD SD40-2 жалпы ұзындығы 68 фут 10 дюйм (20.98 м).[2]

Тарих

1970 жылдардың басында Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты («Милуоки Жолы») Чикагода екі қалалық теміржол желісін басқарды: Милуоки ауданы / солтүстік сызық арқылы Фокс көліне дейін Канадалық Тынық мұхиты Келіңіздер C&M бөлімшесі, және Милуоки ауданы / Батыс сызығы Эльгинге CP-нің Elgin бөлімшесі арқылы. Бұл желілердің жұмысына жергілікті транзиттік агенттіктер субсидия берді. 1974 жылы екі жергілікті агенттік, Солтүстік-Батыс қала маңындағы жаппай транзиттік аудан және Солтүстік қала маңындағы жаппай транзиттік округ, Милуоки сызығында пайдалану үшін 15 F40C сатып алуды қаржыландырды. Локомотивтер өтті Метра соңғысының құрылуы бойынша 1980 ж., бірақ бұрынғы Милуоки желісінде жұмысын жалғастырды.[3]

F40C жаңадан келгеннен кейін әдеттегі қызметтен алынды MPI MP36PH-3S 2003–2004 жылдардағы локомотивтер.[4] Он үш локомотив локомотив лизингтік корпорацияларына сатылды, дегенмен 611 және 614 бірліктері сақталып, жылжымайтын мүлікке қалдырылды. Батыс даңғылы күндізгі. 2009 жылдың көктемінде 611 және 614 бірліктері Metra компаниясының бұрынғы Милуоки жолының екі жолында да кірістер қызметіне қайта орналастырылды. Бұл Metra's-дегі ең көне қондырғылар кезінде кестелерді жабу үшін жасалды EMD F40PH флот жаңадан салынуда. 2016 жылдың соңына қарай көптеген F40PH-2 және F40PHM-2 тепловоздары қайта жөндеуге жіберілгендіктен, 611 және 614-тің қайтадан пайдалануға берілу ықтималдығы жоғарылайды. ЖЭС жабдықталған шағын паркімен бірге EMD SD70MAC жұмыс істейтін локомотивтер Аляска теміржолы, F40C-тер күнделікті қызмет көрсетудегі соңғы алты білікті жолаушылар локомотивтері болды Солтүстік Америка дегенмен, Metra содан бері SD70MACH локомотив паркіне тапсырыс берді. № 611 және # 614 локомотивтердің бұзылған немесе қайта салынатын рөлдерін толтыру мақсатында сақталады. Осыған қарамастан, локомотивтердің ешқайсысы да 2012 жылдан бері тұрақты қызмет көрсете алмады.[дәйексөз қажет ]

Metra-да F40Cs 611 және 614-ті жаңа негізгі қозғалтқыштар мен басқару пакеттерін сынау үшін қайта құру жоспарлары болған. Сауда-саттықтың болмауына байланысты бұл жоспар белгісіз уақытқа қалдырылды.[5]

Ескертулер

  1. ^ https://railpictures.net/photo/749080/
  2. ^ McDonnell 2002, 142 бет; 144
  3. ^ McDonnell 2002, б. 145
  4. ^ Сүлеймен 2012, б. 160
  5. ^ metrarail.com/about-metra/newsroom/the-signal/metra-powerhouse-f40c

Әдебиеттер тізімі

  • Бласак, Майкл В. (наурыз 2015). «Metra Mojo». Пойыздар. 75 (3): 48–57.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Макдоннелл, Грег (2002). Қазіргі заманғы дизельді локомотивтерге арналған далалық нұсқаулық. Ваукеша, ВИ: Kalmbach Publishing. ISBN  0-89024-607-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Соломон, Брайан (2012). Солтүстік Американың локомотивтері: теміржол-фотохабар. Миннеаполис, MN: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)