Колонна HG 76 - Convoy HG 76
HG 76 (1941 ж. 19-23 желтоқсан) болды Одақтас колонна туралы HG (Үйге келген сыйлық Гибралтар ) сериясы, кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс. Бұл бес немістің жойылуымен ерекшеленді U-қайықтар (шынайы жиынтық британдықтарға соғыстан кейін ғана белгілі болған).
Екі Фоке-Вульф Кондор алыс қашықтыққа барлаушы ұшақ атып түсірілді Мартлет жауынгерлер. Ұшақтың қақпағын эскорт тасымалдаушысы қамтамасыз етті HMSБатылдық ол саяхат кезінде эсминецпен және екі сауда кемесімен бірге батып кетті. Эскорт тасымалдаушысынан айрылғанына қарамастан, бұл одақтастар үшін алғашқы үлкен колонна жеңісі болып саналды Атлантика шайқасы.
Фон
HG 76-ға шабуыл 1941 жылы жазда басталған Гибралтар колонналарына қарсы қайықтар пакетінің соңғы шабуылдары болды. Бұған дейін Қол-қайық (U-жүктеме, UBW) бір уақытта бір патрульдік линия құруға жеткілікті қайықтарға ғана ие болды және олардың назары Солтүстік Атлантикалық колонна бағытында болды. Гибралтар конвойларына тек жеке қайықтардың кездейсоқ шабуылдары болды, олар өз жолынан өтіп бара жатқанда кездесті. 1941 жылдың жазында қайыққа командалық (BdU ) бірнеше патрульдік сап түзуге жеткілікті қайықтарға ие болды, бірақ бұл Гитлердің Солтүстік Африкада жұмыс істейтін білік күштерін қолдау және Гибралтар трафигіне шабуыл жасау үшін Жерорта теңізіне қайықтарға тапсырыс беруімен сәйкес келді. Науқанның бұл кезеңі үлкен шабуылмен басталды OG 69.
Одақтастар үшін эскорттың тұрақты топтарын енгізу конвойларды қорғау тактикасын құруға жағдай жасады, бұл қасқырлар тобына қарсы күресте сәтті болды. Көлеңке түсіретін әуе кемелеріне қарсы тұру және жақындаған катерлерді іздеу және шабуылға ұшыраған конвойларды күшейту үшін U-қайықтарды жай шығарып жіберудің орнына, оларды жою үшін жеткілікті кемелермен қамтамасыз ету үшін ауа қақпағы қажет деп танылды. Бірінші талап ЖМС пайдалануға берілген кезде орындалды Батылдық, біріншісі сауда әуе кемелерінің сериясында, екіншісі эскорттарды күшейту және Гибралтарда ASW ереуіл күштерін құру, ол үйге баратын конвойдың алдында патрульдік қайықтарға шабуыл жасау және жою үшін. Жаңа шаралар HG 76 жүзіп келе жатқанда енгізілген болатын.
Қатысқан күштер
HMS Батылдық
Батылдық 31 қазанда Ливерпульден Гибралтарға бет алған жиырма сауда кемесінің OG 76 конвойының эскортына қатысты. Эскорт тасымалдаушысы жолға шықты 802 Әскери-теңіз эскадрильясы (802 ҰҒА) Әуе флоты сегізімен Мартлеттер және он ұшқыш.[1] Әдетте жауынгерлер екі әуе кемесінің тұрақты патрульдеріне бөлінді, олар конвойдың үстінен екі сағаттай ұшып өтіп, қайықтар мен кондорларды іздеді, қауіп негізінен палубаға қонудан туды.[1] Ауа-райы қатал болды және кейде 20 футтық ұшу алаңын көтеріп, оны айналып өтті 16 ° сияқты палубаның үстінен шашыранды. Екі Мартлет патрульге көтеріліп, бірі қауіпсіз қонуды басқарды, бірақ екіншісі кеме көтеріліп, оны бортқа лақтырып жібергенде, ұшқыш Мартлет батып кетпей құтқарылды.[2]
8 қарашада, Kampfgeschwader 40 (KG 40) алтауын жіберді Фоке-Вульф Кондор Ливерпульге қарай бет алған SL 91 автоколоннасын табу үшін ұшақ Фритаун, Сьерра-Леоне. Түске жақын радар қосулы Батылдық Кондорлардың екеуі анықталды және ұстауға Мартлет патрулы жіберілді. Бір Кондор бұлттан қашып кетті, бірақ екіншісі Мартлет екіншісін ұстап алды, ол бір Мартлетті екіншісі Мартлет құлатқанға дейін құлатты. Шамамен үш сағаттан кейін Мартлет қарсы шабуыл жасап, тағы бір Кондорды атып түсірді, ал төртінші Кондор қашып кетті. KG 40 өзінің жұмыс жасайтын ұшақтарының үштен бірін жоғалтты және кез-келген катерді екі қару-жараққа бағыттай алмады, OG 76 Гибралтарға 11 қарашаның соңында аман-есен жетті. Болуы Батылдық енді KG 40 және BdU-ге белгілі болды.[2]
HG 76
HG 76 үйден шыққан 32 кемені құрады Гибралтар, көбісі балласта немесе сауда тауарларын тасуда. The Commodore конвойы пароходта вице-адмирал Р.Фицмурис болған Сперо. Колоннада болатын күшті эскорт болды 36-шы эскорт тобы (Командир «Джонни» Уолкер ), әдетте екіден тұрады Ащы-сынып sloops (HMSЛейлек және Дептфорд ) және жеті корветтер (Конволвулус, Гардения, Мариголд, Пентстемон, Родедендрон, Самфир және Ветч).[3] Уолкер, суастыға қарсы іс-қимылдың білікті маманы, қазан айында EG 36 командирлігін қолына алып, қараша айында OG 76 тобымен Гибралтарга топты түсірді. Ол топты сол жерде суастыға қарсы патрульде жүргізді, нәтижесінде U жойылды -433 by Мариголд.[4] Бұл күш жаңа күшейе түсті эскорт тасымалдаушы Батылдық және оның үшеуі еріп жүрді жойғыштар, Бланки, Стэнли және Exmoor, плюс Фауи, Қара аққу және корветтер Қалампыр және Ла Малуин, сондай-ақ Гибралтарда. Бұл 17 әскери кеменің жалпы эскортын құрады.[5] Құрамына Гибралтардағы H күшінен шыққан жойғыштар тобы HMSКруом, Гурха, Түлкі ит және Нестор тәуелсіз қайықпен аң аулау күші ретінде жүзіп өтті.[6]
Seeräuber
1940 жылдың тамыз айынан бастап Дониц кемелермен фриланс және тәулігіне бір ғана есеп жіберу практикасын тоқтатты. Қайық командирлеріне колонна тапқан сайын белгі беріп, шабуыл жасаудан гөрі көлеңкеленіп отыру бұйырылды. Командир әрбір отыз минут сайын қонуға қысқа сигналдар жіберіп, басқа катерлерді колоннаға бағыттауы керек еді. Пакет жиналған кезде, Дониц шабуылға бұйрық берді, әдетте түнде, қайықтар өздерінің торпедаларын жер бетіне атуы үшін. Тактика жұмыс жасау үшін кемелер Керновалдағы Доницке өз позицияларын белгі беруі керек еді (өзеннің арғы жағындағы сүңгуір қайықтан Лориент жылы Бриттани ).[7][a] Патрульді бақылауға арналған Condors болған кезде қонуға жақынырақ (Fühlungshalter) колоннаны көріп, сымсыз байланыс операторы өзінің позициясы мен бағытын BdU-ға хабарлады, ал Кондор релесі колоннада қалды.[9] Колонна позициясы орнатылған кезде ақпарат колонна шабуылына ұйымдастырылған қайықтар тобының аға офицеріне жіберілді, ол колоннаға жақын тұрған қайыққа көлеңке түсіріп, қалғандарын сымсыз байланыс арқылы басқаруды бұйырды. Пакет колонна маңында кездестірілген кезде, кезекті түнде жер үсті шабуылдары жасалады, ал қайықтар күндіз шегініп кетеді.[10][күмәнді ]
Желтоқсан айының ортасында U қайық командованиесіне Гибралтарда колонна жиналғаны туралы хабарланды. Испания қаласында орналасқан неміс агенттері Algeciras, бейтарап Испанияда, Испания билігіне кедергі келтірместен, айлақты елемей, кез-келген іс-шара туралы есеп бере алды. BDU патрульдік линияны жинай бастады Seeräuber (Қарақшы), пакеттік шабуылға дайындық. Seeräuber болды осы жағдай үшін алдыңғы топ сияқты Gruppe Steuben, оңтүстік бағыттағы ОС 12-ге деген нәтижесіз ізденістен кейін тарады.Gruppe Seeräuber жеті қайықтан тұрды; U-67 OG 77 шабуылынан кейін позицияда болған; U-434 және U-574 бастап Gruppe Steuben ішіндегі жасырын депо кемесінен жанармай құйып алған Виго айлақ, U-127 және U-131 Германиядан келді және U-107 және U-108 Франциядағы базалардан. Жетіншінің бесеуі IX типті қайықтар болды, оны Дониц пакеттік шабуылға жарамсыз деп санады, ал жеті экипаждың бесеуі алғашқы патрульдеу кезінде тәжірибесіз болды.[11] Пакеттің батып кету туралы бұйрықтары болды Батылдық барлық шығындармен және кейінірек тағы үш қайықпен нығайтылды; 14 желтоқсанда U-108 португалдық дербес кемемен жүзіп кетті.[3][6]
Шайқас
14-15 желтоқсан
HG 76 Гибралтардан 1941 жылы 14 желтоқсанда Кейптаунға баратын шағын конвоймен бірге жүзіп келді және оны дереу шығанағы арқылы неміс агенттері бейтарап күйде хабарлады. Испания автоколоннаның құрамы, эскорт күші мен жөнелту уақыты туралы хабарлаған; BdU конвой портқа оралды деген агенттік есеппен абдырап қалды. HG 76 алғашқы көрінісін жасаған U-74 және U-77, екеуі де жолдан Жерорта теңізіне және бұғаздар арқылы өтпекші.[12] Кейптаун колоннасынан U-77 бір кемені суға батырды, бірақ U-74 HG 76 шабуылдай алмады; Fairey Swordfish ұшақ RAF Гибралтар қолбасшылығы түнде үш рет колоннаны алып жүрді 14/15 желтоқсан, қайықтардан қуып шықты.[13][14] The Seerauber қайықтар оңтүстікте патрульдік желі құрды Кейп-Сент-Винсент бірақ HG 76 сызық арқылы анықталмай өтті. At 8:15 Локхид Хадсон және Шоғырландырылған Каталина ұшақтар қылыштан ауланған және келесі екі күнде 802 NAS Martlets-пен ынтымақтастықта болған Батылдық, қайықтарды суға батыруға мәжбүр етеді.[14] U-127 әдеттегідей анықталды суастыға қарсы сыпыру а Қысқа Сандерленд Гибралтардан күні кешке және келесі күні таңертең анықталды Asdic арқылы Нестор және батып кетті 11:00[15]
16-18 желтоқсан
16 желтоқсанда түсте HG 76 көрініп, оның жағдайы туралы I / KG 40 фоке-вульф кондорынан патрульдеу жүргізілді Бордо, ол U-108-ді колоннаға басқа U-катерлерге позициясы туралы есеп беруді бастауға бағыттады. Түні ішінде 16/17 желтоқсан, қасқырлар үйірі жабылып, U-574 алаңға тапсырыс берілді; 17 желтоқсанда таңертең колонна Гибралтардағы ұшақтардың шегінен өтіп кетті және төрт U-қайық байланысқа шықты, U-67 және U-108 конвойдан шығарылды. Дәл осыдан кейін 9:00 Мартлет Батылдық колоннадан шамамен 20 нм (23 миль; 37 км) қашықтықта жүзіп шыққан қайықты көрді және жақсы радиолокациялық түзету алу үшін эскорт кемелеріне арналған аумақты айналып өтті; корвет асдикалық шабуыл жасады. At 12:47. 17 желтоқсанда, Стэнли U-131 ұшағы жер бетінде және Уокер Martlet-ке шабуыл жасауды бұйырды Лейлек, бірге Пентстемон және үш жойғыш, орынға бар жылдамдығын жасады.[5] Мартлет ұшқышы қайыққа қарай сүңгіп, екеуі де бір уақытта оқ атып, Мартлетті атып түсіріп, ұшқышын өлтірді. Британ кемелері өте алыс қашықтықта оқ жаудырды, U-131 жер бетіне шығарылды және батып кетті.[16][b] Бақылаушылар U-131 экипажының кемені суға батпай тастап кеткенін көрді 13:30 Тірі қалғандар автоколоннаны көлеңкелеп жүргендерін айтты (алдыңғы түнді колонна ішінде өткіздім деп, үйге орналастыру ертерек шабуылға ұшыраған қайық болған).[16]
Түнінде 17/18 желтоқсан, қайықтар қайтадан шабуылдады, бірақ кемелерді торпедолай алмады; U-107 су астында мәжбүр болды Пентстемон сәтсіз торпедалық шабуылдан кейін U-67 отставкаға кетуге мәжбүр болды Конволвулус.[6] At 9: 06 18 желтоқсанда, Стэнли 6 нми (7 миль; 11 км) асдикалық байланысқа ие болды және бірнеше кемелер елуге құлап түсті тереңдік зарядтары.[17] Отыз минуттан кейін U-434 бетіне шықты және экипаж кемесі аударылып, солтүстікке батып кетер алдында тастап кетті Мадейра, 42 мүше құтқарылып, тұтқынға түскен экипаждың.[17] Түске дейін радар қосулы Батылдық екі әуе кемесін және Мартлетті ұстап алуға тырысқанын көрсетті, бірақ екі ұшақтағы мылтық кептеліп, кондорлар қашып кетті. Күннің қалған бөлігі тыныш болды, бірақ Адмиралтейство тағы үш U-қайық жолға шыққанын көрсетті.[17] Ерте сағаттарда 18/19 желтоқсан, Стэнли U-574 астер 4:00, көздеу туралы есеп жіберді, торпедоға соғылып, жарылды. Лейлек артынан еріп, артқы жағында сермелді Стэнли, Asdic контактісіне ие болды және тереңдік зарядтарының үлгісін тастады, содан кейін қайтадан шабуылдау үшін 0,5 нми (1 миль; 1 км) кейін бұрылды.[18]
200 метр (183 м) алға беткі қайық атып, қуып жету басталды; Уокер қайықты қозғауға тырысты, бірақ оның айналмалы шеңбер ішінде айнала алатындығын анықтады Лейлек шамамен тез. Кеме қайыққа оқ жаудырды, оны жарықтандырды снежинкалар және сүңгуір қайықтың корпусын қырып алып, оны коннингтің дәл алға қарай қозғалта білді. U-қайық артқы жағынан шыққан кезде тереңдік зарядтары орнатылды таяз U-қайықты жарып жіберді. Садақтары Лейлек жаншылып, жантайып, корпустың астындағы күмбезді сындырды. Көп ұзамай U-108 торпедалы Рукингтастап, кейін батып кеткен Самфир. Фоке-Вульф Кондор келді, біреуі қарсы шабуылда атып түсірілді, ал екінші ұшаққа зақым келді. Түстен кейін Кондор конвойға жеткенде, Мартлеттің ұшқышы осындай қатты шабуыл жасады, сонда ол Кондормен соқтығысып, оны жойып, артқы жағындағы дөңгелегімен оралды; түні 18/19 желтоқсан тыныш болды.[18]
19-21 желтоқсан
At 7:30, Кондор көліктің көлеңкесінде пайда болды, ал Мартлет жанармай жетіспейтіндіктен оралмай тұрып оны қуып жіберді. Түстен кейін Мартлет екі қайықты байқады және колонна шұғыл бұрылыс жасады. Үлкен қайықтар суға батуға мәжбүр болды, ал Мартлеттер оларды жанармай болғанша ұстап тұрды. Қараңғылықтың болғаны соншалық, әуе кемесі қол шамдарымен ұшу палубасына бағытталды да, түн тыныш болды.[18] U-107 байланысын сақтап, қасқырлар тобына қосылды U-71, U-567 (жетекші Эйс командалық етеді Энгельберт Эндрасс ), және U-751 Бордо және U-67, U-107 және U-108 үш бастапқы қасқыр қайықтары қайта қосылды Seeräuber 21 желтоқсанға дейін.[6] 21 желтоқсанда 802 ҰҒА үш Мартлетті ғана ұстай алды, ұшу және қону ауыр ісіну кезінде қауіпті болды және ұшқыштар өте шаршады. Соңғы патрульден кейін командир Батылдық кемеге конвойдан 10 нми (12 миль; 19 км) әдеттегідей бортқа шығуды бұйырды, бірақ ешқандай серіктерді аяуға болмады.[19] At 20:33 12/22 желтоқсанға қараған түні колонна артындағы кеме U-571 торпедосы астында қалды және жақын маңдағы кемелер қарды жауып, аймақты екі жаққа да жарықтандырды. U-567 сұлбасын көрді Батылдық жақын қашықтықта және 20:37 торпедалы Батылдық, ол артқы жағына бата бастады. U-571-ден тағы екі торпедо тасымалдаушыға соғылды, үлкен жарылыс алдыңғы ұшын ұшырып, кеме басында батып кетті.[20] Батылдық алдымен батып кетті 22:10, Батыстан 500 нми (575 миль; 926 км) Финистер мысы.[21]
22-23 желтоқсан
At 12:40 түнінде 21/22 желтоқсан, U-567 тереңдіктегі зарядтармен батып кетті Дептфорд, Asdic байланысын алғаннан кейін екі сағаттан кейін; Дептфорд содан кейін соқтығысқан Лейлек, екеуіне де зақым келтіру. U-67 атып тұрған торпедалар CAM кемесі бірақ жіберіп алды.[22][6] 22 желтоқсанда U-71 және U-751 байланыста болды, оған U-125 қосылды (Америкаға қарай), ал HG 76 жойғыштармен нығайтылды HMSЖеңімпаз және Бақсы. At 10:54 а Шоғырландырылған босатушы туралы 120 эскадрилья, 19 топ Жағалау қолбасшылығы негізделген RAF Nutts бұрышы Ирландияда 750 нм (863 миль; 1389 км) қашықтықта, колоннаға жетіп, Фоке-Вульф Кондорды шығарып салды. Екі сағаттан кейін Либератор кемеге шабуылдады 16:20. екінші Либератордың көмегімен босатылды, ол тағы үш кемені суға батыруға мәжбүр етті. Босатқыш үйге минималды жанармаймен бет бұрды, бірақ келесі күні колонна үздіксіз әуе қолдауымен келді.[14] 23 желтоқсанда Дониц бес U-қайығының жоғалуы мен колоннаға қарсы жетістіктердің жоқтығынан сілкініп, шабуылды тоқтатты және U-67, U-107, U-108 және U-751 Франциядағы базаларға оралды.[23]
Салдары
Жоғалуына қарамастан Батылдық және тағы үш кеме, 30 кеменің қауіпсіз келуі және үш катердің жойылуы (U-127 қосылмаған және U-567 соғыс аяқталғанға дейін расталмаған) керемет жеңіс деп танылды.[21] Сондай-ақ, ол Уокерді Корольдік Әскери-теңіз күштерінің суастыға қарсы соғыстағы жетекші маманы ретінде растады. Тоғыз U-катердің бесеуі мен U-қайықтардың тәжірибелі командирлерінің бірі Эндрасстың жоғалуы Доництің ауыр соққысы деп саналды; оның жоғалуы бірнеше апта бойы қайықшылардан жасырылды.[24][23][25]
Жауынгерлік тәртіп
Одақтас күштер
HG 76 құрамына 32 сауда және 17 әскери кемелер кірді
Сауда кемелері
Барлығы 32 сауда кемесі колоннаға қосылды. (Арнольд Гаага конвойының мәліметтер базасынан, егер көрсетілмесе).[26]
| Аты-жөні | Жалау | Тонаж (GRT) | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| Адъютант (1922) |  Біріккен Корольдігі | 1,931 | |
| Алжир (1924) | Біріккен Корольдігі | 2,315 | |
| Алресфорд (1922) | Біріккен Корольдігі | 2,472 | |
| Аннавор (1921) |  Норвегия | 3,324 | Батып кетті U-567[27] |
| Baron Newlands (1928) | Біріккен Корольдігі | 3,386 | |
| Бенвуд (1910) | Норвегия | 3,931 | |
| Блэратолл (1925) | Біріккен Корольдігі | 3,319 | |
| Циснерос (1926) | Біріккен Корольдігі | 1,886 | |
| Macinnes кланы (1920) | Біріккен Корольдігі | 4,672 | |
| Кресадо (1913) | Біріккен Корольдігі | 1,228 | Контр-адмирал сэр О Н Доусон КБЕ |
| Диса (1918) |  Швеция | 2,002 | |
| Империя Дарвин (1941) | Біріккен Корольдігі | 6,765 | CAM кемесі |
| Фагерстен (1921) | Норвегия | 2,342 | |
| Финляндия (1939) | Біріккен Корольдігі | 1,375 | |
| Филингдэйл (1924) | Біріккен Корольдігі | 3,918 | |
| Лаго (1929) | Норвегия | 2,552 | |
| Лисбет (1922) | Норвегия | 2,732 | |
| Мета (1930) | Біріккен Корольдігі | 1,575 | |
| Мұхит жағалауы (1935) | Біріккен Корольдігі | 1,173 | |
| Огмор сарайы (1919) | Біріккен Корольдігі | 2,481 | |
| Оттинге (1940) | Біріккен Корольдігі | 2,870 | |
| Ousel (1922) | Біріккен Корольдігі | 1,533 | |
| Портсея (1938) | Біріккен Корольдігі | 1,583 | |
| Рукинг (1939) | Біріккен Корольдігі | 2,869 | Батып кетті U-108[28] |
| Сан-Горг (1919) | Біріккен Корольдігі | 615 | |
| Sheaf Crown (1929) | Біріккен Корольдігі | 4,868 | |
| Шуна (1937) | Біріккен Корольдігі | 1,575 | |
| Сперо (1922) | Біріккен Корольдігі | 1,589 | Вице-адмирал сэр Р Фицмурис KBE DSO (Commodore) |
| Швейцария (1922) | Біріккен Корольдігі | 1,291 | |
| Thyra (1925) | Швеция | 1,796 | |
| Тинтерн Abbey (1939) | Біріккен Корольдігі | 2,471 | |
| Ванеллус (1921) | Біріккен Корольдігі | 1,886 |
Конвой эскорттары
Бірқатар қарулы әскери кемелер колоннаға сапар барысында әр уақытта серік болды.[26]
Ось күштері
Gruppe Seerauber жеті қайықтан тұратын 1941 жылдың 14 желтоқсанында құрастырылды. Ол 21 желтоқсанда тағы үшеуімен нығайтылды. Колоннаға шабуыл жасаған төрт қайық, ал екіншісі Гибралтар соққы күшімен жойылды.
| Нөмір | Түрі | Әскери-теңіз күштері | Байланыс | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|
| U-67 | IXC | Kriegsmarine | 14 желтоқсан 1941 ж | |
| U-71 | VIIC | Kriegsmarine | 21 желтоқсан 1941 ж | күшейту |
| U-107 | IXB | Kriegsmarine | 14 желтоқсан 1941 ж | |
| U-108 | IXB | Kriegsmarine | 14 желтоқсан 1941 ж | батып кетті Рукинг |
| U-127 | IXC | Kriegsmarine | 14 желтоқсан 1941 ж | 15 желтоқсанға дейін жойылды Нестор, және Strike Group |
| U-131 | IXC | Kriegsmarine | 14 желтоқсан 1941 ж | 1941 жылғы 17 желтоқсанда жойылды Лейлек, Пенстемон және Мартлет |
| U-434 | VIIC | Kriegsmarine | 14 желтоқсан 1941 ж | 18 желтоқсанға дейін жойылды Стэнли |
| U-567 | VIIC | Kriegsmarine | 1941 ж. Желтоқсан | күшейту; батып кетті Аннавор 1941 жылы 21/22 желтоқсанда жойылды Дептфорд |
| U-574 | VIIC | Kriegsmarine | 14 желтоқсан 1941 ж | батып кетті Стэнли 1941 жылдың 19 желтоқсанында жойылды Лейлек |
| U-751 | VIIC | Kriegsmarine | 1941 ж. Желтоқсан | күшейту; батып кетті Батылдық |
Ескертулер
- ^ Егер британдықтар бұза алса теңіз Enigma, позициялар туралы есептер оқылатын еді.[8]
- ^ 1992 жылы Рохвер мен Гюммельхен қайықтың бұзылғанын жазды.[6]
Сілтемелер
- ^ а б Forczyk 2010, б. 38.
- ^ а б Террейн 1999 ж, 395-396 бет.
- ^ а б Террейн 1999 ж, б. 396.
- ^ Wemyss 2003 ж, 19-21 бет.
- ^ а б Каплан 2014, б. 120.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен Rohwer & Hümmelchen 1992 ж, б. 108.
- ^ Себаг-Монтефиор 2001 ж, 106-108 беттер.
- ^ Себаг-Монтефиор 2001 ж, б. 108.
- ^ Әуе министрлігі 2001 ж, б. 107.
- ^ Roskill 1957 ж, 354–355 бб.
- ^ Блэр 2000, б. 409.
- ^ Блэр 2000, б. 410.
- ^ Террейн 1999 ж, б. 725.
- ^ а б c Ричардс 1974 ж, б. 351.
- ^ Roskill 1957 ж, б. 478.
- ^ а б Террейн 1999 ж, 396-397 беттер.
- ^ а б c Каплан 2014, б. 121.
- ^ а б c Террейн 1999 ж, б. 398.
- ^ Каплан 2014, б. 133.
- ^ Террейн 1999 ж, 398-399 бет.
- ^ а б Roskill 1957 ж, б. 479.
- ^ Каплан 2014, б. 122.
- ^ а б Террейн 1999 ж, б. 399.
- ^ Каплан 2014, б. 123.
- ^ Блэр 2000, б. 417.
- ^ а б Гаага.
- ^ «Annavore - норвегиялық бу саудагері». www.uboat.net. Алынған 5 қараша 2013.
- ^ «Рукинг - британдық сатушы». www.uboat.net. Алынған 5 қараша 2013.
- ^ «HMS Audacity (D10)». www.uboat.net. Алынған 8 ақпан 2016.
Әдебиеттер тізімі
- Неміс әуе күштерінің өрлеуі мен құлауы (Air 41/10). Қоғамдық есепке алу кеңсесінің соғыс тарихтары № 248 (реп. HMSO ред.). Ричмонд, Суррей: Әуе министрлігі. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4.
- Блэр, балшық (2000) [1996]. Гитлердің қайықпен соғысы: Аңшылар 1939–1942 жж. Мен. Лондон: Касселл. ISBN 978-0-304-35260-9.
- Форчик, Р. (2010). Fw 200 Condor vs Atlantic Convoy: 1941–43. Дуэль. Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84603-917-1.
- Гаага, А. «HV.76 конвойы». Арнольд Гаага конвойларының мәліметтер базасы. Алынған 8 ақпан 2016.
- Каплан, П. (2014) [2013]. Сұр қасқырлар: қайықтағы соғыс 1939–1945 жж (Skyhorse Publishing ред.). Барнсли: қалам және қылыш теңіз. ISBN 978-1-62873-727-1.
- Ричардс, Д. (1974) [1953]. 1939–1945 жылдардағы Корольдік Әуе Күштері: Қарсы күрес. Мен (пбк. ред.). Лондон: HMSO. ISBN 978-0-11-771592-9. Алынған 6 ақпан 2016.
- Рохвер, Дж .; Хюммельхен, Г. (1992) [1972]. Теңіздегі соғыс хронологиясы 1939–1945 жж (Аян. 2-ші басылым). Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN 1-55750-105-X. LCCN 92-80063.
- Роскилл, С. В. (1957) [1954]. Батлер, Дж. (ред.). Қорғаныс. Екінші дүниежүзілік соғыс тарихы Ұлыбритания әскери сериясы: Теңіздегі соғыс 1939–1945 жж. Мен (4-ші басылым). Лондон: HMSO. OCLC 881709135. Алынған 21 желтоқсан 2015.
- Себаг-Монтефиор, Хью (2001) [2000]. Жұмбақ: Код үшін шайқас (Феникс (Орион) ред.) Лондон: Вайденфельд және Николсон. ISBN 978-0-7538-1130-6.
- Террейн, Джон (1999) [1989]. Ұлы сулардағы бизнес: қайықтағы соғыстар, 1916–1945 жж (Wordsworth Editions редакциясы). Лондон: Лео Купер. ISBN 978-1-84022-201-2.
- Wemyss, D. E. G. (2003) [1955]. Тынымсыз іздеу. Лондон: Cerberus. ISBN 1-84145-023-5.
Әрі қарай оқу
- Гаага, Арнольд (2000). 1939–1945 жылдардағы одақтастар конвой жүйесі: оны ұйымдастыру, қорғаныс және пайдалану. Сент-Катаринс, Онт: Вануэлл. ISBN 978-1-86176-147-7.
- Кемп, Павел (1997). Қайықшалар жойылды: неміс суасты қайықтарының дүниежүзілік соғыстағы шығындары. Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN 978-1-85409-515-2.
- Ван дер Ват, Дэн (1988). Атлантикалық науқан: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіздегі үлкен күресі. Нью-Йорк: Harper & Row. ISBN 978-0-340-37751-2.
