R102 - R102 - Wikipedia

The R.102 (бастапқыда H жобасы) британдық болған дирижабль 1930 жылы жоспарланған, бірақ ешқашан салынбаған.^[1]R.102-нің дамуы нәтижесінде пайда болды Императорлық дирижабль схемасы, бұл анық болған кезде R100 және R101 содан кейін салынатын дирижабльдер жоспарланған маршруттар бойынша экономикалық жұмыс істей алмайды. 1930 жылдың қазанында R.101 апатынан кейін жоба қайта бағаланып, дирижабльді одан әрі дамытудан бас тартылды.

Әрлем мен дамыту

Дизайн жетілдірілген нұсқасының жетеуін (R.101 қолданған бесеудің орнына) қолдануы керек болатын Бердмор Торнадо максималды жалпы қуаты 850 а.к. (630 кВт) және крейсерлік шығысы 700 а.к. (520 кВт) болатын дизельді қозғалтқыш.

1930 жылғы ұсыныс 1931 жылдан бастап жоспарланған дирижабль қызметін ұсыну болды Кардингтон дейін Карачи және Монреаль қолдану R100 және R101, біріншісі R.101 сияқты ұзартылады. 1934 жылы тіркеуді жүргізетін R.102 G-FAAX, және қарындас кеме, R.103 қол жетімді болады. 1935 жылға қарай дирижабльдер апталық қызмет ұсынатын болады Исмалия жылы Египет ай сайынғы тікелей қайтару қызметтері Монреаль және Карачи Исмалия арқылы. Қызмет кеңейтілуі керек еді Австралия 1936 ж.

1910 жылы 5 қазанда R.101 жоғалғаннан кейін және экономикалық климат әсер етті Үлкен депрессия Министрлер Кабинеті 1931 жылдың 31 тамызында Британдық дирижабльді дамытудан бас тарту туралы шешім қабылдады, дегенмен Кардингтон әлі күнге дейін шетелдегі оқиғаларға қысқаша назар аударып отыратын болады.^[2]

Ерекшеліктер (уақытша)

Деректер ^[1]

Жалпы сипаттамалар

• Сыйымдылығы: 50 жолаушы плюс 5 тонна жүк
• Ұзындығы: (251 м) 822 фут 0
• Диаметрі: 134 фут 0 (41 м)
• Көлемі: 7 500 000 куб фут (210 000 м)³)
• Электр станциясы: 7 × Бердмор Торнадо (дизель)

Өнімділік

• Круиз жылдамдығы: 69 миль / сағ (111 км / сағ, 60 кн)

Сондай-ақ қараңыз

Императорлық дирижабль схемасы

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

• R102, H жобасының ішкі тарихы, Airship Heritage Trust

Сыртқы сілтемелер