Орталық және Ван Чай маңындағы дамудағы азаматтық қатысу - Civic engagement in Central and Wan Chai harbourfront development

Орталық және Ван Чай маңындағы дамудағы азаматтық қатысу процесі болып табылады азаматтық қатынас бастамашы Гонконг үкіметі болашақ дамуын зерттеу Виктория айлағы және оның 2004 жылдан бергі аймақтары. Ол үкіметтің сот ісін қайта қарау ісіндегі жеңілісіне жауап ретінде басталды Орталық және Ван Чай мелиорациясы жобалар.

Тарих және тарих

Виктория айлағы, бұл ең құнды табиғи байлықтардың бірі Гонконг, стратегиялар, экономика, инфрақұрылым және мәдениет тұрғысынан Гонконг үшін ұзақ уақыттан бері маңызды рөл атқарып келеді. The Гонконг тұрғындары әр түрлі кезеңдерде тез кеңейді. Сондықтан, жердің жетіспеушілігі әрдайым қаланың мәселесі болды және айлақтың мелиорациясы оның таңдаулы шешімі болды. 1990 жылға қарай 2500 гектар, яғни порттың үштен бірінен астамы (бастапқы ауданы шамамен 7000 га), қалпына келтірілді.[1] Одан басқа, отаршыл үкімет жариялаған Метроплан тағы 1297 гектар жерді қайтарып алуды жоспарлады, бұл жалпы порттың жартысына жуығын жоғалтуға алып келеді. Жоспарланған мелиорацияның 661 гектары аяқталды Айлақ туралы жарлықты қорғау 1997 жылы сахнаға шықты.

1980 жылдары порттың мелиорациясы жоғары жылдамдықпен жеделдетілді. Қаланың экономикалық дамуы да, инфрақұрылымын жақсарту да үлкен көлемдегі жерді қажет етті. Жердің жетіспеушілігі мен халықтың көптігімен қатар, теңізді қалпына келтіру саясаты «экономикалық даму мен жерді тауарландыруды» көтеру құралы ретінде қолданылды.[1] Бұл айлағы қалпына келтірілген жер, әдетте, қаланың негізгі аймақтарында орналасады, бұл оны қымбатқа түсірді. Сонымен қатар, қалпына келтіру кезінде бұл жергілікті тұрғындармен кездесуден аулақ болуы мүмкін. Мелиорациямен салыстырғанда, елді мекендерді қайта құру үкімет үшін жер тапшылығын шешудің бірінші таңдауы болған жоқ.

Кейбір сыншылар айлақ рекультивациясы Гонконгты дамытудың тұрақты тәсілі емес - су жолымен тасымалдауға кедергі келтіріп, судың сапасына нұқсан келеді деп атап көрсетті. Алайда, 1990-шы жылдарға дейін айлақ рекультивациясының жағымсыз әсеріне аздаған адамдар назар аударды, ал экономикалық мүдделер отаршыл үкімет үшін әрдайым бірінші кезектегі мәселе болды. 1990 жылдары жаппай мелиорациялық жоспар енгізілді. Уинстон Чу, мүшесі Қала құрылысы кеңесі, орнатыңыз Айлақты қорғау қоғамы («SPH») 1995 ж. Ол «жаппай мелиорацияға, сонымен қатар атқарушылық жоспарлаудың бүкіл процесіне» наразы болды.[1] Британдық басқарудың соңғы екі жылында SPH үкіметтің айлақтарды қалпына келтіру туралы ұсыныстарына қоғам назарын сәтті аударды. Демек, портты қалпына келтіруге қарсы болуға дайын адамдар көбейіп кетті.

Орталық және Ван Чай мелиорациясы жобаларына келетін болсақ, меншік салушылар, сондай-ақ кәсіби органдар бұл жобаға қарсы болды. Алғаш рет 1998 жылы мелиорациялық жобаларға қарсы тұрғаны үшін көпшіліктің пікірін жинақтайтын үлкен көрме өткізілді. Мұның бәрі заң шығарушы органда көрініс тапты - төрайым «Харборды қорғау туралы» Жарлыққа түзетулер енгізуге шешім қабылдады, мелиорацияға шектеу жұмсалды.

2003 жылдың ақпанында SPH бастама көтерді сот арқылы қарау («JR») Ван Чайдың солтүстік жоспарлау жоспарлау жобасына («OZP») № S / H25 / 1 қатысты Қала жоспарлау кеңесінің («TPB») шешіміне қарсы іс жүргізу.[2] The Жоғарғы сот шілде айында Харборды қорғау туралы қаулының 3 бөліміне сәйкес рекультивацияға қарсы презумпцияны жоққа шығару үшін қолданылатын «үш сынақты» негізге ала отырып, JR ісі бойынша өз шешімін шығарды. Келесі айда TPB жүгінді Соңғы апелляциялық сот («CFA») апелляциялық іс бойынша демалысқа. Ақырында, 2004 жылдың қаңтарында CFA өз шешімін шығарды, TPB-дің Wan Chai North OZP жобасы бойынша Жоғарғы Соттың қаулысына наразылық білдіруді қанағаттандырусыз қалдырды, бірақ Жоғарғы Соттың «үш сынағын» «бірыңғай қоғамдық қажеттілік сынағымен» ауыстырды.[3]

SPH портты сақтау үшін 1995 жылы құрылған алғашқы ұйым болды.[4] Осыдан кейін әр түрлі топтар мен ұйымдар айлақтарды қорғауға күш салды, мысалы: Централь-Ван Чай мелиоративтік зерттеу тобы (1998 ж.), «Біздің шелектерді сақта» (1999 ж.), Портты қорғау жөніндегі іс-қимыл тобы (2003 ж.), Порттың достары. (2003), Гонконг айлағын жобалау (2003), @ Harbour-ті елестететін азаматтар (CE @ H) (2003) және Harbor Business Forum. Олар қоғамдық қозғалысты сәтті бастады.

Азаматтық келісім

Harbourfront кеңейту комитеті

Сот тергеуінен кейін Ван Чай дамыту жобасы, үкіметке Виктория айлағының болашақ дамуын зерттеу үшін әр түрлі саланың өкілдерінен тұратын комитет құруға қоғамдастық шақырды.[5] Нәтижесінде, үкімет соңғы апелляциялық соттың «қоғамдық қажеттіліктен асып түсу» талабының толық орындалуын қамтамасыз ете отырып, халықты мелиоративтік жоспарларды қайта құруға тарту туралы шешім қабылдады.[6]

Harbourfront Enhancement Committee («HEC») 2004 жылы мамырда құрылды, ол тұрақты даму қағидаттарын басшылыққа ала отырып, қоғамның қатысуымен порттың қоғамдық рахатын қорғауға бағытталған. ОЭК бірнеше себептерге байланысты инновациялық институт болып саналды. Біріншіден, оны үкімет шенеунігі басқарған жоқ, профессор Чак-фан Ли, инженерлік қызметтің аға ғалымы Гонконг университеті төраға болу.[7] Сонымен қатар, ЕЭК құрамы мемлекеттік қызметкерлерді, жеке секторды және азаматтық қоғам ұйымдары Комитетке өз өкілдерін тікелей ұсынуға шақырылатын ұйымдармен.[8] SPH де, CE @ H де өз өкілдерін тағайындады, ал басқа корпоративті мүшелер - негізгі кәсіби топтар және экологиялық топтар. Шын мәнінде порттарды қорғаудың маңызды мүдделі тараптарының көпшілігі енгізілді. Сонымен қатар, барлық кездесулер ашық түрде, Интернеттегі көпшілікке қол жетімді хаттамалармен жалғасады.[9]

Шынында да, үкімет портты Гонконгтың ұжымдық активі ретінде сақтау туралы әлеуметтік талапты қабылдады. Техникалық тапсырмада көрсетілгендей, ЕЭК рөліне портты қорғау, теңіз маңындағы аймақтарды пайдалануды жақсарту және қоғамның қатысуымен қоғамдық рахаттануды сақтау кіреді.[10] Принциптері тұрақты даму болашақ жерді пайдалану мен дамыту жобаларын жоспарлау кезінде қабылданған болар еді.

Одан әрі ОЭК жанынан бірқатар кіші комитеттер құрылды. Атап айтқанда, айлақ жоспарларын қарау жөніндегі кіші комитет айлақтарды жоспарлау қағидаларын тұжырымдап берді, ол порттарды жоспарлауды теңіз жағалауын «тартымды, сергек, қол жетімді және тұрақты әлемдік деңгейдегі активке» айналдыруды күшейту ретінде анықтады.[11] Кейбір қағидаттардың азаматтық белсенділік пен қоғамдық ләззат алу үшін маңызы зор. Мысалы, «Виктория айлақтарын сақтау» қағидаты порт экономикалық және әлеуметтік құндылықтарды ынталандыру үшін арнайы қоғамдық актив, табиғи және мәдени мұра ретінде қорғалуы керек деп болжайды. Бұдан да маңыздысы, «мүдделі тараптардың келісімі» қағидаты портты жоспарлау мен дамыту барысында барлық секторлар келісімге қол жеткізу үшін бастапқы кезеңде де, тұрақты негізде де айналысуы керек деп тұжырымдайды.[12]

HEC қолдайтын жоғарыда аталған қағидалар, шын мәнінде, портты қорғау мен дамытудың негізгі құндылықтарын - қоғамдық активтер табиғатын сақтау мен арттыру, сондай-ақ Виктория портының мәдени және демалыс құндылығын көрсетеді. Экономикалық аспектке келетін болсақ, ол Гонконгтың порттарды дамыту арқылы халықаралық тартымдылығын күшейтуге бағытталған.[13] Осыған байланысты, мелиорация арқылы қала құрылысы үшін жаңа жер құру дәстүрлі және ұзаққа созылған саясаты бұл ғасырда басым болмайтын сияқты.

Қоғамдық қатынас механизмдері

ОЭК Үкімет пен Үкімет арасындағы тиімді серіктестікті құру үшін қатысудың жоспарлау моделін жасады азаматтық қоғам.[14] Аталған стратегия кең консенсусқа қол жеткізудің маңыздылығын, әсіресе, алдыңғы жағалауға арналған маңызды шешімдер қабылдаған кезде көрсетеді.[15]

Бәрінен де маңыздысы, Harbor-Enhancement Review үш кезеңді қамтиды: елестету кезеңі, іске асыру кезеңі және егжей-тегжейлі жоспарлау кезеңі.[16]

Елестету кезеңінде серіктестерге орталық қағидаларды тұжырымдау мүмкіндігі ұсынылды және болашақ жоспарлар бойынша тұжырымдама жоспары мен Бас жоспардың болашақ мақұлдауы үшін сенімді негіз болып табылады.[17] Жоғарыда аталған мақсаттарды орындау үшін мүдделі тараптар мен қарапайым халықты 2005 жылы өздерінің алаңдаушылықтарын қоғамдық форумдарда және қоғамдастық шарларында білдіруге шақырды.[18] Көлік және қаланы жобалау принциптері сияқты бірқатар мәселелер бойынша алаңдаушылық білдірілді.[19] Пікірлер, телефондық сауалнамалар және жазбаша ұсыныстар, сонымен қатар, елестету кезеңінде кең қамту үшін қолданылды.[20][21] Әрі қарай консолидация форумы және сонымен қатар мүшелерімен қатар пікірталастар өткізілді Аудандық кеңес, Заң шығару кеңесі және қала құрылысы кеңесі.[22][23]

Іске асыру кезеңінде жұртшылық ұсынылған Тұжырымдама жоспары бойынша пікір алу мақсатында бірқатар консультациялық шараларға тартылды.[24] Мысалы, 2006 жылы сәйкесінше «Қоғамдық семинарлар» және «Харбор жүру» екі сессиясы ұйымдастырылды.[25][26] Үкімет, сонымен қатар, ұсыныстар мен ескертулерді жазбаша жолдау арқылы азаматтар мен тиісті тараптардан әртүрлі пікірлер айтты.[27] Сонымен қатар, Консульстің ғимаратындағы Таун Холлдың кездесулері Тұжырымдама жоспарын жақсарту мен бағалау үшін ұйымдастырылды және шақырылды.[28]

Егжей-тегжейлі жоспарлау кезеңінде Ұсынылатын жоспарды дамыту жоспары («RODP») баяндалды және OZP-ге түзетулер бұған дейінгі кезеңдерде қол жеткізілген қоғамдық пікірлер мен консенсус негізінде жасалды.[29] 2007 жылы RODP және OZP туралы пікірлерін жариялау үшін көпшілікке арналған брифинг өткізілгенін айта кеткен жөн.[30]

Қорытындылай келе, ЕЭК көпшіліктің қатысуды ынталандыру бағытында тұрақты күш жұмсады және барлық тиісті тараптарды тарту үшін ашық және ашық процесті ынталандырды.[31]

Харборфронттық дамуды институционалдау

2007 жылдың желтоқсанында институционалдық негізге қатысты ұсынысты алға тарту үшін Harbourfront басқару моделі бойынша жұмыс тобы құрылды.[13] Жұмыс тобының ұсыныстарына сәйкес Harbourfront комиссиясы тұрақты кеңесші орган ретінде құрылды.[13]

Күшті және әлсіз жақтары

Оң жетістіктер

ОСК мүшелерінің репрезентативтілігі

ОЭК-ті аға инженерлік профессор және ХҚУ-дың проректоры басқарады. ОЭК төрағасы Орталық және Ванчай айлағы фронтын қайта қарауды жоспарлауда сәттілікке ықпал ете отырып, үкіметтен ынтымақтастық пен қолдау ала алды. Бұл үкіметке күн тәртібін бақылауға емес, сараптама жасауға мүмкіндік беретіндігін қоғамға көрсетеді. Ресми емес мүшелер қатарына географиялық профессор және меншіктегі консультанттар сияқты әртүрлі ортадан шыққан азаматтар кіреді.[9] Сонымен қатар, HEC корпоративті өкілдікті қамтамасыз етеді. Бұл дегеніміз, ол ұйымдарды ОСК-ға өз өкілдерін тағайындауға шақырады. Мысалы, @ Harbor-ды елестететін Азамат, Іскери орта кеңесі және Жердің достары. Корпоративті өкілдік мемлекеттік саясатқа қарсы келісімді күшке ие бола алады, өйткені өкілдер тұтастай алғанда органды білдіреді. Сонымен қатар, SPH және CE @ H екеуінің де Комитетте өкілдігі бар, бірақ олар үкіметтік айлақтарды қалпына келтіру жоспарында кездеседі.[32]

Мемлекеттік-азаматтық қоғам синергиясы

Үкімет ЕЭК-ке азаматтық белсенділік шараларын жүргізуге рұқсат берді. Бұл қатысушылар арасында сенімділік пен сенімділікті арттыра алады және Ванчайдың солтүстік мелиорациясының аймақтық жоспарлау жоспарының заңдылығын көтереді. Жоғары деңгейдегі ашықтық кең қоғамдық бақылауға мүмкіндік береді. Барлық кездесулер көпшілікке ашық және барлық хаттамалар мен тиісті құжаттарға көпшілік қол жеткізе алады.[9] Сонымен қатар, азаматтық белсенділік қоғамның қатысуы мен мемлекеттік қызметкерлердің әлеуметтік білім алуына ықпал етеді, өйткені сұхбат, шеберханалар мен көрмелер сияқты әр түрлі іс-шаралар қоғамды тарту үшін ұйымдастырылады. Бұл мемлекет пен қоғамның синергиясына және үкімет пен қоғам арасында пікір алмасуға ықпал етеді.[33]

Жетістікке ықпал ететін басқа факторлар

Біріншіден, мықты азаматтық қоғам бар. Азаматтық қоғамды үкімет ұсынған саясатқа қарсы тұру үшін сенімді және білімді дискурс ұсынған кәсіби және сарапшылар басқарды. Олар рекультивациясы аз болатын балама саясатты ұсынды. Азаматтық келісім шынымен де қоғамдық жұмылдырудың тікелей нәтижесі болды және азаматтық қоғам белсенділігі келісім үдерісін қалыптастыруда үлкен рөл атқарды. Мысалы, заңсыз үкімет саясаты соттың қарауына байланысты үкіметті қоғамды тартуға мәжбүр етті. Сонымен қатар, SPH 2004 жылы «Көк лента қозғалысын» ұйымдастырды, оған 10 000-нан астам азамат қатысуға тартылды. Бұл үкіметке азаматтардың айлақты қорғауға бел буғанын көрсетті. Мәдени рәміздер мен ұжымдық сәйкестікті қолдану қоғамды айлақты қорғау қозғалысына қатысуға және мәселені мажоритарлық саясатқа айналдыруға әсер етті.[9] Азаматтық келісім тұжырымдамасын CE @ H үкіметке енгізді. Кейінірек қабылданған CE @ H азаматтық келісім моделі үкіметтің болашақ азаматтық іс-қимыл процедурасының жоспары болды.[9]

Екіншіден, үкіметтің күн тәртібі көпшілікке ашық болды. Қоғам өз пікірін үкіметке еркін жеткізе алады. Төраға академик болғандықтан, үкімет саясатты құру үдерісінде үстемдік еткісі келмейтіндігін қоғамға да көрсетті. Бұл азаматтарға саясатты құру процесіне ықпал ете алдық деп есептеуге мүмкіндік береді, бұл азаматтық белсенділіктің тиімділігін арттырады.[34]

Үшіншіден, бұл үкіметтің қоғамдық кеңістікті пайдалануды жоспарлаудағы жетістігі болды. Азаматтық келісім үдерісі консультациялардың ескі біржақты тәсілінен әлдеқайда интерактивті азаматтық қатынастар үдерісіне көшті. Бұл болашақ үкімет пен азаматтық қоғамның қарама-қайшылығын азайтуға және саясаттың жүзеге асырылуын тегістеуге мүмкіндік береді. Жұртшылық олардың пікірлері ескерілгенін сезді, бұл үкіметтің жауаптылығы мен жауапкершілігін тудыруы мүмкін.[34]

Шектеулер

ОЭК күн тәртібін құру кезінде қиындықтарға тап болды

HEC портты дамытуға қатысты үлкен аймақтарды қамтуға бағытталған болса да, үкіметтің күн тәртібі тек реконструкцияға қызығушылық танытты Орталық және Ван Чай. Сондай-ақ, шенеуніктер мәселені талқылаудан шығару үшін соңғы күшін сақтап қалады. Сонымен қатар, ЕЭК тек жарғылық емес консультативтік комитет болып табылады, оның ұсыныстары заңдық күшке ие емес, сондықтан үкімет ұсыныстарды түпкілікті орындамауы мүмкін.[35]

Үкіметтің утилитарлық қатынасы

Үкімет, негізінен, болашақ рекультивация жоспарының орындалуын қалағандықтан, қоғаммен кеңескен. Басынан бастап үкімет пен мүдделі тараптар арасында өзара сенім болған жоқ. Қатысушылар мемлекеттік қызметкерлерді қорғауға көбірек күш салу керек деп шағымданды, өйткені шенеуніктер әдетте олардың ұсыныстарын орындамайды. Мысалы, кейбір іскери және кәсіби сұхбаттасушылар үкіметтің олардың ұсыныстарын шынымен ескеретіндігін сезіну үшін жасады.[36]

Үкіметтің үстемдігі

Үкімет Ванчай рекультивациясының II кезеңін жоспарлауды қайта ашқанымен, Орталық мелиорация III кезеңі көпшіліктің назарына жабық болды. Орталық мелиорацияның коммерциялық маңызы жоғары болғандықтан болуы мүмкін, сондықтан үкімет бұл аумақта бақылауды сақтағысы келеді. Орталық мелиорация жоспары сот талқылауында бұзылмағандықтан, үкімет қоғамды тартудың қажеті жоқ деп санайды.[37]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Хо, С .; Квонг, Дж. Х .; Лай, Дж. В .; Лам, К.С .; Lau, K. Y. (2014). «Гонконгтағы Виктория айлағын қорғау: азаматтық қатынастар стратегияларын талдау»: 23–38. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  2. ^ ХКСАР-ның жер және жоспарлау бөлімі. «ХҚСАР жер және жоспарлау бөлімі». Алынған 8 желтоқсан 2016.
  3. ^ ХКСАР-ның жер және жоспарлау бөлімі. «Порттың қаулысы мен сот шешімдерін қорғау». Алынған 8 желтоқсан 2016.
  4. ^ Харборды қорғау қоғамы Ltd. «Тарих - қолға алынған жоба». Алынған 8 желтоқсан 2016.
  5. ^ «Біздің айлақ майданы». www.harbourfront.org.hk. Алынған 2016-12-08.
  6. ^ «Harbourfront жетілдіру шолуы басталды». archive.news.gov.hk. Алынған 2016-12-08.
  7. ^ «Harbor-Front Enchancening Committee құрамы». www.info.gov.hk. Алынған 2016-12-08.
  8. ^ Cheng, J. Y. (2013). Гонконг АӘК-нің екінші бас атқарушысы: Цан жылдарын бағалау - 2005–2012 жж. Гонконг: Гонконг қалалық университеті.
  9. ^ а б c г. e «Eliza W.Y. Ли және басқалар. 2013. Гонконгтағы мемлекеттік саясатты құру: жартылай демократиядағы азаматтық қатынас және мемлекет-қоғам қатынастары. Лондон және Нью-Йорк: Рутлед».
  10. ^ «Біздің айлақ майданы». www.harbourfront.org.hk. Алынған 2016-12-08.
  11. ^ Даму бюросы (2013 ж. Қазан). «Harbourfront Authority-ті құру жөніндегі I кезеңнің қоғамдық қатысу жаттығуы» (PDF).
  12. ^ Айлақ маңындағы кеңейту комитеті (2006 ж. Сәуір). «Айлақ жоспарлау принциптері» (PDF).
  13. ^ а б c Harbourfront, Harbor-Front Enhancening Committee (2010 ж. Қаңтар) үшін басқару моделі бойынша жұмыс тобы. «Harbourfront басқару моделі бойынша ұсыныстар туралы есеп» (PDF).
  14. ^ Нг, Ми Кам (2006). «Атқарушы билік басындағы әлем-қалалардың құрылуы: Гонконгтағы мелиорациялық саясат». Қала жоспарлауға шолу. 77 (3): 311–337. дои:10.3828 / tpr.77.3.4. ISSN  0041-0020.
  15. ^ Кам Нг, Ми (2008). «Үкіметтен басқаруға? Гонконгтың арнайы әкімшілік аймағының бірінші онжылдығындағы жоспарлау саясаты». Жоспарлау теориясы мен практикасы. 9 (2): 165–185. дои:10.1080/14649350802041480. ISSN  1464-9357.
  16. ^ Азаматтық құрылыс және даму бөлімі (2012). «Ван Чайды дамытудың екінші кезеңі - көпшілікпен кеңесу - жоспарлау кезеңі». Алынған 2 желтоқсан, 2016.[тұрақты өлі сілтеме ]
  17. ^ Томас Нг, С .; Скитмор, Мартин; Там, Ка Ян; Ли, Терри Х. (2014). «Ірі жобалардағы қоғамдық қатысу: Гонконг тәжірибесі» (PDF). Құрылыс инженерлері мекемесінің материалдары - қалалық инженер. 167 (1): 22–31. дои:10.1680 / muen.13.00009. ISSN  0965-0903.
  18. ^ Harbourfront кеңейту комитеті. «Форумға қатысуға шақырылған көпшілік пен Харрет маңындағы кеңейту шолуы, Ван Чай, Каузевей шығанағы және оған іргелес аудандар». Алынған 2016-12-08.
  19. ^ Cheung, Peter T. Y. (2011-05-01). «Гонконгтағы саясат үдерісіне азаматтық қатысу: өзгеріс және сабақтастық». Мемлекеттік басқару және даму. 31 (2): 113–121. дои:10.1002 / pad.597. ISSN  1099-162X.
  20. ^ Мемлекеттік саясатты зерттеу институты, Гонконг политехникалық университеті (желтоқсан 2008 ж.). «Жаңа орталық Harbourfront 2-кезеңіне арналған қалалық дизайнерлік зерттеудің қорытынды есебі. Қоғамдық қатысу қоғамдық пікірлер жинау жаттығуы» (PDF). Алынған 2016-12-08.
  21. ^ Гонконгтың арнайы әкімшілік аймағының үкіметі даму бюросы (2006 ж. 6 қаңтар). «Үкімет Legco кіші комитетінің БҚКД-дің II кезеңіндегі зерттеу есебіне жауап берді». Алынған 2016-12-08.
  22. ^ Айлақтың кеңейту комитеті (2006 ж. Наурыз). «Айлақтың алдыңғы бөлігін жақсарту туралы шолу - Ван Чай, Косейвэй шығанағы және оған жапсарлас аудандар» (PDF). Алынған 2016-12-01.
  23. ^ Maunsell Consultants Asia Ltd. (сәуір 2006). «Порт-фронтты және магистральдық Исеяны шоғырландыру» (PDF). Алынған 2016-12-01.
  24. ^ Король Пенни Ван, Йим; Хар Ребекка Чиу, Лай (2008). «Гонконгта жоспар құруды басқаруды өзгерту». Орындарды басқару және дамыту журналы. 1 (3): 256–271. дои:10.1108/17538330810911253. ISSN  1753-8335.
  25. ^ Жоспарлау, жерлер мен жұмыстар жөніндегі панель, Гонконгтың арнайы әкімшілік аймағының заңнамалық кеңесі. (28 қараша, 2006). Ван Чайды дамытудың екінші кезеңінің тұжырымдамалық жоспары шолу портының алдыңғы жағына шолу жасау - Ван Чай, Козевей шығанағы және оған іргелес аудандар. Алынған http://www.legco.gov.hk/yr06-07/english/panels/plw/papers/plw1128cb1-360-3-e.pdf.
  26. ^ Жұмыс және даму комитеті, Шығыс аудандық кеңес. (2006 ж. 19 қазан). Ван Чайдың дамуының екінші кезеңіне шолу айлағының алдыңғы бөлігін жақсарту туралы шолу - Ван Чай, Косейвей шығанағы және оған іргелес аудандардың тұжырымдамалық жоспары. Алынған http://www.wd2.gov.hk/consultation%20material%20(organized)/Realization%20stage/DC/EDC/19.10.2006/EDC_Paper_English__Oct06.pdf.
  27. ^ Айлақ маңындағы кеңейту комитеті. (Наурыз 2006). Айлақтың алдыңғы бөлігін жақсарту туралы шолу - Ван Чай, Козейвэй шығанағы және оған жапсарлас аудандар. Алынған http://www.harbourfront.org.hk/kaz/content_page/doc/engagement_report/Main_Report.pdf.
  28. ^ Секретариат, Дүниежүзілік Одаққа шолу жасау бойынша ЕЭК-нің кіші комитеті. (Қаңтар 2007). Порт-оңалту комитетінің оңтүстік-шығысы Коулунды дамыту бойынша шолу жөніндегі кіші комитеттің барысы туралы есеп. Алынған http://www.harbourfront.org.hk/kaz/content_page/doc/agenda070125/Paper1-3_2007.pdf.
  29. ^ Гонконг әкімшілік ауданының заң шығару кеңесі. (2007 ж. 16 мамыр). Хон Мартин Лидің Ван Чайды дамытудың екінші кезеңі және Тұрғын үй, жоспарлау және жерлер жөніндегі хатшысы Майкл Суен мырзаның Заң шығару кеңесінде жазбаша жауабы. Алынған http://www.devb.gov.hk/kz/publications_and_press_releases/press/t_index_id_2558.html.
  30. ^ EDAW City Planning Consultants Limited (маусым 2007). «23.6.2007 ж. Өткен брифинг туралы есеп» (PDF).
  31. ^ Танг, В.-С .; Ли, Дж. В. Ю .; Ng, M. K. (2011). «Қоғамдық қатысу гегемонияның құралы ретінде: Гонконгтағы жаңа орталық харбордты жобалау ісі». Сыни әлеуметтану. 38 (1): 89–106. дои:10.1177/0896920511408363. ISSN  0896-9205.
  32. ^ «Харбор панелі белсенділерді бортқа шығарады». 29 сәуір 2004 ж. Алынған 31 қазан 2016.
  33. ^ «HEC мүшелері порттан алғашқы ақпаратты алады». 12 мамыр 2004 ж. Алынған 31 қазан 2016.
  34. ^ а б «Консультациялардан азаматтық қатынастарға дейін: Гонконгтағы саясатты жетілдіруге және басқаруға жол (Реп.). (2007 ж.). Гонконг: Бауиния қорының зерттеу орталығы».
  35. ^ 6 шілде 2004 ж. «Шенеуніктер айлақтың бұзылуына басты кінәлі». Алынған 31 қазан 2016.
  36. ^ «Біз көпшілікті тыңдаймыз: Лам». 10 наурыз 2004 ж. Алынған 31 қазан 2016.
  37. ^ «Өмір сапасы үшін биік төбелес». 28 желтоқсан 2004 ж. Алынған 31 қазан 2016.