Deutsche Zeppelin Reederei - Deutsche Zeppelin Reederei

Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR)
(2001 - бүгінгі күнге шейін)
Логотип Deutsche Zeppelin Reederei 2001.png
Құрылған1 қаңтар 2001 ж
Операциялар басталды15 тамыз 2001
Флоттың мөлшері2
Бағыттар12 жоспарланған тур маршруттары
чартерлік қызмет
Бас компанияZeppelin Luftschifftechnik
ШтабФридрихсхафен, Германия
Веб-сайтhttp://www.zeppelinflug.de
Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR)
(1935–1940)
Логотип Deutsche Zeppelin Reederei 1935.jpg
IATAИКАОҚоңырау
ДЕККА
Құрылған22 наурыз 1935
Тоқтатылған операциялар20 тамыз 1939
Флоттың мөлшері3
БағыттарГермания
Оңтүстік Америка
Солтүстік Америка
Бас компанияLuftschiffbau Zeppelin
Deutsche Luft Hansa
Reichsluftfahrtministerium
ШтабФранкфурт, Германия
Негізгі адамдарУго Эккер, Төраға
Эрнст Леманн, БАС АТҚАРУШЫ ДИРЕКТОР

Deutsche Zeppelin-Reederei (жанды 'German Zeppelin Transport Company'), қысқартылған DZR, неміс жауапкершілігі шектеулі серіктестік коммерциялық жолаушыларды басқарады цеппелин рейстер. DZR-дің қазіргі нұсқасы 2001 жылы құрылған және негізделген Фридрихсхафен. Бұл еншілес туралы Zeppelin Luftschifftechnik және жұмыс істейді Zeppelin NT «Келесі ұрпақ» дирижабльдері. 2009 жылға қарай DZR 55000-нан астам жолаушыны тасымалдады.[1] 2012 жылдан бастап DZR наурыз-қараша аралығында 12 туристік маршруттардың кестесін орындайды Оңтүстік Германия. Компания басқа да таңдаулы қалаларға рейстер жасайды чартерлік рейстер.[2]

1930 жылдардың ортасында DZR жарнамалық болды авиакомпания негізделген Франкфурт цеппелиндерді үнемі жұмыс істейтін трансатлантикалық кірістер қызметі, оның ішінде танымал LZ 129 Хинденбург. Келесі Гинденбург апаты 1937 жылы DZR трансатлантикалық қызметті тоқтатты, дегенмен жаңа дирижабль шығарды 1938 жылы және тапсырыс бойынша басқа болды. Басқа операциялардың жоспарлары басталған кезде аяқталды Екінші дүниежүзілік соғыс және оның цеппелиндері 1940 жылы жойылды. Бүгінгі DZR өзін осы әуе компаниясының ізбасары деп санайды және сол атаумен біріктірілген.[3]

Тарих

ДЕЛАГ (1908–1934)

Негізгі мақала: ДЕЛАГ

DELAG (Неміс: Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft; Ағылшын: German Airship Transportation Corporation Ltd.) еншілес кәсіпорны ретінде 1909 жылы 16 қарашада құрылды Luftschiffbau Zeppelin Дирижабльді саяхатты коммерциализациялау корпорациясы. Бұл LZ 7 ұшырылымымен кірістер қызметіндегі әлемдегі алғашқы жолаушылар авиакомпаниясы болды Deutschland 1910 жылы.[4] DELAG-тің алғашқы рейстері ең алдымен экскурсиялық экскурсиялар болған кезде, 1919 жылға қарай ол кесте арасында жұмыс істеп тұрды Берлин және Фридрихсхафен аялдамамен Мюнхен. 1910 және басталуы арасында Бірінші дүниежүзілік соғыс DELAG 1,588 коммерциялық рейстерде 34 028 жолаушыны тасымалдады.[5]

Бірінші DZR (1935–1940)

Deutsche Zeppelin-Reederei ту, 1935 ж

Құру

DELAG мұрагері ретінде DZR құрылуы саяси және іскерлік себептерге байланысты болды. Luftschiffbau Zeppelin (LZ) төрағасы Уго Эккер, кім қарсы тұрғысы келді Гитлер ішінде 1932 жылғы президент сайлауы, онсыз да нацистерге ұнамады. Кейін Эккер жаңа нацистік үкіметтің цеппелиндерді үгіт-насихат мақсатында пайдалану жөніндегі әрекеттеріне қарсы болған кезде, рейх авиация министрі Герман Гёринг кеңейту үшін жаңа агенттік құруды талап етті Кеш LZ Group-ті бақылау.[6] Гёринг пен насихат министрі арасындағы жеке бәсекелестік Джозеф Геббельс рөлін де ойнады.[7] Мәселелерді одан әрі қиындату үшін Luftschiffbau шығынды тудыратын мәселе болды және ақшалай қаражат салуды қажет етті, әсіресе құрылысты аяқтау үшін Хинденбург.[8][9]

Deutsche Zeppelin-Reederei арасында 1935 жылдың 22 наурызында бірлескен кәсіпорын ретінде құрылды Zeppelin Luftschiffbau, Авиация министрлігі, және Deutsche Luft Hansa. LZ тобының капиталдық салымы, ең алдымен, оның LZ 127 екі дирижабльдерінен болды Граф Цеппелин және LZ 129 Хинденбург, соңғысы әлі тіркелген күні аяқталған жоқ. Қалғандарының барлығы дерлік Әуе министрлігі мен DLH қолма-қол ақша құюы болды. Бұған айырбастау үшін DZR меншікті бөлуге келісті:[7]

DZR акционерлері, 1935 жРейхсмарк
(миллион)
Luftschiffbau Zeppelin GmbH (LZ Group)5.7
Deutsche Lufthansa AG (DLH)0.4
Reichsluftfahrtministerium (RLM)
*DLH сенімді басқаратын акциялар		3.45
Жалпы капитал9.55

Ең бірінші бас атқарушы директор DLZ болды Эрнст Леманн және Уго Эккер төраға болып тағайындалды, оны ол цеппелиндерге ықпал ету дәрежесімен қалдырғандықтан қабылдады. Нацистік қысымға қарамастан, DZR-дің жұмыс тәртібі іскери болды.[10] Директорлар кеңесінің құрамына Альберт Хофман Мюхлиг (RLM), Карл Август Фрейерр фон Габленц (DLH) және Мартин Вронский (DLH) кірді.[7] Олардың алғашқы міндеттерінің бірі Германиядағы трансатлантикалық туристік агенттіктер жүйесін толығымен қайта құру болды, ол сол кезде монополия болған Гамбург Америка желісі (ГАПАГ).[11]

Ерте сәттілік (1935–1937)

LZ 129-дің демонстрациялық рейсі ол атауға ие болғанға дейін Хинденбург, 1936

DZR басқаруды алды Оңтүстік Америка қызметі LZ 127 Граф Цеппелин 1935 жылы 22 наурызда. 1936 жылы 19 наурызда дирижабль LZ 129 Хинденбург жолаушыларды тасымалдауға лицензиясы бар және DZR компаниясына тапсырылды, бұл авиакомпанияға Оңтүстік және Солтүстік Америка бағыттарын тұрақты ұстауға мүмкіндік берді. Құрылыс жаңадан басталды Франкфурт әуежайы екінші дирижаб ангарында, сондай-ақ қызметкерлерге арналған арнайы корпуста. 1936 жылы 30 маусымда DZR апалы-сіңлілі кемеге тапсырыс берді Хинденбург, LZ 130 Граф Цеппелин II, 5,5 млн Рейхсмарк. Аяқтау 1937 жылдың қазан айына жоспарланған болатын. 1935-1936 жылдар аралығында компанияның кірістер үлесі 47-ден 57 пайызға дейін өсті, бұл мүмкіндік берді Рейх үкіметі қаржылық қолдауды 53-тен 43 пайызға дейін төмендету. 1937 қаржы жылының басында 1936 жылдың 16 желтоқсанында өткен Бақылау кеңесі мен акционерлер жиналысы болашаққа деген үлкен сенімділікті көрсетіп, тағы бір дирижабльді (LZ 131) 6,3 миллион RM бағасына тапсырыс беруге дауыс берді.[12]

Гинденбург апаты (1937)

Негізгі мақала: Гинденбург апаты

1937 жылы 6 мамырда LZ 129 Хинденбург кіріп келе жатып өртеніп, жарылып кеткен Лейкхерст, Нью Джерси, 35 адамды, сондай-ақ бас директорды өлтірді Эрнст Леманн. Апат DZR-дің тағдырын күрт өзгертті. Хинденбург 6 миллион RM сақтандырумен қамтылды, ол толық төленді, бірақ болашақ жолаушылар табысының шығыны болмады. Зеппелин саяхаттарына деген халықтың сенімі де жойылды LZ 127 Граф Цеппелин бастап қайту рейсінде дереу тоқтатылды Бразилия 8 мамыр 1937 ж.[13]

Шешім Цеппелиндердің көтергіш газын тез тұтанғыштан ауыстыру болды сутегі инертті гелий. Алайда, гелий тек өндірілген АҚШ, өте қымбат болды және болған эмбарго 1927 жылдан бастап. Гелиймен жабдықталған американдық дирижабльдер оны үнемдеуге мәжбүр болды, бұл олардың пайдалану сипаттамаларына кедергі келтірді.[14] Соңында, DZR-дің 1938 жылы саяси жағымды сәтте импорттық лицензия алуға өтініш беруді кешіктіруі оның АҚШ пен қатынастары кезінде газдан айырылғандығын білдірді. Фашистік Германия көп ұзамай нашарлады. Кез-келген жағдайда, гелийдің жоғары құны, мүмкін, үлкен цеппелиндердің болашақ операцияларын пайдасыз етуі мүмкін, әсіресе жаңа ұшатын қайықтар.[15][16]

Соңғы операциялар (1938–1939)

The LZ 130 Граф Цеппелин II 1938 жылдың қыркүйегінде іске қосылды. DZR Басқармасы 1939 жылға арналған жылдық есебінде зеппелиндерге деген қоғамдық қызығушылық күшті болып қала берді, егер олар қауіпсіз болып көрінсе және бірқатар демонстрациялар мен әуе поштасы рейстерге рұқсат берілген Әуе министрлігі және Рейхспост. Оның алғашқы рейстерінің бірі орташа қашықтықтағы сынақ болды Австрия келесі Аншлюс.[17] Келесі 11 айда Граф Цеппелин II Еуропа бойынша 30 сынақ, жарнамалық және насихаттау турларын жасады. Келуімен Екінші дүниежүзілік соғыс ол 1939 жылдың 20 тамызында соңғы рет ұшып, ешқашан өзі салған трансатлантикалық жолаушылар қызметіне кірген жоқ. DZR тағдыры 1940 жылы 4 наурызда, әуе министрі болған кезде шешілді Герман Гёринг LZ 127, LZ 130 тапсырыс берді, ал аяқталмаған LZ 131 неміс әскери авиация өндірісінде қайта пайдалану үшін балқып кетті.[12] 1940 жылы 6 мамырда а Вермахт бұзу тобы ангар кешендерін қиратты Франкфурт әуежайы, DZR сәттіліктерін аяқтау.[18]

Жаңа DZR (2001 ж. - қазіргі уақытқа дейін)

Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH (DZR) 2001 жылдың қаңтарында бастапқы әуе компаниясының тікелей ұрпағы ретінде қайта құрылды.[7][19] Ең бірінші Zeppelin NT (SN 01), прототипі D-LZFN ретінде тіркелген Фридрихсхафен, DZR үшін бірнеше демонстрациялық ұшулар жасады. 2001 жылдың 2 маусымында 70 жылдан астам уақыт ішінде алғашқы дирижабльдік пошта рейсі коллекциялық поштаны тасымалдады.[20]

Бірінші өндіріс Zeppelin NT дирижабль (SN 02) шоқындырылды Боденсие 2001 жылғы 10 тамызда HRH Карл, Вюртемберг герцогы, деген атпен жүреді LZ 120 1920 жылдардан бастап. D-LZZR ретінде тіркелген Боденсие Германия Федералды Азаматтық аэронавтика бюросы ұшуға сертификат алды (Неміс: Люфтфахрт-Бундесамт) 14 тамызда және келесі күні сауда қызметін бастады Констанс көлі. Қосымша тур маршруттары қосылды, және рейстер Берлин және Штутгарт кейін 2002 ж.[20]

2003 жылы 8 ақпанда D-LZZF ретінде тіркелген NT дирижаблы (SN 03) екінші өндірісі Баден-Вюртемберг, жолаушылар рейсіне сертификатталған. 2003 жылдың маусымында DZR ұшып келді Тюрингия алғаш рет және шілде айында ол қалаға барды Нашар Гомбург Бірінші империялық дирижабль 90 жылдан кейін 1913 жылы тоқтады. Қазан айында DZR жаңа жоспарланған бағыттарды қосты: Равенсбург, Сәлем және Нойшванштайн сарайы.[20]

2003 жылдың мамырында DZR операцияларға сертификат алды түнгі визуалды ұшу ережелері (NVFR) және 2004 жылдың наурызында ол дирижабльдің ұшу мектебі ретінде сертификат алған әлемдегі бірінші компания болды. D-LZZF Фридрихсхафен оқыту және чартерлік қызмет көрсету кезінде қолданылатын прототип зерттеу сауалнамасына аттанды Оңтүстік Африка үшін де Бирс 2005 жылы. Ол торнадодан кіріп келе жатқанда қалпына келтірілместен бүлінді Ботсвана 2007 жылы жұмыс істемейді.[20] D-LZZR Боденсие 2004 жылы Nippon Airship корпорациясына сатылып, JA101Z болып өзгертілді Йокосо! Жапония. Бұл коммерциялық қызмет ақыры сәтсіз аяқталды және кеме 2011 жылы DZR-ге қайта сатылды. Ол өзінің бастапқы атауымен жұмысын 2012 жылы қайта бастады.[21]

DZR флоты

КемеТіркеуСыныпҚұрылған жылыЖылдар
DZR қызметі		ЕскертулерКескін
Граф ЦеппелинD-LZ 127Граф Цеппелин19281935–1937Тарихтағы 1 миллион мильден астам ұшқан алғашқы ұшақ.[22]
1937 жылы 8 мамырда негізделген Гинденбург апаты, 1940 жылдың наурызынан бас тартты.		ZeppelinLZ127a.jpg
ХинденбургD-LZ 129Хинденбург19361936–193735 трансатлантикалық өткел, барлығы 63 рейс.
1937 жылы 6 мамырда жойылды.		Хинденбург көлі. Lakehurst.jpg
Граф Цеппелин IID-LZ 130Хинденбург19381938–1939Еуропа бойынша 30 демонстрациялық, пошта және насихаттық рейстер. Ақылы жолаушылар жоқ.
1940 жылдың мамырынан бас тартты.		LZ 130 Graf Zeppelin II Lowenthal 1938.jpg
ФридрихсхафенD-LZFNZeppelin NT N07-10019972001–2007Прототип, пилоттық жаттықтырушы, акциялар, жарғы. 2005 жылы Африкаға ауыстырылды, 2007 жылы торнадодан зардап шекті, бөлшектелді.[23]
[24]		Zeppellin NT 3 amk.JPG
БоденсиеD-LZZRZeppelin NT N07-10020012001–2004
2012 - қазіргі уақыт		Жапонияға 2004 ж. Сатылды, DZR 2011 ж. Қайта сатылды. -101 қалпына келтіру қоңырау белгісі D-LZFN болып өзгертілді
Қызметте[20]		2003-07-26 16-49-36 Германия Баден-Вюртемберг Unterailingen.JPG
Баден-ВюртембергD-LZZFZeppelin NT N07-10020032003 - қазіргі уақытқа дейінҚызметтен тыс, бөлшектелген.[20]Zeppellin NT amk.JPG
ЭврикаD-LZNTZeppelin NT N07-10020082008–2012Дирижабль кәсіпорнына таңдау. 2012 жылы негізделген, бөлшектелген. 2019 жылы -101 ретінде қайта құру, DZR қызметінде[25]Зеппелин Эврика, мені блифм деп айтпа! (4361930046) .jpg

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Саша Хислер: Ауадан жеңілірек ұғымдар: LTA-қолөнері. Шолу. GRIN Verlag, 2010 ж., ISBN  978-3-640-599240. б. 6
  2. ^ DZR маршруттары мен кестесі Мұрағатталды 2012-07-09 сағ Wayback Machine, (ағылшынша) шығарылды 30-маусым-2012
  3. ^ Қысқаша мазмұны Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH Мұрағатталды 2012-07-02 Wayback Machine, 2011 ж., 2012 ж. 30 маусымы алынды
  4. ^ Дэн Гроссман: «ДЕЛАГ: Әлемнің алғашқы авиакомпаниясы», 16 қараша 2009 ж airships.net 2012 жылғы 30 маусымда шығарылды.
  5. ^ Ганс фон Шиллер: Zeppelin, Wegbereiter des Weltluftverkehrs. Киршбаум Верлаг, Нашар Годесберг 1966 ж.
  6. ^ Гийом Де Сён: Цеппелин !: Германия және дирижабль, 1900–1939 жж. Балтимор: Джон Хопкинс университетінің баспасы, 2007, ISBN  978-0801886348. 186-7 бет
  7. ^ а б c г. Дэн Гроссман: «Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR)», 25 қаңтар 2010 ж. airships.net, 2012 жылғы 30 маусымда шығарылды.
  8. ^ П.Клейнхейнс: Die Großen Zeppeline. Die Geschichte des Luftschiffbaus. 3-ші қайта қаралған басылым. Берлин Спрингер, 2005 ж. ISBN  3-540-21170-5
  9. ^ Джо Гарнер, Вальтер Кронкайт: Біз бұл хабар таратуды тоқтатамыз. 3-ші басылым. Ақпараттық кітаптар, 2002, ISBN  978-1-570719745. 2-бет.
  10. ^ Syon, б. 188
  11. ^ Бергманн: CargoLifter: Wie alles бастады, Берлин, 2001. 59-бет.
  12. ^ а б Манфред Бауэр, Джон Дугган: LZ 130 Graf Zeppelin und das Ende der Verkehrsluftschiffahrt. Цеппелин-мұражайы, Фридрихсхафен 1998 ж., ISBN  3-926162-79-1.
  13. ^ Л.Титтел: LZ 129 «Хинденбург». 4-ші айналым, Цеппелин-мұражайы Фридрихсхафен 1997 ж., ISBN  3-926162-55-4
  14. ^ Энн МакГрегор: «Гинденбург апаты: ықтимал себеп» (деректі фильм). Moondance фильмдері / Discovery Channel Эфирге шыққан күні: 2001 жыл.
  15. ^ Ричард В. Буллиет: ХХ ғасырдың Колумбия тарихы. Нью-Йорк: Columbia University Press, 1998, ISBN  978-0-231076289. 409-410 бет
  16. ^ Рон Миллер: Extreme Aircraft: Extreme Wonders сериясы. (Харпер Коллинз, 2007) ISBN  978-0-060891411. б 131-2
  17. ^ Syon, б. 200
  18. ^ Syon, б. 202
  19. ^ Роберт М.Кейн: Әуе тасымалы, 1903–2003 жж 14-ші басылым. Кендалл Хант, 2003 ж. ISBN  978-0-787288815. 39-40 бет
  20. ^ а б c г. e f Zeppelin NT тарихы Мұрағатталды 2012-11-07 Wayback Machine, Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & CO KG GmbH, 2011 ж
  21. ^ Erste Teile für neuen Zeppelin NT монтиерт Мұрағатталды 2012-10-20 сағ Wayback Machine, DZR пресс-релизі (неміс тілінде), 13 шілде 2011 ж
  22. ^ Брюер, Г.Даниэль. Сутектік авиация технологиясы. Бока Ратон, Флорида: CRC Press, 1991 ж. ISBN  0-8493-5838-8. 2-бет.
  23. ^ D-LZZF Фридрихсхафен кезінде airliners.net, 2012 жылғы 30 маусымда шығарылды.
  24. ^ «Zeppelin LZ N07-100 дирижабльді ұшақтың суреті». Алынған 19 ақпан, 2012.
  25. ^ Дирижабль венчурлары ұшу операцияларын тоқтатты, Air Ship Ventures, 14 қараша 2012 ж.

Сыртқы сілтемелер