Орталық филиал одағының Тынық мұхиты - Central Branch Union Pacific Railroad

Орталық филиал мен Шығыс дивизияның (екеуі де сары) кездесуі көрсетілген карта Clay Center, Канзас

The Орталық филиал одағының Тынық мұхиты болды теміржол ішінде АҚШ штаты туралы Канзас. Бастапқыдан бастап сызық ретінде жоспарланған Атчисон батысқа қарай Колорадо және федералды жер гранттары бойынша 1862 ж. Тынық мұхиты туралы заң тармақтарының бірі ретінде Одақтық Тынық мұхиты, ол ілулі ұшымен қалды Уотервилл, Канзас қашан Одақтық Тынық мұхиты теміржолы, Шығыс бөлімі, оған қосылуға тура келді, маршрутын өзгертті.[1] Бұл жолды Одақтық Тынық мұхиты Джей Гулдің акциясын сатып алу арқылы сатып алды және жалға берді Миссури Тынық мұхиты теміржолы 1880 ж. 1909 ж. Орталық филиал Миссури-Тынық аймағына біріктірілді; соңғы компания 1982 жылы Одақтық Тынық мұхит жүйесіне қайта оралды. 1991 жылы батыста қалған трассек Франкфорт жалға берілді Кайл теміржолы.

Орталық филиалының Тынық мұхиты аталуына қарамастан, 1880 жылға дейін Одақтық Тынық мұхитымен байланысты болған жоқ; бұл бірнеше шығыс тармақтарының бірі болуы керек еді Бірінші трансқұрлықтық теміржол, оның ішінде Одақтық Тынық мұхиты арасындағы негізгі сызықты құрады Council Bluffs, Айова /Омаха, Небраска және Огден, Юта қайда байланысты Орталық Тынық мұхиты теміржолы.

Тарих

Atchison & Pike's Peak RR Company акциялар сертификаты

The Канзас аумақтық заң шығарушы органы ретінде Орталық филиалды біріктірді Атчисон мен Пайктың шыңы теміржол бастап салу күшімен 1859 ж Атчисон, үстінде Миссури өзені, батысқа қарай Канзас-Колорадо бағытындағы сызық Шортанның шыңы немесе Денвер.[2] Арасындағы 1862 жылғы келісім арқылы Кикапу Үндістер мен АҚШ үкіметі, сол тайпаның жерінің бір бөлігі теміржол компаниясына сатылды.[3] Ол жерді көбірек алды жер гранты ережелері 1862 ж. Тынық мұхиты туралы заң, салатын сызықты қамтитын Ганнибал және Әулие Джозеф теміржолы Миссури штаты, Атчисоннан батысқа қарай созылып жатыр. Бұл тармақтың батыс шеті мен қиылысында болады Ливенуорт, Пони және Батыс теміржол, бастап жоспарланған байланыс Канзас-Сити негізгі трансконтинентальды желіге. Компания Атчисоннан алғашқы 160 мильге ғана жер алады.[4] Ганнибал мен Әулие Джозеф акт бойынша өз құқықтарын 1864 жылы қаңтарда Атчисон мен Пайк шыңына берді.[1] Құрылыс 1865 жылы басталды, ал Атчисоннан батысқа қарай 1867 жылы қаңтарда 40 мильге (64 км) аяқталды, ал қалған 100 мильге дейін Уотервилл 1868 ж. қаңтарда. Компания өз атын өзгертті Орталық филиал одағының Тынық мұхиты оның мақсатын жақсы көрсететін 1867 жылдың қаңтарында.[5]

Өкінішке орай, Орталық филиал үшін Одақтық Тынық мұхиты теміржолы, Шығыс бөлімі (бұрынғы Ливенворт, Поун және Батыс) 1866 жылы батысты Колорадоға салуға, Орталық филиалды Ватервиллде ілулі қалдыруға рұқсат алды. Шығыс дивизияның Небраскаға апаратын бастапқы бағыты бойынша жер гранттарын ала алмағаннан кейін, Орталық филиал жергілікті көлік қозғалысына назар аударды. Бастап 1870 жылдардың соңында бірнеше кеңейтулер мен филиалдар салынды және жалға алынды Уотервилл және Вашингтон теміржолы, 1876 жылы сәуірде енгізіліп, аяқталды Вашингтон және желтоқсан айында Орталық филиалға жалға берілген. Кейін келді Республикалық алқаптық теміржол жолы бастап Гринлиф дейін Конкордия (1876 ж. қараша, 1877 ж. жалға алынған), Атчисон, Соломон алқабы және Денвер теміржолы Конкордиядан Каукер қаласы (1878 жылы мамырда енгізілген, 1878 жылы тамызда жалға алынған), және Атчисон және Денвер темір жолы Кавкер қаласынан Кирвин, бірге бағалау дейін Ленора (1878 жылғы желтоқсанға енгізілген). Атчисон, Соломон алқабы және Денвер де филиалын салған Төмендеу (Атчисон мен Денверде) дейін Альтон, және Атчисон, Республикалық аңғар және Тынық мұхиты теміржолы (1878 ж. мамырда енгізілді, 1879 ж. қаңтарда жалға алынды) Небраскаға магистральды қалдырып, филиал салуды бастады Юма және бастапқыда аяқталады Скандия. Барлық бес компания 1879 жылы желтоқсанда біріккен Атчисон, Колорадо және Тынық мұхиты теміржолы, а жұмыс істемейтін еншілес ұйым Осыдан кейін Ленораға дейінгі жолды аяқтаған және филиалды Скандиядан бастап дейін ұзартқан Орталық филиал Уорвик. Канзастағы филиалдар жүйесін аяқтау тағы бір компания болды: Атчисон, Джевелл округі және Батыс теміржол бастап Джеймстаун дейін Бурр емен (1879 жылы шілдеде енгізілген, 1880 жылы наурызда жалға алынған).[1][5]

Құрылған сызықтардың картасы

Джей Гулд, кім басқарды Канзас Тынық мұхиты (ескі Ливенворттың жаңа атауы, Поуни және Батыс), шығыс Канзас пен Денвер арасындағы бәсекелестікті болдырмау үшін Орталық филиалды басқаруды қалаған. Ол 1880 жылы қаңтарда Канзас-Тынық мұхитына ауысып, Орталық филиалда және оның жалға алынған желілерінде акциялардың көп бөлігін иемденді, ол бірден біріктірілді. Одақтық Тынық мұхиты.[1] 1880 жылы желтоқсанда Гоулд бұл жүйені жалға берді Миссури Тынық мұхиты теміржолы (MoPac), Атчисон арқылы солтүстік-оңтүстік сызығы бар ол басқарған тағы бір компания. Канзастағы Орталық филиалдың соңғы кеңеюі болды Rooks County теміржол Альтоннан Стоктон, 1885 ж. наурызды MoPac иелігіне енгізді (бұрынғы компаниялардың UP бақылауынан айырмашылығы) және 1885 ж. қарашаны жалға алды. Warwick филиалын Небраскаға дейін кеңейту үшін MoPac құрамына кірді. Канзастағы Тынық мұхиты және Небраскадағы Тынық мұхиты 1887 жылы наурызда, ал қыркүйекте бұрынғы екіншісіне сатылды.[5] MoPac Варвиктен бастап желіні басқара бастады Супериор, Небраска 1887 жылдың қазанында,[6] және ол аяқталды Проссер 1888 жылы сәуірде.[7] Небраскада 1887 жылы желтоқсанда штаттың батыс шекарасына дейінгі солтүстік-батыс бағытты жалғастыру үшін жеке Тынық мұхиты қосылды. Су округы,[8] бірақ бұл ешқашан салынбаған, ал Prosser жолдың соңы болып қала бермек.

Тынық одағы кетті банкрот кейін 1893 жылғы дүрбелең, және Орталық филиал бірден кірді, кірді қабылдау астында сатылды өндіріп алу 1898 жылы маусымда Тынық мұхиты Орталық филиалының жаңа одағына Теміржол (бұрынғы Тынық мұхиты Орталық филиалының орнын ауыстыру Теміржол), ал қалған екі UP еншілес ұйымдары 1898 жылдың желтоқсанында Атчисон, Колорадо және Тынық мұхиты сияқты қайта құрылды Теміржол және Атчисон, Джевелл округі және Батыс Теміржол. Үшеуі 1899 жылдың шілдесінде шоғырландырылды Орталық теміржол, енді жаңа тәуелсіз MoPac-қа тиесілі. Ақырында, 1909 жылдың тамызында Орталық тармақ теміржолы және Рукс округінің теміржолы басқа бірқатар еншілес компаниялармен бірге МоПак құрамына біріктірілді, ал 1910 жылы қаңтарда МоПак Небраскадағы Тынық мұхиты теміржолының мүлкін сатып алды (ол Варвиктен басталды, Канзас).[5] Көптеген жылдар бойы MoPac жүйесі ретінде жұмыс істеді Солтүстік Канзас дивизиясы, Атчисоннан Даунсқа дейінгі негізгі сызықпен,[9] бірақ 1991 жылы Одақтық Тынық мұхиты (MoPac сатып алды) басқа бағыттармен қатар батыстан ескі Орталық филиалды жалға алды Франкфорт дейін Кайл теміржолы.[10] UP желісі шығыс бағыттан бас тартты Влиетс 1990 жылы, ал 2004 жылы Франкфорттан Влиецке дейінгі қысқа жол; Кайл операциялары арасындағы Франкфорт және Амин 2001 жылы тоқтатылды.[11][12] Батыстан Аместен Стоктонға дейінгі жол UP компаниясына тиесілі және оны Кайл басқарады.[13]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Генри Кирке Уайт, Одақтық Тынық мұхиты теміржолының тарихы, 1895, 48-52 бб
  2. ^ 48 тарау: Атчисон мен Пайктың шыңы теміржол компаниясын қосу туралы акт, 1859 жылы 11 ақпанда бекітілген
  3. ^ Америка Құрама Штаттарындағы Үндістан жер сессиялары, 826-827 б
  4. ^ Pub.L.  37–120, 12 Стат.  489, 1862 жылы 1 шілдеде қабылданған
  5. ^ а б c г. Мемлекетаралық коммерциялық комиссия, 40 Val. 249 (1933 ж.): Миссури Тынық мұхиты теміржол компаниясы және оның жалға алынған желілері
  6. ^ Миссури Тынық мұхиты теміржол компаниясының акционерлеріне 1887 жылдың 31 желтоқсанында аяқталған жылға арналған жетінші жылдық есеп, б. 7
  7. ^ Миссури-Тынық мұхиты теміржол компаниясының директорлары мен акционерлеріне 1888 жылдың 31 желтоқсанында аяқталған жылға арналған сегізінші жылдық есеп, б. 30
  8. ^ 1888 жылы 30 маусымда аяқталған жылға арналған Көлік Кеңесінің екінші жылдық есебі, Небраска штаты, 155-157 бб
  9. ^ Канзас штатының салық комиссиясының 1920 жылғы 16 қазандағы және 1922 жылғы 15 қазандағы кезеңге арналған сегізінші екіжылдық есебі., б. 329
  10. ^ Одақтық Тынық мұхиты, Қысқа желілік теміржол анықтамалығы: Кайл теміржолы, 2008 жылдың тамызында қол жеткізілді
  11. ^ Жер үсті тасымалдау тақтасы, KYLE RAILROAD КОМПАНИЯСЫ - БІЗДІ ТОЛТЫРМАУ - МАРШАЛЛДА, ВАШИНГТОНДА ЖӘНЕ ТОЛЫҚ ЕЛДЕРДЕ, KS Мұрағатталды 2011-06-15 сағ Wayback Machine, 2000 жылғы 13 желтоқсан
  12. ^ Канзас көлік департаменті, Рельс жоспары 2005-2006 жж, 2008 жылдың тамызында қол жеткізілді
  13. ^ RailAmerica, Кайл теміржол картасы, 2007 ж., 2008 ж. Тамызында қол жеткізілді