Куперстаун және Шарлотт алқабындағы теміржол - Cooperstown and Charlotte Valley Railroad

Координаттар: 42 ° 42′03 ″ Н. 74 ° 55′34 ″ В. / 42.700928 ° N 74.926048 ° W / 42.700928; -74.926048

Куперстаун және Шарлотт алқабындағы теміржол
Cooperstown теміржол вокзалы.JPG
Куперстаундағы бұрынғы станция
Шолу
ШтабКуперстаун, Нью-Йорк
Есеп беру белгісіCACV
ЖергіліктіОцего округі,
Нью-Йорк штатында
Пайдалану мерзімі1869–
АлдыңғыCooperstown және Susquehanna R. R., Co.
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)
Алдыңғы өлшеуіш6 фут (1,829 мм)
Ұзындық16 миль (26 км)
Басқа
Веб-сайтwww.lrhs.com

The Куперстаун және Шарлотт Валлей теміржол компаниясы (есеп беру белгісі CACV) Бұл мұра теміржол жылы Нью Йорк Былғары-тоқыма тарауымен басқарылады Ұлттық теміржол тарихи қоғамы (NRHS) 1996 жылдан бастап.

Тарих

1865 жылы Cooperstown және Susquehanna Valley R.R. (C & SVRR) компаниясының жарғысы жіберілді. Мақсаты - ауылға немесе оған жақын жерден теміржол салу Куперстаун немесе жақын жерде орналасқан Коллиерсвилл -мен түйісуді қалыптастыру Олбани және Сускеханна теміржол жолы ".[1] 1868 жылы ақпанда желіде жұмыс басталды.[2][3] Алайда алғашқы пойыз 1869 жылдың 14 шілдесіне дейін жүрмеген.[4] Жол болды кең табанды (6 фут (1,829 мм)) Albany & Susquehanna-мен үйлесімді болу үшін.[5] 1876 ​​жылы 28 мамырда бүкіл 16 миль (26 км) «тарылды», «жұмыс сағат 16-ға дейін аяқталды».[6]

1880 жылы 6 маусымда C & SVRR-дің мотор залы өртеніп, жолдың екі қозғалтқышы зақымданып, багаж вагонын қиратты.[7] Қозғалтқыштардың атаулары «The Otsego» және «Middlefield» болды.[8]

C & SVRR екі кеңейтуіне мемлекет рұқсат берген. Біріншісі 1869 жылы Куперстауннан Ричфилд Спрингс.[9]:168 Екіншісі 1885 жылы «оңтүстік терминалдан ... қаласындағы Шарлотта өзені бойындағы« Гемлоктарға »дейін немесе жақын кеңейту үшін болды. Дэвенпорт."[9]:174

1888 жылы Cooperstown және Charlotte Valley R.R. Co. (C & CVRR) үшін жарғылық құжаттар жіберілді.[9]:187 C & CVRR-ге «Гемлоктардан» құрылыс жүргізуге рұқсат етілген, бірақ Дэвенпорт қаласындағы Мэттью Уордтың жерлеріне дейін.[9]:190

1891 жылы ақпанда Вест-Дэвенпорт Р. C & CVRR-дің Батыс Дэвенпорт депосынан «апалы-сіңлілі МакЛоридің жерлеріне Корт оң жақ өзенінен қысқа шығысқа қарай» салуға рұқсат берілді.[9]:200 1891 жылы 13 сәуірде C & CVRR және West Davenport R.R консолидацияланды.[9]:203 Екі күннен кейін C & CVRR C & SVRR жалға алды.[9]:213

Бұл желіні 1888 жылы «Куперстаундағы ерлер» құрды, себебі Томас Корнелл «ұзартуды» созды Ульстер және Делавэр батыстан Блумвилл дейін Ононта. Жоспар бойынша қолданыстағы желіні Cooperstown-дан Cooperstown Junction шығысына дейін ұзарту жоспарланған. Жоспарланған бағыт «Шарлотта алқабымен өтетін Дэвенпорт орталығы, Харперсфилд, одан Куксбург, Canajorie & Catskill терминалы және төмен Catskill Creek байланыстыру Батыс Шор теміржолы ".

Бұл теміржолдағы жұмыс 1888 жылғы қарлы бораннан кейін басталды. 1889 жылға қарай «жаңа C&CV трассі шығысқа қарай Батыс Дэвенпортқа небәрі 6 миль жүрді, дегенмен грейдерлер Дэвенпорттың ар жағындағы Шарлотт-Крик аңғарына су өткізгіштер, толтырғыштар мен тас кесінділер салған. 1889-90 жж. қыста Харперсфилд Тауншипке кірді ».

«1890 жылдың ақпан айының басында C&CV треклейерлері Дэвенпорт орталығына жетті, ал грейдерлер Харперсфилдтен шығысқа қарай жұмысын жалғастырды».

Корнелл 1890 жылы 30 наурызда қайтыс болды, ал оның жиені Эдвин Янг оның орындаушысы болды. Жас отбасының «Куперстаундағы әсері, сөзсіз, C&CV-дегі барлық жұмыстарды тоқтатты. Соңғысының ізі Дэвенпорт Центрінде аяқталды және сол жерде ол көптеген жылдар бойы қалды».

Бірнеше жыл бойы Блумвилл мен Дэвенпорт орталығы арасында саяхатқа барғысы келетіндер үшін «Талло Хо» кезеңі болды Кингстон Куперстаунға.

1899 жылы наурызда U&D Блумвиллдің батысында жұмысын бастады. Олар Дэвенпорт орталығына жеткенде «C&CV трассаларымен байланыс жасалмады, болат көпірде Шарлотт Крикті кесіп өтетін жаңа жол, содан кейін өзеннің солтүстік жағалауынан Батыс Девенпортқа дейін, мұнда C&CV, екі жолмен байланыс жасалды. бірлескен станцияны қолдану ».

1903 жылы Cooperstown Junction-тен жолаушыларға қызмет көрсету тоқтатылды.

Делавэр мен Хадсонға меншік құқығы

1934 жылы Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет көрсету комиссиясы C&CV-де жолаушыларға қызмет көрсетуді тоқтатуға рұқсат берді. Соңғы жоспарланған жолаушылар пойызы Куперстауннан 24 маусымда аттанды.[10]

C & CVRR иелігінде болды Делавэр және Хадсон компаниясы 1903 ж. «Куперстаун филиалы» атанды және «1930 жылға дейін рельстер тартылғанға дейін жүк тасымалы үшін» қолданылды. D&H Куперстаунға әшекейленген тас бекетін алғаннан кейін көп ұзамай тұрғызды. Дейін тармақпен бірге Шие алқабы, бұрынғы C&CV желісі D&H магистраліне ауылдық тамақтандырғышқа айналды. D&H компаниясы 1950 жылдары алынып тасталған Куперстаунда айналмалы үстел мен шағын локомотивтерге техникалық қызмет көрсету қондырғысын салған. C&CV 1957 жылдың 1 наурызынан бастап D&H-ге біріктірілді.

1949 жылы 10 және 11 қыркүйекте Нью-Йорк бостандық пойызы Куперстаунға барып, 4000-нан астам келушілерді жинады.[11]

Желі тыныш өмір сүрді, S қондырғысы типті Alco ауыстырып-қосқышы және тіпті RS-11 1960 жылдары пайда болды. 1960 жылдар арқылы бұрынғы C&CV желісі D&H меншігіндегі трафиктің төмендеуін бастан кешірді.

Delaware Otsego меншігі

C&CV желісінің қалған сегментін Cooperstown Junction-ден Cooperstown-ға дейін D&H 1970 жылы сатты Delaware Otsego Corporation. Сатылым Delaware Otsego экс-экспортын сатуға мәжбүр болғаннан кейін өтті.Нью-Йорк орталық теміржолы желісі, құрылыстың соңынан 88 арасында Бингемтон және Олбани.

Делавэр Оцего соңғы рет 1903 жылы компанияны D&H сатып алған кезде қолданылған C&CV атауын қайта тірілтті.

CACV жаңа локомотивтерге техникалық қызмет көрсету нысандарын салған Милфорд және Delaware Otsego корпорациясының штаб-пәтері бұрынғы Cooperstown станциясында орналасқан, D&H C&CV-ді 1903 ж.т. алғаннан кейін көп ұзамай D&H меншігі кезінде сатылған тас жолаушылар станциясы.

CACV жұмыс істеді мұра теміржол 1970 жылдардың ішіндеВирджиниядағы Blue Ridge теміржолы 0-6-0 1974 жылға дейін паровоз және онжылдықтың қалған уақытында тепловоздар. Демалыс күндері экскурсиялық пойыздар тепловоздармен 1980 жылдардың ортасына дейін жалғасты.

CACV-дағы жүк ағыны 1980-ші жылдардың басында аптасына бірнеше автомобильге дейін азайды, көбіне ағаштар көп Портландвилл, жануарларға арналған жем Agway Милфордта, ал Cooperstown-да бірнеше клиенттер.

CACV 1980 жылдары жұмыс істемей тұрған уақытты сақтау үшін қолданылған Сент-Лоуренс теміржолы вагондар. Осы машиналардың бірнешеуі 7 миляпост маңында Клинтонвилл шоқысында сақталды, тек сыныптың тік болғанына қарамастан, тек қол тежегіштерімен қамтамасыз етілді. Вандалдар оңтүстікке қарай аунап, сыныптың аяқ кезінде рельстен шығып кеткен бірнеше машинаның тежегішін жіберді. Апаттан шыққан металл бөлшектерін темір жол мен батыс жағалау арасында табуға болады Сускеханна өзені.

Соңғы CACV жүк пойызы 1987 жылдың желтоқсанында жұмыс істеді, содан кейін сирек кездесетін құрал-жабдықтар былғары байпақты тарау сатып алғанға дейін жүреді. Ұлттық теміржол тарихи қоғамы 1996 ж.

Былғары байлау бөлімі, NRHS-ке меншік

Былғары шойын теміржолы тарихи қоғамы (былғары тоқу тарауы NRHS ) 1996 жылы Delaware Otsego корпорациясынан сатып алды.

1999 жылы Куперстаун мен Милфорд арасындағы маусымдық жолаушылар экскурсиялық пойыздарының желісі ашылғанға дейін еріктілер өсімдіктерді алып тастау және трек төсеніштерін қалпына келтіру жұмыстарын жүргізіп, CACV атауын сақтады.

Желінің оңтүстік жартысы Норфолк Оңтүстік теміржолы.

Бастапқыда CACV бұрынғы бірін жалға алды Нью-Йорк, Онтарио және Батыс теміржол локомотив, сонымен қатар екі локомотив Жасыл таулы теміржол. Қазіргі уақытта ол бұрынғы екі жұпты басқарады және басқарады.Канада ұлттық теміржолы MLW ауыстырғыштар (Alco S-4 және Alco S-7 Atlas Steel компаниясынан сатып алынған Велланд, Онтарио. Бұл тепловоздар D&H өзінің S сериялы ауыстырып қосқыштары үшін қолданатын нөмірлеу схемасын жалғастырады (CACV № 3051 және # 3052). 2012 жылдың соңында 3051 қондырғысы CACV жазуы бар D&H схемасына боялған. 3052 автокөлігі уақыттың рұқсаты бойынша боялған, бұрынғы иесінен жартылай қара және жартылай көк бояумен қызмет етеді. 2015 жылғы тамыздағы жағдай бойынша 3052 қондырғысы өзінің канадалық ұлттық бояу схемасында №82223 нөмірімен қалпына келтірілді. Мұражайда бұрынғы Amtrak GG1 жұбы мұражайдан алыс емес жерде тот басқан.

CACV-де меншікті немесе салынған Жолға қызмет көрсету жабдық.

Сыртқы сілтемелер

KML - Wikidata-дан

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Делавэр мен Хадсон және еншілес компаниялардың корпоративтік тарихы, т. II. Делавэр және Хадсон компаниясы. 1906. б. 159.
  2. ^ «Cooperstown теміржолы бойынша ақы төлеу». Оцего фермері. Куперстаун, Нью-Йорк. 20 тамыз 1938. б. 5.
  3. ^ «Теміржол салынған кезде биікке шығады». Оцего фермері. Куперстаун, Нью-Йорк. 11 желтоқсан 1931. б. 4.
  4. ^ Albany Evening Journal. Олбани, Нью-Йорк. 14 шілде 1869 ж. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  5. ^ Күнделікті бақылаушы. Утика, Нью-Йорк. 25 қазан 1875 ж. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  6. ^ Morning Herald. Утика, Нью-Йорк. 31 мамыр, 1876. б. 2018-04-21 121 2. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  7. ^ Poughkeepsie Daily Eagle. Пуккипси, Нью-Йорк. 9 маусым 1880. б. 1. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  8. ^ Morning Herald. Утика, Нью-Йорк. 16 шілде 1880. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  9. ^ а б c г. e f ж Делавэр мен Хадсон және еншілес компаниялардың корпоративтік тарихы, т. II. Делавэр және Хадсон компаниясы. 1906 ж.
  10. ^ Оцего фермері. Куперстаун, Нью-Йорк. 15 маусым 1934. б. 2018-04-21 121 2. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  11. ^ «Бостандық пойызын мұнда 4000 адам барады». Оцего фермері. Куперстаун, Нью-Йорк. 16 қыркүйек, 1949 жыл. 1.

Джералд М. Бест (1972), Ольстер және Делавэр. . . Catskills арқылы теміржол, Сан-Марино, Калифорния: Алтын Батыс кітаптары.