Кристофер Буллок - Christopher Bullock

Сэр Кристофер Буллок

Жеке мәліметтер
Туған(1891-11-10)10 қараша 1891
Өлді16 мамыр 1972 ж(1972-05-16) (80 жаста)
ЖұбайларБарбара Мэй Люптон, екі ұлы

Сэр Кристофер Ллевеллин Буллок, KCB, CBE (1891 ж. 10 қараша - 1972 ж. 16 мамыр) Баллоктар отбасы, болды Тұрақты хатшының орынбасары кезінде Британдық әуе министрлігі 1931 жылдан 1936 жылға дейін. 38 жасында тағайындалған ол Ұлыбритания үкіметінің бөлімін басқарған ең жас мемлекеттік қызметкерлердің бірі болып қала береді.[1][2][3][4]

Ерте жылдар

Б.Баллоктың ұлы және оның әйелі Сесил, немересі Томас ФицМорис, Оркнидің 5-графы,[5] Сэр Кристофердің оқу жетістіктері айтарлықтай болды. Ол бастап классикалық стипендия алды Регби дейін Тринити колледжі, Кембридж ол бітірген бірінші класты бірінші бөлу туралы Классикалық Трипос 1913 жылы екі рет жеңіске жетті Браун медалі, және ұсынылды Троицадағы серіктестік.

Үшін ашық конкурста бірінші орын алғаннан кейін үй және Үндістанның мемлекеттік қызметтері 1914 жылы ол Үндістанды таңдады, бірақ басталған кезде Бірінші дүниежүзілік соғыс, ол өз еркімен қызметке келді Атқыштар бригадасының арнайы қызметі. Ол 1915 жылдың 6 шілдесінде 11-ші жаяу әскерлер бригадасының Фландриядағы кішкентай Бландинг ауылының жанындағы немістердің окоптарына жасаған үлкен шабуылы кезінде жараланған батальонның үш офицерінің бірі (және 175 адамы) (Винги ), солтүстігінде шамамен үш миль Ипр, келесі Ипрес екінші шайқасы.[6] Ол ауыр жараланған және жөнелтулерде айтылған.

Британ авиациясындағы рөлі

Белсенді қызметке қайта оралып, ол жіберілді Корольдік ұшатын корпус, бақылаушы ретінде дайындалып, содан кейін 1917 жылы ұшу міндеттеріне жарамсыз деп танылғанға дейін Мысырда ұшқыш ретінде қанатына ие болды.

Содан кейін ол әуе штабына кіріп, әуе министрлігінде жұмысын бастап, тағайындалды О.Б.Е. 1919 жылы тағайындалды C.B.E. 1926 жылы, С.Б. 1929 жылы және K.C.B. 1932 ж.

Корольдік әуе күштері

1919 жылы ол болды негізгі жеке хатшы дейін Уинстон Черчилль, содан кейін Мемлекеттік хатшы. Содан бастап 1930 жылға дейін ол бірқатар Мемлекеттік хатшыларды қоса алғанда, қызмет етті Сэр Сэмюэл Хоар және Лорд Томсон, күрес Лорд Тренчард Азаматтық жағында Тренчардтың оң қолы ретінде, Уайтхолл ішіндегі қарсыластық пен қуатты күштерге және Әскери-теңіз күштері мен армияның тұрақты тәуелсіздікті орнатуға деген жауыздығына қарсы Корольдік әуе күштері.

1930 жылы 12 маусымда Премьер-Министр, Рэмсей МакДональд, оны 38 жасында тұрақты хатшының орынбасары етіп тағайындауға келісті.

1930 жылдары ол Германияда нацизмнің қауіп-қатері көтерілген кезеңде РАФ-тың кеңеюіне айтарлықтай қысыммен үлкен табандылықпен жұмыс істеді. Буллок кеңейту саясатына жеке өзі адал болды және сол кездегі тыныштыққа қарсы, қоғам мен парламентті оятар қауіп-қатерлерге қарсы тұру үшін РАФ-ты күшейту қажеттілігіне оятуға тырысты.[7] 1930 жылдары Черчилль үкіметте болмаған кезде де, Буллок оған неміс әуе күші туралы сандарды жеткізді, оны Черчилль үкіметтің саясатына шабуыл жасағанда қолданды тыныштандыру.[8][9] Оның жақтаушылары кірді Т.Е. Лоуренс, 1934 жылы жазған «Буллок жақсы жұмыс істейді. Мен ол C.A.S. болғанын қалаймын (Әуе штабының бастығы ) және әуе кеңесі де! «.[10] Оның жетістіктері қайта қарулану және Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі РАФ рөлі туралы есептерде әділетті түрде мойындалды.[11]

«Оқудағы керемет жетістіктер мен өзін-өзі бағалаудың маникері» деп сипатталған,[12] және арқылы Тренчерд «Мен кездестірген ең жақсы миы бар адам» және өзінің бас кеңесшілерінің бірі ретінде Буллок қуатты дұшпандар жасады - «бірақ әуе министрлігінде емес!» - ол ұшақтың қалыптасып келе жатқан күші туралы өзінің көзқарасын Қарулы Күштер мен Үкіметке таңбалауды көздеді.[13] Оған қарсы шыққандардың арасында сэр болды Уоррен Фишер, мемлекеттік қызметтегі аға тағайындауларды бақылау және қорғаныс саясатына екінші болжам жасауды қалайтындығымен танымал болған мемлекеттік қызмет басшысы.[14]

Екінші дүниежүзілік соғыста Ұлыбританияның тірі қалуы көбінесе Буллоктың РАФ-тың кеңеюі үшін қалаған негіздеріне байланысты болды.[15] Мемлекеттік қызметшілердің бәріне белгілі Лорд Хэнки Кабинеттің хатшысы Буллок қорғаныс күштеріне ең үлкен шығармашылық үлес қосты. Он бейбітшілік жылдарында Буллок соғыста жүргендей жұмыс істеді.[13]

Азаматтық авиация

Ол өзінің қолдауымен британдық Азаматтық авиацияның кеңеюіне үлкен әсер етті Imperial Airways және оны құру кезінде Empire Air Mail схемасы ол 1926 жылы желтоқсанда Үндістанға рейстің алғашқы рейстерінің бірінде жолаушы ретінде барды.[16] Ол Оңтүстік Африка және басқа африкалық әкімшіліктермен, Австралиямен және Үндістанмен ұшу және қону құқығы туралы келіссөздер жүргізді.

1929 жылы ол үкімет қаржыландырған дирижабльдің алғашқы сынақ рейстеріне қатысты, R101, бөлігі Императорлық дирижабль схемасы. Ол сендіруде маңызды рөл атқарды Мемлекеттік хатшы, Кристофер Бердвуд Томсон, 1-ші барон Томсон - дирижабльдердің ынталы жақтаушысы - үлкен және қымбат дирижабль жасауды кейінге қалдыру; R102 R101 Үндістанға алғашқы рейсін сәтті аяқтағанға дейін (оның бағасы қазіргі бағамен 2 миллион фунттан асады).[17] Оқиға кезінде Буллоктың сақтығы орынды болды. R101 өзінің алғашқы ұшуына бірнеше сағат ішінде құлады, нәтижесінде лорд Томсон және экипаждың көп бөлігі қаза тапты. Көп ұзамай Үкімет Императорлық дирижабдық схемадан бас тартты.

Жұмыстан шығару

1936 жылы 6 тамызда премьер-министр оны қызметінен босатты, Стэнли Болдуин, сэрдің кеңесі бойынша Уоррен Фишер, есебінен кейін Анықтама кеңесі оның сэрмен қарым-қатынасы туралы Эрик Геддес, төрағасы Imperial Airways. Басқарма оның Министрлігі авиакомпания қызметін құру туралы компаниямен келіссөздер жүргізіп жатқан кезде, ол Imperial Airways бортында орын іздеу үшін Министрліктің басшысы ретіндегі қызметін асыра пайдаланғанын анықтады - ол «сеніп тапсырылған қоғамдық келіссөздерді оған өзінің жеке немесе жеке мүдделерін алға жылжыта отырып «сонымен қатар» ол ешқашан ауырлық күшін бағаламады немесе өзінің істеген ісінің шынайы табиғатын немесе мүмкін болатын салдарын толық түсінді деп санаймыз және біз оны орындамағаны түсіндіру үшін өте алыс деп санаймыз , бұл ақтала алмаса да, не болды ».[18]

Белгілі болғандай, ол мемлекеттік қызметтен босатылған жалғыз тұрақты хатшының орынбасары болып қала береді.[19]

Жұмыстан шығарылғаннан кейін оған мыңдаған қолдау хаттары келді.[2] Оның ісі АҚШ-та қаралды Time журналы Ол былай деп жазды: «Осылайша сэр Кристофер Буллок өткен аптада оған қарсы ешқандай нақты іс-қимыл жасамай-ақ мансабын бұзды. Британдық авиаторлардың арасында Сэр Кристофер оны зерттеген және сындырған адамдардың онына тұрарлық деген көзқарас пайда болды».[20] «Жақында әуе министрлігінің мырзалары премьер-министр Стэнли Болдуинді маневр жасап, оның мемлекеттік қызметшілерінің ішінен Ұлыбританияның ауаны қайта қаруландырудағы орасан проблемаларын түсінетін сэр Кристофер Буллокты босатады».[21]

Мемлекеттік қызметтен кеткеннен кейін Буллок бірқатар ашық компаниялардың кеңесіне тағайындалып, бизнестегі табысты мансабын жалғастырды.

Тану

Үкімет ішінде оның емделу әділдігі туралы күмән тез басталды. Тіпті оның 1936 жылғы Мемлекеттік хатшысы мен Премьер-Министрі, Болдуин, шешімдерінің қате болғанын мойындаған хаттар жазды.[22] Бұрынғы премьер-министр ретінде сэр Стэнли Болдуин кейінірек «Егер менің алдымда қазір қол жетімді болған толық дәлелдер болғанда, мен құлықсыз қабылдаған шешімді қабылдамауым керек еді деп айтуды дұрыс деп санаймын» деп жазды.[13] 1937 жылдың қарашасында жазған, Лорд Хэнки «Мен бұл туралы ойлаған сайын, жазаның қылмысқа сәйкес келмейтінін сезінемін» деді.[23] 1938 жылы желтоқсанда Лондондерри маркесі - жұмыстан босату кезіндегі әуе жөніндегі мемлекеттік хатшы - Болдуинге жеке-жеке хат жазды «... [Буллок] әділетсіздікке ұшырады және мемлекеттік қызметкерге деген өшпенділіктің құрбаны болды. Сэр Уоррен Фишер ол ешқашан оның құлдырауын, оның сөзсіз жасағандай болуына жол бермеуі керек еді ».[24]

1940 жылдың көктемінде ол бастан өткерген әділетсіздік оны жеке-дара мойындады Мұнай соғысы бөлімі қандай болар еді іс жүзінде қалпына келтіру және толық қалпына келтіру. Буллок өзін өнеркәсіпші ретінде соғыс әрекеті үшін әлдеқайда құнды деп санап, бас тартты.[25]

Соғыстан кейін оның ісін лорд канцлер қарады, Лорд Джовитт, егер ол 1936 жылы ешқандай сыбайлас жемқорлыққа жол берілмегендіктен, отставкаға кетуге рұқсат етілсе, онда Баллокқа қарсы іс қозғалған болар еді - «бұл шынымен де оның құлшынысы оның қалауынан асып түскен жағдай болды».[26] Джовитт премьер-министрге кеңес берді Клемент Эттли ол «осы жылдардан кейін» шешімін өзгертпеуі керек. Тиісінше, Эттли Джовиттің тұжырымдарын растау үшін жазды, бірақ Буллок оны тиісті түзету ретінде қарастырмады.[27]

Viscount Templewood 1957 жылы былай деп жазды: «Ол (Буллок) қатысқан даудың мәні неде болса да - мен оның жағын ұстадым және айыптардың ешқайсысы оның абыройына әсер етпеді - факт оның кетуімен Әуе күштері өзінің бір қорғаушысынан айырылды ».[28]

Көптеген жылдар бойы үгіт-насихат жүргізгенімен, Буллок ешқашан қалаған қалпына келтірілмеген және оны емдеу туралы ресми мәлімдемесіз 1972 жылы қайтыс болған.

Оның жұмыстан шығарылуының қателескендігін қоғам мойындауы ол қайтыс болғаннан кейін кеш қабылданды[1] корольдік әуе күштерінің орталық шіркеуіндегі еске алу қызметі, Сент-Клемент Дания Премьер-Министрдің өкілдері қатысты, (Виктор Гудюв М.П. ), Парламенттің Мемлекеттік хатшысының орынбасары үшін Қорғаныс (РАФ ), (Лорд Лэмбтон М.П. ), үйдегі мемлекеттік қызмет (Қорғаныс министрлігінің мемлекеттік хатшысының тұрақты орынбасары, сэр Джеймс Даннетт) және әуе күштері кеңесі (Әуе бастығы маршалы сэр Эдмунд Хадлстон және Әуе бастығы маршалы сэр Денис Смолвуд ). Жолдау[13] берген Rt. Құрметті. Лорд Джеффри Ллойд М.П.

Сэр Уильям Армстронг, Буллок қайтыс болған кездегі мемлекеттік қызметтің бастығы «үлкен өмір трагедиясы» туралы жазды, көптеген адамдар «оның емі орынсыз ауыр болды» деп санайды, өйткені «кез-келген уақытта ешқандай күмән жоқ» оның үлкен қабілеттері ».[29]

Отбасы

Буллоктың үлкен ағасы болған Профессор Вальтер Ллевеллин Буллок.

1917 жылы 18 сәуірде ол үйленді Барбара Мэй Люптон Батыс Лондондағы негізгі унитар шіркеуінде, Эссекс шіркеуі, Сауда орталығы, Кенсингтон. Сэр Кристофер мен Леди Буллоктың Ричард Генри Уотсон Буллок С.Б. мен Эдвард Энтони Уотсон Буллоктың екі ұлы болған, олардың екеуі де мемлекеттік қызметке кірген. Мемлекеттік қызмет және Шетелдік және достастық ведомствосы сәйкесінше.[29]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Джеффри-Ллойд, «Буллок, сэр Кристофер Ллевеллин (1891–1972)», рев. Марк Потл, Ұлттық биографияның Оксфорд сөздігі, Оксфорд университетінің баспасы, 2004 ж
  2. ^ а б Сұр, Дж., Әуе министрлігінің тарихы, 1942
  3. ^ Джуберт, әуе бас маршалы сэр Филипп, Үшінші қызмет, б. 107
  4. ^ Чэпмен, Ричард А., Ұлыбританияның мемлекеттік қызметіндегі этика, 1988 ISBN  978-0-415-00334-6, б. 144
  5. ^ Рейстің мұрағаты, РАФ-тың ұшу мұрағаты. «Ұшу мұрағаты». Архив ұрыс 1916.
  6. ^ Рид, П. (27 сәуір 2011). «Боесингхе: Ұмытылған ұрыс алаңы».
  7. ^ Чэпмен, б. 144
  8. ^ Чэпмен, б. 303
  9. ^ Монтгомери Хайд, Х., Соғыстар арасындағы Ұлыбританияның әуе саясаты: 1918–1939 жж Лондон: Гейнеманн. 1976, ескерту б. 462.
  10. ^ «T. E. Lawrence Studies». Алынған 23 ақпан 2019.
  11. ^ Чэпмен, б. 174
  12. ^ Римингтон, Дж. (27 сәуір 2000). «ЭЛДІК ҚЫЗМЕТ ҚЫЗМЕТІНІҢ ТАРИХЫНДАҒЫ ЭПИЗОДТАР VI - Григорий мен Баллокты тонау». sourceUK.net. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 7 маусымда. Алынған 2 наурыз 2009.
  13. ^ а б c г. «Ллойд, М.П., ​​Георгий Георгий, Сэр Кристофер Буллок K.C.B. C.B.E. Еске алу қызметінің мекен-жайы, 1972 жылғы 15 маусым » (PDF).
  14. ^ Ұлттық биографияның Оксфорд сөздігі, Оксфорд университетінің баспасы, 2004, 726–727 бб
  15. ^ Даннетт, сэр Джеймс, Қорғаныс министрлігінің тұрақты мемлекеттік хатшысының орынбасары, Р. Х.Буллокқа хат, 18 мамыр 1972 ж.
  16. ^ Монтгомери Хайд р. 191
  17. ^ Мейсфилд, Питер Г., Дауылды көтеру үшін: Дирижабль туралы оқиға R.101. Лондон: William Kimber and Co. Ltd., Godolphin House, 1982 ж. ISBN  0-7183-0068-8.
  18. ^ Чэпмен, б. 156
  19. ^ Чэпмен, б. 142
  20. ^ Уақыт журналы, 1936 жылғы 17 тамыз
  21. ^ Time журналы, 2 қараша 1936 жыл
  22. ^ Чэпмен, б. 158
  23. ^ С.В.Роскилл, Ханки, құпиялардың адамы
  24. ^ Монтгомери Хайд, б. 387
  25. ^ Чэпмен, 162, 174 б
  26. ^ Чэпмен, б. 164
  27. ^ Чэпмен, б. 165
  28. ^ Темплуд, Висконт, Әуе империясы, әуе дәуірінің пайда болуы, 1922 - 1929 жж, Коллинз, 1957, б. 51
  29. ^ а б Армстронг, сэр Уильям, хат, The Times, 1972 ж. 20 мамыр